一种汽车座椅骨架

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体领域为一种汽车座椅骨架。

背景技术

随着科技的不断进步、技术的不断更新，现在人们出行可选择的交通工具种类越来越多，人们在使用这些交通工具出行时，不仅追求快捷、方便，更对出行的安全性要求越来越高。公交车、小轿车是人们出行使用最为频繁的交通工具之一。汽车座椅骨架是公交车、小轿车的重要部件，也是与乘坐安全性有直接关系的部件之一。而现有的公共汽车座椅骨架中的座椅架与背靠架大多为一体成型刚性连接，这样的汽车座椅骨架在车辆发生事故骤停时乘客容易与前排的座椅靠背相碰撞，对乘客造成伤害。为此，我们提出一种汽车座椅骨架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车座椅骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车座椅骨架，该座椅骨架包括椅座架和椅背架；

所述椅座架包括对称设置的椅座侧板，所述座椅侧板相靠近的侧壁后部均设有前定位块和后定位块，所述前定位块位于后定位块的前侧，所述座椅侧板相靠近的侧壁且位于前定位块与后定位块之间设有固定轴，所述前定位块的后部从上至下依次设有前倾前限位侧壁、后倾前限位侧壁和前倾定位侧壁，所述后定位块的前部从上至下依次设有后倾后限位侧壁、前倾后限位侧壁、弧道侧壁和后定位侧壁，所述后定位侧壁上设有弧形杆；

所述椅背架包括对称设置的椅背侧板，所述椅背侧板相靠近的侧壁下部均设有缓冲块，所述缓冲块的前部设有前接触侧壁，所述缓冲块的下部设有弧形侧壁，所述缓冲块的后部设有后接触侧壁，所述弧形侧壁上设有缓冲臂，所述缓冲臂上贯穿设有弧形通过孔，所述缓冲块和椅背侧板上共同贯穿设有轴通过孔；

所述固定轴穿过对应的轴通过孔，所述弧形杆贯穿弧形通过孔，所述弧形杆的外部套设活动安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧位于缓冲臂与后接触侧壁之间。

进一步地，所述前定位块和固定轴均一体成型于椅座侧板上，所述弧形杆一体成型于后定位侧壁上，所述缓冲块一体成型于椅背侧板上，所述缓冲臂一体成型于弧形侧壁上，所述前倾前限位侧壁与后倾后限位侧壁之间的夹角为30°。

进一步地，所述椅背侧板相靠近的侧壁上部均设有安装槽，所述安装槽之间设有把握杆。

进一步地，所述椅座侧板相互靠近的侧壁底部均水平一体成型有坐垫托板，所述椅背侧板相互靠近的侧壁后部一体成型有背垫托板。

进一步地，该座椅骨架还包括支撑架，所述支撑架的设置数量为4，所述支撑架包括竖直板，所述竖直板的上下两端均一体成型有水平板，上侧的所述水平板与椅座侧板的底部固定相连。

进一步地，所述座椅骨架的生产工艺包括以下步骤：

S1、部件备料；

准备两个椅座侧板、两个后定位块、两个椅背侧板、两个缓冲弹簧、四个支撑架、把握杆以及若干内六角螺栓；

S2、部件装配；

1)将椅背侧板上的轴通过孔与固定轴轴线重合，并使固定轴穿过轴通过孔；

2)将缓冲弹簧套在弧形杆的外部，并将弧形杆穿过弧形通过孔；

3)利用螺栓将后定位块固定在椅背侧板上；

4)利用螺栓将把握杆的两端分别与两椅背侧板固定；

5)利用螺栓将四个支撑架分别固定在两个椅座侧板的下端；

6)完成座椅骨架生产。

进一步地，S1和S2中的螺栓为内六角M10螺栓，所述生产工艺还包括S3螺栓锁紧度检验，利用扭矩测试仪器对各内六角螺栓进行测量，扭矩测试仪器的测量端设置六角螺头，将六角螺头插入内六角螺栓的六角槽内，逆时针旋拧扭矩测试仪，当扭矩测试仪所测数据显示为锁紧阙值范围且内六角螺栓无旋转松动即为合格。

