连接组件、调光机构和车灯

技术领域

本发明涉及车辆设备领域，尤其涉及一种连接组件、调光机构和车灯。

背景技术

车辆的前大灯一般由信号灯和远近光组成，在车灯的生产制造环节中，多多少少会存在一些尺寸、装配上的误差，为了提高夜间道路行驶的安全性，车辆灯光不仅要满足法规，而且还要使车辆的灯光获得最佳的照射角度及范围，所以在车灯中的远近光结构上设计了调光机构，分为上下调光机构和左右调光机构。大部分前照灯的调光原理相同，结构相似，目前的很多灯具由于车身的前保、前雷达等结构的布置以及造型的要求，导致前照灯的结构一定程度上被挤压，但常规的调光结构占用空间较大，灯具内部结构布置困难；例如，现有技术中，如图1至图4所示，调光飞机110’与调光支架120’之间的连接组件100’通过球头卡孔111’与球头螺母121’配合的方式进行连接，球头螺母121’设置在调光飞机110’上，球头卡孔111’设置在调光支架110’上，通过球头螺母121’卡在球头卡孔111’里面，从而连接到外面的调光工具；但是，这一种常规的调光结构占用的空间较大，首先，为了满足振动要求，调光支架要做小耳朵，卡进灯体滑槽里面，而小耳朵的宽度至少做到5mm，再加上球头螺母的直径45mm，则调光大支架连接后面调光机构的两个必不可少的结构，在横向宽度上，则至少需要50mm的空间；其次，在此结构的装配过程中，球头螺母121’需要专用设备压入调光支架110’的配合结构里面，为了保证球头螺母121’能够使用设备压入配合结构，在灯具正视图方向，球头螺母121’至少有2/3不能被其他零件遮挡，所以球头螺母121’以及配合结构不能完全隐藏在饰圈或者饰环后面，导致此处小耳朵和球头螺母121’的布置在横向上无法节约太多空间。

发明内容

本方案针对上文提出的问题和需求，提出一种连接组件、调光机构和车灯，由于采取了如下技术特征而能够实现上述技术目的，并带来其他多项技术效果。

本发明的一个目的在于提出一种连接组件，包括：

调光飞机和调光支架，其中，所述调光飞机与所述调光支架之间可枢转地连接，且在所述调光飞机和所述调光支架两者中，其中一者能够通过形变可拆卸地连接在另一者上。

在该技术方案中，上述这种配合方式能够简化调光飞机和调光支架之间的连接结构，节省大量的安装空间，减少标准件的使用，节约成本，可靠性强，不容易发生脱落。

另外，根据本发明的连接组件、调光机构和车灯，还可以具有如下技术特征：

在本发明的一个示例中，在所述调光飞机和所述调光支架两者中，其中一者上配置有枢转轴，其中另一者上配置有与所述枢转轴相配合连接的枢转孔，且所述枢转轴通过形变与所述枢转孔相配合。

在本发明的一个示例中，所述枢转轴包括：

转轴本体和包覆在所述转轴本体外轮廓的弹性层，当所述枢转孔与所述枢转轴相配合时，所述弹性层被所述枢转孔所挤压而发生形变。

在本发明的一个示例中，所述枢转孔的内径由靠近所述枢转轴的一侧朝向背离所述枢转轴侧一侧逐渐增大，且靠近所述枢转轴一端的枢转孔的内径小于所述枢转轴的外径。

在本发明的一个示例中，所述弹性层为橡胶件。

在本发明的一个示例中，在配置有枢转轴的所述调光飞机或所述调光支架上开设有一端敞开的凹槽，所述枢转轴配置在所述凹槽内，当所述调光飞机和所述调光支架两者配合时，配置有枢转孔的调光飞机或者调光支架至少部分位于所述凹槽内。

在本发明的一个示例中，所述凹槽的敞开端的跨度大于与所述凹槽相配合的所述调光飞机或所述调光支架的宽度，使得所述调光飞机或者所述调光支架能够在所述凹槽内转动。

在本发明的一个示例中，所述枢转轴的长度小于所述枢转孔的深度。

本发明的另一个目的在于提出一种调光机构，包括如上述所述的连接组件。

本发明的再一个目的在于提出一种车灯，包括如上述所述的调光机构。

下文中将结合附图对实施本发明的最优实施例进行更加详尽的描述，以便能容易理解本发明的特征和优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下文中将对本发明实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本发明的一些实施例，而非将本发明的全部实施例限制于此。

图1为现有技术中的连接组件的主视图；

图2为现有技术中的连接组件的结构示意图；

图3为现有技术中调光飞机的结构示意图；

图4为现有技术中调光支架的结构示意图；

图5为根据本发明实施例的连接组件的主视图；

图6为根据本发明实施例的连接组件的左视图；

图7为根据本发明实施例的连接组件的结构示意图；

图8为根据本发明实施例的调光飞机的结构示意图；

图9为根据本发明实施例的调光支架的结构示意图。

附图标记列表：

连接组件100；

调光飞机110；

枢转轴111；

转轴本体1111；

弹性层1112；

凹槽112；

敞开端113；

调光支架120；

枢转孔121；

跨度L；

连接组件100’；

调光飞机110’；

球头螺母111’；

调光支架120’；

球头螺钉121’。

具体实施方式

为了使得本发明的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。附图中相同的附图标记代表相同部件。需要说明的是，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

根据本发明第一方面的一种连接组件100，如图5至图9所示，包括：

调光飞机110和调光支架120，其中，所述调光飞机110与所述调光支架120之间可枢转地连接，且在所述调光飞机110和所述调光支架120两者中，其中一者能够通过形变可拆卸地连接在另一者上。

