一种用于城镇路面的缓坡路面结构及其施工方法

技术领域

本发明属于土木工程领域，具体涉及一种用于城镇路面的缓坡路面结构及其施工方法。

背景技术

随着科学技术的发展，人们生活的节奏逐渐加快，土木工程建设方面也在逐渐地进步，工程建设的效率要求越来越高，以便于符合社会快速发展的需求，尤其在城镇地区，土木工程建设在保证质量的情况下，要求以最快的速度完成建设工作，避免影响城镇地区人们的生活。道路在整改建设的过程中，原有路面施工，可能会出现暂时封路的情况，由于城镇交通本来就比较紧张，施工封路加剧了交通的拥堵，因此，需要尽快完土木工程的建设。

对于城镇道路缓坡路面，由于车辆上坡过程中，在离心力的作用下，车辆对缓坡路面的压力比较大，因此上坡路段经常出现损坏的情况，并且上坡路段的工程建设速度比较慢。另外，由于季节变化引起的热胀冷缩，会对道路缓坡造成提前损坏，达不到道路使用期限。因此针对上述问题，提出了一种用于城镇路面的缓坡路面结构及其施工方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于城镇路面的缓坡路面结构，以解决城镇道路的缓坡路面经常出现损坏，影响交通的问题。

本发明的另一目的是提供一种用于城镇路面的缓坡路面结构的施工方法。

本发明的技术方案是：一种用于城镇路面的缓坡路面结构，缓坡分为上水平段、斜面段和下水平段，上水平段、斜面段和下水平段由下至上分别设有土壤层和夯土层，在上水平段的夯土层上设有上柏油路面，在下水平段的夯土层上设有下柏油路面；在斜面段的夯土层上设有斜面铺层，斜面铺层由下至上包括斜面钢筋混凝土预制构件和斜面柏油层；在斜面铺层与上柏油路面之间设有上弯坡连接铺层，上弯坡连接铺层由下至上包括上弯坡钢筋混凝土预制构件和上弯坡柏油层；斜面铺层与上弯坡连接铺层之间通过伸缩构件连接；在斜面铺层与下柏油路面之间设有下弯坡连接铺层，下弯坡连接铺层由下至上包括下弯坡钢筋混凝土预制构件和下弯坡柏油层；斜面铺层与下弯坡连接铺层之间通过伸缩构件连接。

作为本发明的进一步改进，上弯坡钢筋混凝土预制构件、斜面钢筋混凝土预制构件和下弯坡钢筋混凝土预制构件底部分别设有多个拱形混凝土支撑架，拱形混凝土支撑架下表面为弧形结构，拱形混凝土支撑架的轴线沿路面长度方向。

作为本发明的进一步改进，上弯坡钢筋混凝土预制构件与其下方的拱形混凝土支撑架为一体结构；斜面钢筋混凝土预制构件与其下方的拱形混凝土支撑架为一体结构；下弯坡钢筋混凝土预制构件与其下方的拱形混凝土支撑架为一体结构。

作为本发明的进一步改进，斜面钢筋混凝土预制构件与上弯坡钢筋混凝土预制构件的连接处下方、以及斜面钢筋混凝土预制构件与下弯坡钢筋混凝土预制构件的连接处下方均设有防滑支架，防滑支架的长度与路面宽度相同，防滑支架下方设有支撑柱。

作为本发明的进一步改进，支撑柱下端伸入至土壤层内。

作为本发明的进一步改进，上弯坡钢筋混凝土预制构件、斜面钢筋混凝土预制构件和下弯坡钢筋混凝土预制构件的上表面分别设有多个凸条，凸条沿路面宽度方向设置。

作为本发明的进一步改进，伸缩构件由第一伸缩板和第二伸缩板组成，第一伸缩板和第二伸缩板呈C形且开口相对设置，第一伸缩板和第二伸缩板的上边缘及下边缘均呈齿状，第一伸缩板和第二伸缩板的齿状上边缘和齿状下边缘分别交叉相接；第一伸缩板和第二伸缩板之间连接有伸缩杆，伸缩杆外围设有弹簧，弹簧两端分别与第一伸缩板和第二伸缩板相连。

作为本发明的进一步改进，上弯坡柏油层、斜面柏油层和下弯坡柏油层两侧设有下水道；上弯坡柏油层、斜面柏油层和下弯坡柏油层上表面设有多个雨水引流条，雨水引流条关于路面中心线对称设置，雨水引流条外端通向下水道且向下坡方向倾斜。

作为本发明的进一步改进，上弯坡钢筋混凝土预制构件与斜面钢筋混凝土预制构件底部通过凹凸插接，且二者之间设有预留缝隙；下弯坡钢筋混凝土预制构件与斜面钢筋混凝土预制构件底部通过凹凸插接，且二者之间设有预留缝隙。

