一种可双向会车的轨道自行车

技术领域

本发明属于轨道行车技术领域，尤其是涉及一种可双向会车的轨道自行车。

背景技术

轨道车是指在轨道上行驶的交通工具。对于某些已经淘汰的轨道铁路，如何对其进行利用以产生经济效益是企业以及政府首要考虑的问题。目前，大多的废弃铁路、闲置铁路的利用，一般是开发旅游火车专列，以供游客乘坐观光。但对于火车专列而言，其成本相对较高。

目前，很少有针对废弃、闲置铁路进行轨道式自行车的开发，自行车以其轻便以及便宜的特性，在废弃铁路上行驶轨道式自行车成了另一种选择。目前的轨道式的自行车，通过简单的改造，将自行车轮改为火车轮子，从而行驶在轨道上，对于行驶在双轨道上的自行车，所需要考虑的主要问题之一就是如何在对向来车时，进行避让会车。普通的轨道自行车不具备该功能，因此在面对会车情况时，需要将轨道车整体移出轨道，才能避让会车，但这种操作，无疑费时费力，且操作繁琐。

发明内容

针对背景技术中存在的技术问题，本发明提供了一种可双向会车的轨道自行车，在面对对向来车的情况下，可以进行折叠收纳，从而实现单轨行车，实现双向避让会车的功能。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案为：

一种可双向会车的轨道自行车，包括两个以折叠方式连接的行车组件，所述行车组件包括车架和转动设置在车架底部的若干轨道轮，所述轨道轮和轨道配合连接；其中一个行车组件还设置有固定装置，所述固定装置用于将行车组件和轨道固定连接；两个行车组件之间连接有折叠组件，所述折叠组件能够使两个行车组件相互靠拢或者分离；当固定装置将其中一侧的行车组件固定在轨道上时，另一侧的行车组件向固定装置方向折叠收纳以实现避让会车。

可选的，所述固定装置包括伸缩机构、滑杆以及滚轮，所述车架的底端设置有固定板，伸缩机构固定在固定板上，所述固定板内滑动设置有L形的滑杆，所述滑杆的一端可转动的设置有滚轮，所述滚轮和轨道的外形轮廓相同，所述伸缩机构能够驱动滚轮压紧轨道侧壁设置。

可选的，所述固定装置包括滑筒、锁紧螺母和压紧块，所述车架的底端延伸设置有导向杆，所述滑筒紧贴导向杆滑动设置，所述导向杆的下段螺纹连接有锁紧螺母，所述滑筒的一端设置有压紧块，所述压紧块和轨道的外形轮廓相同，旋转锁紧螺母能够使压紧块压紧轨道侧壁设置。

可选的，所述车架上端设置有座椅框架，两个座椅框架的底端分别铰接有一根交叉臂，两两交叉臂的中间段相互铰接，所述交叉臂的上端设置有卡接部；当两个行车组件展开设置在两条轨道上时，所述卡接部和座椅框架卡接固定。

可选的，两个卡接部之间通过柔性连接部件连接。

可选的，所述交叉臂上设置有弹性支撑装置，所述柔性连接部件平展开后紧贴弹性支撑装置设置。

可选的，所述座椅框架的内侧铰接有延伸板，所述延伸板能够旋转收纳在座椅框架上，或向两条轨道中间方向旋转平展。

可选的，所述交叉臂包括第一交叉臂和第二交叉臂，两个座椅框架的底端分别铰接有一根第一交叉臂，两两第一交叉臂的端部相互铰接；所述第二交叉臂滑动设置在第一交叉臂的内孔中，所述第二交叉臂的上端铰接有卡接部。

