一种新能源汽车蓄电池外壳用料及其制备方法

技术领域

本发明涉及蓄电池外壳用料技术领域，尤其涉及一种新能源汽车蓄电池外壳用料及其制备方法。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。

蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。

发明内容

本发明提供一种冲击强度高、拉伸强度高、弯曲强度高的新能源汽车蓄电池外壳用料及其制备方法，解决现有新能源汽车蓄电池外壳用料强度低，冲击强度低和拉伸强度低等技术问题。

本发明采用以下技术方案：一种新能源汽车蓄电池外壳用料，其原料按质量份数配比如下：PVC100份，硫酸钡2-6份，阻燃剂6-10份，抗氧剂0.4-0.8份，DCHP10-12份，硬脂酸镁为0.3-0.5份，甲基丙烯酸丁酯4-8份，颜料0.1-0.5份，抗静电剂4-8份，DCTP3-5份，纳米碳酸钙4-8份，硬脂酸钙0.5-4.5份，滑石粉10-20份，SBS12-14份，CPE1-2份，紫外线吸收剂16-20份，丁基橡胶1.5-3.5份，膨胀石墨4-6份，硅酸铝1-3份，POE10-20份，GF5-10份，二氧化硅1.5-3.5份，EBS4-14份，ACR为0.5-2.5份，DOP20-40份，硬脂酸镉0.2-0.6份，PE蜡8-10份，HDPE10-20份。

作为本发明的一种优选技术方案：所述阻燃剂为三氧化二锑。

作为本发明的一种优选技术方案：所述抗氧剂为抗氧剂AT-10、抗氧剂AT-215、抗氧剂1010、抗氧剂168中的一种或几种。

作为本发明的一种优选技术方案：所述抗静电剂为XS2。

作为本发明的一种优选技术方案：所述紫外线吸收剂为UV-9。

作为本发明的一种优选技术方案：所述颜料为酞菁蓝、耐晒大红、耐晒黄G中的一种或几种。

一种制备所述的新能源汽车蓄电池外壳用料的方法，步骤为：

第一步：按照质量份数配比称取PVC、硫酸钡、阻燃剂、抗氧剂、DCHP、硬脂酸镁、甲基丙烯酸丁酯、颜料、抗静电剂、纳米碳酸钙、硬脂酸钙、滑石粉、SBS、CPE、紫外线吸收剂、丁基橡胶、膨胀石墨、硅酸铝、POE、GF、二氧化硅、EBS、ACR、DOP、硬脂酸镉、PE蜡、HDPE和DCTP；

第二步：将滑石粉、膨胀石墨、硅酸铝、GF、二氧化硅投入研磨机中，80-100℃研磨8-10min，加入剩余原料，在混合机中混合40-60min，混合温度为110-120℃，使其混合均匀；

第三步：将混合均匀的原料，投入双螺杆挤出机中，在螺杆转速350-450r/min，螺杆温度200-230℃下，经过熔融、混炼、挤出、冷却、干燥、切粒、包装制得聚丙烯蓄电池外壳专用料。

有益效果

本发明所述一种新能源汽车蓄电池外壳用料及其制备方法采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：1、耐油性能好、耐高温、耐腐蚀，成本低，根据国家标准GB/T1043检测标准抗冲击强度40-50kJ/m

具体实施方式

以下结合实例对本发明作进一步的描述，实施例仅用于对本发明进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域技术人员可以想到的其他替代手段，均在本发明权利要求范围内。

实施例1：

一种新能源汽车蓄电池外壳用料，其制备方法，包括如下步骤：

第一步：按照质量份数配比称取PVC100份，硫酸钡2份，阻燃剂三氧化二锑6份，抗氧剂AT-10为0.4份，DCHP10份，硬脂酸镁为0.3份，甲基丙烯酸丁酯4份，颜料酞菁蓝0.1份，抗静电剂XS2为4份，DCTP3份，纳米碳酸钙4份，硬脂酸钙0.5份，滑石粉10份，SBS12份，CPE1份，紫外线吸收剂UV-9为16份，丁基橡胶1.5份，膨胀石墨4份，硅酸铝1份，POE10份，GF5份，二氧化硅1.5份，EBS4份，ACR为0.5份，DOP20份，硬脂酸镉0.2份，PE蜡8份，HDPE10份。

第二步：将滑石粉、膨胀石墨、硅酸铝、GF、二氧化硅投入研磨机中，80℃研磨8min，加入剩余原料，在混合机中混合40min，混合温度为110℃，使其混合均匀；

第三步：将混合均匀的原料，投入双螺杆挤出机中，在螺杆转速350r/min，螺杆温度200℃下，经过熔融、混炼、挤出、冷却、干燥、切粒、包装制得聚丙烯蓄电池外壳专用料。

实施例2：

一种新能源汽车蓄电池外壳用料，其制备方法，包括如下步骤：

第一步：按照质量份数配比称取PVC100份，硫酸钡6份，阻燃剂三氧化二锑10份，抗氧剂AT-215为0.8份，DCHP12份，硬脂酸镁为0.5份，甲基丙烯酸丁酯8份，颜料耐晒黄G0.5份，抗静电剂XS2为8份，DCTP5份，纳米碳酸钙8份，硬脂酸钙4.5份，滑石粉20份，SBS14份，CPE2份，紫外线吸收剂UV-9为20份，丁基橡胶3.5份，膨胀石墨6份，硅酸铝3份，POE20份，GF10份，二氧化硅3.5份，EBS14份，ACR为2.5份，DOP40份，硬脂酸镉0.6份，PE蜡10份，HDPE20份。

第二步：将滑石粉、膨胀石墨、硅酸铝、GF、二氧化硅投入研磨机中，100℃研磨10min，加入剩余原料，在混合机中混合60min，混合温度为120℃，使其混合均匀；

第三步：将混合均匀的原料，投入双螺杆挤出机中，在螺杆转速450r/min，螺杆温度230℃下，经过熔融、混炼、挤出、冷却、干燥、切粒、包装制得聚丙烯蓄电池外壳专用料。

实施例3：

一种新能源汽车蓄电池外壳用料，其制备方法，包括如下步骤：

第一步：按照质量份数配比称取PVC100份，硫酸钡4份，阻燃剂三氧化二锑8份，抗氧剂1010为0.6份，DCHP11份，硬脂酸镁为0.4份，甲基丙烯酸丁酯6份，颜料耐晒大红0.3份，抗静电剂XS2为6份，DCTP4份，纳米碳酸钙6份，硬脂酸钙2.5份，滑石粉15份，SBS13份，CPE1.5份，紫外线吸收剂UV-9为18份，丁基橡胶2.5份，膨胀石墨5份，硅酸铝2份，POE15份，GF8份，二氧化硅2.5份，EBS9份，ACR为1.5份，DOP30份，硬脂酸镉0.4份，PE蜡9份，HDPE15份。

第二步：将滑石粉、膨胀石墨、硅酸铝、GF、二氧化硅投入研磨机中，90℃研磨9min，加入剩余原料，在混合机中混合50min，混合温度为115℃，使其混合均匀；

第三步：将混合均匀的原料，投入双螺杆挤出机中，在螺杆转速400r/min，螺杆温度215℃下，经过熔融、混炼、挤出、冷却、干燥、切粒、包装制得聚丙烯蓄电池外壳专用料。

耐油性能好、耐高温、耐腐蚀，成本低，根据国家标准GB/T1043检测标准抗冲击强度40-50kJ/m