一种具有收纳功能的新能源汽车

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种具有收纳功能的新能源汽车。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FECV)、氢发动汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

现有的新能源汽车的光伏板通常暴露设备，增加了雨水将光伏板腐蚀的几率，同时在下雪时，也导致光伏板上易积雪，从而容易压坏光伏板且将光伏板遮挡，从而容易对发电工作造成影响，不仅如此，现有的新能源汽车在行驶时，电池箱容易产生较大的震动，若震动过大极易造成电池箱的损坏，从而容易对续航工作造成影响，降低了现有的新能源汽车的可靠性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有收纳功能的新能源汽车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有收纳功能的新能源汽车，包括车体、电池箱和四个车轮，四个车轮分别设置在车体的下方的四角处，所述电池箱设置在车体内的底部，所述车体的内部设有PLC，还包括收纳机构和减震机构，所述收纳机构设置在车体的上方，所述减震机构设置在车体内的底部，所述减震机构与电池箱连接，所述减震机构与收纳机构连接；

所述减震机构包括减震板和两个减震组件，所述减震板水平设置在车体的内部，所述电池箱固定在减震板的上方，所述减震板的下方与减震组件连接；

所述减震组件包括气筒、活塞、减震杆、移动杆、进气管、出气管和两个弹性绳，所述气筒固定在车体内的底部，两个气筒的相互靠近的一侧均设有小孔，所述减震杆的一端与减震板的下方的中心处铰接，所述减震杆的另一端与移动杆的一端铰接，所述移动杆的另一端穿过小孔与活塞固定连接，所述移动杆与小孔匹配，所述活塞与气筒的内壁密封连接，两个弹性绳关于移动杆的轴线对称设置，所述弹性绳的两端分别与活塞的靠近小孔的一侧和气筒的靠近小孔的一侧的内壁固定连接，所述气筒的上方通过进气管与电池箱的内部连通，所述气筒的远离小孔的一侧与出气管的一端连接，所述出气管的另一端与收纳机构连接，所述进气管的制作材料为软管，所述电池箱的上方均匀设有进气孔；

所述收纳机构包括收纳盒、光伏板、驱动组件、两个动力组件和两个遮挡组件，所述收纳盒固定在车体的上方，所述光伏板水平设置在收纳盒的内部，所述收纳盒的上方设有开口，所述光伏板与开口匹配，所述驱动组件与动力组件连接，所述动力组件与光伏板的下方连接，所述遮挡组件设置在收纳盒的上方，所述遮挡组件与动力组件一一对应，所述遮挡组件与动力组件连接，所述出气管与遮挡组件一一对应，所述出气管与遮挡组件连接；

所述动力组件包括丝杆、滑块、动力杆、动力盘、动力绳、限位块和两个第一轴承，所述收纳盒的两侧均设有圆孔，所述圆孔与丝杆一一对应，所述丝杆的一端与动力盘固定连接，所述动力绳的一端缠绕在动力盘上，所述动力绳的另一端与遮挡组件连接，所述丝杆的另一端穿过圆孔设置在收纳盒的内部，两个丝杆的另一端固定连接，两个丝杆同轴设置，两个第一轴承分别固定在收纳盒的靠近圆孔的一侧和收纳盒的靠近圆孔的一侧的内壁上，所述丝杆的外周与第一轴承的内圈固定连接，所述滑块套设在丝杆上，所述滑块的与丝杆的连接处设有与丝杆匹配的螺纹，所述动力杆的两端分别与光伏板的下方和滑块的上方铰接，所述限位块固定在滑块的下方，所述收纳盒内的底部设有滑槽，所述限位块设置在滑槽的内部，所述限位块与滑槽匹配，所述限位块与滑槽滑动连接；

所述遮挡组件包括转轴、遮板、传动盘、加热管、连管、两个加热单元、两个第二轴承、两个转块和两个扭转弹簧，所述第二轴承固定在收纳盒的上方，所述转轴的两端分别与两个第二轴承的内圈固定连接，两个转块分别固定在转轴的两端上，所述遮板的一侧的两端分别与两个转块固定连接，两个遮板的另一侧相互抵靠，所述遮板的下方固定有密封块，所述密封块与开口的内壁抵靠，两个扭转弹簧的一端分别与两个第二轴承的外圈连接，两个扭转弹簧的另一端分别与转轴的两端连接，所述传动盘固定在转轴上，所述传动盘设置在两个转块之间，所述动力绳的远离动力盘的一端缠绕在传动盘上，所述加热管固定在遮板的上方，所述加热管的一端通过连管与出气管连通，所述连管的制作材料为软管，两个加热单元关于加热管的轴线对称设置，所述加热单元包括若干导热翅片，所述导热翅片均匀固定在加热管上，所述导热翅片与遮板抵靠；