可选的，固定装置所在的行车组件上设置有收卷机构，所述收卷机构的拉绳固定在另一侧的行车组件上。

本发明具有如下优点和有益效果：

本发明中设计的可双向会车的轨道自行车，包括两个以折叠方式连接的行车组件，其中一个行车组件还设置有固定装置。当固定装置将其中一侧的行车组件固定在轨道上时，另一侧的行车组件向固定装置方向折叠收纳以实现避让会车。该种结构，正常行车，行车组件行走在两条轨道上，确保行车的稳定性；当遇到对向来自行车时，通过固定装置将一侧的行车组件固定后，单向折叠进行收纳，从而腾出一个避让的空间，短暂的让自行车实现单轨固定或行走，从而两辆轨道自行车可以各自折叠后实现会车。相对于普通的轨道自行车，无需要将轨道车整体移出轨道避让会车，操作简单快捷、省时省力。

附图说明

图1为本发明提供的轨道自行车行驶在轨道上的示意图；

图2为图1中a处的局部放大图；

图3为本发明提供的固定装置的另一种结构图；

图4为本发明提供的轨道自行车在轨道上折叠会车的示意图；

图5为本发明提供的轨道自行车的侧视图；

图6为本发明提供的轨道自行车行驶在轨道上的另一种示意图；

图7为本发明提供的轨道自行车交叉臂的连接结构图；

图8为图6中的轨道自行车在轨道上折叠的示意图；

图9为图8中b处的局部放大图；

图10为本发明提供的轨道自行车上设置收卷机构的示意图；

图标：1-轨道，2-车架，21-固定板，22-导向杆，3-轨道轮，31-轮轴，32-传动链轮，33-脚踏链轮，4-座椅框架，41-卡接槽，5-交叉臂，5a-第一交叉臂，5b-第二交叉臂，5c-轴套，5d-转轴，51-卡接部，511-卡接口，6-弹性支撑装置，7-柔性连接部件，8-固定装置，81-伸缩机构，82-滑杆，83-滚轮，84-滑筒，85-压紧块，86-锁紧螺母，9-收卷轮，91-收卷把手，92-拉绳。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

如图1～6所示，一种可双向会车的轨道自行车，包括两个以折叠方式连接的行车组件，行车组件包括车架2和转动设置在车架2底部的若干轨道轮3，轨道轮3和轨道1配合连接；其中一个行车组件还设置有固定装置8，该固定装置8用于将行车组件和轨道1固定连接；两个行车组件之间连接有折叠组件，所述折叠组件能够使两个行车组件相互靠拢或者分离。当固定装置8将其中一侧的行车组件固定在轨道1上时，另一侧的行车组件向固定装置8方向折叠收纳以实现避让会车。

本发明中，轨道轮3的结构设置成火车轮的结构形式，为整体减轻车体的重量，轨道轮3的材料采用轻质材料制成，比如：橡胶轮胎等等。

本发明中，轨道轮2的结构，还可以设置为辐条式的胶轮，类似自行车车轮的结构，但需可轨道配合连接，具体结构并不做具体的限制，实际生产主要考虑轻便、便于制造。

在本发明中，两个行车组件之间通过折叠组件进行，通过折叠组件使两个行车组件相互靠拢或者分离连接。

折叠组件可以采用各种可折叠的结构，其中一种：水平伸缩式，两个行车组件之间，可以设置可伸缩的滑动轴相互连接，从而可以横向实现伸缩，实现两个行车组件的折叠，但该种结构，伸缩轴的长度需要足够长，加上轨道1之间的间隔距离较长，因此伸缩轴的结构，会在横向方向增加整个车身的体积占用。

第二种是较为优选的一种，即两个行车组件以铰接的方式连接，以实现折叠操作。该种方式，比如：通过交叉式的交叉臂5将两个行车组件进行铰接连接，折叠时，交叉臂5向上升起，而不是向两侧，因此结构在空间的占用上更为合理。

