一种安全气囊

技术领域

本发明涉及安全气囊技术领域，具体涉及一种安全气囊。

背景技术

对于混合式气体发生器来说，气体发生器在被引爆时会产生高温气体和高温残渣，在高温气体或高温残渣进入主气袋中时，极易损坏主气袋的面料，严重者会导致主气袋破裂。因此，现有的安全气囊均会在主气袋中增加导气袋，以避免高温气体或高温残渣对主气袋造成的损伤。

现有技术中，为避免气体发生器爆发时，高温气体的冲击力过大导致导气袋的缝线处破裂，通常会使用折叠的方式形成导气袋，而受限于导气袋与主气袋的连接关系，导气袋在主气袋中的灵活性较高，所以在导气袋受到高温气体的冲击时，导气袋的自由端在主气袋中会在高温气体的作用下无规则运动，从而导致高温气体会直接冲击主气袋，这无疑会使主气袋存在破孔的风险。

基于此，需要一种新技术方案。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种安全气囊，以至少解决现有的导气袋在主气袋中灵活度高导致主气袋存在破孔风险的问题。

本发明实施例提供以下技术方案：

本发明实施例提供一种一种安全气囊，包括主气袋、导气袋主片和气体发生器，所述主气袋上设置有气体发生器放入口，所述导气袋主片和所述气体发生器均设置于所述主气袋内，所述导气袋主片的第一端侧边与所述气体发生器放入口的固定下边缘连接；

所述安全气囊还包括：

第一防偏转片，所述第一防偏转片设置于所述导气袋主片第二端的边缘位置，所述第一防偏转片的第一端与所述导气袋主片的第二端连接，所述第一防偏转片的第二端与所述主气袋的外周连接。

进一步地，在所述导气袋主片内充气后，所述第一防偏转片位于所述气体发生器出气方向上，并靠近所述主气袋的缝线边缘位置，且位于所述导气袋主片的中心线上。

进一步地，所述第一防偏转片包括至少一布片对折形成，且所述布片通过外周缝制形成。

进一步地，所述安全气囊还包括：

加强片，所述加强片层叠设置于所述导气袋主片上，以限制所述导气袋主片发生偏转。

进一步地，所述加强片为多个，且所述多个加强片以错位层叠的方式设置于所述导气袋主片上，且多个所述加强片的重叠部分至少覆盖所述气体发生器的出气口。

进一步地，所述安全气囊还包括：

第二防偏转片，所述第二防偏转片设置于所述加强片的第一端，且在所述加强片随所述导气袋主片翻折时，所述第二防偏转片与所述第一防偏转片层叠以形成防偏转部；

其中，在所述加强片和所述导气袋主片在被所述气体发生器释放的气体冲击时，所述防偏转部用于避免所述加强片与所述导气袋主片分离。

进一步地，所述防偏转部缝制于所述主气袋上预留的不缝合部分内，以增强所述防偏转部与所述主气袋连接的牢固性。

进一步地，所述的安全气囊还包括：

隔热片，所述隔热片层叠于所述加强片上。

进一步地，所述第一防偏转片与所述导气袋主片一体连接。

进一步地，所述第二防偏转片与所述加强片一体连接。

与现有技术相比，本发明实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：

本发明的一种安全气囊，通过在导气袋主片的第二端设置有第一防偏转片，然后将导气袋主片的第一端与气体发生器放入口的固定下边缘连接，将第一防偏转片与主气袋的外周连接，从而能够在气体发生器出气时，通过第一防偏转片防止导气袋主片发生偏转，气体发生器放入口的固定下边缘和主气袋的外周能够拉拽导气袋主片和第一防偏转片，降低导气袋主片的自由度，避免导气袋被气体发生器产生的高温气体冲击进行无规则运动，解决了现有的导气袋在主气袋中灵活度高导致主气袋存在破孔风险的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明实施例的一种安全气囊的侧视截面图；

图2为本发明实施例的导气袋主片的结构示意图；

图3为本发明实施例的加强片的结构示意图；

图4为本发明实施例的加强片和第二防偏转片的结构示意图；

图5为本发明实施例的导气袋主片和加强片的装配示意图；

图6为本发明实施例的导气袋主片和加强片装配后的翻折示意图；

本发明的附图标记如下：

10、主气袋；11、气体发生器放入口；20、导气袋主片；30、第一防偏转片；40、加强片；50、第二防偏转片；60、防偏转部。

具体实施方式

下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。

以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本申请，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目和方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。

还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，图式中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践。

现有的导气袋，通常是一端通过缝线与气体发生器塞入口连接，导气袋的另一端处于自由状态，所以在气体发生器出气时，导气袋的另一端随气体发生器产生的气体在主气袋10中随意运动，而在导气袋的另一端做无规则运动时，会导致气体发生器产生的气体直接吹到主气袋10上，使主气袋10有破孔风险，如主气袋10被气体发生器产生的高温残渣冲击而破孔。

