一种适用于多型号通用飞机的转运车

技术领域

本发明涉及一种适用于多型号通用飞机的转运车，属于航空技术领域。

背景技术

转运车是飞机转场所必须的工艺装备，飞机在装配完成后，由于涉及转场运输，需要将飞机按大部件进行拆解，拆解后的机身需在保证安全的情况下转运到目的地，这就需要使用转运车，而在制飞机的型号往往不止一种，通常需要设计多款转运车，这样造成不使用的转运车长期空置且占用宝贵的场地存储空间。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能够适应多种飞机型号转运的飞机转运车。

本发明技术方案如下：

本发明包括车架、安装在车架左端的左支座、安装在车架右端的垫板、间隔安装在垫板上的两组以上适应不同型号飞机转运的调节支座组件以及安装在车架和垫板底部的行走组件；左支座与飞机机头侧起落架连接，相应的调节支座组件与其适配的飞机机身侧起落架连接后通过牵引车拉动车架行进。

本发明述车架包括下四方架、固定安装在下四方架四角的支柱以及固定安装在各支柱顶部的上四方架，所述下四方架和上四方架平行设置且大小相同；在下四方架长度方向的左端中部固定安装下支撑杆，在上四方架长度方向的左端中部倾斜安装与下支撑杆对应的上支撑杆，所述左支座安装在下支撑杆和上支撑杆上；所述垫板为平板，垫板固定安装在下四方架长度方向的右端。

本发明各调节支座组件的结构均相同，其中一组调节支座组件包括沿垫板宽度方向安装的前底座、平行安装在前底座后方的后底座、向后方倾斜安装在前底座上的前斜安装板以及向前方倾斜安装在后底座上的后斜安装板；在前斜安装板和后斜安装板均设置连接螺孔；机身侧两个起落架通过螺栓与对应的前斜安装板和后斜安装板连接；其它调节支座组件的前底座和后底座的距离与对应转运飞机的型号机身侧两个起落架宽度相适配。

本发明所述左支座包括固定安装在下支撑杆左端顶面上的平板底座A、固定安装在上支撑杆左端面的平板底座B以及固定安装在平板底座A和平板底座B之间的立板，在立板上设置销孔，飞机机头侧起落架叉头通过销轴与销孔连接。

本发明行走组件包括安装在下四方架左端底部的两个左万向轮和安装在垫板右端底部的两个右万向轮。

本发明在上四方架中部固定安装加强板，在下四方架四角内侧分别固定安装加强筋。

本发明积极效果如下：本发明垫板上安装多组调节支座组件，每组调节支座组件适应固定安装对应型号的飞机，车架包括下四方架和下四方架，且在上四方架中部固定安装加强板，在下四方架四角内侧固定安装加强筋，增加强度，飞机机头侧起落架叉头通过销轴与左支座的销孔连接；机身侧两个起落架通过螺栓与对应的调节支座组件的前斜安装板和后斜安装板连接；将飞机进行三点支撑，使飞机支撑稳定可靠；本发明转运车集成度高，可运送多型号的通用飞机。

附图说明

附图1为本发明结构示意图；

附图2为本发明工作状态结构示意图。

具体实施方式

本发明的描述中，附图1的车架1沿左右方向放置，机头向左。

如附图1所示，本发明包括车架1、安装在车架1左端的左支座2、安装在车架1右端的垫板3、间隔安装在垫板3上的两组以上适应不同型号飞机转运的调节支座组件以及安装在车架1和垫板3底部的行走组件；飞机机头侧起落架6与左支座2连接，机身侧起落架7与相应的调节支座组件连接后通过牵引车拉动车架行进。

本发明车架1包括下四方架11、固定安装在下四方架11四角的支柱12以及固定安装在各支柱12顶部的上四方架13，所述下四方架11和上四方架13平行设置且大小相同；在下四方架11长度方向的左端中部固定安装下支撑杆14，在上四方架13长度方向的左端中部倾斜安装与下支撑杆14对应的上支撑杆15，所述左支座2安装在下支撑杆14和上支撑杆15上；所述垫板3为平板，垫板3固定安装在下四方架13长度方向的右端。在上四方架13中部固定安装加强板16，在下四方架11四角内侧分别固定安装加强筋17，增强刚度。

本发明各调节支座组件的结构均相同，其中一组调节支座组件包括沿垫板3宽度方向安装的前底座41、平行安装在前底座41后方的后底座42、向后方倾斜安装在前底座41上的前斜安装板43以及向前方倾斜安装在后底座42上的后斜安装板44；在前斜安装板43和后斜安装板44均设置连接螺孔45。

如附图2所示，飞机的机身侧两个起落架7通过螺栓与对应的前斜安装板43和后斜安装板44的连接螺孔45连接，将机身侧两个起落架7固定；其它调节支座组件的前底座和后底座的距离与对应转运飞机的型号机身侧两个起落架宽度相适配；根据垫板3的长度，可安装适当数量的调节支座组件，这样在本发明上可转运多种不同型号的飞机，不用再更换其它的转运车，提高工作效率，本实施例在垫板3安装两组调节支座组件。

本发明左支座2包括固定安装在下支撑杆14左端顶面上的平板底座A21、固定安装在上支撑杆15左端面的平板底座B22以及固定安装在平板底座A21和平板底座B22之间的立板23，在立板23上设置销孔24，如附图2所示，飞机机头侧起落架6叉头通过销轴与销孔24连接，将飞机机头侧起落架6固定。

行走组件包括安装在下四方架11左端底部的两个左万向轮51和安装在垫板3右端底部的两个右万向轮52，通过牵引车拉动车架行进行走方便。

如附图2所示，本发明垫板上安装多组调节支座组件，每组调节支座组件适应固定安装对应型号的飞机，车架包括下四方架和下四方架，且在上四方架中部固定安装加强板，在下四方架四角内侧固定安装加强筋，增加强度，飞机机头侧起落架6叉头通过销轴与左支座2的销孔24连接；机身侧两个起落架7通过螺栓与对应的调节支座组件的前斜安装板43和后斜安装板44连接；将飞机进行三点支撑，使飞机稳定可靠的支撑在本发明上。本发明转运车集成度高，可运送多型号通用飞机。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。