包括可充气保护装置的服装

本发明涉及包括可充气保护装置(inflatable protection device)的服装。特别地，即使不是排他地，本发明涉及一种适合摩托车手、自行车手或滑雪者穿着的防护服装。

为了简单起见，在描述的继续部分中，将参考适合摩托车手穿着的防护服装，例如夹克、骑行套装或进而适合与套装或夹克一起穿着的背心。

众所周知，这些防护服装可以设置有可充气的保护装置，该保护装置包括结合在服装的结构中的一个或更多个可充气袋(inflatable bags)(也称为“气袋”)。

具体而言，每个可充气袋可以定位在形成于服装各层内的合适壳体(housing)内，或者定位在集成于服装中的口袋(pocket)内。

在空闲状态下，袋处于未充气状况，而在操作状态下，袋处于充气状况。实际上，在骑车人遇到危险情况的情况下，例如撞车或撞击，袋被设计成通过合适的充气装置充气。

充气装置连接到控制单元，用于在危险情况下接收触发信号。此外，连接到控制单元的多个传感器设置在服装上或交通工具上，用于检测使用者的状况，即使用者经历的运动和加速度。

当传感器检测到某种异常时，控制单元触发充气装置，袋被充气。

已知的气袋通常由具有低拉伸性的织物或膜制成。

这意味着气袋的形状必须被设定大小，以便具有能够确保覆盖要保护的身体部分的尺寸。

此外，从其空闲状态移动到其操作状态的气袋由于其充气会经历横向收缩。因此，为了确保足够的保护，气袋通常设计成具有较大的尺寸，以补偿横向收缩。

然而，即使气袋的使用已经提高了提供给骑车人的安全水平，设置有充气保护装置的服装也不是没有缺点。

首先，气袋占据了安装有该气袋的服装的大面积，降低了服装的蒸发和透气性。换句话说，在服装内提供气袋降低了使用者身体产生的湿气和蒸汽被释放的可能性。因此，在服装的使用期间，存在骑车人感到过热或不适的风险。

此外，气袋由于其尺寸大，降低了服装的柔性并增加了其重量。

本发明的一个目的是提供一种包括可充气保护装置的服装，该服装允许解决上文提到的缺点。

具体而言，本发明的目标是提供一种包括具有改善的透气性的可充气保护装置的服装。

本发明的另一个目标是提供一种带有可充气保护装置的服装，该服装比已知的设置有气袋的服装更轻。

另一个目标是提供一种带有充气保护装置的服装，使用者穿着该服装更舒适。

这些和其他目的和目标通过带有可充气保护装置的如权利要求1所述的服装来实现。

根据以下参照附图对具有可充气保护装置的服装的优选的但非排他的实施例的描述，发明的优点和特征将会体现得更为清晰，其中：

图1a和图1b分别示出了处于第一操作状态的根据本发明的服装的第一实施例的前视图和后剖面图；

图2a和图2b分别示出了处于第二操作状态的图1a和图1b的服装的前视图和后剖面图；

图3a和图3b分别示出了图1a和1b的服装在第三操作状态下的前视图和后剖面图，且该服装与另一件外衣联接；

图4a、图4b、图4c示出了根据本发明的服装的可充气袋在三种不同操作状态下的示意性剖面图；

图5示出了图2a中用“A”表示的细节的透视图；

图6a示意性示出了根据本发明的服装的另一实施例的细节；

图6b示出了类似于图6a的图，但是处于不同的操作状态。

参照附图，根据本发明的服装整体由附图标记1表示。优选地，服装1被设计成由摩托车手或自行车手穿着，或者用于必须获得对使用者身体的有效保护的其他领域。

服装1包括由一对表面4、6界定的壳体2，其限定了内部容积(见图4a、图4b、图4c)。优选地，壳体2由内表面4和外表面6界定，内表面4和外表面6可以沿着其周边边缘8密封。

可选地，壳体2可以被限定在服装的两层之间，例如，在服装的外层和内层(即衬里)之间。在这种情况下，服装的外层和内层是壳体2的内表面4和外表面6。

另外，如图3a和图3b所示，在防护服1由外套或套装和内部防护背心或套装形成的情况下，壳体2可以限定在外套1B的内层和内部背心1A的外层之间。

服装1还包括可充气保护装置，其整体用附图标记10表示。

可充气保护装置10又包括至少一个位于壳体2中的可充气袋12，如附图所示。

特别地，可充气袋12被设计成在其处于未充气状况的空闲状态(见图1a、图1b、图4a和图6a)和其处于充气状况的操作状态(见图2a、图2b、图4c和图6b)之间移动。