进一步地，S3步骤中的锁紧阙值范围为34-74Nm。

进一步地，S1中的椅座侧板、椅背侧板、后定位块、把握杆和支撑架均为铸造而成，缓冲弹簧和内六角螺栓为采购而来，前定位块、固定轴、前倾前限位侧壁、后倾前限位侧壁、前倾定位侧壁和坐垫托板均与椅座侧板一体铸造而出，后倾后限位侧壁、前倾后限位侧壁、弧道侧壁、后定位侧壁和弧形杆均与后定位块一体铸造而出，缓冲块、前接触侧壁、弧形侧壁、后接触侧壁、缓冲臂、弧形通过孔、轴通过孔、安装槽和背垫托板均与椅背侧板一体铸造而出，在椅座侧板、椅背侧板、后定位块、把握杆和支撑架各部件铸造而成后，在椅座侧板上与后定位块相对应的位置利用钻孔机械钻出若干沉头孔，在后定位块上与椅座侧板相对应的位置利用钻孔机械钻出螺纹孔，在椅背侧板上与安装槽对应的位置利用钻孔机械钻出沉头孔，在把握杆的两端利用钻孔机械均钻出螺纹孔，在椅座侧板上与支撑架相对应的位置利用钻孔机械钻出若干螺纹孔，在支撑架上与椅座侧板对应的位置利用钻孔机械钻出沉头孔，在椅座侧板和椅背侧板上利用孔机械钻出若干用于安装坐垫和背靠垫的沉头孔。

进一步地，固定轴的外表面、轴通过孔的内表面、弧形杆的外表面和弧形通过孔的内表面均经过抛光处理，缓冲弹簧的外表面涂有防腐蚀涂层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过固定轴和轴通过孔的配合设置可使椅背侧板转动连接在椅座侧板上，通过前定位块、后定位块、前倾前限位侧壁、后倾前限位侧壁、前倾定位侧壁、后倾后限位侧壁、前倾后限位侧壁和后定位侧壁的配合设置可限制椅背侧板在椅座侧板可旋转的角度，通过弧形杆、缓冲块、前接触侧壁、弧形侧壁、后接触侧壁、缓冲臂、弧形通过孔和缓冲弹簧的配合设置可对椅背侧板在椅座侧板上前倾转动提供一个缓冲的效果，椅背侧板在椅座侧板上可活动的角度限定在30°范围内，在正常状态下，椅背侧板由于缓冲弹簧的弹力作用以固定轴为轴心向后倾斜15°，方便乘客的乘靠，在椅背侧板受到后排乘客的冲击时，前排乘客的身体向前倾斜脱离椅背侧板，后排的乘客身体也向前倾与前排的椅背侧板相接触，椅背侧板克服缓冲弹簧的弹力以固定轴为轴心可向前倾斜30°，为后排乘客身体的前倾提供一个缓冲作用。本发明提供一种可使汽车座椅的椅背可在一定角度内折叠在椅座上的座椅骨架，在汽车骤停过程中，后排乘客与前排椅背柔性接触，椅背在一定角度内克服缓冲弹簧的弹力向前倾斜，为前倾的后排乘客提供一个缓冲作用，减小前排椅背对后排乘客的碰撞损伤。

附图说明

图1为本发明的右视结构示意图；

图2为本发明的后视结构示意图；

图3为图2中的A-A面刨视结构示意图；

图4为本发明中左侧的椅座侧板的右视结构示意图；

图5为本发明中左侧的后定位块的右视结构示意图；

图6为本发明中左侧的背侧板的右视结构示意图。

图中：101-椅座侧板、102-前定位块、103-后定位块、104-固定轴、105-前倾前限位侧壁、106-后倾前限位侧壁、107-前倾定位侧壁、108-后倾后限位侧壁、109-前倾后限位侧壁、110-弧道侧壁、111-后定位侧壁、112-弧形杆、113-坐垫托板、201-椅背侧板、202-缓冲块、203-前接触侧壁、204-弧形侧壁、205-后接触侧壁、206-缓冲臂、207-弧形通过孔、208-轴通过孔、209-安装槽、210-把握杆、211-背垫托板、3-缓冲弹簧、401-竖直板、402-水平板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车座椅骨架，该座椅骨架包括椅座架和椅背架；

