一种提升机尾部装置

技术领域

本公开一般涉及输送机械设备技术领域，具体涉及一种提升机尾部装置。

背景技术

提升机是一种垂直提升设备，它适用于粉状和小颗粒状物料等散装物料，如：水泥、煤粉、破碎后较细的矿石等的提升。但是，现在很多水泥厂的提升机尾部密封存在严重漏灰现象。

现有技术中的提升机尾部结构采用外部密封配重张紧，这种功能是通过配重机构的重力来实现的，现场需要对配重铁进行定期的检查和加载，在配重工作时会拉动尾部密封结构的上下移动，而尾部密封结构又是由一块密封板与壳体之间添加毛毡压紧式密封，一般一个月左右要调整一次毛毡，且要不定期的拧紧丝杠以补偿磨损，以及保持密封的可靠性，即使这样也不能保证尾部的密封效果，也会经常漏灰；而且会把尾轴严重磨损，需要岗位工作人员每天进行现场清灰处理及巡查。因此，我们提出一种提升机尾部装置，用以解决上述的提升机尾部密封效果差，经常出现漏灰现象，尾轴磨损严重，使用寿命短，人员劳动强度大的问题。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种提高密封性能，避免漏灰现象，便于维修，延长使用寿命，降低维护成本，减轻人员劳动强度，结构简单且易于实现的提升机尾部装置。

第一方面，本申请提供一种提升机尾部装置，包括：尾部壳体、两个对称设置在所述尾部壳体两侧壁的密封组件和设置在所述尾部壳体内部的尾轴；

所述尾部壳体对称的两侧壁分别开设有开口；

所述密封组件包括：固接在所述尾部壳体设有所述开口的侧壁的密封主体和开设在所述密封主体上的安装口；所述安装口与所述开口连通；所述密封主体上设置有张紧组件，且其位于所述安装口内；所述安装口远离所述开口的一侧设置有盖板，且其与所述密封主体固接；

所述尾轴上安装有两个以所述尾轴的中心为对称中心设置的尾轮；所述尾轴的两端分别贯穿其相邻的所述开口与张紧组件活动连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述张紧组件包括：两个竖直设置在所述安装口两侧壁的滑道和能够在所述滑道上自由移动的滑座；两个所述滑道对称设置且配合使用；所述滑座上开设有容纳槽，用于容纳所述尾轴的端部；所述滑座的顶部设置有竖直设置的弹簧。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述密封主体的顶部竖直设置有贯穿所述安装口顶部的丝杠，用于限定所述弹簧的位置。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述滑道可拆卸地与所述安装口侧壁连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述尾轴上设置有配重轮，且其位于所述尾轮与所述尾部壳体之间。

根据本申请实施例提供的技术方案，还包括：用于防止所述尾轴端部磨损的耐磨组件。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述耐磨组件包括：固接在所述尾轴两端的第一耐磨套和设置在所述容纳槽内的第二耐磨套；所述第一耐磨套与所述第二耐磨套配合使用，且所述第一耐磨套能够在所述第二耐磨套内转动。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述尾轮为分齿结构。

综上所述，本技术方案具体地公开了一种提升机尾部装置的具体结构。本申请具体地利用尾部壳体作为本装置的基础部件，在其两侧壁设置密封组件，利用密封组件对尾部壳体内部的尾轴实现密封，从而有效提高密封性能，避免漏灰现象；

本申请通过在所述尾部壳体设有所述开口的侧壁设置密封主体，将其作为密封组件与尾部壳体的连接部件；并使密封主体上开设的安装口与尾部壳体的开口连通；通过在所述密封主体上设置位于所述安装口内的张紧组件，对尾轴起到张紧的作用；通过在所述安装口远离所述开口的一侧设置盖板，且其与所述密封主体固接，当尾部壳体内部的部件需要更换时，只需将此盖板打开，即可进行更换，实现便于维修，提供效率的目的。

本技术方案进一步地通过在所述尾轴上设置配重轮，其位于所述尾轮与所述尾部壳体之间，利用配重轮对尾轴、尾轮施加恒定的重力，一方面能够对链条起到预紧力的作用，另一方面，由于链条受拉力作用或者在运行过程中，销轴与套筒孔的磨损而导致链条伸长，配重轮能够起到柔性补偿链条伸长的作用，并且配重轮的增设不会对尾轴、尾轮的运动和工作状态产生影响，能够保证提升机的正常工作。

本技术方案进一步地通过在容纳槽与尾轴端部之间设计耐磨组件，利用设置在所述尾轴两端的第一耐磨套，以及设置在所述容纳槽内的第二耐磨套配合使用，当尾轴转动时，第一耐磨套在第二耐磨套内跟随尾轴同步转动，从而实现对尾轴端部起到保护，减少磨损的作用。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为一种提升机尾部装置的结构示意图。

图2、图3为密封组件的结构示意图。

图4、图5为尾轮的结构示意图。

图中标号：1、尾部壳体；2、尾轴；3、密封主体；4、盖板；5、尾轮；6、滑道；7、滑座；8、容纳槽；9、丝杠；10、第一耐磨套；11、第二耐磨套；12、配重轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例一

请参考图1所示的本申请提供的一种提升机尾部装置的第一种实施例的结构示意图，包括：尾部壳体1、两个对称设置在所述尾部壳体1两侧壁的密封组件和设置在所述尾部壳体1内部的尾轴2；