可充气保护装置10还包括充气装置14，该充气装置14连接到可充气袋12，并且被设计成一旦被触发，就选择性地给袋12充气，以便将其从袋12空闲状态移动到其操作状态。

当袋12处于操作状态时，它为使用者提供了额外的保护，使其免受可能的冲击或机械应力。

根据附图中所示的实施例，可充气袋12适于为使用者的胸部、肩部和背部提供额外的保护。

可充气保护装置10还可以包括控制单元和多个传感器(图中未示出)，这些传感器分布在服装1或与服装结合使用的交通工具中。

传感器以有线和/或无线方式连接到控制单元，并被配置成检测关于例如穿着者的运动和加速度的数据。

控制单元被配置成接收来自传感器的数据，并且一旦检测到危险情况，就选择性地触发充气装置14。

可选地，如本领域众所周知的，充气装置可以机械触发。

根据本发明，可充气袋12由弹性材料制成。特别地，在其空闲状态下，可充气袋12被设计成占据壳体2的有限部分，如图1a-1b、图3a-3b、图4a-4b和图6a所示。

有利的是，由于其弹性，可充气袋12在其操作状态下能够占据壳体2的一部分，该部分大于其处于空闲状态时所占据的部分，如图2a-2b、图4a-4c和图6b所示。

特别地，由弹性材料制成的可充气袋12能够在其从空闲状态运动到操作状态期间，在由壳体2的表面4、6限定的容积内逐渐膨胀。

如图4a、图4b和图4c中示意性示出的，由袋12占据的由表面4、6限定的容积部分在袋12膨胀的期间逐渐增加。

有利的是，袋12一旦达到其最终操作状态，就大体上占据了壳体2的全部容积(见图4c)。

由于袋12在其从空闲状态移动到操作状态期间的大的膨胀，当袋12处于空闲状态时，有可能使壳体2的表面4、6的大部分未被覆盖，因此允许服装1增加透气性，如图1a-1b和图4a所示。

同时，如图2a-2b和图4c所示，确保可充气袋12由于其弹性材料而在其操作状态下能够完全覆盖使用者身体的待保护区域，而不影响服装1提供的安全水平。

在图4a、图4b和图4c中，袋12在其空闲状态到其操作状态之间的运动由标记p表示，该标记表示袋12所占面积在平面上的投影。如图所示，投影从空闲状态增加到操作状态。

有利地，可充气袋12的这种特性归因于用于其制造的特定弹性材料。特别地，该材料可以在包括弹性体的组中选择，并且更优选在包括橡胶和/或天然橡胶的组中选择。例如，可充气袋12可以由乳胶、丁苯橡胶(SBR)或丁腈橡胶制成。

作为替代，材料甚至可以不同于上文指出的材料，例如聚氨基甲酸酯或聚氯乙烯，只要它是弹性材料即可，不损害本发明的保护范围。

在这点上，不管所用材料的类型如何，重要的是该材料在空闲状态下相对于袋12的尺寸具有高于10％的延伸率(elongation)，并且更优选地具有包括在30％和1000％之间的延伸率。

这样，袋12能够从其空闲状态快速移动到其操作状态，同时达到足够的内部压力，从而提供所需的机械阻力。

例如，通过用乳胶(即天然橡胶)制成厚度为0.25毫米的袋，可以获得500％的延伸率，允许在不到100毫秒内达到1.2巴的相对内部压力。

如上文所提到的，如图2a和图2b所示，处于操作状态的可充气袋12具有与壳体2的形状互补的形状。在这方面，内表面4、外表面6和边缘8限定了袋12的膨胀的极限。

此外，可充气袋12由于其弹性还能够包裹和环绕位于壳体2内的任何元件，例如连接元件16，例如如图2a和图5所示。

优选地，可充气保护装置10可以包括外壳(casing)，一个或更多个可充气袋12容纳在该外壳内。外壳可以由透气材料制成，例如网状材料。

如上所述，外壳可以与整个壳体2重合，或者可选地可以是壳体2的一部分。可选地，外壳(casing)可以是封闭的口袋(closed pocket),的形式，图中未示出。

有利的是，壳体2的表面4、6或外壳的内层和外层可以通过系紧构件38连接(见图6a和图6b)。

当可充气袋12在其空闲状态(图6a)和其操作状态(图6b)之间移动时，系紧构件38的作用是限制壳体2或外壳的膨胀。以这种方式，确保袋12不会呈现气球状构造(balloonconfiguration)，气球状构造会影响袋12向使用者提供的保护。

