一种汽车涨紧轮

技术领域

本发明涉及汽车传动系统，尤其是一种汽车涨紧轮。

背景技术

涨紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置。涨紧轮主要由固定壳体、涨紧臂、轮体、轴承、扭簧和阻尼件等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。

涨紧轮在实际使用过程中为了保持适当的皮带涨紧力，避免皮带打滑、补偿皮带磨损和老化后引起的伸长量，需要一定的扭矩。当皮带涨紧轮运转时，运动的皮带可能在涨紧轮中激起振动，会导致皮带和涨紧轮过早磨损。为此，需要对涨紧轮添加阻力机构，阻力机构为扭簧以及扭簧外侧的阻尼件。其中，现有的阻尼件与扭簧相接触，在扭簧扭转并变形胀开时会与其发生摩擦，容易造成阻尼件的磨损，而且阻尼件使用金属制成，成本较高。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种汽车涨紧轮，不仅可降低阻尼件的成本，而且使阻尼件更耐用、不易磨损。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种汽车涨紧轮，包括基座、设置在基座上的涨紧臂以及转动安装在涨紧臂上的轮体，所述轮体与涨紧臂之间通过轴承转动连接，所述涨紧臂通过固定轴固定在基座上，所述涨紧臂与基座之间设有空腔，所述空腔中设有扭簧以及阻尼件，所述阻尼件包括铝扣以及套设在铝扣外、与其配合的塑料阻尼圈，所述铝扣对应塑料阻尼圈的一侧沿周向设有上固定卡槽以及下固定卡槽，所述塑料阻尼圈上分别设有与上固定卡槽适配的定位卡块以及与下固定卡槽适配的定位卡扣，所述铝扣以及塑料阻尼圈上的相应位置处设有缺口，所述铝扣对应缺口的两端分别设有定位孔，所述塑料阻尼圈上设有与定位孔适配的定位凸块。

采用上述技术方案，阻尼件包括铝扣以及套设在铝扣外的塑料阻尼圈，成本相比较现有技术来说更低，达到降低成本的目的，其中位于内侧的铝扣用于与扭簧相接触，而外侧的塑料阻尼圈与涨紧轮相接触，通过上固定卡槽与定位卡块的配合，以及下固定卡槽与定位卡扣之间的配合，使得铝扣与塑料阻尼圈二者相配合相连，缺口的设置使得铝扣以及塑料阻尼圈可在外力作用下发生一定的变形，另外定位孔以及定位凸块的设置进一步加强了铝扣与塑料阻尼圈之间连接的可靠性；使用时扭簧变形膨胀，将铝扣以及塑料阻尼圈撑开使其变形、与涨紧轮内壁紧贴，从而避免现有技术中扭簧扭转并变形胀开时与阻尼件发生摩擦的现象，使本发明更耐用、不易磨损。

进一步的，所述基座对应扭簧的一端设有第一弹簧卡块，所述涨紧臂内对应扭簧的另一端设有第二弹簧卡块。

采用上述技术方案，这样设置将扭簧的两端分别与第一弹簧卡块以及第二弹簧卡块相配合，使得扭簧的两端卡在基座与涨紧臂上，从而保证扭簧安装的牢固可靠。

进一步的，所述基座上设有与扭簧形状相贴合的呈螺旋上升状的弹簧卡面。

采用上述技术方案，这样设置使得弹簧卡面与扭簧的形状相贴合，从而使基座与扭簧之间的配合更加可靠。

进一步的，所述塑料阻尼圈的外侧设有加厚的摩擦面，所述摩擦面上等距设有将摩擦面分割成若干块的凹槽。

采用上述技术方案，这样设置可增强塑料阻尼圈表面的摩擦阻力，并且加厚的摩擦面能更加耐磨。

进一步的，所述基座上设有安装卡块，所述铝扣上设有与安装卡块相配合的固定槽。

采用上述技术方案，这样设置可通过固定槽与安装卡块的配合，使铝扣被安装在涨紧轮上，避免铝扣在与扭簧配合过程中发生转动，从而导致阻尼件与涨紧轮发生摩擦，造成磨损。

进一步的，所述定位卡块的形状为U型，且其厚度向着上固定卡槽的开口方向逐渐递减。

采用上述技术方案，这样设置使得定位卡块可以更好地与上固定卡槽相配合，使铝扣与塑料阻尼圈在周向上进行配合，避免定位卡扣脱离上固定卡槽。

进一步的，所述定位卡扣为L形。

采用上述技术方案，这样设置使得定位卡扣可以更好地与下固定卡槽相配合，可有效避免定位卡扣脱离下固定卡槽，使铝扣与塑料阻尼圈在径向进行配合。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1沿轴向的剖视图。

