一种用于汽车大灯设备的清洗装置

技术领域

本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车大灯设备的清洗装置。

背景技术

汽车大灯清洗装置顾名思义是来清洗汽车大灯的。根据相关规定要求：高亮度的大灯上灯罩的污秽会照射的不完整灯光，这种高亮度不完整灯光容易使来车方向的其他司机产生不适效果，所以要求高亮度的大灯要配备清洗装置；当然中高档车也一般装有该装置来随时在行驶过程中清洗大灯，以保证前大灯的照明效果，提高汽车驾驶的安全性。

专利号“CN 203902497 U”的“一种大灯清洗装置及汽车”，虽然它的大灯清洗装置保护盖与喷水头之间能在保险杠受到较低程度的撞击损坏时，大灯清洗执行器不会受到影响，但是它的大灯清洗装置保护盖在人为暴力情况下也能打开，大灯清洗执行器会受到人为的破坏。另外，在保险杠受到较高程度的撞击损坏时，保险杠的变形会使得大灯清洗执行器摆动，从而很容易碰撞到附近的其他汽车配件，造成更大程度的连带撞击损坏。

本发明设计一种用于汽车大灯设备的清洗装置解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种用于汽车大灯设备的清洗装置，它是采用以下技术方案来实现的。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”、“上”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种用于汽车大灯设备的清洗装置，其特征在于：它包括保护盖、支撑架、外筒、滑动管、弯管、外套、夹板、C型板、方筒、三角块、涡卷弹簧、转块、限位板、C弹簧、挤条、堵块、B弹簧、滑块、A弹簧、B软管、C软管、三通管、A软管，其中保护盖摆动于保险杠所装大灯下方处的盖孔；C型板一端固连保护盖，另一端铰接在保险杠内壁；C型板铰接所在销上装有供其复位的涡卷弹簧和转块；转块一端为圆角，另一端为竖直面；支撑架一端固装在保险杠内壁上，另一端侧面上下对称装有两个支板；外筒通过固装在外筒上的外套铰接在两个支板之间，外筒摆动于两个支板之间且摆动方向平行于一个支板；两个支板之间装有两个具有脆性材料的夹板，外套位于两个夹板之间。

滑动管密封滑动于外筒，滑动管位于外筒中的一端具有喇叭口，另一端穿出外筒；弯管一端与滑动管穿出外筒的一端密封连通，另一端具有锥型喷头；滑动管靠近喇叭口处的外管面上开有滑槽，滑槽两侧对称开有两个导槽；具有圆孔的堵块密封滑动于滑槽；堵块两侧对称具有两个导块，两个导块分别滑动于两个导槽中；两个B弹簧的一端分别与导块连接，另一端分别与两个导槽下槽面连接；A弹簧的一端与外筒内底面连接，另一端与滑动管具有喇叭口的一端连接；滑动管穿出外筒的一端处外筒面上固装有挤条。

方筒以连通的方式装在外筒靠近保护盖的一端外筒面上；下端具有斜面的滑块密封滑动于方筒中；滑块与堵块配合；三通管进口密封连通有A软管；B软管的一端与三通管下端出口密封连通，另一端与外筒筒底处的进口孔密封连通；C软管的一端与三通管侧出口密封连通，另一端与方筒顶部的进口孔密封连通。

等腰型的三角块滑动于滑动管与支撑架之间，支撑架上装有供三角块复位的C弹簧；L型板的一端与三角块下表面固连，另一端固装有限位板；限位板与转块配合；挤条与三角块的斜面配合。

优选地，上述C型板与保险杠的铰接位于盖孔下方；上述方筒靠近外筒处的内壁上装有方环型的C密封，滑块的非斜面的四周面始终与C密封贴合；防止方筒中的高压水从滑块与方筒内壁之间泄露；上述外筒连接有方筒的两侧内筒面上对称装有A密封和B密封，防止外筒中的高压水从滑动管与外筒内壁之间泄露。

