船体辅助定位装置

技术领域

本发明涉及船体定位领域，特别涉及船体辅助定位装置。

背景技术

船舶定位有两种含义：一种是用导航仪表确定船在地球表面的坐标点，或不参考原先任何位置基准独立确定船的精确位置；另一种是指使船舶或浮动平台保持在设定位置或方位上的一种定位方法。20世纪50年代以来，随着海洋开技术的发展，出现了动力定位技术。动力定位就是通过自动控制系统，使船舶或浮动平台利用其自身的动力抵御海上风、波浪和海流的影响，自动地就为并保持在设定位置或方位上的一种定位方法。

船舶在航行的时候，如果导航仪等定位系统失效，就会使得船舶的航向发生偏移，让船舶不能按照直线行驶，并且航行的方向也无法得知，在紧急情况下，对船舶的航向不易得知和控制，从而会迷失方向，在大海中迷失方向是比较危险的，而且也会让航行人员对船舶失控，因此，急需设计船体辅助定位装置来解决现有技术的不足。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供了船体辅助定位装置。

本发明是通过以下技术方案实现：

船体辅助定位装置，包括第一连接框和第二连接框，所述第一连接框右侧面中部固定安装有安装杆，安装杆右端固定安装有卡板，卡板侧面套有螺杆，螺杆内端安装有夹板，第一连接框上下两侧面对称焊接有连接架，第二连接框侧面固定安装有导向架，导向架与连接架之间安装有紧固螺钉，第一连接框左侧面固定安装有第一拉力计，第一拉力计左侧装有第二机架，第二机架内部左侧固定安装有第二电机，第二电机后面装有第二转盘，第二转盘上缠绕有第一拉绳，第一拉绳另一端固定连接有第一安装板，第一安装板外侧套装有第一浮板，第一安装板上表面左侧固定安装有第一机架，第一机架内部上侧固定安装有第一电机，第一电机后面装有第一转盘，第一转盘上缠绕有第二拉绳，第二拉绳另一端固定连接有第一配重球，第二连接框左侧固定安装有第二拉力计，第二拉力计左侧装有第三机架，第三机架内部左侧固定安装有第三电机，第三电机后面安装有第三转盘，第三转盘上缠绕有第三拉绳，第三拉绳另一端固定连接有第二安装板，第二安装板外侧套装有第二浮板，第二安装板外侧面固定安装有第四机架，第四机架内部外端固定安装有第四电机，第四电机后面装有第四转盘，第四转盘上缠绕有第四拉绳，第四拉绳另一端固定连接有第二配重球。

作为优选，所述第一浮板和第二浮板均为泡沫材料制成。

作为优选，所述夹板和卡板均为弧形结构，螺杆与卡板螺纹配合。

作为优选，所述导向架为长方形框体，导向架上开有与紧固螺钉对应的螺孔。

作为优选，所述第一转盘上开有与第二拉绳对应的槽，第二转盘开有与第一拉绳对应的槽，第三转盘上开有与第三拉绳对应的槽，第四转盘上开有与第四拉绳对应的槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过卡板和夹板的配合，可以对该装置进行安装，方便快速，通过第一拉力计和第二拉力计的设置，从而可以对航行时的船舶偏向进行直观得知，在船舶上的导航系统故障的时候，可以进行船舶的辅助定位，通过第一电机和第四电机的设置，可以对第一配重球和第二配重球的下放高度进行控制，通过导向架和连接架的配合，可以对第二连接框的位置进行控制，这样可以根据船只的大小进行控制，适用于不同大小的船只进行使用。本发明通过第一拉力计和第二拉力计的设置，在船舶行驶的时候可以直观对航行方向进行得知，在导向系统失控的情况下对船体进行定位。

附图说明

图1为本发明船体辅助定位装置的结构示意图；

图2为本发明船体辅助定位装置与船舶安装的示意图；

标号说明：1、第一拉绳，2、第一转盘，3、第一电机，4、第一机架，5、第一浮板，6、第一安装板，7、第二拉绳，8、第一配重球，9、第二转盘，10、第二电机，11、第二机架，12、第一拉力计，13、螺杆，14、夹板，15、卡板，16、安装杆，17、第一连接框，18、连接架，19、紧固螺钉，20、导向架，21、第二连接框，22、第二拉力计，23、第三机架，24、第三电机，25、第三转盘，26、第三拉绳，27、第二安装板，28、第四拉绳，29、第四转盘，30、第四电机，31、第四机架，32、第二浮板，33、第二配重球。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：

船体辅助定位装置，包括第一连接框17和第二连接框21，所述第一连接框17右侧面中部固定安装有安装杆16，安装杆16右端固定安装有卡板15，卡板15侧面套有螺杆13，螺杆13内端安装有夹板14，第一连接框17上下两侧面对称焊接有连接架18，第二连接框21侧面固定安装有导向架20，导向架20与连接架18之间安装有紧固螺钉19，第一连接框17左侧面固定安装有第一拉力计12，第一拉力计12左侧装有第二机架23，第二机架23内部左侧固定安装有第二电机10，第二电机10后面装有第二转盘9，第二转盘9上缠绕有第一拉绳1，第一拉绳1另一端固定连接有第一安装板6，第一安装板6外侧套装有第一浮板5，第一安装板6上表面左侧固定安装有第一机架4，第一机架4内部上侧固定安装有第一电机3，第一电机3后面装有第一转盘2，第一转盘2上缠绕有第二拉绳7，第二拉绳7另一端固定连接有第一配重球8，第二连接框21左侧固定安装有第二拉力计22，第二拉力计22左侧装有第三机架23，第三机架23内部左侧固定安装有第三电机24，第三电机24后面安装有第三转盘25，第三转盘25上缠绕有第三拉绳26，第三拉绳26另一端固定连接有第二安装板27，第二安装板27外侧套装有第二浮板32，第二安装板27外侧面固定安装有第四机架31，第四机架31内部外端固定安装有第四电机30，第四电机30后面装有第四转盘29，第四转盘29上缠绕有第四拉绳28，第四拉绳28另一端固定连接有第二配重球33。

所述第一浮板5和第二浮板32均为泡沫材料制成。

所述夹板14和卡板15均为弧形结构，螺杆13与卡板15螺纹配合。

所述导向架20为长方形框体，导向架20上开有与紧固螺钉19对应的螺孔。

所述第一转盘2上开有与第二拉绳7对应的槽，第二转盘9开有与第一拉绳1对应的槽，第三转盘25上开有与第三拉绳26对应的槽，第四转盘29上开有与第四拉绳28对应的槽。

操作步骤：首先将卡板15卡在船舶上，通过对螺杆13进行调节，使用夹板14与卡板15的配合固定在船舶上，然后对紧固螺钉19进行调节，对导向架20向外调节，从而可以根据船舶的大小进行调节控制，将第一浮板5和第二浮板32漂浮在船舶后面，通过对第二电机10和第三电机24控制，就可以使第一浮板5和第二浮板32远离船舶，然后对第一电机3和第四电机30进行控制，就可以对第一配重球8和第二配重球33的下放深度进行控制，就相当于对船只下锚，起到一定的阻力，如果船只的导航系统出现故障，此时观察左右两侧的第二拉力计22的示数是否偏差较大，就可以得知船舶的航行方向是否出现偏错，对船舶的航向进行指引，起到了对船体定位的作用。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。