车轮避震结构及儿童载具

技术领域

本发明涉及儿童载具领域，尤其涉及一种儿童载具上的车轮避震结构。

背景技术

如今，儿童载具多种多样，其中带有轮子的儿童载具因其可代替手抱从而减轻大人的负担，因此备受人们的青昧。众所周知，带有轮子的儿童载具在行进过程中无法避免会遇到凹凸不平的地面，从而使儿童载具受到颠簸摇晃，从而影响儿童载具的安全性能和舒适性能。鉴于此，现有的儿童载具通常会在车轮和轮座之间安装避震结构以确保儿童载具的舒适性能，然而，此种现有儿童载具的避震结构的避震行程较短，极大影响了减震缓冲效果，该儿童载具在凹凸程度较明显的路面行进时车轮会受到来自地面上的较大冲击力，此时避震结构即使发挥最大程度的避震效果，仍有部分力传递到车架上，影响儿童载具的安全性能和舒适性能。当然也有在轮座与车轮之间设置了复杂的避震结构，以获得较强的避震效果，但是利用该避震结构的结果却大幅增加了儿童载具的制造成本，且该较强的避震效果在一定程度上阻碍了儿童载具的正常行进。

因此，亟需一种结构简单、避震效果较佳的车轮避震结构。

发明内容

本发明的目的是，提供一种车轮避震结构，该车轮避震结构借由较长的避震行程可实现较佳的避震效果，从而提高儿童载具的安全性能和舒适性能。

本发明的另一目的在于，提供一种儿童载具，该儿童载具具有车轮避震结构，借由该车轮避震结构使得儿童载具具有较佳的避震效果。

为实现上述目的，本发明提供一种车轮避震结构，包括轮轴及用于与车架枢接的轮座，轮座的下端通过轮轴用于与车轮呈转动连接，还包括呈弹性结构的避震件，避震件的上端与轮座的上端呈可拆卸的连接，且避震件可随轮座同步的转动。

与现有技术相比，本发明的车轮避震结构包括呈弹性结构的避震件，该避震件的上端与轮座的上端呈可拆卸的连接，且避震件可随轮座同步的转动，避震件的下端与轮座的下端通过轮轴呈滑动的连接，当具有该车轮避震结构的儿童载具在前进过程中遇到凹凸不平的路面时，车轮由于受到来自地面的凹凸不平而引起的冲击，从而使得车轮将相对轮座进行滑动且自适应的调节至与凹凸不平的路面相适应的状态，而且车轮在路过凹凸不平的路面时，车轮除相对轮座进行滑动外还会发生一定角度的偏转，进而带动轮轴滑动并使避震件上下端朝同方向同角度同步的偏转运动，同时，由于轮轴的滑动使避震件上下端之间的距离逐渐变短，因而整个避震件发生弯曲形变，借由该可回复的弯曲形变提供对车轮的减震缓冲，达到避震效果，从而提高儿童载具的安全性能和舒适性能；另，现有技术中的避震件常采用螺旋弹簧，虽然利用螺旋弹簧的拉伸或压缩形变能实现较大的避震效果，但较小的避震行程将使得对凹凸不平的路面的自适应调节灵敏度变低，在一定程度上阻碍了儿童载具的正常前进，而本发明的避震件的避震行程贯穿整个支撑车轮的轮座，且采用呈弹性结构的避震件的弯曲形变来实现避震，由于其有效的避震行程较长，使得凹凸不平的路面的起伏能及时灵敏的体现在避震件的弯曲形变量上，从而提供了较佳的避震效果，该避震效果既可确保儿童载具的安全性能和舒适性能，又不影响儿童载具的正常行进；本发明的避震件一改传统通过螺旋弹簧的伸缩来实现避震的作用，提出了采用较长有效避震行程且呈弹性结构的避震件的弯曲形变来实现较佳的避震效果，结构简单且实用，适于广泛的推广使用。

