一种车窗装饰板及其加工工艺

技术领域

本发明涉及汽车零件技术领域，具体为一种车窗装饰板及其加工工艺。

背景技术

车窗装饰板一般指汽车b柱位置外侧的装饰板，有些无框车门的安装于汽车b柱上，也有些安装于前后车门上靠近b柱的一侧，使b柱位置更美观，一般车窗装饰板在生产完后会在车窗装饰板的外侧进行喷漆，使之更加光滑漂亮。

现有的车窗装饰板仅仅通过在上下两端设置一个卡片，将卡片卡入车身内相应卡块进行固定，或者直接使用胶水粘在车身上，连接不稳定，且b柱在进行钣金或检修时要拆下车窗装饰板，而两端的卡片较薄容易断裂，造成无法还原的质量问题，在进行生产加工时一般将卡片和车窗装饰板一体注塑成型，然后将车窗装饰板移动至喷漆车间进行喷漆处理，需要两道工序才能做出车窗装饰板的成品，生产效率较低。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明提供了一种车窗装饰板及其加工工艺，包括装饰板本体，所述装饰板本体上相对的两端分别固定安装有延长片，所述装饰板本体内相对的两侧壁分别固定安装有弹片，所述装饰板本体内底壁固定安装有卡扣，所述弹片和卡扣均具有弹性。

优选的，与车窗装饰板相对应的车身上固定安装有分别与延长片、弹片和卡扣相对应的卡块。

优选的，所述弹片的数量为四个，两两对称的设置于所述装饰板本体内壁左右两侧。

优选的，所述卡扣的数量为两个，所述卡扣的厚度小于装饰板本体的厚度。

一种车窗装饰板的加工工艺，应用于上述的一种车窗装饰板，包括加工设备，所述加工设备包括位置固定的立柱和第一推杆，所述第一推杆的驱动端上固定安装有与立柱套接的下模具，所述立柱上固定安装有与下模具对应的上模具，所述上模具上开设有喷气孔，第二推杆的驱动端固定安装有盖板，所述盖板一端贯穿上模具并延伸至喷气孔内将喷气孔与模具槽隔开，注塑机的输出端与上模具底部对齐，直线模组的驱动端固定安装有位于喷气孔上方的喷漆头。

优选的，所述第一推杆的可伸缩距离大于所述下模具与上模具之间的距离，所述第一推杆的伸缩方向与立柱的长度方向平行。

优选的，所述下模具和上模具相对的一侧分别开设有通槽，两个通槽合并即为模具的注塑口，所述注塑机的输出端与注塑口对齐。

优选的，所述上模具顶部固定安装有挡板，所述挡板将喷气孔围住，所述喷漆头的底部喷漆口低于所述挡板的顶部。

优选的，所述喷气孔远离第二推杆的一侧壁上开设有梯形槽，所述梯形槽的高度从外之内逐渐降低，所述盖板一端延伸至梯形槽内。

优选的，第一步，所述第一推杆驱动下模具移动与上模具相接触；

第二步，启动所述注塑机进行注塑，等待冷却成型；

第三步，启动第二推杆将盖板从喷气孔内抽出；

第四步，启动所述喷漆头进行喷漆，同时启动直线模组匀速移动喷漆头；

第五步，启动所述第二推杆将盖板复位。

本发明具如下有益效果：

除设置延长片固定装饰板本体外，通过在装饰板本体上新增弹片和卡扣，使延长片、弹片和卡扣中只要有一个使用正常就可以将装饰板本体固定，大大延长车窗装饰板的使用寿命和提高质量，且所述弹片和卡扣也可以起辅助定位作用，使装饰板本体在安装到车身上后不容易晃动。

在进行生产加工时，通过将下模具和上模具合并，通过注塑机向下模具和上模具合成的内部空间注塑，冷却成型后通过第二推杆抽出盖板，启动所述喷漆头对成型的车窗装饰板外侧进行喷漆，所述直线模组带动喷漆头匀速移动，使喷漆均匀，通过将注塑与喷漆合并为一道工序，提高生产效率。

附图说明

图1是本发明所提供的车窗装饰板的整体结构示意图。

图2是本发明所提供的车窗装饰板的截面图。

图3是本发明所提供的加工设备的结构示意图。

图4是本发明所提供的图3中的A处放大图。

附图1-4中，各标号所代表的结构列表如下：

1、装饰板本体；2、延长片；3、弹片；4、卡扣；5、立柱；6、第一推杆；7、下模具；8、上模具；9、通槽；10、喷气孔；11、第二推杆；12、盖板；13、直线模组；14、喷漆头；15、挡板；16、梯形槽；17、注塑机。

具体实施方式

以下对本发明的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

需要说明的是，当一个零件或组件被认为是“连接”、“位于”、“装配”在另一个零件或组件上时，它可以是直接设置在另一个零件和组件上或者可能同时存在居中零件和组件。本文所使用的术语“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的。

