液压油缸及机械设备

技术领域

本发明涉及作业机械技术领域，尤其涉及一种液压油缸及作业机械。

背景技术

传统的液压油缸，需要实现油路控制，如油路锁止、流量调节等功能，以控制液压油的流速。在液压油缸的外部布置液压锁、平衡阀等阀元件，并通过外部多管路连接，形成的液压油缸结构需要占用较大空间，在臂架内部或空间受限的液压油缸无法适用，而且油管管路较多，阀体之间关联关系复杂，安装步骤繁琐，成本更高，拆装维修更麻烦。而且随着功率的增加，对于液压流量需求也加大，而传统的油缸控制油路，只能用增加常规液压插装阀数最来满足要求，造成空间体积和成本大幅增加，严重限制和影响了实际工程应用。

发明内容

本发明提供一种液压油缸及作业机械，用以解决现有技术中为实现液压油缸的油路控制，需要在油缸上布置大量阀体和管路，体积大，占用空间两大且安装复杂的缺陷，实现解决了传统的油缸结构需要较大空间，在臂架内部或空间受限的油缸无法适用，油管管路较多，安装步骤繁琐的问题的效果。

本发明提供一种液压油缸，包括缸体和安装座，所述缸体内设有有杆腔和无杆腔，所述安装座设置于所述缸体内所述无杆腔所在的一端，所述安装座设有第一通道和第二通道，所述第一通道与所述有杆腔连通，所述第二通道与所述无杆腔连通。

根据本发明提供的一种液压油缸，所述安装座还设有第三通道，所述第二通道内设有第一阀体，所述第三通道的一端与所述第一通道连通，另一端与所述第一阀体连通。

根据本发明提供的一种液压油缸，所述安装座还设有第四通道，所述第一通道内设有第二阀体，所述第四通道的一端与所述第二阀体连通，另一端与所述第四通道连通。

根据本发明提供的一种液压油缸，所述第三通道与所述第四通道斜向交错设置。

根据本发明提供的一种液压油缸，所述第二阀体为平衡阀，所述第一阀体为平衡阀或单向阀。

根据本发明提供的一种液压油缸，所述安装座还设有第五通道，所述第五通道与所述第二通道连通，所述第五通道内设有第三阀体。

根据本发明提供的一种液压油缸，所述安装座上设有安装孔，所述安装座通过所述安装孔内设置紧固件与主机构连接。

根据本发明提供的一种液压油缸，所述安装座构造有第一检测口和第二检测口，所述第一检测口与所述第一通道连通，所述第二检测口与所述第二通道连通。

根据本发明提供的一种液压油缸，所述缸体包括缸筒、活塞杆、活塞和导向套，所述活塞设置于所述活塞杆的一端，所述活塞位于所述缸筒内，所述安装座设置于所述缸筒的一端，所述导向套套设于所述活塞杆外侧，且设置于所述缸筒的另一端。

本发明还提供一种机械设备，包括如上所述的液压油缸。

本发明提供的液压油缸，安装座上集成设置第一通道和第二通道，通过第一通道可向缸体内的有杆腔注入液压油以及将有杆腔内的液压油排出，通过第二通道可向缸体内的无杆腔注入液压油以及将无杆腔内的液压油排出，以使得液压油能够流进和流出缸体，保证缸体的正常运作。本发明通过在安装座集成设置多个通道，简化了需在液压油缸外安装多个控制阀组的结构，减小液压油缸整体的占用空间，安装方便。

除了上面所描述的本发明解决的技术问题、构成的技术方案的技术特征以及有这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本发明的其他技术特征及这些技术特征带来的优点，将结合附图作出进一步说明，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的液压油缸的结构示意图之一；

图2是本发明提供的液压油缸的结构示意图之二；

图3是本发明提供的液压油缸的安装座的结构示意图；

图4是本发明提供的液压油缸的原理示意图；

附图标记：

100：缸体； 110：有杆腔； 120：无杆腔；

130：缸筒； 140：活塞杆； 150：活塞；

160：导向套； 200：安装座； 210：第一通道；

220：第二通道； 230：第三通道； 240：第四通道；

250：第五通道； 260：安装孔； 280：第一检测口；

290：第二检测口； 211：第一油口； 221：第二油口；

300：第一阀体； 400：第二阀体； 500：第三阀体；

600：油管； 170：通孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

如图1、图2、图3和图4所示，本发明实施例提供的液压油缸，包括缸体100和安装座200，缸体100内设有有杆腔110和无杆腔120，安装座200设置于缸体100内无杆腔120所在的一端，安装座200设有第一通道210和第二通道220，第一通道210与有杆腔110连通，第二通道220与无杆腔120连通。

