一种嵌入式轨道安装座、铁路轨道系统及其施工方法

技术领域

本发明涉及铁路工程技术领域，特别是涉及一种嵌入式轨道安装座、铁路轨道系统及其施工方法。

背景技术

在传统的轨道交通中，钢轨通过扣件与承轨台或枕木固定在一起，放置于道床上，其整个施工过程的工序较多、施工周期长。嵌入式轨道板是一种新型的轨道系统产品，是一种主动减振且兼具降噪、绝缘以及日常维养工作量小的新型轨道系统。

授权公告号为CN206308555U的中国实用新型专利公开了一种地铁用新型嵌入式轨道系统，包括具有圆弧形底部的混凝土底座以及沿纵向固定设置于其上的预制整体式嵌入式轨道安装板，预制整体式嵌入式轨道安装板两侧分别纵向开设承轨槽，承轨槽内安装钢轨并填充高分子阻尼材料对钢轨进行固定。铁路轨道较长，需要采用多段嵌入式轨道安装板对接而成，然而，其预制整体式嵌入式轨道安装板采用混凝土整体预制而成，两个承轨槽之间的距离固定，在后续使用过程中，若承轨槽内的钢轨发生磨损而影响轨距，需要对轨距进行调整时，需要拆除承轨槽内的高分子材料，重新调整钢轨的安装位置，调整轨距的作业方式复杂。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：现有的嵌入式轨道安装板采用混凝土整体预制而成，设置在嵌入式轨道安装座上的承轨槽距离固定，不便于对轨距进行调整。

为了解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种嵌入式轨道安装座，包括：

第一预制梁，所述第一预制梁的上端设有第一承轨槽；

第二预制梁，所述第二预制梁与所述第一预制梁平行间隔布置，所述第二预制梁的上端设有第二承轨槽；

多个连接杆，各所述连接杆沿所述第一预制梁的长度方向平行间隔布置在所述第一预制梁与所述第二预制梁之间，各所述连接杆的第一端均与所述第一预制梁螺接，各所述连接杆的第二端均与所述第二预制梁螺接，各所述连接杆两端的螺纹旋向均相反；

各所述连接杆均连接有用于将自身固定在所述第一预制梁和/或所述第二预制梁上的锁定机构。

作为优选方案，各所述连接杆的第一端均设有与所述第一预制梁螺接的第一螺纹段，各所述连接杆的第一端均设有位于所述第一预制梁外的第二螺纹段，所述第二螺纹段的螺纹旋向与所述第一螺纹段的螺纹旋向相反，所述第二螺纹段的外侧螺接有第一压紧套，各所述第一压紧套朝向所述第一预制梁的一端均与所述第一预制梁的一侧抵接。

作为优选方案，所述第一压紧套的内径大于所述第一螺纹段的外径。

作为优选方案，所述第一预制梁与各所述连接杆相对的位置处均埋设有第一预埋件，各所述第一预埋件均设有与各所述连接杆配合的螺纹孔，各所述第一预埋件朝向所述第一预制梁外侧的一端与各所述第一压紧套的端部抵接。

作为优选方案，各所述第一预埋件位于所述第一预制梁内的一端固定有第一防拔件和与所述第一防拔件交叉布置的第二防拔件。

一种铁路轨道系统，包括上述的嵌入式轨道安装座，所述铁路轨道系统还包括：

支撑基础，所述支撑基础设有沿铁路长度方向布置的安装槽，所述嵌入式轨道安装座设置在所述安装槽中，所述安装槽的两侧槽壁与第一预制梁之间和第二预制梁之间均设有侧向调节垫板。

作为优选方案，所述第一预制梁背离所述第二预制梁的一侧设有第一定位凸起，所述安装槽与所述第一预制梁相对的一侧的槽壁设有第一定位槽，所述第一定位凸起设置在所述第一定位槽中。

作为优选方案，所述安装槽的底壁与所述第一预制梁之间、所述安装槽的底壁与所述第二预制梁之间均铺设有弹性垫板。

一种上述的铁路轨道系统的施工方法，包括以下步骤：

步骤S1、将第一预制梁和第二预制梁运至安装位置；

步骤S2、将各连接杆的两端分别与第一预制梁和第二预制梁连接，且沿第一方向转动各连接杆，以使第一预制梁和第二预制梁相互靠近，使得第一预制梁和第二预制梁能够置入安装槽中；

