一种船舶货舱腰窝结构及多用途船

技术领域

本发明涉及一种多用途船，尤其涉及一种船舶货舱腰窝结构，属于船舶技术领域。

背景技术

多用途船首货舱至首楼甲板之间需要预留一定的空间，便于舱盖收放及通道要求。最前端横向舱口围板和货舱内的舱壁结构(通常为防撞舱壁)会形成错位，称为腰窝结构，此结构不利于货物的装卸，增加了结构的复杂性。

发明内容

本发明的目的是提供一种船舶货舱腰窝结构，用于提高货舱内货物装卸的便利性。

本发明采取以下技术方案：

一种船舶货舱腰窝结构，自舱口围板前端至二甲板上的货舱最前端设置一作为前端舱壁的平面斜板5。

将货舱最前端设置一作为前端舱壁的平面斜板的作用是前端舱壁在货舱内部的腰窝区域形成一个光滑的外表面，货物吊装进入货舱后，吊机在将货物往前挪动的时候，会避免受到腰窝形成错位之处带来的不便，大大方便了货物的上下装卸，另外结构设计更加简洁，并可以减少应力集中区域。

优选的，位于二甲板上的货舱的前方沿垂直于舷侧的横向设置一人行通道。

优选的，自所述二甲板上的货舱最前端向上设置一立板，自所述立板顶部向所述平面斜板5设置一横板，在所述立板上开设所述人行通道转向所述货舱的舱门。

优选的，所述平面斜板5与竖直方向所形成的夹角为0-30°。

一种多用途船，采用上述任意一项所述的船舶货舱腰窝结构。

本发明的有益效果在于：

1)将货舱最前端设置一作为前端舱壁的平面斜板，其作用是前端舱壁在货舱内部的腰窝区域形成一个光滑的外表面，货物吊装进入货舱后，吊机在将货物往前挪动的时候，会避免受到腰窝形成错位之处带来的不便，大大方便了货物的上下装卸；

2)平面斜板为一体式结构，相对于现有技术的折板结构，结构设计更加简洁，可减少应力集中；

3)在二甲板上设置了通道，并配合在平面斜板处搭建一L型的结构板，从而实现人行通道舱门的设计，形成方便从首部到达首货舱的进出通道。

附图说明

图1是现有技术中船舶货舱腰窝结构所在区域的平面示意图(俯视视角)。

图2是现有技术中船舶货舱腰窝结构所在区域的立面示意图。

图3是图2中的局部示意图。

图4是本发明船舶货舱腰窝结构所在区域的立面示意图。

图5是图4中的局部示意图。

图6是图5的局部剖视图，其中(a)是A-A剖面，(b)是B-B剖面。

图中，1、舱口围板前端，2.主甲板，3.前端舱壁，4.二甲板，5.平面斜板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。

实施例一：作为对比实施例(现有技术)：

参见图1-3，舱口围板前端和前端舱壁3在船舱内部所围成的区域称为腰窝区域。腰窝的大小决定了主甲板上通道的宽度，只有在主甲板空间十分富余的情况下，才有可能不设置腰窝型结构，通常多用途船甲板设备众多，舱口盖收藏位置和左右通道区域占据了首部的大量空间，因此腰窝型结构似乎就显得必不可少。

然而，该腰窝结构不利于货物的装卸，因为吊机把货物吊进货舱之后，还需要向前挪动，而这种腰窝结构在前后错位之处会对吊机带来一定的干涉，导致货物装卸不便，同时也增加了船舱结构的复杂性。

实施例二：

参见图4-6，一种船舶货舱腰窝结构，自舱口围板前端至二甲板上的货舱最前端设置一作为前端舱壁的平面斜板5。

将货舱最前端设置一作为前端舱壁的平面斜板的作用是前端舱壁在货舱内部的腰窝区域形成一个光滑的外表面，货物吊装进入货舱后，吊机在将货物往前挪动的时候，会避免受到腰窝形成错位之处带来的不便，大大方便了货物的上下装卸，另外结构设计更加简洁，没有带来多余的应力集中。

在此实施例中，参见图4-5，位于二甲板上的货舱的前方沿垂直于舷侧的横向设置一人行通道。

在此实施例中，参见图4-5，自所述二甲板上的货舱最前端向上设置一立板，自所述立板顶部向所述平面斜板5设置一横板，在所述立板上开设所述人行通道转向所述货舱的舱门，图中未明确展示该舱门。

在此实施例中，参见图4-5，所述平面斜板5与竖直方向所形成的夹角为0-30°,附图中未表示出具体的角度。

一种多用途船，采用上述任意一项所述的船舶货舱腰窝结构。多用途船由于甲板空间较为紧张，更为适合采用上述船舶货舱腰窝结构。

本发明将货舱最前端设置一作为前端舱壁的平面斜板，其作用是前端舱壁在货舱内部的腰窝区域形成一个光滑的外表面，货物吊装进入货舱后，吊机在将货物往前挪动的时候，会避免受到腰窝形成错位之处带来的不便，大大方便了货物的上下装卸；结构设计更加简洁，没有带来多余的应力集中；在二甲板上设置了通道，并配合在平面斜板处搭建一L型的结构板，从而实现人行通道舱门的设计，形成方便从首部到达首货舱的进出通道。

实施例二为较优的实施例。

以上是本发明的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本发明总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本发明要求保护的范围之内。