一种船舶舾装件制造用压孔装置

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，具体为一种船舶舾装件制造用压孔装置。

背景技术

舾装是船舶制造工艺里的一种，分为分段舾装、船坞(船台)舾装和码头舾装。把管子、阀门和其他大型设备及装潢材料装上船，在该过程中，需要舾装件表面安装固定孔位与船舶内部预留安装空位对应，因此，舾装件在生产过程中通常需要用到压孔装置来对舾装件进打孔。

现有的船舶舾装件压孔操作主要在舾装件安装之前在特定设备或加工工序中，利用大型液压冲孔机进行压孔，液压冲孔设备系统相对复杂，包括液压泵、管道、阀门等组件，设备更大、更重，需要更多的工作空间。此外，维护和维修液压系统也可能需要额外的费用。液压冲孔虽然在处理大规模、高要求的工程项目中表现出色，因此仅能实现舾装件定制压孔，而在实际船舶舾装件制造一般需要通过根据船舶自身结构和舾装件安装孔位进行适配压孔以保证舾装件与船舶安装位置完美契合，在船舶内部和各类安装空间的限制下，无法通过液压冲孔机进行现场压孔工作。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种应用于船舶内部舾装件制造用小型的压孔装置，来解决目前存在舾装件与船舶安装孔位精准压孔的问题，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

发明内容

本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种船舶舾装件制造用压孔装置，包括：压孔架、冲孔压杆和冲头，所述压孔架的表表面设有用于套接定位冲孔压杆的导套，所述压孔架的表面固定安装有位于冲孔压杆正下方的压孔台，所述压孔架的顶面的一端转动安装有手把压杆，所述冲孔压杆包括冲套杆、顶头盖和冲针以及滑动套接于冲套杆内侧的击块和传导杆，所述顶头盖固定于冲套杆的顶端且冲套杆的内侧设有蓄能弹簧，所述蓄能弹簧的上下两端分别与顶头盖的底端和击块的顶端相抵接，所述顶头盖的顶端固定连接有与手把压杆底面相抵接的压头杆，所述传导杆的表面活动套接有位于冲套杆内侧的定心弹簧，所述击块的底面开设有内套孔且内套孔的底端设有平面抵沿，所述平面抵沿的表面与传导杆的顶端滑动抵接；所述冲头可拆卸安装于冲针的底端，所述冲头的底端设有切削刃，且所述切削刃的底端设有斜口。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述压孔架的表面设有手持握把，所述导套和压孔台位于同一直线上并分别位于手持握把的两侧。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述冲套杆的表面固定安装有与复位弹簧顶端相抵接的定销杆，所述导套的表面设有导销，所述冲套杆的外侧设有直线导槽，且导销的一端与直线导槽的内侧滑动抵接，所述复位弹簧的底面与导套的顶面相互抵接。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述手把压杆的一端与压孔架的表面转动连接，且手把压杆的另一端远离冲孔压杆的表面，所述压头杆的顶端呈圆弧状球头结构并与手把压杆的底面滑动抵接。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述击块为钨钢块结构，且击块滑动布置于冲套杆的内侧，所述内套孔的直径大于等于传导杆的顶端直径，所述平面抵沿为平面环状结构，所述击块的底端呈锥形。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述传导杆的表面设有锥导沿，所述定心弹簧呈锥形结构且从上至下直径渐扩，所述定心弹簧的顶端内径等于锥导沿的直径。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述传导杆的顶端呈直杆结构，且锥导沿位于直杆的底端，直杆的长度大于等于内套孔的深度，所述定心弹簧与冲套杆、冲针和击块圆心位于同一轴线上。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述冲头为高速合金钢材质构件，所述斜口呈圆弧斜面结构，所述切削刃的表面设有半圆形清废槽结构。

本发明所取得的有益效果为：

1.本发明中，通过设置小型手动式压孔结构，在冲孔压杆的蓄力冲击下进行船舶舾装件表面的冲孔成型，结构简单，维护成本相对较低，更容易搬迁和布置，适用于较小的工作区域或需要灵活性的场合，可以在船舶内部根据预留孔位与舾装件的安装位置进行现场压孔操作，保证舾装件的完美契合提高安装精度。

2.本发明中，采用新型瞬时冲压结构，在冲孔压杆下压运动中，冲针与舾装件表面贴合并自动回退顶推蓄能弹簧和定心弹簧形变储存势能，在传导杆端头进入内套孔内部时瞬时释放，实现高效冲孔作业，放大冲孔工作势能，保证孔槽边缘结构完美，放大输出力矩提高冲孔成功率。

3.本发明中，设置可替换式冲头结构，利用高强度合金钢制成切削刃结构进行冲孔切削，斜切形结构使冲孔工作更加省力，降低冲头磨损量提高使用寿命，并在冲头表面设置清废槽结构，便于废片的剔除，提高使用体验。

附图说明

图1为本发明一个实施例的整体结构示意图；

图2为本发明一个实施例的冲孔压杆结构示意图；

图3为本发明一个实施例的冲孔压杆截面结构示意图；

图4为本发明一个实施例的冲针、击块和传导杆结构示意图；

图5为本发明一个实施例的击块和传导杆结构示意图；

图6为本发明一个实施例的击块结构示意图；

图7为本发明一个实施例的冲头结构示意图。

附图标记：

100、压孔架；110、手持握把；120、手把压杆；130、压孔台；140、导套；150、复位弹簧；160、导销；

200、冲孔压杆；210、冲套杆；220、顶头盖；230、冲针；240、击块；250、传导杆；260、蓄能弹簧；270、定心弹簧；221、压头杆；241、内套孔；242、平面抵沿；251、锥导沿；