所述驱动组件包括电机和两个齿轮，所述电机固定在收纳盒的内部，所述电机与其中一个齿轮传动连接，另一个齿轮固定在两个丝杆的连接处，两个齿轮啮合，所述电机与PLC电连接。

作为优选，为了使得电机精确稳定的工作，所述电机为伺服电机。

作为优选，为了防止动力绳被腐蚀，所述动力绳的表面涂有防腐镀锌层。

作为优选，为了使得滑块移动流畅，所述丝杆上涂有润滑脂。

作为优选，为了使得限位块不易与滑槽分离，所述滑槽为燕尾槽。

作为优选，为了使得限位块移动流畅，所述滑槽的内壁为镜面。

作为优选，为了实现给减震板导向的功能，所述减震组件还包括导向杆，所述导向杆的一端竖向固定在气筒的上方，所述减震板的两侧均设有穿孔，两个导向杆的另一端分别穿过两个穿孔，所述导向杆与穿孔匹配，所述导向杆与减震板滑动连接。

作为优选，为了提升密封性，所述气筒的内壁涂有密封脂。

作为优选，为了实现给动力绳导向的功能，所述动力组件还包括定滑轮，两个定滑轮分别固定在收纳盒的两侧的上方，所述动力绳缠绕在定滑轮上。

作为优选，为了限制移动杆的移动方向，所述小孔的截面形状为方形。

本发明的有益效果是，该具有收纳功能的新能源汽车通过减震机构，实现了给电池箱减震的功能，避免电池箱晃动过大而出现损坏的现象，从而避免对续航能力造成影响，提高了设备的可靠性，与现有的减震机构相比，该减震机构还可以实现给电池箱散热的功能，避免电池箱内过热而损坏，从而提高了设备的可靠性，通过收纳机构，在下雨或下雪时，可以将光伏板收纳至收纳盒内，减小了光伏板与雨水接触的几率，从而减小了光伏板被腐蚀的几率，同时也防止了光伏板上积雪而被压坏，从而减小了光伏板损坏的几率，避免对发电工作造成影响，从而提高了设备的可靠性，与现有的收纳机构相比，该收纳机构与减震机构为一体联动机构，使得电池箱内的热量可以导入加热管内，从而可以对遮板进行加热工作，使得遮板的温度升高，在下雪后或下雨后温度较冷时，使得两个遮板不会冻结在一起，从而不会对遮板的转动造成影响，避免对光伏板从开口处移出的工作造成影响，从而提高了设备的可靠性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的具有收纳功能的新能源汽车的结构示意图；

图2是本发明的具有收纳功能的新能源汽车的减震机构的结构示意图；

图3是本发明的具有收纳功能的新能源汽车的收纳机构的结构示意图；

图4是本发明的具有收纳功能的新能源汽车的遮挡组件的结构示意图；

图5是图3的A部放大图；

图中：1.车体，2.车轮，3.电池箱，4.减震板，5.减震杆，6.移动杆，7.活塞，8.弹性绳，9.气筒，10.进气管，11.出气管，12.导向杆，13.收纳盒，14.光伏板，15.电机，16.齿轮，17.丝杆，18.滑块，19.动力杆，20.限位块，21.动力盘，22.动力绳，23.传动盘，24.转轴，25.扭转弹簧，26.转块，27.遮板，28.密封块，29.加热管，30.连管，31.导热翅片，32.定滑轮。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，一种具有收纳功能的新能源汽车，包括车体1、电池箱3和四个车轮2，四个车轮2分别设置在车体1的下方的四角处，所述电池箱3设置在车体1内的底部，所述车体1的内部设有PLC，还包括收纳机构和减震机构，所述收纳机构设置在车体1的上方，所述减震机构设置在车体1内的底部，所述减震机构与电池箱3连接，所述减震机构与收纳机构连接；

PLC，即可编程逻辑控制器，一般用于数据的处理以及指令的接收和输出，用于实现中央控制。

该具有收纳功能的新能源汽车通过减震机构，实现了给电池箱3减震的功能，避免电池箱3晃动过大而出现损坏的现象，从而避免对续航能力造成影响，提高了设备的可靠性，通过收纳机构，在下雨或下雪时，可以将光伏板14收纳至收纳盒13内，减小了光伏板14与雨水接触的几率，从而减小了光伏板14被腐蚀的几率，同时也防止了光伏板14上积雪而被压坏，从而减小了光伏板14损坏的几率，避免对发电工作造成影响，从而提高了设备的可靠性。