除了以上的剪叉结构和伸缩结构，也可以采用其它的一些结构，只要可以将两个行车组件进行折叠即可。

本发明中，该种折叠式的轨道自行车结构，不限定具体的结构形式，可以为四轮式轨道自行车，还可以是三轮式轨道自行车。

参照图1和图2，作为本发明中的一种优选方式，固定装置8包括伸缩机构81、滑杆82以及滚轮83，车架2的底端设置有固定板21，伸缩机构81固定在固定板21上，固定板21内设置有滑槽(图中未标出)，固定板21内滑动设置有L形的滑杆82，滑杆82的一端可转动的设置有滚轮83，伸缩机构81和滑杆82连接传动。滚轮83和轨道1的外形轮廓相同，伸缩机构81能够驱动滚轮83压紧轨道1侧壁设置。滚轮83和轨道1的外形均为弧形状，可以起到限位固定的作用。伸缩机构81可以选用气缸，或者丝杆螺母等伸缩机构，可以手动或者自动控制滚轮83对轨道1侧壁进行压紧。固定装置8可以设置多个，以能将轨道1自行车稳定牢固的固定在轨道1上为准。

参照图4，当伸缩机构81收缩，带动滚轮83上移，直至紧贴轨道1侧壁时，配合轨道轮3的相互压紧作用，将整个自行车稳定的限位在单侧的轨道1上，然后即可将另一侧的行车组件向固定装置8方向折叠，使得该侧的行车组件远离轨道1，为对向的来车提供通过的空间。该种情况下，会车时，两车均需要进行折叠收纳，相互让出会车空间，即单轨通行，实现会车。

参照图3，作为本发明中的另一种优选方式，固定装置8包括滑筒84、锁紧螺母86和压紧块85，车架2的底端延伸设置有导向杆22，滑筒84紧贴导向杆22滑动设置，导向杆22的下段螺纹连接有锁紧螺母86，滑筒84的一端设置有压紧块85。压紧块85和轨道1的外形轮廓相同，均为弧形状。正常行车时，压紧块85旋转到轨道1外侧，即压紧块85不与轨道1接触；当需要停车会车时，将压紧块85向轨道1内侧旋转，然后旋转锁紧螺母86，使压紧块85压紧轨道1侧壁设置。

以上只是举例出的两种固定装置8的结构，只要是采用类似钩紧、倒钩组件等将其钩紧在轨道1侧壁，从而将行车固定在轨道1上的方式均为本发明的保护范畴。

本发明中，固定装置8的作用，只是起到让整个自行车稳定的支撑在单根轨道1上，不可以完全固定死，因为自行车折叠后，还需要移动一定的距离，才能实现相互会车操作。因此，在两种固定装置8的选择中，滚轮83式的固定是较为优选的一种固定方式，因为滚轮83是转动设置的，其压紧在轨道1侧壁后，仍然可以旋转运动，因此轨道自行车仍然可以省力的实现单轨行走。当然，压紧块85式的固定也可以实现轨道自行车单边行走，只不过压紧块85受到的摩擦力会增大，该种情况下，可以考虑压紧块85为弹性材料制成，具有一定的形变能力。

当然，固定装置8并不一定要作用在轨道1侧壁，比如：可以在折叠的行车组件的车架2下方设置可折叠的支撑机构(一般包括一根可折叠的轴以及设置在轴末端的支撑轮)，折叠后可以通过旋转该支撑机构，使得支撑机构的支撑轮支撑在地面上，也可以实现稳定的支撑。

参照图4，当两车行驶在轨道1上相遇时，分别通过固定装置8固定在一侧的轨道1上，然后进行折叠，从而实现会车操作。

如图1所示，车架2上端设置有座椅框架4，可以在座椅框架4上设置座椅等部件，在此不做详细的阐述。两个座椅框架4的底端分别铰接有一根交叉臂5，两两交叉臂5的中间段相互铰接，交叉臂5的上端设置有卡接部51；当两个行车组件展开设置在两条轨道1上时，卡接部51和座椅框架4卡接固定(可以采用螺栓、销轴等方式加强固定连接)。即两侧的轨道轮3均设置在两条轨道1上时，交叉臂5伸展到较大角度，此时交叉臂5的上端的卡接部51卡接在座椅框架4上，从而将交叉臂5固定在座椅框架4上。