300、冲头；310、切削刃；320、清废槽；311、斜口。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图描述本发明的一些实施例提供的一种船舶舾装件制造用压孔装置。

结合图1-7所示，本发明提供的一种船舶舾装件制造用压孔装置，包括：压孔架100、冲孔压杆200和冲头300，压孔架100的表表面设有用于套接定位冲孔压杆200的导套140，压孔架100的表面固定安装有位于冲孔压杆200正下方的压孔台130，压孔架100的顶面的一端转动安装有手把压杆120，冲孔压杆200包括冲套杆210、顶头盖220和冲针230以及滑动套接于冲套杆210内侧的击块240和传导杆250，顶头盖220固定于冲套杆210的顶端且冲套杆210的内侧设有蓄能弹簧260，蓄能弹簧260的上下两端分别与顶头盖220的底端和击块240的顶端相抵接，顶头盖220的顶端固定连接有与手把压杆120底面相抵接的压头杆221，传导杆250的表面活动套接有位于冲套杆210内侧的定心弹簧270，击块240的底面开设有内套孔241且内套孔241的底端设有平面抵沿242，平面抵沿242的表面与传导杆250的顶端滑动抵接；冲头300可拆卸安装于冲针230的底端，冲头300的底端设有切削刃310，且切削刃310的底端设有斜口311。

在该实施例中，压孔架100的表面设有手持握把110，导套140和压孔台130位于同一直线上并分别位于手持握把110的两侧。

在该实施例中，冲套杆210的表面固定安装有与复位弹簧150顶端相抵接的定销杆，导套140的表面设有导销160，冲套杆210的外侧设有直线导槽，且导销160的一端与直线导槽的内侧滑动抵接，复位弹簧150的底面与导套140的顶面相互抵接。

具体的，通过导销160和直线导槽进行冲孔压杆200的下行运动引导，并在运动中下压复位弹簧150形变，在压孔完成后可通过复位弹簧150的弹性复原进行冲孔压杆200的自动复位。

在该实施例中，手把压杆120的一端与压孔架100的表面转动连接，且手把压杆120的另一端远离冲孔压杆200的表面，压头杆221的顶端呈圆弧状球头结构并与手把压杆120的底面滑动抵接。

具体的，利用手把压杆120在手动操作下进行杠杆下压，使手动操作更加省力，提高使用体验。

在该实施例中，击块240为钨钢块结构，且击块240滑动布置于冲套杆210的内侧，内套孔241的直径大于等于传导杆250的顶端直径，平面抵沿242为平面环状结构，击块240的底端呈锥形。

具体的，利用大质量钨钢击块240结构，在于传导杆250顶端冲击接触时提高冲击作用力。

在该实施例中，传导杆250的表面设有锥导沿251，定心弹簧270呈锥形结构且从上至下直径渐扩，定心弹簧270的顶端内径等于锥导沿251的直径。

进一步的，传导杆250的顶端呈直杆结构，且锥导沿251位于直杆的底端，直杆的长度大于等于内套孔241的深度，定心弹簧270与冲套杆210、冲针230和击块240圆心位于同一轴线上。

具体的，传导杆250圆心运动重合后使传导杆250顶端滑脱平面抵沿242表面进入内套孔241内部，蓄能弹簧260和定心弹簧270积蓄的弹性势能得到瞬间释放从而利用击块240与传导杆250顶端的撞击效果，撞击力沿定心弹簧270和冲针230直线传导，保证孔槽边缘结构完美，放大输出力矩提高冲孔成功率。

在该实施例中，冲头300为高速合金钢材质构件，斜口311呈圆弧斜面结构，切削刃310的表面设有半圆形清废槽320结构。

具体的，通过切削刃310顶端清废槽320结构可进行冲孔废片的导出，设置斜口311结构，其斜切形结构使冲孔工作更加省力，降低冲头300磨损量提高使用寿命。

本发明的工作原理及使用流程：

在舾装件压孔工作中，手持该压孔装置，将舾装件预装于船舶舾装件安装位置，使得舾装件表面打孔位置于船舶预留孔位贴合，切削刃310的底端贯穿船舶安装孔位的内侧与舾装件表面精准贴合，利用压孔台130进行舾装件表面夹持接触，手动下压手把压杆120的一端使手把压杆120底面与压头杆221顶端贴合整体下压冲孔压杆200运动，在导销160的导向下冲孔压杆200垂直舾装件表面进行运动；

在冲套杆210和顶头盖220下行运动中，冲针230受舾装件表面抵接反作用力保持静止，在初始状态下传导杆250顶端与平面抵沿242表面抵接，从而使冲针230反作用力沿传导杆250和击块240传导保持传导杆250和击块240静止，该作用力通过压缩蓄能弹簧260和定心弹簧270的方式转换为弹性势能并积蓄，在传导杆250相对定心弹簧270运动中受定心弹簧270顶端渐缩孔径与锥导沿251表面贴合效果，使得传导杆250的圆心轴线逐渐与定心弹簧270轴线重合，直至传导杆250圆心运动重合后使传导杆250顶端滑脱平面抵沿242表面进入内套孔241内部，蓄能弹簧260和定心弹簧270积蓄的弹性势能得到瞬间释放从而利用击块240与传导杆250顶端的撞击效果，撞击力沿定心弹簧270和冲针230直线传导，利用切削刃310进行舾装件表面冲孔切削形成安装孔，该安装孔与船舶安装孔位完美贴合适配。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由权利要求及其等同物限定。