较佳地，本发明的避震件的下端与轮轴呈转动连接，轮轴呈滑动的连接于轮座的下端，轮轴的滑动带动避震件产生可回复的呈弹性的形变，借由避震件的形变提供减震缓冲。

较佳地，本发明的轮轴的滑动带动避震件产生可回复的呈弹性的弯曲形变，借由避震件的弯曲形变提供减震缓冲；该可回复的弯曲形变能够提供较佳的避震效果，该避震效果既可确保儿童载具的安全性能和舒适性能，又不影响儿童载具的正常行进。

较佳地，本发明的避震件呈弯折结构；该弯折结构有利于避震件的弯曲形变，从而实现减震缓冲。

较佳地，本发明的避震件呈条状的弯折结构；具体地，本发明的避震件借由条状物弯折形成；具体地，避震件可为热塑性弹性体或者橡胶体材料制成的条状物弯折形成。

较佳地，本发明还包括用于与车架呈转动连接的安装座，轮座的上端与安装座连接，安装座的转动同步带动轮座及避震件转动；该安装座的转动同步带动轮座及避震件的转动可确保避震件的上下端朝同方向同角度偏转运动。

较佳地，本发明的避震件包括卡设于安装座上的连接部，连接部呈具有开口的卡环结构。

较佳地，本发明的安装座上开设有与卡环结构相配合的凹槽，卡环结构借由凹槽卡接于安装座上；该凹槽卡接可快速实现避震件与安装座之间的连接与拆卸。

较佳地，本发明的连接部朝轮轴方向弯折延伸形成悬臂部，悬臂部的下端与轮轴呈转动连接；车轮避震结构中的避震件借由悬臂部的弯曲形变提供对车轮的减震缓冲。

较佳地，本发明的悬臂部的弯折处夹持于安装座。

较佳地，本发明的安装座凸伸出供悬臂部的弯折处抱合的定位凸；该弯折处与定位凸的抱合使避震件能有效地定位于安装座上，且使得悬臂部能进行灵敏的弯曲形变以提供避震作用。

较佳地，本发明的卡环结构所具有的开口的方向与悬臂部的弯折处所形成的缺口方向相反。

较佳地，本发明的卡环结构所在的平面与悬臂部所在的平面呈正交；采取此种设置使避震件有效地定位于安装座上。

较佳地，本发明的悬臂部的下端卷曲形成供轮轴插入的定位圈；悬臂部借由该定位圈呈滑动地套设于轮轴上。

较佳地，本发明的轮座的上端半抱合于所述安装座上，避震件的上端夹持于轮座与安装座之间；轮座的半抱合可确保夹持在轮座与安装座之间的避震件的使用稳固性。

较佳地，本发明的轮座的上端凸伸出供悬臂部的弯折处承载的卡凸；该卡凸可确保避震件的使用稳固性。

较佳地，本发明的轮座的下端开设有供轮轴滑动的腰形孔；轮轴通过该腰形孔可实现滑动并带动避震件朝同方向同步滑动。

具体地，本发明的腰形孔相对于轮座呈倾斜设置；轮轴在呈倾斜设置的腰形孔上滑动可使避震件上下端之间的距离变短，进而使避震件发生弯曲形变实现较佳的避震效果。

本发明提供的儿童载具包括车架及安装于车架上的车轮，还包括连接于车架与车轮之间的如上述提及的车轮避震结构，车轮避震结构的轮座的上端与车架枢接，车轮与轮座的下端通过轮轴呈滑动的连接。

与现有技术相比，本发明的儿童载具，包括具有较佳避震效果的车轮避震结构，当安装有该车轮避震结构的儿童载具在行进中遇到凹凸不平的地面时，车轮由于受到来自地面凹凸不平而引起的冲击，从而使得车轮将相对轮座进行滑动且自适应的调节至与凹凸不平的路面相适应的状态，而且车轮在路过凹凸不平的路面时，车轮除相对轮座进行滑动外还会发生一定角度的偏转，进而带动轮轴滑动并使避震件上下端朝同方向同角度同步的偏转运动，同时，由于轮轴的滑动使避震件上下端之间的距离逐渐变短，因而整个避震件发生弯曲形变，借由该可回复的弯曲形变提供对车轮的减震缓冲，达到避震效果，从而提高儿童载具的安全性能和舒适性能；另，现有技术中儿童载具中的避震件常采用螺旋弹簧，虽然利用螺旋弹簧的拉伸或压缩形变能实现较大的避震效果，但较小的避震行程将使得对凹凸不平路面的自适应调节灵敏度变低，在一定程度上阻碍了儿童载具的正常行进，而本发明的儿童载具中避震件的避震行程贯穿整个支撑车轮的轮座，且采用呈弹性结构的避震件的弯曲形变来实现避震的作用，由于其有效的避震行程较长，使得凹凸不平的路面的起伏能及时灵敏的体现在避震件的弯曲形变量上，从而提供了较佳的避震效果，该避震效果既可确保儿童载具的安全性能和舒适性能，又不影响儿童载具的正常行进；因此本发明采用具有较长有效避震行程且呈弹性结构的避震件的弯曲形变来确保儿童载具上的车轮避震结构具有较佳的避震效果，同时本发明的儿童载具结构简单又实用，适于广泛的推广使用。

