一种转向器壳体加工用双工位定位夹具及其使用方法

技术领域

本发明涉及一种定位夹具，具体地说，特别涉及一种转向器壳体加工用双工位定位夹具及其使用方法。

背景技术

随着汽车的普及，转向器作为汽车上必不可少的重要零部件之一也被越来越广泛的用到，在加工转向器外壳时，为了保持其加工的稳定性，使其提高加工质量和效率，从而需要对转向器壳体进行夹紧定位，而现有技术中的对转向器的壳体进行定位的方式为人工定位，人工定位不仅操作人员的劳动强度大，并且效率低且非常考验操作人员的熟练度，操作人员在上岗之前，还需花费大量的时间对其进行培训，且培训上岗过后，还是会由于每个操作人员定位的手法不同，导致加工质量各不相同。

因此本领域技术人员致力于提供一种能够有效解决上述技术问题的转向器壳体加工用双工位定位夹具及其使用方法。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够有效解决上述技术问题的转向器壳体加工用双工位定位夹具及其使用方法。

为实现上述目的，本发明提供了一种转向器壳体加工用双工位定位夹具，包括桥板，所述桥板上端设置有第一定位区域和第二定位区域；

所述第一定位区域包括相互配合使用的第一定位单元和第二定位单元；

所述第二定位区域包括相互配合使用的第一固定单元和第二固定单元。

作为优选，所述第一定位单元包括第一导向块和两根导向杆；

所述第一导向块与所述桥板可拆卸连接，所述第一导向块的上端开设有第一定位开口，各所述导向杆与所述桥板可拆卸连接且设置在所述第一导向块与所述第二定位区域之间。

作为优选，所述第二定位单元包括第一压紧机构、第二夹紧机构和第三夹紧机构；

所述第一压紧机构与所述桥板连接并位于所述第一导向块的一侧并与所述第一导向块配合使用；

所述第一压紧机构和第二夹紧机构与所述桥板连接，并位于所述导向杆和所述第二定位区域之间。

作为优选，所述第一压紧机构包括与所述桥板连接的第一气缸定位座，所述第一气缸定位座上设置有第一气缸，所述第一气缸的输出端与第一压板的外侧活动连接，所述第一压板的中段通过第一连接件与所述第一气缸定位座活动连接，所述第一压板的内侧设置有螺钉，所述螺钉的下方设置有第一弹簧销座，所述第一弹簧销座的下端与所述桥板连接，所述第一弹簧销座的上端设置有第一弹簧销。

作为优选，所述第二夹紧机构包括与所述桥板连接的第二气缸定位座，所述第二气缸定位座上设置有第二气缸，所述第二气缸的输出端与所述第二压板的外侧连接，所述第二压板的中段与第二连接件与所述第二气缸定位座活动连接，所述第二压板的外侧正下方设置有与所述桥板连接的支撑钉；所述第三夹紧机构与所述第二夹紧机构结构相同。

作为优选，所述桥板上可拆卸设置有辅助支撑缸座，所述辅助支撑缸座的上端设置有倾斜面，所述倾斜面上设置有第一辅助气缸，所述第一辅助气缸的输出端设置有顶杆，所述第一辅助气缸位于两根所述导向杆和所述第一导向块之间。

作为优选，所述桥板上设置有穿口和第二弹簧销座，所述第二弹簧销座上设置有第二弹簧销，所述第二弹簧销呈U形，所述穿口位于所述第二弹簧销和所述第一导向块之间。

作为优选，所述第一固定单元包括三个相互配合使用导向片和一个第二导向块，所述第二导向块位于所述导向片和所述第三夹紧机构之间，所述第二导向块的上端设置有第二定位开口；

所述第二固定单元包括与所述第三夹紧机构结构相同的第四夹紧机构、第五夹紧机构和第六压紧机构，所述第六压紧机构位于所述第四夹紧机构和所述第二导向块之间。

作为优选，所述第二定位区域还包括与所述桥板连接且与所述第六压紧机构结构相同的第七压紧机构，所述第二导向块位于所述第七压紧机构和所述第六压紧机构之间；

所述第四夹紧机构与所述第六压紧机构之间设置有辅助支缸座，所述辅助支缸座上设置有第二辅助气缸的输出端设置有抵紧头；

所述桥板的底部设置有若干个垫脚，所述桥板的上端可拆卸的设置有若干个吊环螺栓。

转向器壳体加工用双工位定位夹具的使用方法，将第一待加工件放置在第一定位区域内，随后通过第一导向块和两根导向杆对第一待加工件进行第一次定位，随后再通过第一压紧机构、第二夹紧机构和第三夹紧机构对第一待加工件进行压紧，从而配合第一次定位进行二次定位，同时通过第一辅助气缸带动顶杆对其进行定位；通过将第二待加工件放置在第二定位区域内，此时该第二待加工件位于三个导向片之间，并通过三个导向片配合第二导向块对所述第二待加工件进行第一次定位，随后在通过四夹紧机构、第五夹紧机构和第六压紧机构和第七压紧机构配合第二辅助气缸向外带动抵紧头对所述第二待加工件进行定位。