如图2所示，所述减震机构包括减震板4和两个减震组件，所述减震板4水平设置在车体1的内部，所述电池箱3固定在减震板4的上方，所述减震板4的下方与减震组件连接；

所述减震组件包括气筒9、活塞7、减震杆5、移动杆6、进气管10、出气管11和两个弹性绳8，所述气筒9固定在车体1内的底部，两个气筒9的相互靠近的一侧均设有小孔，所述减震杆5的一端与减震板4的下方的中心处铰接，所述减震杆5的另一端与移动杆6的一端铰接，所述移动杆6的另一端穿过小孔与活塞7固定连接，所述移动杆6与小孔匹配，所述活塞7与气筒9的内壁密封连接，两个弹性绳8关于移动杆6的轴线对称设置，所述弹性绳8的两端分别与活塞7的靠近小孔的一侧和气筒9的靠近小孔的一侧的内壁固定连接，所述气筒9的上方通过进气管10与电池箱3的内部连通，所述气筒9的远离小孔的一侧与出气管11的一端连接，所述出气管11的另一端与收纳机构连接，所述进气管10的制作材料为软管，所述电池箱3的上方均匀设有进气孔；

当车体1行驶时，电池箱3会产生较大的震动，当电池箱3向下移动时，会带动减震板4向下移动，通过减震杆5带动移动杆6，使得活塞7向远离小孔的方向移动，拉伸弹性绳8，在弹性绳8的回复力的作用下，使得活塞7向靠近小孔的方向移动，从而通过移动杆6和减震杆5给减震板4一个向上的缓冲力，从而实现了给电池箱3减震的功能，避免电池箱3晃动过大而出现损坏的现象，从而避免对续航能力造成影响，从而提高了设备的可靠性，当活塞7在气筒9内来回移动时，可以将电池箱3内工作时产生的热量通过进气管10吸入气筒9的内部，再通过出气管11排出，从而减小电池箱3内的气压，便于外界的空气通过进气孔进入电池箱3的内部，从而实现了电池箱3内空气流通的功能，从而可以实现给电池箱3散热的功能，避免电池箱3内过热而损坏，从而提高了设备的可靠性。

如图3-4所示，所述收纳机构包括收纳盒13、光伏板14、驱动组件、两个动力组件和两个遮挡组件，所述收纳盒13固定在车体1的上方，所述光伏板14水平设置在收纳盒13的内部，所述收纳盒13的上方设有开口，所述光伏板14与开口匹配，所述驱动组件与动力组件连接，所述动力组件与光伏板14的下方连接，所述遮挡组件设置在收纳盒13的上方，所述遮挡组件与动力组件一一对应，所述遮挡组件与动力组件连接，所述出气管11与遮挡组件一一对应，所述出气管11与遮挡组件连接；

所述动力组件包括丝杆17、滑块18、动力杆19、动力盘21、动力绳22、限位块20和两个第一轴承，所述收纳盒13的两侧均设有圆孔，所述圆孔与丝杆17一一对应，所述丝杆17的一端与动力盘21固定连接，所述动力绳22的一端缠绕在动力盘21上，所述动力绳22的另一端与遮挡组件连接，所述丝杆17的另一端穿过圆孔设置在收纳盒13的内部，两个丝杆17的另一端固定连接，两个丝杆17同轴设置，两个第一轴承分别固定在收纳盒13的靠近圆孔的一侧和收纳盒13的靠近圆孔的一侧的内壁上，所述丝杆17的外周与第一轴承的内圈固定连接，所述滑块18套设在丝杆17上，所述滑块18的与丝杆17的连接处设有与丝杆17匹配的螺纹，所述动力杆19的两端分别与光伏板14的下方和滑块18的上方铰接，所述限位块20固定在滑块18的下方，所述收纳盒13内的底部设有滑槽，所述限位块20设置在滑槽的内部，所述限位块20与滑槽匹配，所述限位块20与滑槽滑动连接；