较佳地，本发明的车架呈儿童床架或儿童推车车架。

附图说明

图1是本发明具有车轮避震结构的儿童载具的结构示意图。

图2是本发明车轮避震结构的结构示意图。

图3是图2中拆除车轮后的分解结构示意图。

图4是本发明的车轮避震结构的避震件的结构示意图。

图5是本发明的车轮避震结构的安装座的结构示意图。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、实现的效果，以下结合具体实施方式并配合附图详予说明。

请参考图1，本发明的儿童载具100包括车架11及安装于车架11上的车轮12，还包括连接于车架11与车轮12之间的车轮避震结构13，车轮避震结构13的轮座131的上端与车架11呈枢接连接，车轮12与轮座131的下端通过轮轴132呈滑动的连接；具体地，本发明中的车架11呈儿童床架或儿童推车车架均可；当安装有该车轮避震结构13的儿童载具100在行进中遇到凹凸不平的路面时，车轮12由于受到来自地面的凹凸不平而引起的冲击，从而使得车轮12将相对轮座131进行滑动且自适应的调节至与凹凸不平的路面相适应的状态，而且车轮12在路过凹凸不平的路面时，车轮12除相对轮座131进行滑动外还会发生一定角度的偏转，进而带动轮轴132滑动并使避震件133上下端朝同方向同角度同步的偏转运动，同时，由于轮轴132的滑动使避震件133上下端之间的距离逐渐变短，因而导致贯穿整个轮座131长度方向上的避震件133发生弯曲形变，借由该可回复的弯曲形变提供对车轮12的减震缓冲，达到避震效果，从而提高儿童载具100的安全性能和舒适性能；与现有技术中儿童载具的避震件常采用螺旋弹簧的拉伸或压缩形变实现避震效果相比，本发明的儿童载具100上的避震件133的避震行程贯穿整个支撑车轮12的轮座131，且采用呈弹性结构的避震件133的弯曲形变来实现避震的作用，由于其有效的避震行程较长，使得凹凸不平的路面的起伏能及时灵敏的体现在避震件133的弯曲形变量上，从而提供了较佳的避震效果，该避震效果既可确保儿童载具100的安全性能和舒适性能，又不影响儿童载具100的正常行进；因此，本发明采用具有较长有效避震行程且呈弹性结构的避震件133的弯曲形变来确保儿童载具100上的车轮避震结构13具有较佳的避震效果，同时本发明的儿童载具100结构简单又实用，适于广泛的推广使用。