优选地，上述支撑架与L型板之间还装有伸缩板。伸缩板的伸缩作用在为L型板跟随三角块往复移动时提供良好的引导。

优选地，上述三角块通过伸缩杆装在支撑架上；C弹簧套在伸缩杆上，C弹簧未连接支撑架的一端与三角块侧面连接。伸缩杆的伸缩作用在为三角块往复移动时提供良好的引导。

优选地，上述涡卷弹簧未连接销的一端与保险杠内壁连接。

本发明中导块和导槽的设计在于便于堵块平稳滑动且不会从滑槽中脱离或超出设计的运动范围，另外也为堵块能具有更大滑动空间提供可能性。本发明中的所有密封及密封方式均采用现有技术；A弹簧在保证滑动管能顺利复位下，A弹簧弹性系数要尽可能小，以减少高压水对滑动管维持推动的水压损失。

夹板的材料具有脆性和易碎性，在夹板受到较低程度震动或挤压时夹板不会被破坏掉，而在夹板受到较高程度震动或挤压时夹板会很快破坏掉；夹板采用现有市面上的材料即可且要满足本发明的设计要求。

本发明中的三通管、C软管、B软管和A软管装在汽车头部的发动腔内，安装方式选用绑带来进行安装固定。

与现有技术中的清洗大灯设备相比较，本发明的有益效果：

1、在保险杠受到较低程度的撞击损坏，本装置未清洗工作时弯管与保护盖之间具有间距，起到保护本装置核心部件的目的，减小维修成本。在保险杠受到较高程度的撞击损坏，夹板在较高挤压和震动下容易被破坏掉，使得外筒在水平方向能进行摆动，从而应对保险杠在受到正面或侧面撞击时，外管与其他汽车设备碰撞时产生摆动，在很大程度上减小撞击其他汽车设备上的撞击损坏和减小撞击的反作用力对外管造成的撞击损坏，达到保护本装置附近其他汽车设备和本装置中核心部件的目的，减小其他设备和本装置维修或更换零件的成本。

2、转块与限位板的配合来实现在清洗大灯时，保护盖能被打开，在不清洗大灯时，在人为外力下也无法将保护盖打开，从而防止他人打开保护盖损坏汽车内部的本设备或其他汽车设备。

3、滑动管具有喇叭口的设计使得外筒中的高压水流入到滑动管中时，喇叭口能有效将高压水平滑引导到滑动管内部通道中，相比较于传统中不具有喇叭口的喷射管的进水口，喇叭口能在一定程度上减小高压水的水压损失；与传统清洗大灯喷射技术比较，在源头提供给相同水压的高压水情况下，本发明的喇叭口设计可以使滑动管出口的水压更大些，传统不具有喇叭口的喷射管的出口水压会小些，那么在相同喷嘴情况下，本发明喷射出的水压更大，对大灯的清洗效果会更好些。

附图说明

图1是本装置的两个视角图。

图2是本装置去掉保护盖的图。

图3是C型板安装图。

图4是转块与限位板配合图。

图5是挤条与三角块配合图。

图6是B软管、C软管、三通管和A软管的连接剖面侧视图。

图7是外筒上所安装结构剖面图。

图8是堵块和滑槽的剖面图。

图9是A密封、B密封和C密封安装图以及堵块的安装剖面图。

图中标号名称：1、保险杠；2、大灯；3、保护盖；4、盖孔；5、支撑架；6、支板；7、外筒；8、滑动管；9、弯管；10、外套；12、夹板；13、C型板；14、方筒；15、三角块；16、销；17、涡卷弹簧；18、转块；19、限位板；20、L型板；21、伸缩板；22、C弹簧；23、挤条；24、喷头；25、堵块；26、导块；27、B弹簧；28、滑槽；29、B密封；30、A密封；31、C密封；32、滑块；33、导槽；34、喇叭口；35、A弹簧；36、B软管；37、C软管；38、三通管；39、A软管；40、伸缩杆。

具体实施方式

一种汽车大灯2清洗装置，它包括保护盖3、支撑架5、外筒7、滑动管8、弯管9、外套10、夹板12、C型板13、方筒14、三角块15、涡卷弹簧17、转块18、限位板19、C弹簧22、挤条23、堵块25、B弹簧27、滑块32、A弹簧35、B软管36、C软管37、三通管38、A软管39，如图1、2所示，其中保护盖3摆动于保险杠1所装大灯2下方处的盖孔4；如图3、4所示，C型板13一端固连保护盖3，另一端铰接在保险杠1内壁；C型板13铰接所在销16上装有供其复位的涡卷弹簧17和转块18；转块18一端为圆角，另一端为竖直面；如图2、5所示，支撑架5一端固装在保险杠1内壁上，另一端侧面上下对称装有两个支板6；外筒7通过固装在外筒7上的外套10铰接在两个支板6之间，外筒7摆动于两个支板6之间且摆动方向平行于一个支板6；两个支板6之间装有两个具有脆性材料的夹板12，外套10位于两个夹板12之间。