如图6a所示，系紧构件38可以是柔性的，并且它们优选具有线状形式(thread-like form)。有利的是，当可充气袋处于其空闲状态时，系紧构件38被设计成在壳体内或外壳内保持未张紧。当可充气袋从其空闲状态移动到操作状态时(见图6b)，系紧构件38被张紧，以限制内表面4和外表面6之间的距离。

壳体或外壳内的系紧构件38的存在不影响可充气袋的展开，该可充气袋在其膨胀期间将环绕系紧构件。

参照图1a-1b和图2a-2b，服装1可以包括背心1A。进一步地，背心1A可以设计成单独穿着或与另一件外衣1B搭配穿着，如图3a-3b所示。

背心1A设计成在使用时至少覆盖使用者的躯干。

此外，如图3a和图3b所示，外衣可以是摩托车手夹克1B，背心1A可以通过已知的紧固装置连接到该夹克1B。在这方面，背心1A可与不同类型的夹克一起使用。

有利的是，服装1可以包括不同于图中所示的背心或夹克的其他类型的服装，而不脱离本发明的保护范围。

优选地，背心1A可以包括设计成位于使用者胸部处的前部18(见图1a、图2a和图3a)和设计成位于使用者背部的后部20(见图1b、图2b和图3b)。前部18和后部20两者具有用于至少一个可充气袋12的相应壳体2A、2B。

在服装设置有单个可充气袋的情况下，壳体2A和2B可以彼此连通。

如果服装设置有多于一个的可充气袋，则壳体可以彼此连通，或者壳体可以由适当的分隔部(partitions)分开。在这种情况下，单个可充气袋位于对应的壳体内。

如图1b、图2b和图3b所示，控制单元和充气装置14可以容纳在位于服装1(即背心1A)的后部20处的保护壳22中。

有利的是，背心1A可以设置有前拉链24，如图1a和图2a所示，使用者可以在将手臂插入袖子后闭合该拉链。因此，背心1A可以具有两个独立的翼片26、28，并且每个翼片包括拉链24的一部分，用于与另一个翼片稳定连接。

这件服装也可以单独包括摩托车手夹克1B。如图3a-3b所示，夹克1B可以包括设置在腋窝和手臂的区域中的屈服区域(yielding areas)30。这种屈服区域30优选由可拉伸材料制成。

在本发明的第一实施例中，如图1a-2b和图4a-4c所示，用于可充气袋12的壳体2形成在背心1A的内层4和外层6之间。

可选地，如图3a和图3b所示，壳体2可以形成在背心1A的外层和夹克1B的内层之间。

在这种情况下，壳体2的一个表面4是背心1A的外层的外表面，而壳体2的另一个表面6是夹克1B的内层的外表面。

在服装仅由夹克1B形成的实施例中，用于可充气袋12的壳体2可以形成在夹克1B的两层之间，例如，在夹克1B的外层和内层(即衬里)之间。

如图4a-4c所示，优选地，可充气袋12可以固定到壳体2或外壳的周边部分。

优选地，如图1a和图1b所示，可充气袋12的端部12A可以固定到背心1A的上边缘32，特别是靠近使用者的颈部，如图1a所示。

可选地，可充气袋12可以自由地定位在壳体2内，并且可以仅由内表面4和外表面6保持在适当位置。

在图1a-1b、图2a-2b、图3a-3b所示的优选实施例中，可充气袋12可以包括容纳在前部18的壳体2A中的前部部分36和容纳在后部20的壳体2B中的后部部分34。

具体而言，可充气袋12的后部部分34是单片，而可充气袋12的前部部分36包括两个独立的片36A、36B，如图1a和图2a所示，背心1A的每个翼片26、28各对应一个。

在附图中，可充气袋12的两个前片36A、36B在空闲状态下具有凸角形状(lobeshape)，但是它们也可以具有不同的形状，而不损害本发明的保护范围。

在本公开的这一点上，清楚的是，利用设置有根据本发明的可膨胀保护装置的服装如何实现预定目标。

事实上，本发明的可充气保护装置包括可充气袋，由于其制造所用的弹性材料，一旦充气，该可充气袋能够大大膨胀。

以这种方式，当可充气袋处于空闲状态时，可充气袋可以有利地覆盖服装的有限部分，确保服装的透气性得到改善，并允许减轻服装的重量。

同时，可充气袋能够快速达到确保对使用者身体的所需保护的形状。

此外，由于提供了系紧构件，因此服装的壳体可以控制可充气袋的膨胀，从而避免后者呈现气球状构造。

关于具有上述可膨胀保护装置的服装的实施例，为了满足特定的要求，本领域技术人员可以对所描述的元件进行修改和/或用等同的元件替换所描述的元件，从而不脱离所附权利要求的范围。