一种用于城镇路面的缓坡路面结构的施工方法，包括以下步骤：

A、在土壤层上夯实土壤，形成夯土层；

B、在缓坡的斜面段两端施工防滑支架和支撑柱，确保支撑柱下端伸入至土壤层内；

C、在防滑支架上放置上弯坡钢筋混凝土预制构件、斜面钢筋混凝土预制构件和下弯坡钢筋混凝土预制构件，并在上弯坡钢筋混凝土预制构件与斜面钢筋混凝土预制构件的连接处、以及斜面钢筋混凝土预制构件与下弯坡钢筋混凝土预制构件的连接处分别放置伸缩构件；

D、在上弯坡钢筋混凝土预制构件上铺设上弯坡柏油层，在斜面钢筋混凝土预制构件上铺设斜面柏油层，在下弯坡钢筋混凝土预制构件上铺设下弯坡柏油层，完成施工。

本发明的有益效果是：

1. 本发明在缓坡的斜面段设置独立的斜面铺层，并在斜面铺层两端分别设置起过渡连接作用的上弯坡连接铺层和下弯坡连接铺层，相邻的铺层之间设有伸缩机构，可以对上弯坡钢筋混凝土预制构件、斜面钢筋混凝土预制构件和下弯坡钢筋混凝土预制构件在冬夏季节热胀冷缩作出调节；该结构比传统的柏油路面更加耐用，使用年限更长。拱形混凝土支撑架的设计，对上弯坡钢筋混凝土预制构件、斜面钢筋混凝土预制构件和下弯坡钢筋混凝土预制构件形成支撑，提高了各预制构件的强度，且其拱形结构可对路面承受的压力形成缓冲，分散、缓解车辆在离心力作用下对路面构成的压力，进一步增强路面的耐用性。防滑支架可以防止斜面钢筋混凝土预制构件出现向下滑动的情况，提高路面结构的稳固性。凸条能够增加各预制件与其上方的柏油层之间的着力点，增强预制件与柏油层之间的连接力。

2. 本发明施工方法简单，上弯坡钢筋混凝土预制构件、斜面钢筋混凝土预制构件和下弯坡钢筋混凝土预制构件可在工厂预制，施工时只需进行安装，可大幅提高施工效率，且维护简单，减少施工对交通带来的影响。

附图说明

图1为本发明用于城镇路面的缓坡路面结构的主视剖面结构示意图；

图2为图1中的A处放大图；

图3为本发明中上弯坡连接铺层、斜面铺层和下弯坡连接铺层的俯视结构示意图；

图4为图3中的B处放大图；

图5本发明中拱形混凝土支撑架的结构示意图；

图6为本发明中上弯坡钢筋混凝土预制构件的结构示意图。

图中：1-土壤层；2-夯土层；3-下柏油路面；4-下弯坡钢筋混凝土预制构件；5-斜面钢筋混凝土预制构件；6-上弯坡钢筋混凝土预制构件；7-上柏油路面；8-拱形混凝土支撑架；9-斜面柏油层；10-防滑支架；11-支撑柱；12-雨水引流条；13-下水道；14-伸缩构件；1401-第一伸缩板；1402-伸缩杆；1403-弹簧；1404-第二伸缩板；15-凸条；18-预留缝隙；19-上水平段；20-斜面段；21-下水平段；22-斜面铺层；23-上弯坡连接铺层；24-上弯坡柏油层；25-下弯坡柏油层；26-下弯坡连接铺层。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进行详细说明。

如图1-图6所示，一种用于城镇路面的缓坡路面结构，缓坡分为上水平段19、斜面段20和下水平段21，上水平段19、斜面段20和下水平段21由下至上分别设有土壤层1和夯土层2，在上水平段19的夯土层2上设有上柏油路面7，在下水平段21的夯土层2上设有下柏油路面3；在斜面段20的夯土层2上设有斜面铺层22，斜面铺层22由下至上包括斜面钢筋混凝土预制构件5和斜面柏油层9；在斜面铺层22与上柏油路面7之间设有上弯坡连接铺层23，上弯坡连接铺层23由下至上包括上弯坡钢筋混凝土预制构件6和上弯坡柏油层24；斜面铺层22与上弯坡连接铺层23之间通过伸缩构件14连接；在斜面铺层22与下柏油路面3之间设有下弯坡连接铺层26，下弯坡连接铺层26由下至上包括下弯坡钢筋混凝土预制构件4和下弯坡柏油层25；斜面铺层22与下弯坡连接铺层26之间通过伸缩构件14连接。