如图6、7所示，滑动管8密封滑动于外筒7，滑动管8位于外筒7中的一端具有喇叭口34，另一端穿出外筒7；弯管9一端与滑动管8穿出外筒7的一端密封连通，另一端具有锥型喷头24；如图7、8所示，滑动管8靠近喇叭口34处的外管面上开有滑槽28，滑槽28两侧对称开有两个导槽33；如图8、9所示，具有圆孔的堵块25密封滑动于滑槽28；堵块25两侧对称具有两个导块26，两个导块26分别滑动于两个导槽33中；两个B弹簧27的一端分别与导块26连接，另一端分别与两个导槽33下槽面连接；如图7所示，A弹簧35的一端与外筒7内底面连接，另一端与滑动管8具有喇叭口34的一端连接；如图5所示，滑动管8穿出外筒7的一端处外筒7面上固装有挤条23。

如图1、2所示，方筒14以连通的方式装在外筒7靠近保护盖的一端外筒7面上；如图7所示，下端具有斜面的滑块32密封滑动于方筒14中；滑块32与堵块25配合；如图6所示，三通管38进口密封连通有A软管39；B软管36的一端与三通管38下端出口密封连通，另一端与外筒7筒底处的进口孔密封连通；C软管37的一端与三通管38侧出口密封连通，另一端与方筒14顶部的进口孔密封连通。

如图4、5所示，等腰型的三角块15滑动于滑动管8与支撑架5之间，支撑架5上装有供三角块15复位的C弹簧22；L型板20的一端与三角块15下表面固连，另一端固装有限位板19；限位板19与转块18配合；挤条23与三角块15的斜面配合。

如图1所示，上述C型板13与保险杠1的铰接位于盖孔4下方；如图7所示，上述方筒14靠近外筒7处的内壁上装有方环型的C密封31，滑块32的非斜面的四周面始终与C密封31贴合；上述外筒7连接有方筒14的两侧内筒面上对称装有A密封30和B密封29。

如图5所示，上述支撑架5与L型板20之间还装有伸缩板21。

如图4、5所示，上述三角块15通过伸缩杆40装在支撑架5上；C弹簧22套在伸缩杆40上，C弹簧22未连接支撑架5的一端与三角块15侧面连接。

如图3所示，上述涡卷弹簧17未连接销16的一端与保险杠1内壁连接。

本发明实施例：初始未清洗大灯2状态，保护盖3完全位于盖孔4中，保护盖3完全遮挡弯管9，弯管9与保护盖3之间具有间距；堵块25将滑动管8内部通道完全堵住；外套10与两个夹板12接触，这样不受外力作用时外筒7不会产生摆动，保证本装置正常使用。挤条23与三角块15的斜面接触；限位板19侧面与转块18的竖直面贴合，限制了转块18和销16旋转，从而限制了C型板13和保护盖3的摆动，防止本装置未清洗工作时他人在人为外力下从保险杠1外部将保护盖3打开，达到保护本装置内部结构的目的。