上述这种配合方式能够简化调光飞机110和调光支架120之间的连接结构，节省大量的安装空间，减少标准件的使用，节约成本，可靠性强，不容易发生脱落。

在本发明的一个示例中，在所述调光飞机110和所述调光支架120两者中，其中一者上配置有枢转轴111，其中另一者上配置有与所述枢转轴111相配合连接的枢转孔121，且所述枢转轴111通过形变与所述枢转孔121相配合；

例如，在调光飞机110上配置有枢转轴111，在调光支架120上配置有与所述枢转轴111向配合的枢转孔121；

又例如，在调光支架120上配置有枢转轴111，在调光飞机110上配置有与所述枢转轴111向配合的枢转孔121；

调光支架120通过一个枢转孔121被箍在调光飞机110的枢转轴111里面，从而省略掉了常规方案的球头螺钉、球头螺母等结构，更省略掉了常规方案中调光大支架的球头螺母配合结构及小耳朵等结构；

在调光飞机110的后面，也是和常规方案一样的原理，通过调光螺杆、调光齿轮来推动调光飞机。通过调光飞机110和调光支架120连接处的结构来看，调光飞机110不仅可以推动调光支架120旋转，还能让调光支架120被箍在枢转轴111里面不易脱落，就省略掉了调光支架120的小耳朵。

如图6所示，调光支架120和调光飞机110的Q处处的连接结构在横向空间上大约只需要10mm，所以相对于常规方案图1中的Q’处节省了很多空间，所以在空间不是很充裕的情况下使用此方案，也能顺利地布置出调光结构；

上述通过枢转轴111与枢转孔121配合的方式能够简化调光飞机110与调光支架120的连接方式，大大节省连接空间，而且安装方便，可靠性强。

在本发明的一个示例中，所述枢转轴111包括：

转轴本体1111和包覆在所述转轴本体1111外轮廓的弹性层1112，当所述枢转孔121与所述枢转轴111相配合时，所述弹性层1112被所述枢转孔121所挤压而发生形变；

也就是说，枢转轴111通过自身的形变而与枢转孔121相配合，继而实现枢转轴111与枢转孔121之间的配合连接，既能实现两者之间的转动连接，又能避免两者之间发生脱落。

在本发明的一个示例中，所述枢转孔121的内径由靠近所述枢转轴111的一侧朝向背离所述枢转轴111侧一侧逐渐增大，且靠近所述枢转轴111一端的枢转孔121的内径小于所述枢转轴111的外径；

在枢转轴111与枢转孔121配合初始阶段枢转轴111被挤压变形量较大，随着枢转轴111的推进，枢转轴111的变形量逐渐减小；当然枢转轴111与枢转孔121在装配完成后，两者之间的变形量可以为零，枢转轴111与枢转孔121之间形成间隙配合，即在完成配合后，枢转轴111上的弹性层1112通过自身外径大于枢转孔121靠近枢转轴111一侧端的内径，简言之，在该间隙配合实施例情况下，弹性层1112的最大外径尺寸大于枢转孔111靠近枢转轴111的一端内径尺寸而小于远离枢转轴111的一端的尺寸，这样可以将枢转轴111限定在枢转孔121上，避免枢转轴111与枢转孔121之间发生脱落，提高两者连接的可靠性，也能够避免整个机构从灯体上脱落。

在本发明的一个示例中，所述弹性层1112为橡胶件；

例如，弹性层1112可以通过注塑成型的方式连接在转轴本体1111上，这种连接方式避免装配的麻烦，可靠性高。

可以理解的是，所述弹性层1112可以包覆整个转轴本体1111，也可以沿着转轴本体1111的长度方向间隔设置。

作为优选地，所述弹性层1112的外轮廓结构为靠近中间部分外径大于其两端的外径，这样能够更好地实现与枢转孔121之间的配合，进一步提高两者之间连接的可靠性。

在本发明的一个示例中，在配置有枢转轴111的所述调光飞机110或所述调光支架120上开设有一端敞开的凹槽112，所述枢转轴111配置在所述凹槽112内，当所述调光飞机110和所述调光支架120两者配合时，配置有枢转孔121的调光飞机110或者调光支架120至少部分位于所述凹槽112内；

这样可以减小调光飞机110和调光支架120连接所占用的空间，使得整体连接厚度大大减小，提高两者之间连接的紧凑性。

在本发明的一个示例中，所述凹槽112的敞开端113的跨度L大于与所述凹槽112相配合的所述调光飞机110或所述调光支架120的宽度，使得所述调光飞机110或者所述调光支架120能够在所述凹槽112内转动；

这样可以便于调光支架120在调光飞机110的凹槽112内转动，提高调光支架120和调光飞机110两者连接的灵活性。

在本发明的一个示例中，所述枢转轴111的长度小于所述枢转孔121的深度；这样可以使得枢转轴111位于枢转孔121内，避免枢转轴111伸出所述枢转孔121，节省调光飞机110和调光支架120两者之间连接的空间。

根据本发明第二方面的一种调光机构，包括如上述所述的连接组件100，通过上述连接组件100可以使得调光机构能够节省大量的安装空间，减少标准件的使用，节约成本，安装方便，可靠性强，不容易发生脱落。

根据本发明第三方面的一种车灯，包括如上述所述的调光机构，通过上述调光机构可以使得该车灯能够节省大量的安装空间，减少标准件的使用，节约成本，安装方便，可靠性强，不容易发生脱落。

上文中参照优选的实施例详细描述了本发明所提出的连接组件100、调光机构和车灯的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本发明理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本发明提出的各种技术特征、结构进行多种组合，而不超出本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。