步骤S3、在所述安装槽的第一侧与第一预制梁之间、所述安装槽的第二侧与第二预制梁之间均塞入侧向调节垫板；

步骤S4、反向转动各连接杆，使得第一预制梁和第二预制梁相互远离，以使第一预制梁和第二预制梁均顶压靠近自身的所述侧向调节垫板；

步骤S5、利用各锁定机构将各连接杆固定在所述第一预制梁和/或所述第二预制梁上。

作为优选方案，所述步骤S5中，利用各锁定机构将各连接杆固定在所述第一预制梁和/或所述第二预制梁上包括：

转动第一压紧套，使得第一压紧套的端部与第一预制梁朝向第二预制梁的一侧抵接。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明的嵌入式轨道安装座，包括第一预制梁、第二预制梁和多个连接杆，第一预制梁的上端设有第一承轨槽，第二预制梁与第一预制梁平行间隔布置，第二预制梁的上端设有第二承轨槽；各连接杆沿第一预制梁的长度方向平行间隔布置在第一预制梁与第二预制梁之间，各连接杆的第一端均与第一预制梁螺接，各连接杆的第二端均与第二预制梁螺接，各连接杆两端的螺纹旋向均相反，连接杆不仅能够起到连接第一预制梁和第二预制梁的作用，而且能够通过旋转连接杆来调整第一预制梁和第二预制梁之间的距离，从而使得第一承轨槽与第二承轨槽之间的距离可调，便于嵌入式轨道安装座的后续维护过程中对轨距进行调整；而且，各连接杆均连接有用于将自身固定在第一预制梁和/或第二预制梁上的锁定机构，将轨距调整到位后，利用锁定机构将连接杆固定即可使得轨距固定。

附图说明

图1为本发明的嵌入式轨道安装座的结构示意图；

图2为连接杆的结构示意图；

图3为第一预埋件的局部放大图；

图4为本发明的铁路轨道系统的横向截面图；

图5为本发明的铁路轨道系统的俯视图；

图中，1、第一预制梁；11、第一承轨槽；12、第一定位凸起；2、第二预制梁；21、第二承轨槽；22、第二定位凸起；3、接杆；31、第一螺纹段；32、第二螺纹段；33、连接段；34、第三螺纹段；35、第五螺纹段；41、第一压紧套；42、第二压紧套；51、第一预埋件；511、第一防拔件；512、第二防拔件；52、第二预埋件；6、支撑基础；61、安装槽；611、第一定位槽；612、第二定位槽；613、第三定位凸起；71、侧向调节垫板；72、弹性垫板；73、纵向调节垫板；8、隧道管片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

如图1至图3所示，本发明的嵌入式轨道安装座的优选实施例，包括第一预制梁1、第二预制梁2和多个连接杆3：第一预制梁1的上端设有第一承轨槽11，第二预制梁2与第一预制梁1平行间隔布置，第二预制梁2的上端设有第二承轨槽21；各连接杆3沿第一预制梁1的长度方向平行间隔布置在第一预制梁1与第二预制梁2之间，具体的，各连接杆3的长度方向均垂直于第一预制梁1的长度方向；各连接杆3的第一端均与第一预制梁1螺接，各连接杆3的第二端均与第二预制梁2螺接，各连接杆3两端的螺纹旋向均相反；各连接杆3均连接有用于将自身固定在第一预制梁1和/或第二预制梁2上的锁定机构。连接杆3不仅能够起到连接第一预制梁1和第二预制梁2的作用，而且能够通过旋转连接杆3来调整第一预制梁1和第二预制梁2之间的距离，从而使得第一承轨槽11与第二承轨槽21之间的距离可调，便于嵌入式轨道安装座的后续维护过程中对轨距进行调整；而且，各连接杆3均连接有用于将自身固定在第一预制梁1和/或第二预制梁2上的锁定机构，将轨距调整到位后，利用锁定机构将连接杆固定即可使得轨距固定。

其中，锁定机构的实现方式有多种，如将轨距调整到位后，在连接杆的外侧焊接固定杆，再将固定杆的另一端与第一预制梁或第二预制梁焊接，维护过程中需要调整轨距时，将固定杆的端部切断即可；本实施例中，各连接杆3的第一端均设有与第一预制梁1螺接的第一螺纹段31，各连接杆3的第一端均设有位于第一预制梁1外的第二螺纹段32，第二螺纹段32的螺纹旋向与第一螺纹段31的螺纹旋向相反，第二螺纹段32的外侧螺接有第一压紧套41，各第一压紧套41朝向第一预制梁1的一端均与第一预制梁1抵接。具体的，第二螺纹段32的旋向与第一螺纹段的旋向相反，且第一压紧套的端部顶压在第一预制梁的一侧，连接杆3松动时，第一压紧套41的移动方向与第一预制梁1的移动方向相反，由于第一压紧套的端部顶压在第一预制梁的一侧，在第一预制梁朝向连接杆3的中部移动时，第一压紧套4会向靠近第一预制梁1的方向移动，此时第一压紧套4与第一预制梁1的会发生干涉，从而避免第一预制梁1向靠近第二预制梁2的方向移动，因此第一压紧套4能够起到对连接杆3的防松作用；此外，第一压紧套41的端部与第一预制梁1的侧壁抵接，通过判断第一压紧套41的端部与第一预制梁1的侧壁的贴合程度还能够判断第一预制梁1与连接杆3的垂直度，间接判断第一预制梁1和第二预制梁2之间的平行度。本实施例中，如图2所示，连接杆3从第一端至第二端依次设有第一螺纹段31、第二螺纹段32、连接段33、第三螺纹段35和第四螺纹端34，第四螺纹段34与第二预制梁2螺接，第三螺纹段35的外侧螺接有第二压紧套42，第二压紧套42朝向第二预制梁2的一端与第二预制梁2的侧壁抵接。