所述遮挡组件包括转轴24、遮板27、传动盘23、加热管29、连管30、两个加热单元、两个第二轴承、两个转块26和两个扭转弹簧25，所述第二轴承固定在收纳盒13的上方，所述转轴24的两端分别与两个第二轴承的内圈固定连接，两个转块26分别固定在转轴24的两端上，所述遮板27的一侧的两端分别与两个转块26固定连接，两个遮板27的另一侧相互抵靠，所述遮板27的下方固定有密封块28，所述密封块28与开口的内壁抵靠，两个扭转弹簧25的一端分别与两个第二轴承的外圈连接，两个扭转弹簧25的另一端分别与转轴24的两端连接，所述传动盘23固定在转轴24上，所述传动盘23设置在两个转块26之间，所述动力绳22的远离动力盘21的一端缠绕在传动盘23上，所述加热管29固定在遮板27的上方，所述加热管29的一端通过连管30与出气管11连通，所述连管30的制作材料为软管，两个加热单元关于加热管29的轴线对称设置，所述加热单元包括若干导热翅片31，所述导热翅片31均匀固定在加热管29上，所述导热翅片31与遮板27抵靠；

所述驱动组件包括电机15和两个齿轮16，所述电机15固定在收纳盒13的内部，所述电机15与其中一个齿轮16传动连接，另一个齿轮16固定在两个丝杆17的连接处，两个齿轮16啮合，所述电机15与PLC电连接。

当不下雪和不下雨时，控制电机15启动，带动齿轮16转动，通过两个齿轮16的啮合，使得丝杆17转动，从而带动两个滑块18向相互靠近的方向移动，通过动力杆19带动光伏板14向上移动，同时带动动力盘21转动，卷绕动力绳22，从而可以带动传动盘23转动，使得转轴24转动，从而通过转块26带动遮板27向远离开口的方向转动，扭转弹簧25发生形变，使得开口露出，从而便于光伏板14从开口处移出，从而便于光伏板14进行太阳光发电工作，从而可以为设备提供能源，当下雨或下雪时，控制电机15反转，带动丝杆17反向转动，从而使得两个滑块18向相互远离的方向移动，从而带动光伏板14从开口处移入收纳盒13的内部，同时放长动力绳22，在扭转弹簧25的回复力的作用下，带动转轴24反向转动，使得传动盘23将动力绳22卷绕，从而使得遮板27向靠近开口的方向移动，使得密封块28伸入开口内，从而将开口堵住，从而实现遮挡光伏板14的功能，实现了收纳光伏板14的功能，减小了光伏板14与雨水接触的几率，从而减小了光伏板14被腐蚀的几率，同时也防止了光伏板14上积雪而被压坏，从而减小了光伏板14损坏的几率，避免对发电工作造成影响，从而提高了设备的可靠性，当对电池箱3进行减震时，可以将电池箱3内工作时产生的热量通过进气管10导入气筒9内，再通过出气管11导入连管30内，使得热量导入加热管29内，从而可以对遮板27进行加热工作，从而使得遮板27的温度升高，在下雪后或下雨后温度较冷时，从而不会使得遮板27出现冻结的现象，从而使得两个遮板27不会冻结在一起，从而不会对遮板27的转动造成影响，避免对光伏板14从开口处移出的工作造成影响，从而提高了设备的可靠性，热的空气在加热管29内流动，使得加热管29的温度升高，通过导热翅片31可以将热量传导至遮板27的各处，从而使得遮板27上可以充分均匀的受热，从而提升了遮板27的受热效果。

作为优选，为了使得电机15精确稳定的工作，所述电机15为伺服电机。

作为优选，为了防止动力绳22被腐蚀，所述动力绳22的表面涂有防腐镀锌层。

作为优选，为了使得滑块18移动流畅，所述丝杆17上涂有润滑脂，减小了滑块18在丝杆17上移动时的摩擦力，从而提高了滑块18在丝杆17上移动时的流畅性。

作为优选，为了使得限位块20不易与滑槽分离，所述滑槽为燕尾槽。

作为优选，为了使得限位块20移动流畅，所述滑槽的内壁为镜面，减小了限位块20在滑槽内移动时的摩擦力，从而使得限位块20移动时更加的流畅。

作为优选，为了实现给减震板4导向的功能，所述减震组件还包括导向杆12，所述导向杆12的一端竖向固定在气筒9的上方，所述减震板4的两侧均设有穿孔，两个导向杆12的另一端分别穿过两个穿孔，所述导向杆12与穿孔匹配，所述导向杆12与减震板4滑动连接。