椅座架包括对称设置的椅座侧板101，座椅侧板101相靠近的侧壁后部均设有前定位块102和后定位块103，前定位块103位于后定位块102的前侧，座椅侧板101相靠近的侧壁且位于前定位块102与后定位块103之间设有固定轴104，前定位块102的后部从上至下依次设有前倾前限位侧壁105、后倾前限位侧壁106和前倾定位侧壁107，后定位块103的前部从上至下依次设有后倾后限位侧壁108、前倾后限位侧壁109、弧道侧壁110和后定位侧壁111，后定位侧壁111上设有弧形杆112，前倾前限位侧壁105、后倾前限位侧壁106和前倾定位侧壁107以及后倾后限位侧壁108、前倾后限位侧壁109、弧道侧壁110和后定位侧壁111的配合用于限制椅背架在椅座架可旋转缓冲的角度范围；

椅背架包括对称设置的椅背侧板201，椅背侧板201相靠近的侧壁下部均设有缓冲块202，缓冲块202的前部设有前接触侧壁203，缓冲块202的下部设有弧形侧壁204，缓冲块202的后部设有后接触侧壁205，弧形侧壁204上设有缓冲臂206，缓冲臂206上贯穿设有弧形通过孔207，缓冲块202和椅背侧板201上共同贯穿设有轴通过孔208；

固定轴104穿过对应的轴通过孔208，弧形杆112贯穿弧形通过孔207，弧形杆112的外部套设活动安装有缓冲弹簧3，且缓冲弹簧3位于缓冲臂206与后接触侧壁205之间，固定轴104穿过轴通过孔208使椅背侧板201转动安装于座椅侧板101上，即使椅背架可在椅座架上转动，弧形杆112贯穿弧形通过孔207可限制缓冲块202和椅背侧板201在固定轴104上延其轴向活动，缓冲弹簧3位于缓冲臂206与后接触侧壁205之间可对椅背架在椅座架上的转动进行缓冲，进而对后排乘客受到冲击力时身体前倾进行缓冲，减小汽车骤停时对乘客造成的伤害。

具体而言，前定位块102和固定轴104均一体成型于椅座侧板101上，弧形杆112一体成型于后定位侧壁111上，缓冲块202一体成型于椅背侧板201上，一体成型的部件有利于部件之间连接的稳定性，缓冲臂206一体成型于弧形侧壁204上，前倾前限位侧壁105与后倾后限位侧壁108之间的夹角为30°，将椅背侧板201在椅座侧板101上可活动的角度限定在30°范围内，在正常状态下，椅背侧板201由于缓冲弹簧3的弹力作用以固定轴104为轴心向后倾斜15°，方便乘客的乘靠，在椅背侧板201受到后排乘客的冲击时，前排乘客的身体向前倾斜脱离椅背侧板201，后排的乘客身体也向前倾与前排的椅背侧板201相接触，椅背侧板201克服缓冲弹簧3的弹力以固定轴104为轴心可向前倾斜30°，为后排乘客身体的前倾提供一个缓冲作用。

具体而言，椅背侧板201相靠近的侧壁上部均设有安装槽209，安装槽209之间设有把握杆210，把握杆210的两端伸入安装槽209的内部，把握杆210的外部可套装柔性套，后排乘客的身体与柔性套相接触，进一步减小后排乘客所受冲击力的伤害。

