一种直线电机液压制动系统专用注油器

技术领域

本发明属于注油工具技术领域，具体涉及一种直线电机液压制动系统专用注油器。

背景技术

机场线地铁车辆液压制动系统所提供的制动功能有：常用制动、停放制动、紧急制动、远程缓解、手动缓解及防滑。

常用制动时，液压制动按需求对电制动进行补充，制动夹钳/制动盘对整列车16根轴中的12根轴施加主动式液压制动；

紧急制动时，激活所有的液压制动和磁轨制动，制动夹钳内油压释放，通过其内部碟簧对整车16根轴施加被动式制动；

远程缓解时，当1台液压单元出现故障无法对其制动夹钳进行缓解时，向邻车EHM发出故障信号，通过邻车EHM对该制动夹钳充液进行远程缓解，使列车继续运营；

手动缓解时，在极端工况下(例如列车断电)，每辆车配备2台手动泵和换向阀可以实现对制动夹钳的充液缓解；因此，在极端工况下，必须确保2点内容：1.手动泵能够正常工作；2.液压油油量充足，足以实现对制动夹钳的充液缓解。

其中，手动泵为纯机械装备，定期测试周期下，手动泵功能在列车运营过程中，基本不可能出现功能性问题；由于频繁颠簸，振动，手动泵体及油路有可能会出现液压油泄漏的问题，因此对手动泵紧急注油是有必要的。

根据地铁机场线反馈，QKZ5型地铁车辆手动泵可能会遇到运行过程中液压油油量不足的情况，此时车上：第一没有足量的备用油，第二没有比较实用的注油工具，这样的话，一旦车辆手动泵油箱油量不足的紧急情况出现，以原有的条件是无法第一时间对制动夹钳进行充液缓解处理的，存在一定的安全隐患，而制动系统理论上来说是整个列车最重要的组成部分，必须确保其万无一失。

基于现在的隐患，首先是以人为本，在确保能够排除安全隐患的前提下，让工作人员能够安全、高效、轻松的进行紧急处理作业。同时，尽可能不影响其它设备的操作，不对机柜内部制成污染，保持箱内整洁。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种直线电机液压制动系统专用注油器，其解决了背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种直线电机液压制动系统专用注油器，包括：机油枪，上压板，加油泵底座，拉紧柱A和拉紧柱B，所述上压板和加油泵底座之间设置有拉紧柱A和拉紧柱B，且通过螺钉进行固定，所述上压板与加油泵底座之间设置有机油枪。

所述拉紧柱B通过卡接组件连接有调节组件，所述调节组件的顶端和右侧分别设置有伸缩组件A和伸缩组件B，所述伸缩组件B的下方设置有卡块。

所述拉紧柱A的表面设置有挂架和压块，所述挂架和压块通过螺钉固定，所述拉紧柱B的表面设置有放置槽，所述卡接组件包括U形块及设置在U形块内部的弹性块，所述卡接组件卡接在放置槽内。

所述调节组件包括固定筒A，所述固定筒A内滑动连接有固定筒B，所述固定筒A内固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒和固定筒B的顶端均固定连接在伸缩组件A的下表面。

作为本发明的进一步方案：所述上压板表面设置有压片，所述压片通过螺钉与上压板固定连接，所述压片与机油枪卡接。

作为本发明的进一步方案：所述加油泵底座的侧面设置有球阀，所述球阀通过快拧管接头连接有软管，所述软管的另一端设置有橡胶帽。

作为本发明的进一步方案：所述伸缩组件B包括固定块，所述固定块的右侧面开设有托槽，所述固定块的左侧面开设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有滑块，所述滑块固定连接在固定筒B的侧面。

作为本发明的进一步方案：所述伸缩组件A由固定块、凹槽和滑块组成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该注油器，通过机油枪、卡接组件、调节组件及伸缩组件等结构之间的配合，可以手动进行注油作业，可以自动进行注油作业，可以使工作人员能够安全、高效、轻松的进行紧急处理作业，为手动泵油箱储配足够量的备用油，可以应对紧急突发情况。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明中拉紧柱B的结构示意图；

