一种转向架牵引体的拆装装置

技术领域

本申请涉及轨道车辆设备技术领域，具体是一种转向架牵引体的拆装装置及方法。

背景技术

目前轨道交通行业中有一种转向架牵引体结构主要由1个牵引体、4个橡胶堆组成。该结构目前主要采用整体式组装方法，即利用专用工装，将牵引体和橡胶堆预组装，再整体安装到构架上，最后将工装拆卸。

工装结构主要由2套液压缸、2套夹具和液压泵小车组成。作业时，用工装先将1个牵引体、4个橡胶堆压装成整体后再整体组装到构架装置上，组装后将液压缸和工装拆卸下来，完成牵引体及橡胶堆组装作业，此方法工装复杂、操作方法繁琐，同时该工装需要占用较大的操作空间，灵活性低，限制了产品的设计。

经检所发现中国发明专利CN 113246062 B公开了一种转向架牵引装置的拆装装置，包括底座、滑轨、橡胶堆固定块、第一驱动装置、第二驱动装置、矫正拉杆和牵引梁压紧装置。该拆装装置通过提前预压牵引装置的橡胶堆，并在安装时释放预压的压缩量将牵引装置安装到转向架上。

可见装置体积大占用较大的操作空间，并且拆装方式采用传统的压装方法，灵活性低。

发明内容

本专利所要解决的技术问题是：克服上述现有技术的不足，提供一种转向架牵引体的拆装装置，其结构简单，操作方便。

本专利解决其技术问题所采用的技术方案是：转向架牵引装的拆装装置，其特征在于具有四个与橡胶堆一一对应的用于压缩和释放橡胶堆的拆装单元，所述拆装单元包括：螺杆、设置于螺杆前端的外螺纹、套设于螺杆的推力轴承以及通过螺纹设置于螺杆后段的第一螺母，所述螺杆前端的外螺纹与设置于橡胶堆内端板中心处的内螺纹相配合。

此外，本发明转向架牵引体的安装方法，其特征在于：利用前述装置实现，具体步骤如下：

步骤1、将第一侧的两个橡胶堆放入安装位置，并将橡胶堆的外端板与转向架构架固定；

步骤2、将两根螺杆分别从外侧插入橡胶堆中心，将其头部拧入橡胶堆内端板的内螺纹；

步骤3、转动螺杆上的第一螺母使其向前推动推力轴承抵住转向架构架或橡胶堆的外端板；

步骤4、继续拧动第一螺母，使螺杆带动橡胶堆的内端板后退，使橡胶堆压缩达到预定量后停止，至此完成第一侧的两个橡胶堆的压装；

步骤5、按照步骤1至步骤4完成第二侧的两个橡胶堆的压装；

步骤6、将牵引体放入四个橡胶堆之间，同步拆卸四个螺杆上的第一螺母，使内端板在橡胶堆的弹力作用下向内移动，直到橡胶堆将牵引体压紧到位；

步骤7、拆卸螺杆，取下拆卸装置。

奔放一种转向架牵引体的拆卸方法，其特征在于：利用前述装置实现，具体步骤如下：

步骤1、将四根螺杆分别从外侧插入橡胶堆中心，将其头部拧入橡胶堆内端板的内螺纹；

步骤2、转动螺杆上的第一螺母使其向前推动推力轴承抵住转向架构架或橡胶堆的外端板；

步骤3、继续同步拧动四个螺杆上第一螺母，使螺杆带动橡胶堆的内端板后退，橡胶堆松开夹持住的牵引体，并取出牵引体；

步骤4、松开螺杆上的第一螺母，使橡胶堆复原；

步骤5、拆卸螺杆，使前端的外螺纹与内端板的内螺纹分离，并取下拆卸装置；

步骤6、将橡胶堆从转向架架构上拆下。

本发明的有益效果：本发明创新性地提出一种光孔和螺纹孔相结合的橡胶堆结构和拆装装置，装置结构简单，仅由螺杆、推力轴承和螺母组成，该拆装装置占用空间小，极大地提高产品可设计空间。分步式拆装方法极大地简化、降低牵引体安装、拆卸的流程和难度，取消液压缸安装方法，提高作业安全性。