具体而言，椅座侧板101相互靠近的侧壁底部均水平一体成型有坐垫托板113，坐垫托板113的设置用于在椅座侧板101之间安装支撑固定坐垫，椅背侧板201相互靠近的侧壁后部一体成型有背垫托板211，背垫托板211的设置用于在椅背侧板201之间安装支撑固定背垫。

具体而言，该座椅骨架还包括支撑架，支撑架的设置数量为4，支撑架包括竖直板401，竖直板401的上下两端均一体成型有水平板402，上侧的水平板401与椅座侧板101的底部固定相连，支撑架为座椅侧板101固定在公共汽车上提供安装方式以及固定支撑效果。

具体而言，所述座椅骨架的生产工艺包括以下步骤：

S1、部件备料；

准备两个椅座侧板101、两个后定位块103、两个椅背侧板201、两个缓冲弹簧3、四个支撑架、把握杆210以及若干内六角螺栓；

S2、部件装配；

1)将椅背侧板201上的轴通过孔208与固定轴104轴线重合，并使固定轴104穿过轴通过孔208；

2)将缓冲弹簧3套在弧形杆112的外部，并将弧形杆112穿过弧形通过孔207；

3)利用螺栓将后定位块103固定在椅背侧板101上；

4)利用螺栓将把握杆210的两端分别与两椅背侧板201固定；

5)利用螺栓将四个支撑架分别固定在两个椅座侧板101的下端；

6)完成座椅骨架生产。

具体而言，S1和S2中的螺栓为内六角M10螺栓，所述生产工艺还包括S3螺栓锁紧度检验，利用扭矩测试仪器对各内六角螺栓进行测量，扭矩测试仪器的测量端设置六角螺头，将六角螺头插入内六角螺栓的六角槽内，逆时针旋拧扭矩测试仪，当扭矩测试仪所测数据显示为锁紧阙值范围且内六角螺栓无旋转松动即为合格。

具体而言，S3步骤中的锁紧阙值范围为34-74Nm。

具体而言，S1中的椅座侧板101、椅背侧板201、后定位块103、把握杆210和支撑架均为铸造而成，缓冲弹簧3和内六角螺栓为采购而来，前定位块102、固定轴104、前倾前限位侧壁105、后倾前限位侧壁106、前倾定位侧壁107和坐垫托板113均与椅座侧板101一体铸造而出，后倾后限位侧壁108、前倾后限位侧壁109、弧道侧壁110、后定位侧壁111和弧形杆112均与后定位块103一体铸造而出，缓冲块202、前接触侧壁203、弧形侧壁204、后接触侧壁205、缓冲臂206、弧形通过孔207、轴通过孔208、安装槽209和背垫托板211均与椅背侧板201一体铸造而出，在椅座侧板101、椅背侧板201、后定位块103、把握杆210和支撑架各部件铸造而成后，在椅座侧板101上与后定位块103相对应的位置利用钻孔机械钻出若干沉头孔，在后定位块103上与椅座侧板101相对应的位置利用钻孔机械钻出螺纹孔，在椅背侧板201上与安装槽209对应的位置利用钻孔机械钻出沉头孔，在把握杆210的两端利用钻孔机械均钻出螺纹孔，在椅座侧板101上与支撑架相对应的位置利用钻孔机械钻出若干螺纹孔，在支撑架上与椅座侧板101对应的位置利用钻孔机械钻出沉头孔，在椅座侧板101和椅背侧板201上利用孔机械钻出若干用于安装坐垫和背靠垫的沉头孔，用于在椅座侧板101之间安装支撑固定坐垫以及用于在椅背侧板201之间安装支撑固定背垫。

具体而言，固定轴104的外表面、轴通过孔208的内表面、弧形杆112的外表面和弧形通过孔107的内表面均经过抛光处理，抛光处理后的表面有助减少部件之间的相互摩擦力，缓冲弹簧3的外表面涂有防腐蚀涂层，防腐蚀涂层的设置可增加缓冲弹簧3的使用寿命。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明；对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。