图3为本发明中拉紧柱B的结构示意图；

图4为本发明中卡接组件的结构示意图；

图5为本发明中调节组件的结构示意图；

图6为本发明中上压板的结构示意图；

图7为本发明中加油泵底座的结构示意图；

图8为本发明中机油枪的结构示意图；

图9为本发明中挂架的结构示意图；

图10为本发明中伸缩组件B的结构示意图；

图中：1、机油枪；2、上压板；3、加油泵底座；4、拉紧柱A；5、拉紧柱B；51、放置槽；6、挂架；7、压块；8、卡接组件；81、U形块；82、弹性块；9、调节组件；91、固定筒A；92、固定筒B；93、电机；94、螺纹柱；95、螺纹筒；10、伸缩组件A；11、伸缩组件B；111、固定块；112、托槽；113、凹槽；114、滑块；12、卡块；13、压片；14、球阀；15、快拧管接头；16、软管；17、橡胶帽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

请参阅图1-10，本发明提供以下技术方案：一种直线电机液压制动系统专用注油器，包括：机油枪1，上压板2，加油泵底座3，拉紧柱A4和拉紧柱B5，所述上压板2和加油泵底座3之间设置有拉紧柱A4和拉紧柱B5，且通过螺钉进行固定，所述上压板2与加油泵底座3之间设置有机油枪1。

本发明主要解决的问题是为机场线QKZ5型地铁车辆手动泵油箱内注油提供专用工具，同时也为手动泵油箱储配足够量的备用油，机油枪1的容量为500ml，以应对紧急突发情况。

参阅图2，所述拉紧柱B5通过卡接组件8连接有调节组件9，所述调节组件9的顶端和右侧分别设置有伸缩组件A10和伸缩组件B11，所述伸缩组件B11的下方设置有卡块12。

参阅图1，所述拉紧柱A4的表面设置有挂架6和压块7，所述挂架6和压块7通过螺钉固定，所述拉紧柱B5的表面设置有放置槽51，所述卡接组件8包括U形块81及设置在U形块81内部的弹性块82，所述卡接组件8卡接在放置槽51内。

机油枪1通过挂架6挂设在C形钢架上，且挂架6与C形钢架之间设置有吸振海绵，可以保证在列车运动时不会产生异响，同时挂架6与C形钢架通过滚珠锁销进行固定，避免了脱出隐患的发生。

同时，可以通过使卡接组件8与放置槽51分离完成调节组件9与拉紧柱B5的分离，方便工作人员进行状况进行选择。

参阅图5，所述调节组件9包括固定筒A91，所述固定筒A91内滑动连接有固定筒B92，所述固定筒A91内固定连接有电机93，所述电机93的输出轴固定连接有螺纹柱94，所述螺纹柱94的表面螺纹连接有螺纹筒95，所述螺纹筒95和固定筒B92的顶端均固定连接在伸缩组件A10的下表面。

电机93设置有供电和控制系统，在工作人员手动不方便的情况下，可以通过控制系统控制电机93的工作状态，在电机93输出轴正反转的情况下，可以使两个伸缩组件带动活塞进行移动，方便注油工作的进行。

参阅图1，具体的，所述上压板2表面设置有压片13，所述压片13通过螺钉与上压板2固定连接，所述压片13与机油枪1卡接。

参阅图1，具体的，所述加油泵底座3的侧面设置有球阀14，所述球阀14通过快拧管接头15连接有软管16，所述软管16的另一端设置有橡胶帽17。

考虑到软管16在不用时候的状态，设置了捆绑绳图中未示出，用于软管16的整理和定位，保证注油器不使用时软管16的整洁；同时注油器在不使用时，内部的液压油是绝不允许流出的，因此，在注油器出口处设置球阀14，防止活塞自重压出液压油，同时在软管16出口设置橡胶帽17作为软管16堵头，以避免液压油的滴落。

机场线QKZ5型地铁车辆手动泵油箱注油口整体高度相对客室地板为1.1米，且注油口螺纹内径为7mm，根据这种情况，本发明采用直径6mm，长度2.5米的透明软管16进行液压油的传输，

参阅图10，具体的，所述伸缩组件B11包括固定块111，所述固定块111的右侧面开设有托槽112，所述固定块111的左侧面开设有凹槽113，所述凹槽113内滑动连接有滑块114，所述滑块114固定连接在固定筒B92的侧面。

卡块12位于活塞手柄的上方，托槽112位于活塞手柄的下方，在运动过程中方便带动活塞进行移动，使注油作业更加方便。

具体的，所述伸缩组件A10由固定块111、凹槽113和滑块114组成。

本发明的工作原理为：

使用时，可以拔下滚珠锁销，将注油器从C形刚加上取下，将软管16设置好，工作人员可以通过活塞手柄手动进行注油作业，同时可以通过控制电机93工作利用伸缩组件带动活塞手柄进行注油作业，比方便工作人员可以应对更多的情况。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。