在一个具体实施方式中，如图1-2所示，一种车窗装饰板，包括装饰板本体1，所述装饰板本体1上相对的两端分别固定安装有延长片2，所述装饰板本体1内相对的两侧壁分别固定安装有弹片3，所述装饰板本体1内底壁固定安装有卡扣4，所述弹片3和卡扣4均具有弹性。

与车窗装饰板相对应的车身上固定安装有分别与延长片2、弹片3和卡扣4相对应的卡块。

在本实施方式中，所述装饰板本体1每一端分别设置有两个延长片2，同一端的两个延长片2分别位于装饰板本体1的两侧，使受力更均衡。

在本实施方式中，所述弹片3的数量为四个，两两对称的设置于所述装饰板本体1内壁左右两侧，如图2所示，所述弹片3呈倾斜设置，可以更方便的与车身固定。

在本实施方式中，所述卡扣4的数量为两个，所述卡扣4的厚度小于装饰板本体1的厚度，使固定更稳定的同时不会增加装饰板本体1的占用空间。

在一个具体实施方式中，如图3-4所示，一种车窗装饰板的加工工艺,包括加工设备，所述加工设备包括位置固定的立柱5和第一推杆6，所述第一推杆6的驱动端上固定安装有与立柱5套接的下模具7，所述立柱5上固定安装有与下模具7对应的上模具8，所述上模具8上开设有喷气孔10，第二推杆11的驱动端固定安装有盖板12，所述盖板12一端贯穿上模具8并延伸至喷气孔10内将喷气孔10与模具槽隔开，注塑机17的输出端与上模具8底部对齐，直线模组13的驱动端固定安装有位于喷气孔10上方的喷漆头14。

在本实施方式中，所述第一推杆6为液压推杆，所述第一推杆6的可伸缩距离大于所述下模具7与上模具8之间的距离，所述第一推杆6的伸缩方向与立柱5的长度方向平行，以确保所述第一推杆6可以将下模具7推动至与上模具8闭合。

在本实施方式中，所述下模具7和上模具8相对的一侧分别开设有通槽9，两个通槽9合并即为模具的注塑口，所述注塑机17的输出端与注塑口对齐，所述注塑机17将塑料从通槽9注入至下模具7和上模具8内部。

在本实施方式中，所述第二推杆11的伸缩距离大于所述喷气孔10的宽度，所述喷气孔10的宽度与车窗装饰板的宽度相匹配，即与所述上模具8模具槽的宽度相等，使在进行喷漆时不会喷到车窗装饰板的侧面造成不均匀影响美观。

可根据实际需要，对上述车窗装饰板及其加工工艺作进一步优化或/和改进：

所述上模具8顶部固定安装有挡板15，所述挡板15将喷气孔10围住，所述喷漆头14的底部喷漆口低于所述挡板15的顶部，使所述喷漆头14在进行喷漆时不会喷到上模具8或立柱5上造成漆沫飞溅。

如图4所示，所述喷气孔10远离第二推杆11的一侧壁上开设有梯形槽16，所述梯形槽16的横截面为直角梯形，所述梯形槽16的高度从外之内逐渐降低，所述梯形槽16的长度与盖板12的长度相匹配，所述盖板12一端延伸至梯形槽16内。使在进行注塑时，所述第二推杆11将盖板12推至梯形槽16内，并通过梯形槽16顶部斜面使盖板12下压，以更好的将喷气孔10与上模具8的注塑槽隔开，防止塑料通过喷气孔10流出，造成注塑失败。

所述直线模组13驱动端可移动距离大于所述车窗装饰板的长度，所述喷气孔10的形状与上模具8的注塑槽相同。使在进行喷漆时，确保每个地方都可以喷到。

在本实施方式中，所述加工设备的加工步骤为：

第一步，所述第一推杆6驱动下模具7移动与上模具8相接触；

第二步，启动所述注塑机17进行注塑，等待冷却成型；

第三步，启动第二推杆11将盖板12从喷气孔10内抽出；

第四步，启动所述喷漆头14进行喷漆，同时启动直线模组13匀速移动喷漆头14；

第五步，启动所述第二推杆11将盖板12复位。

综上所述：除设置延长片2固定装饰板本体1外，通过在装饰板本体1上新增弹片3和卡扣4，使延长片2、弹片3和卡扣4中只要有一个使用正常就可以将装饰板本体1固定，大大延长车窗装饰板的使用寿命和提高质量，且所述弹片3和卡扣4也可以起辅助定位作用，使装饰板本体1在安装到车身上后不容易晃动。在进行生产加工时，通过将下模具7和上模具8合并，通过注塑机17向下模具7和上模具8合成的内部空间注塑，冷却成型后通过第二推杆11抽出盖板12，启动所述喷漆头14对成型的车窗装饰板外侧进行喷漆，所述直线模组13带动喷漆头14匀速移动，使喷漆均匀，通过将注塑与喷漆合并为一道工序，提高生产效率。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上而顺畅地实施本发明；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本发明的等效实施例；同时，凡依据本发明的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围之内。