一种航空发动机叶片的吹砂及涂漆夹具

技术领域

本发明属于夹具技术领域，具体涉及一种航空发动机叶片的吹砂及涂漆夹具。

背景技术

航空发动机叶片需要具有良好的耐腐蚀性能。最常用的防腐方法就是在叶片表面喷涂一层防腐漆料，来延长叶片的使用寿命。

而在叶片涂漆及之前的吹砂过程中，首先要对叶片进行装夹固定，这就涉及到夹具的使用。在目前的生产过程中，吹砂和涂漆采用两套不同的夹具，每次吹砂结束后，需要对夹具进行更换才能进行涂漆，降低了生产效率。

发明内容

为了解决上述问题，本发明旨在提供一种航空发动机叶片的吹砂及涂漆夹具。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种航空发动机叶片的吹砂及涂漆夹具，包括外壳，外壳顶部设置有盖板，盖板中心设置有圆孔；

传动机构，活动设于外壳内，包括与外壳底部转动连接的蜗轮，以及与蜗轮配合使用的蜗杆；蜗轮的轴向设置有阶梯孔，在阶梯孔内安装有弹簧和底座，弹簧带动底座沿阶梯孔的轴向移动；

夹紧机构，滑动设于传动机构与盖板之间，其包括多个用于夹紧叶片的夹紧块；夹紧块沿传动机构与盖板的径向滑动。

外壳的底部中心设置有与阶梯孔对应的圆柱形台阶；蜗轮的底端通过轴承一与圆柱形台阶连接。

轴承一的内圈和圆柱形台阶配合，轴承一的外圈与阶梯孔配合。

在外壳底端侧壁上设置有通孔，蜗杆安装于通孔内，且蜗杆的两端通过轴承二和轴承三与外壳连接。

蜗杆的一端设置有旋钮，旋钮设于外壳的外侧。

蜗轮的外侧壁上设置有与蜗杆配合使用的齿轮。

蜗轮的顶端设置有圆盘，沿圆盘上设置有多个方形槽，夹紧块的底端通过滑块滑动连接于方形槽内。

滑块上设置有圆柱销，夹紧块通过圆柱销与滑块连接。

在盖板朝向圆盘的一端设置有与夹紧块适配的T型槽，夹紧块的顶端安装于T型槽内，并沿T型槽做往复运动

夹紧块的一端截面呈T字形设置，另一端设置为用于夹紧叶片的方块。

与现有技术相比，本发明具有以下优势：

本发明中的夹具，可同时用于吹砂和涂漆过程中对叶片的夹紧固定，减少了两道工序之间工装的更换，大大提高了工作效率。

蜗轮和蜗杆的配合具有自锁性，可用来控制夹紧块的行程，同时底座在弹簧作用下具有一定的伸缩范围，可适应具有不同榫头高度的叶片，以此来调节装夹叶片的大小，扩大了适用范围；同时在完成喷涂后，弹簧可以起到自动顶出叶片作用，方便取件。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明中一种航空发动机叶片的吹砂及涂漆夹具的结构示意图；

图2为本发明中一种航空发动机叶片的吹砂及涂漆夹具的分解图；

图3为本发明中一种航空发动机叶片的吹砂及涂漆夹具的使用状态图；

附图标记：1-外壳，101-圆柱形台阶，102-通孔，2-轴承一，3-弹簧，4-底座，5-圆盘，51-方形槽，6-蜗轮，61-阶梯孔，7-旋钮，8-轴承二，9-轴承三，10-蜗杆，11-滑块，110-圆柱销，12-夹紧块，120-方块，13-盖板，130-T型槽，14-叶片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明，但不应就此理解为本发明所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本发明上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本发明的范围内。

结合参照图1至图3，本发明中的一种航空发动机叶片的吹砂及涂漆夹具，可同时用于吹砂和涂漆过程中对叶片14的夹紧固定，减少了两道工序之间工装的更换，大大提高了工作效率。

该夹具包括外壳1，本实施例中，外壳1呈圆柱形设置；外壳1顶部设置有与其适配的盖板13，盖板13中心设置有圆孔。

传动机构，活动设于外壳1内，包括与外壳1底部转动连接的蜗轮6，以及与蜗轮6配合使用的蜗杆10；蜗轮6的轴向设置有阶梯孔61，在阶梯孔61内安装有弹簧3和底座4，弹簧3带动底座4沿阶梯孔61的轴向移动。

具体的，阶梯孔61与盖板13上的圆孔同轴设置，阶梯孔61贯穿蜗轮6的轴向；外壳1的底部中心设置有与阶梯孔61对应的圆柱形台阶101，圆柱形台阶101向盖板13方向凸出；蜗轮6的底端通过轴承一2与圆柱形台阶101连接，即阶梯孔61的底端通过轴承一2与圆柱形台阶101连接，轴承一2的内圈和圆柱形台阶101配合，轴承一2的外圈与阶梯孔61配合。

弹簧3安装于阶梯孔61内，底座4设置在弹簧3的顶端，且底座4的外径小于阶梯孔61上端的内径，叶片14穿过圆孔安装于底座4上，通过控制弹簧3带动底座4伸缩距离的大小，可放入具有不同榫头高度的叶片14。

蜗轮6和蜗杆10的配合具有自锁性，可用来控制夹紧块12的行程，同时底座4在弹簧3作用下具有一定的伸缩范围，可适应具有不同榫头高度的叶片14，以此来调节装夹叶片14的大小，扩大了适用范围；同时在完成喷涂后，弹簧3可以起到自动顶出叶片14作用，方便取件。

夹紧机构，滑动设于传动机构与盖板13之间，其包括多个用于夹紧叶片14的夹紧块12；夹紧块12沿传动机构与盖板13的径向滑动。

具体的，夹紧块12的一端截面呈T字形设置，另一端设置为用于夹紧叶片14的方块120。在本实施例中，夹紧块12设置为四块，四块夹紧块12上的方块120配合夹紧叶片14的根部。

具体的，蜗轮6的顶端设置有圆盘5，沿圆盘5上设置有多个方形槽51，在本实施例中，方形槽51设置为四个，四个方形槽51沿圆盘5圆周分布，夹紧块12的底端通过滑块11滑动连接于方形槽51内。滑块11上设置有圆柱销110，夹紧块12通过圆柱销110与滑块11连接。

在盖板13朝向圆盘5的一端设置有与夹紧块12适配的T型槽130，T型槽130沿盖板13的圆周分布，夹紧块12的顶端安装于T型槽130内，并沿T型槽130做往复运动。T型槽130、方形槽51、夹紧块12以及滑块11一一对应设置。

在外壳1底端侧壁上设置有通孔102，蜗杆10安装于通孔102内，且蜗杆10的两端通过轴承二8和轴承三9与外壳1连接。蜗杆10的一端设置有旋钮7，旋钮7设于外壳1的外侧，通过转动旋钮7可以控制蜗杆10的旋转方向。

蜗轮6的外侧壁上设置有与蜗杆10配合使用的齿轮。本实施例中，蜗轮6的外侧壁一半设置于齿轮，在蜗轮6的转动下，带动滑块11沿着方形槽51做往复滑动，从而使夹紧块12张开和闭合。

以上对本发明所提供的一种航空发动机叶片的吹砂及涂漆夹具进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的结构及工作原理进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求保护的范围内。