一种动车专用止轮器

技术领域

本发明涉及动车止轮器技术领域，具体为一种动车专用止轮器。

背景技术

动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。

目前，动车在停止时，需要使用的止轮器来进行对动车制动，由于动车的动力过大，橡胶块的摩擦力不足以对车轮进行缓冲，从而直接冲出去，造成不必要的危险，然而现有的止轮器，不但笨重，拿取不便，而且止轮器上的定位板一般是焊死的，不便于对定位板进行调节，适用性低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种动车专用止轮器，通过设置橡胶块与缓冲机构配合使用，从而达到了最大程度的摩擦与缓冲效果，避免事故发生，也对橡胶块起到保护的作用。

以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种动车专用止轮器，包括止轮器，所述止轮器的一侧固定安装有固定块，所述固定块的内部开设螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接螺纹金属手柄，所述螺纹金属手柄的一端安装橡胶护套，所述止轮器的底部设有调节机构，所述调节机构包括安装槽、挡板、电动马达、螺杆、轴承、移动块、定位板和耐磨钢板，所述止轮器的内部两端设有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲板、连接杆、限位杆、限位块、缓冲弹簧、安装壳和底板。

优选的，所述止轮器的底部固定安装槽，所述安装槽的内部中心固定连接挡板，所述安装槽的两端固定安装电动马达。

优选的，所述电动马达的输出端通过联轴器固定连接螺杆，所述螺杆的另一端固定连接轴承的内部，所述螺杆的表面螺纹连接移动块，所述移动块的底部通过支杆固定定位板，所述定位板的内侧固定安装耐磨钢板。

优选的，所述止轮器的两侧上方设有橡胶块，所述橡胶块的底部固定缓冲板，所述缓冲板的底部固定连接有连接杆，所述连接杆连通安装壳的另一端固定缓冲弹簧。

优选的，所述缓冲弹簧的另一端固定连接于底板，所述底板固定于安装壳内的底部中心。

优选的，所述安装壳的内部两端固定安装限位杆，所述限位杆的表面滑动连接限位块，所述限位块的一侧通过支杆固定于连接杆的侧面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、与现有技术相比，通过设置橡胶块，从而对动车的车轮起到了较大的摩擦力与缓冲力，使车轮进行止住的作用，通过设置缓冲板、连接杆、限位杆、限位块、缓冲弹簧、安装壳和底板等部件配合使用，通过缓冲板与橡胶块固定连接，从而使车轮的止住的摩擦力与缓冲力达到最大程度的效果，也防止了动车溜车的状态，避免造成事故发生；

2、通过连接块与缓冲弹簧固定连接，从而起到了对缓冲弹簧进行固定的作用，也对橡胶块起到一定的保护，防止直接被车轮撞坏，造成毁坏，通过限位块与限位杆滑动连接，从而对缓冲弹簧下压时起到了限位的作用，避免连接杆直接与安装壳的底部直接接触，从而造成损坏；

3、通过设置安装槽、挡板、电动马达、螺杆、轴承、移动块、定位板和耐磨钢板等部件，通过在安装槽的内部安装调节机构的部件，从而起到了对调节部件安装与防护的作用，当电动马达通过联轴器固定连接螺杆，从而起到了对定位板进行距离调节的作用，可以适用于车轮的任意宽度，使止轮器的适用性强，通过设置耐磨钢板，从而对定位板增大摩擦力，对定位板与轨道固定的稳定性大大增强。

附图说明

图1为本发明止轮器立体结构示意图；

图2为本发明止轮器主剖结构示意图；

图3为本发明止轮器右侧结构示意图。

图中：1、止轮器；2、橡胶块；3、缓冲板；301、连接杆；302、限位杆；303、限位块；304、缓冲弹簧；305、安装壳；306、底板；4、固定块；401、螺纹孔；402、螺纹金属手柄；403、橡胶护套；5、安装槽；501、挡板；502、电动马达；503、螺杆；504、轴承；505、移动块；506、定位板；507、耐磨钢板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～3，本发明提供一种技术方案：一种动车专用止轮器，包括止轮器1，止轮器1的一侧固定安装有固定块4，固定块4主要起到固定螺纹金属手柄402的作用，固定块4的内部开设螺纹孔401，通过设置螺纹孔401，从而起到了便于对螺纹金属手柄402拆卸的作用，螺纹孔401螺纹连接螺纹金属手柄402，螺纹金属手柄402起到了便于对止轮器1拿取的作用，螺纹金属手柄402的一端安装橡胶护套403，橡胶护套403主要对操作人员的手部起到一定的防护作用，止轮器1的底部设有调节机构，调节机构包括安装槽5、挡板501、电动马达502、螺杆503、轴承504、移动块505、定位板506和耐磨钢板507，止轮器1的内部两端设有缓冲机构，缓冲机构包括缓冲板3、连接杆301、限位杆302、限位块303、缓冲弹簧304、安装壳305和底板306。

止轮器1的底部固定安装槽5，安装槽5主要起到对其内的调节机构部件安装与防护的作用，安装槽5的内部中心固定连接挡板501，挡板501主要起到固定支撑轴承504的作用，安装槽5的两端固定安装电动马达502，电动马达502的输出端通过联轴器固定连接螺杆503，螺杆503的另一端固定连接轴承504的内部，螺杆503的表面螺纹连接移动块505，移动块505的底部通过支杆固定定位板506，定位板506主要与轨道固定的作用，定位板506的内侧固定安装耐磨钢板507，耐磨钢板507主要对定位板506增大摩擦力的作用，通过启动电动马达502带动螺杆503旋转，从而使螺杆503上的移动块505进行来回移动调节，进而带动移动块505上的定位板506进行距离调节，从而提高止轮器1的适用性；

止轮器1的两侧上方设有橡胶块2，橡胶块2主要起到了对车轮制动增大摩擦力与缓冲力的作用，橡胶块2的底部固定缓冲板3，缓冲板3的底部固定连接有连接杆301，连接杆301连通安装壳305的另一端固定缓冲弹簧304，缓冲弹簧304的另一端固定连接于底板306，底板306固定于安装壳305内的底部中心，安装壳305的内部两端固定安装限位杆302，限位杆302的表面滑动连接限位块303，限位块303的一侧通过支杆固定于连接杆301的侧面，通过缓冲板3带动连接杆301下压，使连接杆301上的缓冲弹簧304进行下压，从而对橡胶块2增大摩擦与缓冲力，也对橡胶块2起到一定的保护的作用，同时连接杆301侧面的限位块303在限位杆302进行对连接杆301下压时限位的作用，从而对缓冲机构起到一定的保护。

首先，通过螺纹金属手柄402便于对止轮器1拿取，使其达到便捷的效果，通过把止轮器1放入到动车制动的位置，通过启动电动马达502带动螺杆503旋转，从而使螺杆503上的移动块505进行来回移动调节，进而带动移动块505上的定位板506进行距离调节，从而提高止轮器1的适用性，固定完后，当动车停入指定的位置后，使车轮与橡胶块2进行接触从而对车轮增大制动的摩擦力，避免造成事故发生，这时通过缓冲板3带动连接杆301下压，使连接杆301上的缓冲弹簧304进行下压，从而对橡胶块2增大摩擦与缓冲力，也对橡胶块2起到一定的保护的作用，同时连接杆301侧面的限位块303在限位杆302进行对连接杆301下压时限位的作用，从而对缓冲机构起到一定的保护。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。