一种地铁乘车支付方法

技术领域

本发明涉及地铁乘车技术领域，尤其涉及一种地铁乘车支付方法。

背景技术

现今在大中城市，轨道交通以其高速、稳定、方便、快捷的特点，已成为居民出行必不可少的交通工具之一。

对于公交和地铁，现有的乘车支付方式通常是刷卡。例如对于公交车，用户在上公交前需要掏出携带的公交卡，在上车时将公交卡在刷卡终端进行刷卡支付。对于地铁，用户在进站或者出站时，都需要在到达刷卡端前从包里掏出公交卡，以使在到达地铁站的刷卡端时进行刷卡。一方面，在现有的刷卡支付方式下，需要用户随身携带公交卡公交支付或者地铁支付。由于公交卡仅仅用于公交车或地铁刷卡，并没有其他用途，随身携带十分麻烦。并且，公交卡仅仅用于公交车或地铁刷卡，人们平时不会拿在手上，则在乘车前必须从包里拿出，刷完再放回包里，整个过程十分不便。另一方面，现有的公交刷卡或地铁刷卡常用的接触式刷卡，需要公交卡紧贴刷卡端才能刷卡成功，一旦稍微远离，很容易刷卡失败，使用极其不方便。

此外，现有乘车付费还可通过乘车APP或人脸账户进行支付，但是现有的乘车APP、人脸账户与用户实体卡并不是绑定的，用户的实体卡账户与乘车APP账户不能实现账户互通支付。同时在用户同时拥有乘车APP、人脸账户和实体卡时，会出现重复扣款的现象，用户使用体验十分不友好。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种地铁乘车支付方法。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种地铁乘车支付方法，包括以下步骤：

步骤一：用户信息采集，乘客在互联网票务平台中注册人脸乘车账户，并上传乘客的乘车APP账户信息和实体卡卡号与人脸乘车账户进行关联绑定，实现三个账户之间相互关联；

步骤二：乘车信息采集，地铁乘车系统通过乘车系统采集乘客的乘车信息，并将乘客的乘车信息上传至互联网票务平台；

步骤三：乘车费用计算，互联网票务台根据上传的乘客的乘车信息，以及预设费用计算规则进行费用计算，确定乘客的乘车费用，并向乘客绑定的乘车账户发送扣款通知，扣除乘客的乘车费用。

具体的，所述步骤二中采集用户的乘车信息包括：乘客的人脸图像信息、乘车二维码、实体卡卡号、乘车站点和乘车时间。

具体的，所述步骤二的乘车系统包括人脸识别终端、地铁闸机、车站主机和乘车服务器；人脸识别终端用于采集乘客的人脸图像信息；地铁闸机用于采集乘客的乘车二维码和实体卡卡号；车站主机用于将上传的乘客人脸图像信息、乘车二维码实体卡卡号同乘客的乘车时间、乘车站点绑定生成乘客的乘车信息，并将绑定后的乘车信息上传至乘车服务器存储。

具体的，所述步骤三具体包括以下子步骤：

S301，乘车服务器在乘客出站时，将乘客的乘车信息上传至互联网票务平台，乘车信息包括乘客的进站信息和出站信息；

S302，互联网票务平台将乘客的出站信息中第一时间采集到的交易信息的乘车账户作为第一扣款账户，对在一定时间范围内获取到同一账户的多次交易信息，根据用户乘车账户信息进行去重，并根据乘客的进站信息、出站信息和预设费用计算规则进行费用计算，确定乘客的乘车费用；

S303，互联网票务平台向第一扣款账户发送扣款通知，从第一扣款账户中扣除乘客的乘车费用；

S304，当乘客第一扣款账户余额不足时，从乘客其余的乘车账户中扣除乘车费用，当乘客的所有账户的余额都不足时，则互联网票务平台通过地铁乘车系统向客户提示余额不足。

本发明的有益效果：本发明通过将乘客的所有乘车账户进行关联绑定，并通过多种设备采集用户的乘车信息，为用户提供了多种进站方式和出站方式，能避免乘客乘车重复扣款的问题，提升了乘客的地铁乘车体验，减少了乘客进站和出站所耗费的时间。

附图说明

图1是本发明的方法流程图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。

本实施例中，如图1所示，一种地铁乘车支付方法，包括以下步骤：

步骤一：用户信息采集，乘客在互联网票务平台中注册人脸乘车账户，并上传乘客的乘车APP账户信息和实体卡卡号与人脸乘车账户进行关联绑定，实现三个账户之间相互关联；

步骤二：乘车信息采集，地铁乘车系统通过乘车系统采集乘客的乘车信息，并将乘客的乘车信息上传至互联网票务平台；

步骤三：乘车费用计算，互联网票务台根据上传的乘客的乘车信息，以及预设费用计算规则进行费用计算，确定乘客的乘车费用，并向乘客绑定的乘车账户发送扣款通知，扣除乘客的乘车费用。

具体的，所述步骤二中采集用户的乘车信息包括：乘客的人脸图像信息、乘车二维码、实体卡卡号、乘车站点和乘车时间。

具体的，所述步骤二的乘车系统包括人脸识别终端、地铁闸机、车站主机和乘车服务器；人脸识别终端用于采集乘客的人脸图像信息；地铁闸机用于采集乘客的乘车二维码和实体卡卡号；车站主机用于将上传的乘客人脸图像信息、乘车二维码实体卡卡号同乘客的乘车时间、乘车站点绑定生成乘客的乘车信息，并将绑定后的乘车信息上传至乘车服务器存储。

具体的，所述步骤三具体包括以下子步骤：

S301，乘车服务器在乘客出站时，将乘客的乘车信息上传至互联网票务平台，乘车信息包括乘客的进站信息和出站信息；

S302，互联网票务平台将乘客的出站信息中第一时间采集到的交易信息的乘车账户作为第一扣款账户，对在一定时间范围内获取到同一账户的多次交易信息，根据用户乘车账户信息进行去重，并根据乘客的进站信息、出站信息和预设费用计算规则进行费用计算，确定乘客的乘车费用；

S303，互联网票务平台向第一扣款账户发送扣款通知，从第一扣款账户中扣除乘客的乘车费用；

S304，当乘客第一扣款账户余额不足时，从乘客其余的乘车账户中扣除乘车费用，当乘客的所有账户的余额都不足时，则互联网票务平台通过地铁乘车系统向客户提示余额不足。

本发明的实施例中，当用户同时绑定人脸账户、实体卡账户、APP账户时，在用户乘车时用户可选择人脸识别、刷卡和扫描二维码三种方式中的任意一种方式进出站，出站时，互联网票务平台则将第一时间采集到的交易信息的乘车账户作为第一扣款账户，对在一定时间范围内获取到同一账户的多次交易信息，根据用户乘车账户信息进行去重。如果乘车系统第一时间采集到的是乘客人脸图像交易信息，若后续一段时间内又采集到乘客刷卡交易或扫描二维码交易信息，以及再次采集人脸图像交易信息时，互联网平台根据第一扣款账户对应的乘车账户ID对该段时间内采集到的交易信息进行去重，只保留第一时间采集到的交易信息进行乘车费用计算。平台在进行乘车费用扣款时优先从乘客的人脸账户中扣除乘车费用。同理，当乘车系统第一时间采集到乘客的实体卡信息或二维码信息时，则在完成交易数据去重后优先从实体卡账户或APP账户扣除乘车费用。通过该种方式可提高乘客的出站效率，节省乘客的进出站时间。

此外，出站时，当乘客第一扣款账户余额不足时，从乘客其余的乘车账户中扣除乘车费用。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。