本发明实施例的液压油缸，安装座200上集成设置第一通道210和第二通道220，通过第一通道210可向缸体100内的有杆腔110注入液压油以及将有杆腔110内的液压油排出，通过第二通道220可向缸体100内的无杆腔120注入液压油以及将无杆腔120内的液压油排出，以使得液压油能够流进和流出缸体100，保证缸体100的正常运作。本发明通过在安装座200集成设置多个通道，简化了需在液压油缸外安装多个控制阀组的结构，减小液压油缸整体的占用空间，安装方便。

当向第一通道210注入液压油时，液压油经过第一通道210流入有杆腔110内，以驱使活塞杆140向靠近安装座200的方向移动，有杆腔110空间逐渐增大；在活塞杆140运动过程中，无杆腔120被挤压空间逐渐减小，无杆腔120内的液压油经过第二通道220后流出无杆腔120，以使活塞杆140能够快速向靠近安装座200的方向移动。当向第二通道220注入液压油时，液压油经过第二通道220流入无杆腔120内，以驱使活塞杆140向远离安装座200的方向移动，无杆腔120空间逐渐增大；在活塞杆140运动过程中，有杆腔110被挤压空间逐渐减小，有杆腔110内的液压油经过第一通道210后流出有杆腔110，以使活塞杆140能够快速向靠近安装座200的方向移动。

本实施例中，安装座200上第一通道210的一个端口与油管600的一端连接，油管600的另一端通过缸体100上的通孔170连接，该通孔170与有杆腔110连通，以此有杆腔110内的液压油通过油管600流入第一通道210，第一通道210注入的液压油通过油管600流入有杆腔110。由于安装座200是靠近无杆腔120一端设置的，因此在第一通道210与有杆腔110的连通上通过油管600辅助连通，第二通道220与无杆腔120的连通则是直接通过第二通道220的一个端口与无杆腔120直接连通实现，进一步简化了油缸管路结构，安装简单方便。

本实施例中，第一通道210的一端口处形成第一油口211，另一端口通过油管600与有杆腔110连通，第二通道220的一端口处形成第二油口221，另一端口与无杆腔120直接连通，通过安装座200上集成油口、通道及安装孔260，以使得液压油能够经油口、通道分别流至缸体100内或经通道、油口分别留置缸体100外，集液压油通道流通及装配连接功能于一体，结构紧凑合理，有效减小占用空间。

根据本发明提供的一个实施例，安装座200还设有第三通道230，第二通道220内设有第一阀体300，第三通道230的一端与第一通道210连通，另一端与第一阀体300连通。本实施例中，第三通道230作为第一通道210的分支连通第二通道220，第二通道220内设有第一阀体300，以用于控制第二通道220的启闭。安装座200上集成设置第一通路、第二通路、第三通路和第一阀体300，取代了现有技术中在油缸上安装多个常规液压插装阀组合的结构设计，简化了液压油缸上控制阀组的油路，减少了插装阀的个数。解决了传统的油缸结构需要较大空间，在臂架内部或空间受限的油缸无法适用，油管管路较多，安装步骤繁琐的问题。

当向第一通道210注入液压油时，一部分液压油经第一通道210流入有杆腔110内，以驱使活塞杆140向靠近安装座200的方向移动，有杆腔110空间逐渐增大，另一部分液压油通过第三通道230冲击并开启第一阀体300，以使第二通道220开启，在活塞杆140运动过程中，无杆腔120被挤压空间逐渐减小，无杆腔120内的液压油经过第二通道220后流出无杆腔120，以使活塞杆140能够快速向靠近安装座200的方向移动。

根据本发明提供的一个实施例，安装座200还设有第四通道240，第一通道210内设有第二阀体400，第四通道240的一端与第二阀体400连通，另一端与第四通道240连通。本实施例中，第四通道240作为第二通道220的分支连通第一通道210，第一通道210内设有第二阀体400，以用于控制第一通道210的启闭。安装座200上集成设置第一通路、第二通路、第四通路和第二阀体400，简化了液压油缸上控制阀组的油路，减少了插装阀的个数。

当向第二通道220注入液压油时，一部分液压油经第二通道220流入无杆腔120内，以驱使活塞杆140向远离安装座200的方向移动，无杆腔120空间逐渐增大，另一部分液压油通过第四通道240冲击并开启第二阀体400，以使第一通道210开启，在活塞杆140运动过程中，有杆腔110被挤压空间逐渐减小，有杆腔110内的液压油经过第一通道210后流出有杆腔110，以使活塞杆140能够快速向远离安装座200的方向移动。

在另一个实施例中，第三通道230作为第一通道210的分支连通第二通道220，第二通道220内设有第一阀体300，以用于控制第二通道220的启闭；第四通道240作为第二通道220的分支连通第一通道210，第一通道210内设有第二阀体400，以用于控制第一通道210的启闭。

当向第一通道210注入液压油时，一部分液压油经第一通道210流入有杆腔110内，以驱使活塞杆140向靠近安装座200的方向移动，有杆腔110空间逐渐增大，另一部分液压油冲击并开启第二阀体400，流经第二阀体400的液压油流入第三通道230冲击并开启第一阀体300，以使第二通道220开启，在活塞杆140运动过程中，无杆腔120被挤压空间逐渐减小，无杆腔120内的液压油经过第二通道220后流出无杆腔120，以使活塞杆140能够快速向靠近安装座200的方向移动。