图3为阻尼件的结构示意图。

图4为阻尼件的爆炸示意图。

图5为基座的结构示意图。

图6为基座的侧视图。

图7为涨紧臂的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本发明的具体实施方式作进一步说明。

如图1-7所示的一种汽车涨紧轮，包括基座1、设置在基座1上的涨紧臂2以及转动安装在涨紧臂2上的轮体3，所述轮体3与涨紧臂2之间通过轴承转动连接，所述涨紧臂2通过固定轴4固定在基座1上，所述涨紧臂2与基座1之间设有空腔5，所述空腔5中设有扭簧6以及阻尼件，所述阻尼件包括铝扣7以及套设在铝扣7外、与其配合的塑料阻尼圈8，所述铝扣7对应塑料阻尼圈8的一侧沿周向设有上固定卡槽71以及下固定卡槽72，所述塑料阻尼圈8上分别设有与上固定卡槽71适配的定位卡块81以及与下固定卡槽72适配的定位卡扣82，所述铝扣7以及塑料阻尼圈8上的相应位置处设有缺口9，所述铝扣7对应缺口9的两端分别设有定位孔73，所述塑料阻尼圈8上设有与定位孔73适配的定位凸块83。阻尼件包括铝扣7以及套设在铝扣7外的塑料阻尼圈8，成本相比较现有技术来说更低，达到降低成本的目的，其中位于内侧的铝扣7用于与扭簧6相接触，而外侧的塑料阻尼圈8与空腔5的内壁相接触，通过上固定卡槽71与定位卡块81的配合，以及下固定卡槽72与定位卡扣82之间的配合，使得铝扣7与塑料阻尼圈8二者相配合相连，缺口9的设置使得铝扣7以及塑料阻尼圈8可在外力作用下发生一定的变形，另外定位孔73以及定位凸块83的设置进一步加强了铝扣7与塑料阻尼圈8之间连接的可靠性；使用时扭簧6变形膨胀，将铝扣7以及塑料阻尼圈8撑开使其变形、与空腔5的内壁紧贴，从而避免现有技术中扭簧6扭转并变形胀开时与阻尼件发生摩擦的现象，使本发明更耐用、不易磨损。

所述基座1对应扭簧的一端设有第一弹簧卡块10，所述涨紧臂2内对应扭簧6的另一端设有第二弹簧卡块11。这样设置将扭簧6的两端分别与第一弹簧卡块10以及第二弹簧卡块11相配合，使得扭簧6的两端卡在基座1与涨紧臂2上，从而保证扭簧6安装的牢固可靠。

其中，所述第二弹簧卡块11设有三块，且均匀分布在同一端面上。

所述基座1上设有与扭簧6形状相贴合的呈螺旋上升状的弹簧卡面12。这样设置使得弹簧卡面12与扭簧6的形状相贴合，从而使基座1与扭簧6之间的配合更加可靠。

所述塑料阻尼圈8的外侧设有加厚的摩擦面13，所述摩擦面13上等距设有将摩擦面13分割成若干块的凹槽14。这样设置可增强塑料阻尼圈8表面的摩擦阻力，并且加厚的摩擦面13能更加耐磨。

所述基座1上设有安装卡块15，所述铝扣7上设有与安装卡块15相配合的固定槽16。这样设置可通过固定槽16与安装卡块15的配合，使铝扣7被安装在基座1上，避免铝扣7在与扭簧6配合过程中发生转动，从而导致阻尼件与涨紧轮发生摩擦，造成磨损。

所述定位卡块81的形状为U型，且其厚度向着上固定卡槽71的开口方向逐渐递减。这样设置使得定位卡块81可以更好地与上固定卡槽71相配合，使铝扣7与塑料阻尼圈8在周向上进行配合，避免定位卡扣82脱离上固定卡槽71。

所述定位卡扣82为L形。这样设置使得定位卡扣82可以更好地与下固定卡槽72相配合，可有效避免定位卡扣82脱离下固定卡槽72，使铝扣7与塑料阻尼圈8在径向进行配合。