通过设置导向杆12，限制了减震板4的移动方向，使得减震板4在上下移动时不会出现左右的晃动，减小了减震板4移动时的晃动幅度，从而提高了减震板4移动时的稳定性。

作为优选，为了提升密封性，所述气筒9的内壁涂有密封脂。

如图5所示，所述动力组件还包括定滑轮32，两个定滑轮32分别固定在收纳盒13的两侧的上方，所述动力绳22缠绕在定滑轮32上。

通过设置定滑轮32，可以改变动力绳22的移动方向，实现了给动力绳22导向的功能，从而提高了设备的实用性。

作为优选，为了限制移动杆6的移动方向，所述小孔的截面形状为方形。

通过将小孔设置成方形孔，使得移动杆6沿着小孔移动时不会发生转动，从而提高了移动杆6移动时的稳定性。

当车体1行驶时，电池箱3会产生较大的震动，当电池箱3向下移动时，会带动减震板4向下移动，通过减震杆5带动移动杆6，使得活塞7向远离小孔的方向移动，拉伸弹性绳8，在弹性绳8的回复力的作用下，使得活塞7向靠近小孔的方向移动，从而通过移动杆6和减震杆5给减震板4一个向上的缓冲力，从而实现了给电池箱3减震的功能，避免电池箱3晃动过大而出现损坏的现象，从而避免对续航能力造成影响，从而提高了设备的可靠性，当活塞7在气筒9内来回移动时，可以将电池箱3内工作时产生的热量通过进气管10吸入气筒9的内部，再通过出气管11排出，从而减小电池箱3内的气压，便于外界的空气通过进气孔进入电池箱3的内部，从而实现了电池箱3内空气流通的功能，从而可以实现给电池箱3散热的功能，避免电池箱3内过热而损坏，从而提高了设备的可靠性。当不下雪和不下雨时，控制电机15启动，带动齿轮16转动，通过两个齿轮16的啮合，使得丝杆17转动，从而带动两个滑块18向相互靠近的方向移动，通过动力杆19带动光伏板14向上移动，同时带动动力盘21转动，卷绕动力绳22，从而可以带动传动盘23转动，使得转轴24转动，从而通过转块26带动遮板27向远离开口的方向转动，扭转弹簧25发生形变，使得开口露出，从而便于光伏板14从开口处移出，从而便于光伏板14进行太阳光发电工作，从而可以为设备提供能源，当下雨或下雪时，控制电机15反转，带动丝杆17反向转动，从而使得两个滑块18向相互远离的方向移动，从而带动光伏板14从开口处移入收纳盒13的内部，同时放长动力绳22，在扭转弹簧25的回复力的作用下，带动转轴24反向转动，使得传动盘23将动力绳22卷绕，从而使得遮板27向靠近开口的方向移动，使得密封块28伸入开口内，从而将开口堵住，从而实现遮挡光伏板14的功能，实现了收纳光伏板14的功能，减小了光伏板14与雨水接触的几率，从而减小了光伏板14被腐蚀的几率，同时也防止了光伏板14上积雪而被压坏，从而减小了光伏板14损坏的几率，避免对发电工作造成影响，从而提高了设备的可靠性，当对电池箱3进行减震时，可以将电池箱3内工作时产生的热量通过进气管10导入气筒9内，再通过出气管11导入连管30内，使得热量导入加热管29内，从而可以对遮板27进行加热工作，从而使得遮板27的温度升高，在下雪后或下雨后温度较冷时，从而不会使得遮板27出现冻结的现象，从而使得两个遮板27不会冻结在一起，从而不会对遮板27的转动造成影响，避免对光伏板14从开口处移出的工作造成影响，从而提高了设备的可靠性，热的空气在加热管29内流动，使得加热管29的温度升高，通过导热翅片31可以将热量传导至遮板27的各处，从而使得遮板27上可以充分均匀的受热，从而提升了遮板27的受热效果。

与现有技术相比，该具有收纳功能的新能源汽车通过减震机构，实现了给电池箱3减震的功能，避免电池箱3晃动过大而出现损坏的现象，从而避免对续航能力造成影响，提高了设备的可靠性，与现有的减震机构相比，该减震机构还可以实现给电池箱3散热的功能，避免电池箱3内过热而损坏，从而提高了设备的可靠性，通过收纳机构，在下雨或下雪时，可以将光伏板14收纳至收纳盒13内，减小了光伏板14与雨水接触的几率，从而减小了光伏板14被腐蚀的几率，同时也防止了光伏板14上积雪而被压坏，从而减小了光伏板14损坏的几率，避免对发电工作造成影响，从而提高了设备的可靠性，与现有的收纳机构相比，该收纳机构与减震机构为一体联动机构，使得电池箱3内的热量可以导入加热管29内，从而可以对遮板27进行加热工作，使得遮板27的温度升高，在下雪后或下雨后温度较冷时，使得两个遮板27不会冻结在一起，从而不会对遮板27的转动造成影响，避免对光伏板14从开口处移出的工作造成影响，从而提高了设备的可靠性。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。