基于此，本发明实施例提出了一种处理方案：本发明通过在导气袋主片20的一端设置第一防偏转片30，并将第一防偏转片30与主气袋10的外周连接，将导气袋主片20的另一端与气体发生器放入口11连接，从而在气体发生器向外释放高温气体时，导气袋主片20能够保持稳定状态，以避免导气袋主片20在高温气体的冲击下发生偏移或偏转，导致气体直接冲在主气袋10上，使主气袋10发生破裂。

以下结合附图，说明本申请各实施例提供的技术方案。

如图1～2所示，本发明实施例的一种安全气囊，包括主气袋10、导气袋主片20和气体发生器(图中未示出)。其中，主气袋10上设置有气体发生器放入口11，导气袋主片20和气体发生器均设置于主气袋10内。

其中，导气袋主片20和气体发生器安装于主气袋10的方式和位置与现有技术相同，本申请不再赘述。

进一步地，导气袋主片20的第一端侧边与气体发生器放入口11的固定下边缘连接，以对导气袋主片20第一端的运动角度做限制，避免导气袋主片20的第一端被高温气体冲击而发生偏移或偏转。

其中，导气袋主片20的第一端的侧边可以通过缝制的方式与主气袋10气体发生器放入口11的固定下边缘连接。

通过导气袋主片20的第一端与气体发生器放入口11的下边缘连接，从而能够避免导气袋主片20的第一端在气体发生器产生气体的作用下随意运动，从而保持导气袋主片20的稳定性。

如图1～2所示，安全气囊还包括第一防偏转片30，第一防偏转片30设置于导气袋主片20第二端的边缘位置，第一防偏转片30的第一端与导气袋主片20的第二端连接，第一防偏转片30的第二端与主气袋10的外周连接，第一防偏转片30用于防止导气袋主片20发生偏转。

通过将第一防偏转片30的第二端与主气袋10的外周(主气袋10的外周为主气袋10的外边缘位置)连接，从而能够对第一防偏转片30进行限制，由于第一防偏转片30与导气袋主片20连接，从而能够避免导气袋主片20的第二端在气体发生器的作用下在主气袋10中随意运动，并能够将导气袋主片20限制于气体发生器的出气方向。

其中，第一防偏转片30为布片，且第一防偏转片30的第二端与主气袋10的外周缝制连接。

在其中的一些实施例中，第一防偏转片30具有一定的硬度，从而避免第一防偏转片30在气体冲击下自行偏转或偏移。

其中，通过将第一防偏转片30的第一端与导气袋主片20连接，第二端与主气袋10的外周连接，从而在导气袋主片20被气体发生器产生的气体吹动的情况下，由于第一防偏转片30具有一定的宽度和硬度，且第一防偏转片30为不充气区域，从而能够对导气袋主片20起到限制作用，避免导气袋主片20被气体发生器产生的气体吹动在主气袋10内随意移动。

本发明通过将第一防偏转片30设置于导气袋主片20上，在不影响导气袋主片20引导气体稳定进入主气袋10的同时，能够维持导气袋主片20的稳定性，避免导气袋主片20在主气袋10中发生偏转或偏移，解决了现有技术中的导气袋主片20会在主气袋10中无规则运动的问题。

具体地，由于第一防偏转片30的第二端与主气袋10的外周连接，所以在气体发生器向外释放高温气体时，以第一防偏转片30的第二端和主气袋10的外周固定点为轴或约束点来限制导气袋主片20的第二端发生偏转或限制导气袋主片20的第二端远离其原本的位置，且由于导气袋主片20的第一端与主气袋10上气体发生器放入口11的固定下边缘连接，所以在气体发生器向外释放高温气体时，以导气袋主片20的第一端与主气袋10上的气体发生器放入口11的固定下边缘的固定点为轴限制导气袋主片20的第一端发生偏转或限制导气袋远离其原本的位置，从而通过限制导气袋主片20的第一端和第二端的位置，以实现限制导气袋主片20整体的位置，避免导气袋在高温气体的冲击下在主气袋10中无规则偏转或偏移。

本发明通过将导气袋主片20与主气袋10连接，并将第一防偏转片30也与主气袋10连接，从而在气体发生器产生高温高压气体时，导气袋主片20在展开过程中受到运动限制，能够稳定气体发生器的出气方向，避免展开式导气袋发生偏转。

本发明通过增加第一防偏转片30能够对导气袋进行充分限制，并且不会增加多余的缝制区域，也不会对主气袋10造成损伤或损害，就能够对导气袋进行限制，在节约成本的同时能够避免导气袋在主气袋10中任意偏转或偏移，本发明能够有效地保护主气袋10免受高温气体或高温残渣冲击。

在其中的一些实施例中，在导气袋主片20内充气后，第一防偏转片30位于气体发生器出气方向上，并靠近主气袋10的缝线边缘位置，且位于导气袋主片20的中心线上，以增强第一防偏转片30对导气袋主片20的防偏转能力。