上弯坡钢筋混凝土预制构件6、斜面钢筋混凝土预制构件5和下弯坡钢筋混凝土预制构件4底部分别设有多个拱形混凝土支撑架8，拱形混凝土支撑架8下表面为弧形结构，拱形混凝土支撑架8的轴线沿路面长度方向。上弯坡钢筋混凝土预制构件6与其下方的拱形混凝土支撑架8为一体结构；斜面钢筋混凝土预制构件5与其下方的拱形混凝土支撑架8为一体结构；下弯坡钢筋混凝土预制构件4与其下方的拱形混凝土支撑架8为一体结构。

斜面钢筋混凝土预制构件5与上弯坡钢筋混凝土预制构件6的连接处下方、以及斜面钢筋混凝土预制构件5与下弯坡钢筋混凝土预制构件4的连接处下方均设有防滑支架10，防滑支架10的长度与路面宽度相同，防滑支架10下方对称设有两个支撑柱11。支撑柱11下端伸入至土壤层1内。

上弯坡钢筋混凝土预制构件6、斜面钢筋混凝土预制构件5和下弯坡钢筋混凝土预制构件4的上表面分别设有多个凸条15，凸条15沿路面宽度方向设置。凸条15与上弯坡钢筋混凝土预制构件6为一体结构；凸条15与斜面钢筋混凝土预制构件5为一体结构；凸条15与下弯坡钢筋混凝土预制构件4为一体结构。

伸缩构件14由第一伸缩板1401和第二伸缩板1404组成，第一伸缩板1401和第二伸缩板1404呈C形且开口相对设置，第一伸缩板1401和第二伸缩板1404的上边缘及下边缘均呈齿状，第一伸缩板1401和第二伸缩板1404的齿状上边缘和齿状下边缘分别交叉相接，如图4所示；第一伸缩板1401和第二伸缩板1404之间连接有伸缩杆1402，伸缩杆1402外围设有弹簧1403，弹簧1403两端分别与第一伸缩板1401和第二伸缩板1404相连。

上弯坡柏油层24、斜面柏油层9和下弯坡柏油层25两侧设有下水道13；上弯坡柏油层24、斜面柏油层9和下弯坡柏油层25上表面设有多个雨水引流条12，雨水引流条12关于路面中心线对称设置，雨水引流条12外端通向下水道13且向下坡方向倾斜。雨水引流条12可将雨水引流至下水道13。

上弯坡钢筋混凝土预制构件6与斜面钢筋混凝土预制构件5底部通过凹凸插接，且二者之间设有预留缝隙18；下弯坡钢筋混凝土预制构件4与斜面钢筋混凝土预制构件5底部通过凹凸插接，且二者之间设有预留缝隙18。

一种用于城镇路面的缓坡路面结构的施工方法，包括以下步骤：

A、在土壤层1上夯实土壤，形成夯土层2；

B、在缓坡的斜面段20两端施工防滑支架10和支撑柱11，确保支撑柱11下端伸入至土壤层1内；

C、在防滑支架10上放置上弯坡钢筋混凝土预制构件6、斜面钢筋混凝土预制构件5和下弯坡钢筋混凝土预制构件4，并在上弯坡钢筋混凝土预制构件6与斜面钢筋混凝土预制构件5的连接处、以及斜面钢筋混凝土预制构件5与下弯坡钢筋混凝土预制构件4的连接处分别放置伸缩构件14；

D、在上弯坡钢筋混凝土预制构件6上铺设上弯坡柏油层24，在斜面钢筋混凝土预制构件5上铺设斜面柏油层9，在下弯坡钢筋混凝土预制构件4上铺设下弯坡柏油层25，使上柏油路面7、上弯坡柏油层24、斜面柏油层9、下弯坡柏油层25、下柏油路面3的上表面平滑连接，完成施工。

本发明施工方法快捷，并且此结构与传统的柏油路面相比更加耐用，使用年限更长。本发明在缓坡的斜面段20设置独立的斜面铺层22，并在斜面铺层22两端分别设置起过渡连接作用的上弯坡连接铺层23和下弯坡连接铺层26，相邻的铺层之间设有伸缩机构14，可以对上弯坡钢筋混凝土预制构件6、斜面钢筋混凝土预制构件5和下弯坡钢筋混凝土预制构件4在冬夏季节热胀冷缩作出调节。当夏季预制构件出现膨胀的情况时，挤压伸缩机构14上的伸缩杆1402缩短，预留缝隙18减小；冬季预制构件收缩时，在弹簧1403作用下，伸缩杆1402伸长，第一伸缩板1401和第二伸缩板1404对其两侧预制构件形成良好支撑。拱形混凝土支撑架8提高了各预制构件的强度，且其拱形结构可对路面承受的压力形成缓冲，分散、缓解车辆在离心力作用下对路面构成的压力，进一步增强路面的耐用性。防滑支架10可以防止斜面钢筋混凝土预制构件5出现向下滑动的情况，提高路面结构的稳固性。凸条15能够增加各预制件与其上方的柏油层之间的着力点，增强预制件与柏油层之间的连接力。