为便于安装第一压紧套41，本实施例中，第一压紧套的内径大于第一螺纹段31的外径；进一步地，第二压紧套42的内径大于第四螺纹段34的外径；具体的，在将连接杆3连接在第一预制梁1和第二预制梁2之前，先将第一压紧套41穿过第一螺纹段31之后螺接在第二螺纹段32外侧、将第二压紧套42穿过第四螺纹段34后螺接在第三螺纹段35的外侧，方便了第一压紧套41和第二压紧套42的安装，且便于调节第一压紧套41对第一预制梁1的压紧程度以及第二压紧套42对第二预制梁2的压紧程度。

本实施例中，第一预制梁1与各连接杆3相对的位置处均埋设有第一预埋件51，各第一预埋件51均设有与各连接杆3配合的螺纹孔，各第一预埋件51朝向第一预制梁1外侧的一端与各第一压紧套41的端部抵接。由于第一预制梁1为混凝土梁，第一压紧套41与第一预埋件51的端部抵接，能够避免第一压紧套41的端部顶压在混凝土面上导致的混凝土碎裂，避免了混凝图碎裂所导致的顶压压紧套41对连接杆3的锁紧失效；本实施例中，第二预制梁2与各连接杆3相对的位置处均埋设有第二预埋件52，各连接杆3的第二段均与第二预埋件52螺接，各第二压紧套42的端部均与各第二预埋件52的端部抵接。

为提高第一预埋件51在第一预制梁1内的连接强度，本实施例中，各第一预埋件51位于第一预制梁1内的一端固定有第一防拔件511和与第一防拔件511交叉布置的第二防拔件512。进一步地，各第二预埋件52位于第二预制梁21内的一端固定有第三防拔件和与第三防拔件交叉布置的第四防拔件。

本实施例中，为便于运输第一预制梁1和第二预制梁2，嵌入式轨道安装座包括两个吊环，两个吊环均固定有用于插入第一预埋件51的螺纹孔的螺杆部，将螺杆部安装在第一预埋件51的螺纹孔中，把起吊装置的吊绳或吊钩插入吊环即可吊起第一预制梁1。即本实施例中，第一预埋件51的螺纹孔不仅起到了与连接杆1的连接作用，而且起到了与吊环连接，从而方便吊装第一预制梁1的作用。

如图4、图5所示，本发明一种铁路轨道系统的优选实施例，包括上述的嵌入式轨道安装座，铁路轨道系统还包括：

支撑基础6，支撑基础6设有沿铁路长度方向布置的安装槽61，嵌入式轨道安装座设置在安装槽61中，安装槽61的两侧槽壁与第一预制梁1之间和第二预制梁2之间均设有侧向调节垫板71。具体的，通过控制位于嵌入式轨道安装座两侧的侧向调节垫板71的厚度值，能够调整嵌入式轨道安装座在安装槽61中的横向位置，通过各转动连接杆3能够使得第一预制梁1和第二预制梁2相互远离以保证第一预制梁1和第二预制梁2的距离合适，使得第一承轨槽11与第二承轨槽21之间的距离满足轨距要求，而且能够使得第一预制梁1和第二预制梁2分别顶压位于嵌入式轨道安装座两侧的侧向调节垫板71，使得嵌入式轨道安装座能够稳定地卡设在安装槽61中；安装槽61的两侧槽壁能够向第一预制梁1和第二预制梁2施加阻挡第一预制梁1和第二预制梁2之间的距离增大的约束，第一压紧套41和第二压紧套42则能够向第一预制梁1和第二预制梁2施加阻挡第一预制梁1和第二预制梁2相互靠近的约束，从而使得第一预制梁1和第二预制梁2的距离保持稳定，需要调整轨距时，只需调整侧向调节垫板71的厚度，然后旋转连接杆3调整第一预制梁1和第二预制梁2之间的距离即可。本实施例中，支撑基础为浇筑在隧道管片8底部的混凝土基础。