所述尾部壳体1对称的两侧壁分别开设有开口；

所述密封组件包括：固接在所述尾部壳体1设有所述开口的侧壁的密封主体3和开设在所述密封主体3上的安装口；所述安装口与所述开口连通；所述密封主体3上设置有张紧组件，且其位于所述安装口内；所述安装口远离所述开口的一侧设置有盖板4，且其与所述密封主体3固接；

所述尾轴2上安装有两个以所述尾轴2的中心为对称中心设置的尾轮5；所述尾轴2的两端分别贯穿其相邻的所述开口与张紧组件活动连接。

在本实施例中，将尾部壳体1作为本装置的基础部件，在其两侧壁设置密封组件，利用密封组件对尾部壳体1内部的尾轴2实现密封，从而有效提高密封性能，避免漏灰现象；

密封主体3，设置在所述尾部壳体1设有所述开口的侧壁，作为密封组件与尾部壳体1的连接部件；并且密封主体3上开设的安装口与尾部壳体1的开口连通；

此处，密封主体3与尾部壳体1的侧壁的连接方式，可选地，例如为螺钉连接，具体连接方式：通过螺钉将密封主体3固定在尾部壳体1侧壁上；

张紧组件，设置在所述密封主体3上，且其位于所述安装口内，对尾轴2起到张紧的作用；

盖板4，设置在所述安装口远离所述开口的一侧，且其与所述密封主体3固接，用于将安装口密封；当尾部壳体1内部的部件需要更换时，只需将此盖板4打开，即可进行更换，实现便于维修，提供效率的目的；

此处，盖板4与密封主体3的连接方式，可选地，例如为螺钉连接，具体连接方式：通过螺钉将盖板4固定在密封主体3上。

在任一优选的实施例中，所述张紧组件包括：两个竖直设置在所述安装口两侧壁的滑道6和能够在所述滑道6上自由移动的滑座7；两个所述滑道6对称设置且配合使用；所述滑座7上开设有容纳槽8，用于容纳所述尾轴2的端部；所述滑座7的顶部设置有竖直设置的弹簧。

在本实施例中，滑道6，竖直设置在所述安装口两侧壁，其数量为两个，二者对称设置且配合使用，为滑座7提供上下移动轨道，使得尾轴2上下移动，起到张紧的作用；

容纳槽8，设置在所述滑座7上，用于容纳所述尾轴2的端部；

弹簧，竖直设置在所述滑座7的顶部，用于为滑座7提供作用力；当尾轮5向上跳动时，弹簧能够将滑座7下压。

在任一优选的实施例中，所述密封主体3的顶部竖直设置有贯穿所述安装口顶部的丝杠9，用于限定所述弹簧的位置。

在本实施例中，丝杠9，竖直设置在所述密封主体3的顶部，且其贯穿所述安装口顶部，用于限定所述弹簧的位置；当尾轮5向上跳动时，弹簧与滑座7会同步向上跳动，此时，通过丝杠9限定弹簧的位置，使得弹簧的作用力完全作用在滑座7上，从而将滑座7下压；

其中，丝杠9位于安装口内的部分的长度可根据实际需要进行调整，从而保证对弹簧良好的限定效果。

在任一优选的实施例中，所述滑道6可拆卸地与所述安装口侧壁连接。

在本实施例中，滑道6与安装口侧壁的连接方式，此处，不加以限定，可选地，例如为螺钉连接，具体连接方式：通过螺钉将滑道3固定在密封主体3的安装口侧壁上。

在任一优选的实施例中，所述尾轴2上设置有配重轮12，且其位于所述尾轮5与所述尾部壳体1之间。

在本实施例中，配重轮12，设置在所述尾轴2上，且其位于所述尾轮5与所述尾部壳体1之间，其数量为两个，且对称设置，配重轮12对尾轴2、尾轮5施加恒定的重力，一方面能够对链条起到预紧力的作用，另一方面，由于链条受拉力作用或者在运行过程中，销轴与套筒孔的磨损而导致链条伸长，配重轮12能够起到柔性补偿链条伸长的作用，并且配重轮12的增设不会对尾轴2、尾轮5的运动和工作状态产生影响，能够保证提升机的正常工作。

在任一优选的实施例中，还包括：用于防止所述尾轴2端部磨损的耐磨组件。

在本实施例中，将耐磨组件设计在容纳槽8与尾轴2端部之间，用于防止所述尾轴2端部磨损，实现有效延长尾轴2的使用寿命，降低维护成本，减轻人员劳动强度的目的。

在任一优选的实施例中，所述耐磨组件包括：固接在所述尾轴2两端的第一耐磨套10和设置在所述容纳槽8内的第二耐磨套11；所述第一耐磨套10与所述第二耐磨套11配合使用，且所述第一耐磨套10能够在所述第二耐磨套11内转动。

在本实施例中，第一耐磨套10，设置在所述尾轴2两端，第二耐磨套11，设置在所述容纳槽8内，且二者能够配合使用，所述第一耐磨套10能够在所述第二耐磨套11内转动，对尾轴2端部起到保护，减少磨损的作用；

将第一耐磨套10套设固定在尾轴2的端部，第二耐磨套11安装在滑座7的容纳槽8内，再将包覆有第一耐磨套10的尾轴端部置于第二耐磨套11内，当尾轴2转动时，第一耐磨套10在第二耐磨套11内跟随尾轴2同步转动。

在任一优选的实施例中，所述尾轮5为分齿结构。

在本实施例中，如图4、图5所示，将尾轮5设计为分齿结构，尾轮5由轮毂与轮齿构成，将轮毂设计为一体式结构，将轮齿均分为三部分，并利用螺栓将此三部分依次与轮毂连接，实现便于更换，提高效率的目的。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。