当向第二通道220注入液压油时，一部分液压油经第二通道220流入无杆腔120内，以驱使活塞杆140向远离安装座200的方向移动，无杆腔120空间逐渐增大，另一部分液压油冲击并开启第一阀体300，流经第一阀体300的液压油流入第四通道240冲击并开启第二阀体400，以使第一通道210开启，在活塞杆140运动过程中，有杆腔110被挤压空间逐渐减小，有杆腔110内的液压油经过第一通道210后流出有杆腔110，以使活塞杆140能够快速向远离安装座200的方向移动。

根据本发明提供的一个实施例，第三通道230与第四通道240斜向交错设置。本实施例中，第一阀体300与第二阀体400的轴向相互平行设置，即图3中X方向相互平行设置，第三通道230与第四通道240均为倾斜设置的通道，即第三通道230与第四通道240呈交叉式且错位设置于第一阀体300与第二阀体400之间。既能够保证实现第一通道210和第二通道220对于第一阀体300和第二阀体400的液压油流向作用，又能够确保通道和阀体的集成有序，各通道之间相互独立，位置关系互不影响。

根据本发明提供的一个实施例，第二阀体400为平衡阀，第一阀体300为平衡阀或单向阀。本实施例中，第二阀体400需采用平衡阀，第一阀体300可采用单向阀或平衡阀，即第一通道210内设置平衡阀，第二通道220内设置单向阀或平衡阀，以使活塞杆140伸出时存在负载时节流，控制伸出速度，当活塞杆140伸出时负载过大时，通过平衡阀溢流保护整体结构不被损坏。

根据本发明提供的一个实施例，安装座200还设有第五通道250，第五通道250与第二通道220连通，第五通道250内设有第三阀体500。本实施例中，第五通道250作为第二通道220的分支与第二通道220连通，第五通道250内设有第三阀体500，以用于对第二通道220和第一阀体300进行压力保护。当向第二通道220注入液压油时，一部分液压油经第二通道220流入无杆腔120内，以驱使活塞杆140向远离安装座200的方向移动，若此过程中无杆腔120内压力过大，活塞杆140无法进行移动，即液压油无法顺利注入，则液压油由第二通道220进入第五通道250经过第三阀体500排出，从而在推力过高情况下，实现压力保护。本实施例中，第三阀体500可采用溢流阀。

根据本发明提供的一个实施例，安装座200上设有安装孔260，安装座200通过安装孔260内设置紧固件与主机构连接。本实施例中，紧固件可采用销轴，安装座200的中部设置安装孔260，安装孔260可相应设置为销孔。安装座200与缸体100连接密封固定后，通过销轴穿设销孔与主机构件连接，以便于实现液压油缸在主机构件上的装配。本发明集液压油的通道流通及装配连接功能于一体，结构设计简单合理，有效减小空间占用。在其它实施例中，安装孔260与紧固件也可采用其它配合的结构形式，如螺栓和螺纹孔等，能够保证安装方便牢固即可。

根据本发明提供的一个实施例，安装座200构造有第一检测口280和第二检测口290，第一检测口280与第一通道210连通，第二检测口290与第二通道220连通。本实施例中，第一检测口280与第二检测口290均可设置压力监测设备，例如传感器、压力表等，以分别对第一通道210和第二通道220的压力进行实时检测，便于实时控制液压油缸的运行状态和检修。第一检测口280的检测位置位于第一通道210沿注入液压油的方向的第二阀体400的后方，第二检测口290的检测位置位于第二通道220沿注入液压油的方向的第一阀体300的后方。

根据本发明提供的一个实施例，缸体100包括缸筒130、活塞杆140、活塞150和导向套160，活塞150设置于活塞杆140的一端，活塞150位于缸筒130内，安装座200设置于缸筒130的一端，导向套160套设于活塞杆140外侧，且设置于缸筒130的另一端。本实施例中，活塞150固定连接于活塞杆140的端部，活塞杆140可活动地设于缸筒130内，缸筒130的两端分别密封安装的导向套160和安装座200，安装座200、活塞150和缸筒130三者之间围设出无杆腔120，活塞杆140、活塞150、缸筒130和导向套160四者之间围设出有杆腔110。缸筒130上对应有杆腔110的一处位置设置通孔170，油管600通过该通孔170与有杆腔110连通。

本发明实施例还提供一种机械设备，包括如上述实施例的液压油缸。本发明实施例的机械设备，可采用挖掘机、起重机等机械设备，液压油缸可应用于机械设备中的液压油路等位置。

使用时，不限定上述第一阀体300、第二阀体400和第三阀体500是截止阀、电动阀、电磁阀或其他形式可通断的阀类。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。