当大灯2需要清洗时，来自汽车内部的高压水从A软管39流入三通管38，高压水经三通管38和C软管37流入到方筒14中，在高压水推动下滑块32斜面端始终与滑动管8接触。高压水经三通管38和B软管36流入到外筒7中，由于堵块25将滑动管8内部通道完全堵住，所以在高压水的推动下，滑动管8带动弯管9和挤条23向保护盖3方向移动，A弹簧35被拉伸。移动的挤条23挤压三角块15斜面使得三角块15经L型板20带动限位板19向支撑架5方向移动，限位板19不再与转块18的竖直面贴合，C弹簧22被压缩，此时弯管9还未与保护盖3接触；当挤条23移动到三角块15的尖部时，C弹簧22的压缩量达到最大，此时弯管9与保护盖3接触，限位板19不对转块18的旋转进行限制。然后，被高压水继续推动的滑动管8经弯管9推动保护盖3向保险杠1外摆动，C型板13跟随保护盖3摆动，C型板13带动销16旋转，涡卷弹簧17被压缩，转块18旋转。当移动的滑动管8的滑槽28位于方筒14位置时，在高压水持续推动滑块32下，滑块32斜面端快速挤压堵块25使堵块25快速下移，堵块25下移到极限位置时，B弹簧27压缩到极限，堵块25的圆孔与滑动管8的内部通孔完全对准，外筒7的高压水便能经滑动管8、弯管9和喷头24高压喷出，喷头24喷出的高压水清洗大灯2。滑块32进入滑槽28后，滑块32非斜面侧面限制滑动管8继续向外伸出，此时保护盖3向外摆动幅度达到最大，涡卷弹簧17压缩达到最大，A弹簧35拉伸达到最大；在C弹簧22复位作用下，在挤条23越过三角块15的尖部后便于与三角块15另一侧斜面接触。

当大灯2清洗完毕后，A软管39不再提供高压水，那么喷射水的水压瞬间下降；方筒14中对滑块32的推力大大减小，在B弹簧27复位下使堵块25向上移动复位，堵块25推动滑块32沿方筒14向上移动复位；同样，在A弹簧35的复位下滑动管8复位运动，滑动管8的滑槽28挤压滑块32的斜面，也有力辅助滑块32向上移动复位。当滑块32复位到初始位置后，滑动管8继续复位使得滑块32的斜面端与滑动管8外管面重新接触，直到滑动管8复位到初始位置，外筒7中的部分水在滑动管8复位下经B软管36、三通管38回流到A软管39中；方筒14中的部分水在滑块32复位下经C软管37、三通管38回流到A软管39中。在挤条23跟随滑动管8复位过程中，挤条23挤压三角块15的斜面使三角块15向支撑架5方向移动，C弹簧22被压缩，三角块15经L型板20带动限位板19向支撑架5方向移动，此时的限位板19位置不会对转块18的复位旋转造成阻碍；在涡卷弹簧17复位下C型板13带动保护盖3摆动复位，保护盖3与弯管9依然接触；当挤条23移动到三角块15的尖部时，C弹簧22的压缩量达到最大，弯管9与保护盖3准备脱离接触，保护盖3摆动到初始位置，涡卷弹簧17恢复初始状态，转块18复位旋转到初始位置；随着挤条23继续跟随滑动管8复位，挤条23与三角块15的相应斜面接触直到恢复到初始位置，期间在C弹簧22复位下三角块15经L型板20带动限位板19重新与转块18的竖直面贴合。

当保险杠1受到较低程度的撞击损坏时会出现轻微变形，由于本装置未清洗工作时弯管9与保护盖3之间具有间距，所以本装置核心部件弯管9、滑动管8和外管不会受到撞击破坏，保险杠1的震动会经支撑架5和支板6传递给夹板12，夹板12受到较低程度的震动，此时夹板12不会被破坏，外筒7不会随意围绕铰接点摆动。当保险杠1受到较高程度的撞击损坏时会出现大幅度的变形，本装置会随着保险杠1大幅度变形摆动，特别是外管的摆动会撞击到附近的其他汽车设备，发生撞击的外管会经外套10传递给夹板12较大挤压力，同时在保险杠1传递过来的较高震动共同作用下，夹板12会受到较大震动和挤压而使夹板12被破坏掉，此状态下夹板12便不在对外套10的摆动造成限制，那么外管在撞击的反作用力下会随铰接点摆动，摆动方向为两个支板6的水平方向，从而很大程度上减小外管在撞击其他汽车设备上的撞击损坏和减小撞击的反作用力对外管造成的撞击损坏，达到保护本装置附近其他汽车设备和本装置中核心部件的目的。

在大多数情况下，汽车前保险杠会受到正面或侧面的撞击，那么前保险杠变形一般都是基本水平方向的变形，进而本装置会有基本水平方向的摆动，而夹板夹住外套和外套铰接的设计就是应对汽车大多数情况下的正面或侧面的撞击；也就是说，本装置在大多数情况的前保险杠撞击场景下都能得到有效保护，在一定范围内保护了本装置。

虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。