一种侧围总成安装结构以及包含其的氢能汽车

技术领域

本发明涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种侧围总成安装结构。

背景技术

随着环保和轻量化、节能等呼声越来越高，以GMT(玻璃纤维毡增强热塑性复合材料)、LFT(长纤维增强热塑性复合材料)为代表的热塑性复合材料得到了迅猛发展，主要用于汽车结构部件的制造。作为新材料前沿的复合材料逐步替代汽车零部件中的金属产品和其它传统材料，并取得更加经济和安全的效果。

目前，传统燃油车的侧围总成一般是由钣金冲压的外板和内板总成组成，钣金冲压的侧围总成存在以下缺点：1)重量重，不利于汽车轻量化设计要求；2)钣金冲压的模具设计复杂，工序繁多，模具成本非常高；3)钣金焊接层级非常多，需采用专用的焊接设备，焊接夹具开发量大；4)双层钣金结构刚性差，稍微碰撞擦挂，侧围容易发生变形，给售后带来麻烦。因此，传统的钣金冲压而成的侧围总成难以胜任氢能汽车轻量化、经济安全的要求。

片状模塑料(Sheet molding compound，SMC)是一种干法制造不饱和聚酯玻璃钢制品的模塑料，主要原料由GF(专用纱)、UP(不饱和树脂)、低收缩添加剂，MD(填料)及各种助剂组成。SMC复合材料通过模压工艺制造，成型速度快、塑性灵活、力学性能、加工方便，在同等性能的情况下可减轻自重，是替代氢能汽车车身和零部件，实现汽车轻量化的材料之一。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种侧围总成安装结构，采用SMC复合材料和铝型材。

本发明提供一种侧围总成安装结构，包括侧围外板和侧围内板，其中，侧围外板采用SMC复合材料，侧围内板是由封闭截面的铝合金型材形成的框架式结构；所述侧围外板和所述侧围内板采用粘接和铆接方式进行固定。

进一步地，侧围内板包括封闭截面的外框，所述外框上设置有多个用于进行铆接的铆钉孔。

进一步地，所述外框内还设有多根加强件。

进一步地，所述加强件相互垂直连接。

作为本发明的另一方面，还提供一种氢能汽车，其特征在于，包括上述的侧围总成安装结构。

本发明提供的技术方案带来的有益效果是：成型工艺简单，模具成本低，能有效降低成本，同时，采用型材框架总成的结构较钣金结构强度更高，降低了侧围变形风险，提升了氢能汽车的安全性。

附图说明

图1是本发明实施例提供的侧围总成安装结构的示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地描述。

请参考图1，本发明的实施例提供了一种侧围总成安装结构，包括侧围外板1和侧围内板2，其中，侧围外板1采用SMC复合材料，侧围内板2是由封闭截面的铝合金型材形成的框架式结构，以增强侧围总成安装结构的整体强度；所述侧围外板1和所述侧围内板2采用粘接和铆接方式进行固定，降低了连接难度，提高了生产效率。

请参考图1，侧围内板2包括封闭截面的外框21，其上设置有多个用于进行铆接的铆钉孔23。优选地，所述外框21内还设有多根加强件22，所述加强件22相互垂直连接，保证侧围内板2的稳定性。

SMC复合材料和铝型材的成型工艺简单，模具成本低，能有效降低成本，同时，采用型材框架总成的结构较钣金结构强度更高，降低了侧围变形风险，提升了氢能汽车的安全性。

本实施例还提供一种氢能汽车，采用上述侧围总成安装结构。

且该氢能汽车还包括车身、底盘、车架、高压系统、制动系统、转向系统、开闭件、保险杠系统、外饰系统、灯具、雨刮洗涤系统、内饰系统、低压电器、安全系统、空调系统、三踏板、附件和油液，其中，底盘位于车身的下方，车架位于底盘和车身之间，提供支撑；高压系统为汽车驱动提供高压电流；制动系统由前制动系统、后制动系统和主缸总成构成，前制动系统为汽车提供前制动力，后制动系统为汽车提供后制动力，主缸总成为汽车提供制动助力；开闭件由驾驶侧门系统、副驾驶侧门系统、左后门系统、右后门系统、后背门系统和机舱盖系统构成；保险杠由前保系统和后保系统构成，前保系统和后保系统为汽车缓解冲击力，为车灯、牌照等提供固定；外饰系统由前翼子板和后翼子板构成，为车身的覆盖件；灯具由前大灯、后大灯、高位制动灯和回复反射器构成，为车辆提供照明，警示行人和其他车辆等；雨刮洗刷系统用来挂刷玻璃；内饰系统由仪表板、座椅、顶棚、地毯和隔音隔热垫构成，仪表板提供整车信号显示、操作、调节系统集成；安全系统为汽车提供安全保护；空调系统为汽车提供舒适的环境；油液起润滑、洗涤作用。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。