如图4所示，当两个行车组件折叠时，两根交叉臂5旋转折叠到较小角度，交叉臂5位于两个车架2之间。

进一步的，两个卡接部51之间通过柔性连接部件7连接。如图1所示，当两个行车组件展开设置在两条轨道1上时，柔性连接部件7被拉伸平展，可以供人进行乘坐，提升空间；如图4所示，当两个行车组件折叠时，柔性连接部件7被折叠收纳在交叉臂5之间。

更进一步的，交叉臂5上设置有弹性支撑装置6，比如弹簧、气囊等，柔性连接部件7平展开后紧贴弹性支撑装置6设置，增加支承强度，提升柔性连接部件7的承载能力。

作为本发明的另一种优选方式，可以设置延伸板代替柔性连接部件7。可以在座椅框架4的内侧铰接有延伸板，延伸板能够旋转收纳在座椅框架4上，也可以向两条轨道1中间方向旋转平展开，从而增加乘坐空间。

如图5所示，该轨道1自行车还包括一些常规的构件，比如：脚踏链轮33、传动链轮32等等，可以通过脚踏的方式驱动，也可以通过电机等自动驱动均可，不做具体的限定。本发明中，重点对车身的可折叠结构进行设计，车架、座椅、驱动等方式可以采用现有技术，因此未进行详细的阐述。

在以交叉臂5进行折叠的结构，其交叉臂5折叠后，其高度较高，交叉臂5的高度过高(如图4所示)也会造成安全性低的问题，为了降低折叠后交叉臂5的高度，进一步做出优化设计。

如图6-9所示，交叉臂5包括第一交叉臂5a和第二交叉臂5b，两个座椅框架4的底端分别铰接有一根第一交叉臂5a，两两第一交叉臂5a的端部相互铰接。具体的，第一交叉臂5a的一端设置有轴套5c，两个轴套5c之间设置有转轴5d。第二交叉臂5b滑动设置在第一交叉臂5a的内孔中，即第二交叉臂5b可以收纳在第一交叉臂5a内部，第二交叉臂5b的上端铰接有卡接部51。如图8、图9所示，折叠时，将第二交叉臂5b收入第一交叉臂5a内部，通过旋转卡接部51，两两相互错开，从而就可以大大降低交叉臂5的高度。当然，折叠时，也可以不用手动的将第二交叉臂5b滑入第一交叉臂5a内部，当两个行车组件折叠时，伴随着两个交叉臂5之间折叠后，随着折叠角度的增大，第二交叉臂5b会靠着自重自动滑入第一交叉臂5a的内孔中进行收纳。

其中，卡接部51上设置有卡接口511，座椅框架4内侧设置有和卡接部51相对应的卡接槽41，卡接部51能够旋转扣压在卡接槽41上。为了加强卡接部51和座椅框架4的连接稳定性，可以在卡接部51上设置销轴，在卡接槽41上对应位置设置销轴轴，卡接后插入销轴固定。

如图10所示，固定装置8所在的行车组件上设置有收卷机构，收卷机构包括固定在座椅框架4侧边的收卷轮9，收卷轮9一侧具有收卷把手91，收卷轮9上缠绕有拉绳92，拉绳92穿过车架2，另一端固定在另一侧的车架2或者座椅框架4上。当需要折叠时，不需要再人为的去折叠另一侧的行车组件，只需要解除卡接部51和座椅框架4的固定，然后转动收卷把手91，即可拉动另一侧的行车组件向收卷机构方向移动实现折叠。

需要注意的是，本发明的交叉臂5，可以沿车架2长度方向(即沿轨道1方向)设置多组，具体情况根据车身的长度以及重量等等因素确定。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。