附图说明

图1是本发明转向架牵引体的拆装装置与牵引体示意图。

图2是橡胶堆剖视图。

图3是发明转向架牵引体的拆装装置示意图。

图4是发明转向架牵引体的拆装装置使用状态图。

图中标号示意如下：

1-螺杆；2-外螺纹； 3-推力轴承；4-第一螺母；5-橡胶堆； 6-内端板；7-内螺纹；8-中心孔；9-外端板；10-光孔；11-转向架架构；12-通孔；13-牵引体；14-第二螺母；15-螺栓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图3所示，转向架牵引装的拆装装置，具有四个与橡胶堆5一一对应的用于压缩和释放橡胶堆5的拆装单元。如图3所示，拆装单元包括：螺杆1、设置于螺杆1前端的外螺纹2、套设于螺杆1的推力轴承3以及通过螺纹设置于螺杆1后段的第一螺母4，螺杆1前端的外螺纹2与设置于橡胶堆5内端板6中心处的内螺纹7相配合。螺杆1通过前端外螺纹2与橡胶堆5的内螺纹7拧紧后，拉动螺杆1即可实现橡胶堆5的压缩，松开螺杆即可实现橡胶堆5松弛。

如图1、图2、图4所示，转向架架构11具有容螺杆1前端穿过的通孔12，橡胶堆5具有容螺杆1前端穿过的光孔10，外端板9具有容螺杆1前端穿过中心孔8。螺杆1前端依次穿过的通孔12、光孔10和中心孔8拧入橡胶堆5的内螺纹7，即可实现螺杆1与橡胶堆5的固定。推力轴承3外径大于转向架架构11的通孔12的孔径，这样可使将推力轴承3的推力支撑在构架上，进一步拉动螺杆1的时候，能够使橡胶堆5的内端板6相对于构架后退。作为一种可行的替代方案是，构架开设定位孔，使得外端板9中心卡入该定位孔内，这样，推力轴承3抵住直接作用在外端板9上，这种情况下必须保证，推力轴承3外径大于橡胶堆5外端板9的光孔10的孔径。为了保持橡胶堆的稳定，本实施例中，橡胶堆5通过外端板9固定于转向架架构11，具体来说，外端板9与转向架架构11之间通过螺栓15固定。

外拉或退回螺杆是通过拧动第一螺母4即可实现，当需要拆卸螺杆时，则需要拧动螺杆才行。由于螺杆上设置有螺纹，不方便直接拧动。本实施例给出了两种可行的方案：

方案一：如图3所示，螺杆1后段还通过螺纹设有第二螺母14，将第一螺母4和第二螺母14靠在一起时即可相互锁定，这时候再拧动螺母即可带动螺杆1旋转，从而可以实现螺杆推卸。

方案二：螺杆1的尾端固定有用于螺杆1的凸台（把手），直接拧动凸台即可实现螺杆1的转动，当然可以将方案一中的第二螺母直接焊接固定在螺杆上，能够达到相同的目的。

下文描述一下利用本实施例装置进行转向架牵引体拆装的方法。

本发明转向架牵引体的安装方法，具体步骤如下：

步骤1、将第一侧的两个橡胶堆5放入安装位置，并将橡胶堆5的外端板9与转向架构架11固定；具体的，本实施例中，外端板9与转向架构架11通过螺栓15固定。

步骤2、将两根螺杆1分别从外侧插入橡胶堆5中心，将其头部拧入橡胶堆5内端板6的内螺纹7。

步骤3、转动螺杆1上的第一螺母4使其向前推动推力轴承3抵住转向架构架11。

步骤4、继续拧动第一螺母4，使螺杆1带动橡胶堆5的内端板6后退，使橡胶堆5压缩达到预定量（约10mm）后停止，至此完成第一侧的两个橡胶堆5的压装。

步骤5、按照步骤1至步骤4完成第二侧的两个橡胶堆5的压装。

步骤6、将牵引体放入四个橡胶堆5之间，同步拆卸四个螺杆1上的第一螺母4，使内端板6在橡胶堆5的弹力作用下向内移动，直到橡胶堆将牵引体压紧到位。

步骤7、拆卸螺杆1，取下拆卸装置。

本发明转向架牵引体的拆卸方法，具体步骤如下：

步骤1、将四根螺杆1分别从外侧插入橡胶堆5中心，将其头部拧入橡胶堆5内端板6的内螺纹7。

步骤2、转动螺杆1上的第一螺母4使其向前推动推力轴承3抵住转向架构架11.

步骤3、继续同步拧动四个螺杆1上第一螺母4，使螺杆1带动橡胶堆5的内端板6后退，橡胶堆5松开夹持住的牵引体13，并取出牵引体13；

步骤4、松开螺杆1上的第一螺母4，使橡胶堆5复原；

步骤5、拆卸螺杆1，使前端的外螺纹与内端板6的内螺纹7分离，并取下拆卸装置；

步骤6、将橡胶堆5从转向架架构11上拆下。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。