参考图2，本发明的车轮避震结构13包括轮轴132、用于与车架枢接的轮座131及呈弹性的避震件133；为了更清楚说明本发明的车轮避震结构13，对图2中的车轮避震结构13进行分解，车轮避震结构13拆除车轮12后的分解图如图3所示，具体地，本发明的车轮避震结构13还包括安装座134，该安装座134的上端与儿童载具100的车架11之间呈转动连接，轮座131的上端与安装座134的下端连接，且轮座131的上端与避震件133的上端连接；同时轮轴132呈滑动的连接于轮座131的下端，且轮座131的下端与避震件133的下端均通过轮轴132呈转动连接，避震件133可随轮座131同步的转动，因此安装座134的转动可带动轮座131及避震件133同步的转动，该同步转动可保证避震件133的上下端朝同方向、同角度偏转运动，有效的避免了因车轮12的偏转而导致避震件133发生扭曲，确保了车轮12的正常转向和正常行进；当车轮12在凹凸不平的路面上行进时，由于车轮12受到来自地面的凹凸不平而引起的冲击，从而使得轮轴132将相对轮座131进行滑动，轮轴132的滑动将使得车轮12自适应地调节至与凹凸不平的路面相适应的状态，车轮12自适应的调节将使避震件133上下端之间的距离逐渐变短，因而导致贯穿整个轮座131长度方向上的避震件133发生弯曲形变，该弯曲形变有效地提供了对车轮12的减震缓冲，实现较佳的避震效果，从而提高儿童载具100的安全性能和舒适性能；因此本发明的车轮避震结构13，既有效的确保了儿童载具100的安全性能、舒适性能及正常行进，又提供了较佳的避震效果。

本发明的车轮避震结构13的避震件133呈弯折结构，且为条状的弯折结构，该弯折结构有利于避震件133的弯曲形变，从而实现减震缓冲，具体地，可借由条状物弯折形成，该条状物可采用热塑性弹性体或者橡胶体材料制成；结合图3-图5对本发明的避震件133作进一步的详细说明。

参考图3-图5，本发明的避震件133包括卡设于安装座134的连接部1331，该连接部1331具有开口的卡环结构，安装座134上开设有与连接部1331的卡环结构相配合的凹槽1341，连接部1331借由该凹槽1341卡接于安装座134上，该凹槽卡1341的设置可快速实现避震件133与安装座134之间的连接与拆卸；另，本发明的避震件133的连接部1331朝轮轴132方向弯折延伸形成悬臂部1332，悬臂部1332的下端卷圈形成供轮轴132插入的定位圈1333，该定位圈1333呈转动地套于轮轴132上，轮轴132的滑动带动定位圈1333的同步滑动，从而使悬臂部1332发生弯曲形变进而实现避震缓冲效果；具体地，为了使避震件133有效地定位于安装座134上，安装座134凸伸出供悬臂部1332的弯折处1334抱合的定位凸1342，弯折处1334通过此定位凸1342夹持于安装座134上；同时，本发明中连接部1331的卡环结构的开口1331a方向与悬臂部1332的弯折处1334所形成的缺口1334a方向相反，同时连接部1331的卡环结构所在平面与悬臂部1332所在的平面呈正交，由于开口1331a与缺口1334a方向相反且卡环结构所在的平面与悬臂部1332所在的平面呈正交设置，进而使得避震件133能有效地定位于安装座134上，并且使得悬臂部1332在受到来自轮轴132的力时，能进行灵敏的弯曲形变以提供避震作用；更具体地，轮座131的上端半抱合于安装座134上，且轮座131的上端还设置凸伸出供悬臂部1332的弯折处1334承载的卡凸1312，避震件133的上端正好夹持于轮座131与安装座134之间，此种设置可确保避震件133的使用稳固性。

继续参考图3，为了使轮轴132可实现滑动且带动避震件133产生弯曲形变，本发明的轮座131的下端开设有供轮轴132滑动的腰形孔1311，且腰形孔1311相对于轮座131呈倾斜设置，当车轮12受到来自地面上的冲击从而相对轮座131向上运动，轮轴132在呈倾斜设置的腰形孔1311上滑动可使避震件133上下端之间的距离变短，进而使避震件133发生弯曲形变实现较佳的避震效果。

参考图3与图5，值得注意的是，本发明的车轮避震结构13中的避震件133可呈可拆卸式设置，具体地，轮座131的上端与安装座134对应处位置均设置安装孔1313，可借由钉销的转动实现轮座131上端的拆卸，从而实现避震件133上端的拆卸，同理，轮轴132可为可拆卸的螺栓从而实现轮座131的下端与避震件133的下端的拆卸；当避震件133随着使用时间的增加出现老化或磨损时，可快速方便的对避震件133进行更换；此可拆卸的具体设置为本领域技术人员所熟知。

值得注意的是，本发明涉及的车架11的具体结构及功能为本领域技术人员所悉知的，在此不再详细赘述。

以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。