其中，第一防偏转片30可以缝制于导气袋主片20上，也可以与导气袋主片20一体连接。

例如，第一防偏转20为梯形结构，其长底边与导气袋主片20连接。

在其中的一些实施例中，第一防偏转片30包括至少一布片对折形成，且布片通过外周缝制形成。

其中，通过使用一布片对折形成第一防偏转片30，既能够增加第一防偏转片30的厚度，也能够使第一防偏转片30更加稳定，避免第一防偏转片30由于厚度不足而发生偏转。

在其中的一些实施例中，第一防偏转片30也可以由多个布片层叠后对折形成，以进一步增加第一防偏转片30的厚度和第一防偏转片30的稳定性，避免第一防偏转片30发生偏转。

在其中的一些实施例中，如图3所示，安全气囊还包括加强片40，加强片40层叠设置于导气袋主片20上，以限制导气袋主片20发生偏转，并增加导气袋主片20的厚度，避免导气袋主片20被气体发生器产生的高温高压气体损坏。

其中，通过将加强片40层叠于导气袋主片20上，从而增加了导气袋主片20的厚度，继而在导气袋主片20或加强片40被气体发生器产生的气体冲击时，能够更加稳定地在主气袋10中，避免导气袋主片20发生偏转。

进一步地，加强片40为多个，且多个加强片40以错位层叠的方式设置于导气袋主片20上，且多个加强片40的重叠部分至少覆盖气体发生器的出气口，以避免气体发生器出气口产生的高温高压气体冲破导气袋主片20。

其中，将加强片40的重叠部分覆盖气体发生器的出气口，从而能够避免导气袋主片20被气体发生器出气口产生的高温高压气体或高温残渣损坏导气袋主片20。此外，在多个加强片40的重叠部分为导气袋主片20上最厚、最重的部分，从而在多个加强片40的重叠部分覆盖气体发生器的出气口时，由于加强片40的重叠部分为导气袋主片20上最厚、最重的部分，从而能够进一步防止导气袋主片20发生偏转，增加了导气袋主片20的稳定性。

在其中的一些实施例中，如图3～6所示，安全气囊还包括第二防偏转片50，第二防偏转片50设置于加强片40的第一端，且在加强片40随导气袋主片20翻折时，第二防偏转片50与第一防偏转片30层叠以形成防偏转部60。

其中，在加强片40和导气袋主片20在被气体发生器释放的气体冲击时，防偏转部60用于避免加强片40与导气袋主片20分离。

具体地，通过翻折加强片40将第一防偏转片30和第二防偏转片50层叠在一起，若导气袋主片20和加强片40同时被气体冲击，第一防偏转片30在拉紧导气袋主片20的同时第二防偏转片50能够拉紧加强片40，避免加强片40被气体发生器产生的气体将加强片40与导气袋主片20冲开。

其中，通过翻折导气袋主片20后，将第一防偏转部60和第二防偏转部60层叠在一起，从而增加了防偏转部60的厚度，能够进一步增加防偏转部60的稳定性，避免其被气体冲击而发生偏转。

在其中的一些实施例中，防偏转部60缝制于主气袋10上预留的不缝合部分内，以增强防偏转部60与主气袋10连接的牢固性。

具体地，在主气袋10的缝制过程中，留有一部分不缝合部分，然后将防偏转部60层叠入预留的不缝合部分，然后再将防偏转部60与主气袋10缝合。

在其中的一些实施例中，安全气囊还包括隔热片，隔热片层叠于加强片40上，用于隔热，避免加强片40和导气袋主片20被高温气体损坏。

其中，隔热片为硅胶隔热片。

在其中的一些实施例中，第一防偏转片30与导气袋主片20一体连接，以节省工序。

在其中的一些实施例中，第一防偏转片30后接于导气袋主片20上，以方便摆刀，并提高对整片布的利用率。

在其中的一些实施例中，第二防偏转片50与加强片40一体连接或第二防偏转片50后接于导气袋主片20上。

现有技术中导气袋与主气袋10边缘缝制在一起，但因担心气体发生器处理太大，导致气袋破裂，在导气袋与主气袋10连接处增加加强布片，从而导致此处加强布片层叠较厚，所以本发明改变了原导气袋与气袋边缘的缝制位置，通过增加额外的第一防偏转片30来固定导气袋主片20和主气袋10的相对位置，使导气袋主片20不受气体发生器的出气力影响，原来与主气袋10边缘缝制在一起的位置也不再固定在一起，减少了加强布片，减小了导气袋与主气袋10连接处加强布片的厚度，且第一防偏转片30在出气口轴线位置的背面，在导气袋主片20展开时产生明显的拉拽作用，从而避免导气袋主片20在气体发生器的作用下发生偏转。

本说明书中，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例侧重说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于后面说明的产品实施例而言，由于其与方法是对应的，描述比较简单，相关之处参见系统实施例的部分说明即可。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。