为便于对第一预制梁1的纵向安装位置进行定位，本实施例中第一预制梁1背离第二预制梁2的一侧设有第一定位凸起12，安装槽61与第一预制梁1相对的一侧的槽壁设有第一定位槽611，第一定位凸起12设置在第一定位槽611中。为便于对第二预制梁2的纵向位置进行定位，可在安装槽61的另一侧设置第二定位槽612，在第二预制梁2的外侧设置第二定位凸起22，将第二定位凸起22插入第二定位槽612即可保证第二预制梁2的纵向安装位置符合要求。为进一步保证第一预制梁体的安装牢固，本实施例中，安装槽61的两侧槽壁均设有向安装槽61内延伸的第三定位凸起613，第三定位凸起613沿安装槽的长度方向前后间隔布置有多个，第一预制梁1设置在前后相邻的两个第三定位凸起613之间，第一预制梁1的前端与位于第一预制梁1前方的第三定位凸起613之间、第一预制梁1的后端与位于第一预制梁1后方的第三定位凸起613之间均设有纵向调节垫板73；具体的，安装槽61的长度方向间隔设有多个第一预制梁1，通过调整纵向调节垫板73的厚度来平衡第一预制梁1的长度误差，使得各第一预制梁3的对接缝满足设定要求；同理，第二预制梁2的前端与位于第二预制梁2前方的第三定位凸起613之间、第二预制梁2的后端与位于第二预制梁2后方的第三定位凸起613之间均设有纵向调节垫板73。

为增加铁路轨道系统的抗震性能，安装槽61的底壁与第一预制梁1之间、安装槽61的底壁与第二预制梁2之间均铺设有弹性垫板72。

一种上述的铁路轨道系统的施工方法，包括以下步骤：

步骤S1、将第一预制梁1和第二预制梁2运至安装位置；

步骤S2、将各连接杆3的两端分别与第一预制梁1和第二预制梁2连接，且沿第一方向转动各连接杆3，以使第一预制梁1和第二预制梁2相互靠近，使得第一预制梁1和第二预制梁2能够置入安装槽61中；

步骤S3、在安装槽61的第一侧与第一预制梁1之间、安装槽61的第二侧与第二预制梁2之间均塞入侧向调节垫板71；

步骤S4、反向转动各连接杆3，使得第一预制梁1和第二预制梁2相互远离，以使第一预制梁1和第二预制梁2均顶压靠近自身的侧向调节垫板71；

步骤S5、利用各锁定机构将各连接杆3固定在第一预制梁1和/或第二预制梁2上。

其中，步骤S5中，利用各锁定机构将各连接杆3固定在第一预制梁1和/或第二预制梁2上包括：

转动第一压紧套41，使得第一压紧套41的端部与第一预制梁朝向第二预制梁的一侧抵接。

步骤S1之后、步骤S2之前，包括：

步骤S11、将各第一锁紧套穿过各第一螺纹段并连接在各第二螺纹段上；

步骤S5中，旋转各第一锁紧套，使得各第一锁紧套向靠近第一预制梁的方向移动且使得各第一锁紧套的端部均与第一预制梁的侧壁抵接。

步骤S1中，运输第一预制梁1时，将两个第一吊环分别安装在第一预制梁1与连接杆3连接的两个不同的螺纹孔中，利用两个第一吊环对第一预制梁1进行吊装；

运输第二预制梁2时，将两个第二吊环分别安装在第二预制梁2与连接杆3连接的两个不同的螺纹孔中，利用两个第二吊环对第二预制梁2进行吊装。

综上，本发明的嵌入式轨道安装座的优选实施例，包括第一预制梁1、第二预制梁2和多个连接杆3：第一预制梁1的上端设有第一承轨槽11，第二预制梁2与第一预制梁1平行间隔布置，第二预制梁2的上端设有第二承轨槽21；各连接杆3沿第一预制梁1的长度方向平行间隔布置在第一预制梁1与第二预制梁2之间，各连接杆3的长度方向均垂直于第一预制梁1的长度方向，各连接杆3的第一端均与第一预制梁1螺接，各连接杆3的第二端均与第二预制梁2螺接，各连接杆3两端的螺纹旋向均相反；各连接杆3均连接有用于将自身固定在第一预制梁1和/或第二预制梁2上的锁定机构。连接杆3不仅能够起到连接第一预制梁1和第二预制梁2的作用，而且能够通过旋转连接杆3来调整第一预制梁1和第二预制梁2之间的距离，从而使得第一承轨槽11与第二承轨槽21之间的距离可调，便于嵌入式轨道安装座的后续维护过程中对轨距进行调整；而且，各连接杆3均连接有用于将自身固定在第一预制梁1和/或第二预制梁2上的锁定机构，将轨距调整到位后，利用锁定机构将连接杆固定即可使得轨距固定。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。