本发明的有益效果是：本发明通过将第一待加工件放置在第一定位区域内，通过第一导向块和两根导向杆对第一待加工件进行第一次定位，再通过第一压紧机构、第二夹紧机构和第三夹紧机构对第一待加工件进行压紧，从而配合第一次定位进行二次定位，同时通过第一辅助气缸带动顶杆对其进行定位；通过将第二待加工件放置在第二定位区域内，此时该第二待加工件位于三个导向片之间，并通过三个导向片配合第二导向块对所述第二待加工件进行第一次定位，随后在通过四夹紧机构、第五夹紧机构和第六压紧机构和第七压紧机构配合第二辅助气缸向外带动抵紧头对所述第二待加工件进行定位，具有结构简单、降低操作人员的劳动强度、制造成本低、不易损坏、提高定位质量和加工效率等有益效果。

附图说明

图1是本发明一具体实施方式的结构示意图。

图2是本发明的立体结构示意图。

图3是本发明中第一压紧机构的结构示意图。

图4是本发明中第二夹紧机构的结构示意图。

图5是将待加工件固定在本发明上的第一立体结构示意图。

图6是将待加工件固定在本发明上的第二立体结构示意图。

图7是本发明的立体结构示意图。

图8是本发明中辅助支撑缸座等部件的结构示意图。

图9是第二弹簧销座上设置第二弹簧销的结构示意图。

图10是第一待加工件的结构示意图。

图11是第二待加工件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1值图11所示，一种转向器壳体加工用双工位定位夹具，包括桥板1，所述桥板1上端设置有第一定位区域2和第二定位区域3；

所述第一定位区域2包括相互配合使用的第一定位单元5和第二定位单元6；

所述第二定位区域3包括相互配合使用的第一固定单元7和第二固定单元8。

所述第一定位单元5包括第一导向块9和两根导向杆10；

所述第一导向块9与所述桥板1可拆卸连接，所述第一导向块9的上端开设有第一定位开口11，各所述导向杆10与所述桥板1可拆卸连接且设置在所述第一导向块9与所述第二定位区域3之间。

所述第二定位单元6包括第一压紧机构12、第二夹紧机构13和第三夹紧机构15；

所述第一压紧机构12与所述桥板1连接并位于所述第一导向块9的一侧并与所述第一导向块9配合使用；

所述第一压紧机构12和第二夹紧机构13与所述桥板1连接，并位于所述导向杆10和所述第二定位区域3之间。

所述第一压紧机构12包括与所述桥板1连接的第一气缸定位座16，所述第一气缸定位座16上设置有第一气缸17，所述第一气缸17的输出端与第一压板18的外侧活动连接，所述第一压板18的中段通过第一连接件19与所述第一气缸定位座16活动连接，所述第一压板18的内侧设置有螺钉20，所述螺钉20的下方设置有第一弹簧销座21，所述第一弹簧销座21的下端与所述桥板1连接，所述第一弹簧销座21的上端设置有第一弹簧销22。

所述第二夹紧机构13包括与所述桥板1连接的第二气缸定位座23，所述第二气缸定位座23上设置有第二气缸26，所述第二气缸26的输出端与所述第二压板27的外侧连接，所述第二压板27的中段与第二连接件28与所述第二气缸定位座23活动连接，所述第二压板27的外侧正下方设置有与所述桥板1连接的支撑钉29；所述第三夹紧机构15与所述第二夹紧机构13结构相同。

所述桥板1上可拆卸设置有辅助支撑缸座30，所述辅助支撑缸座30的上端设置有倾斜面31，所述倾斜面31上设置有第一辅助气缸32，所述第一辅助气缸32的输出端设置有顶杆33，所述第一辅助气缸32位于两根所述导向杆10和所述第一导向块9之间。

所述桥板1上设置有穿口35和第二弹簧销座36，所述第二弹簧销座36上设置有第二弹簧销37，所述第二弹簧销37呈U形，所述穿口35位于所述第二弹簧销37和所述第一导向块9之间。

所述第一固定单元7包括三个相互配合使用导向片38和一个第二导向块39，所述第二导向块39位于所述导向片38和所述第三夹紧机构15之间，所述第二导向块39的上端设置有第二定位开口50；

所述第二固定单元8包括与所述第三夹紧机构15结构相同的第四夹紧机构51、第五夹紧机构52和第六压紧机构53，所述第六压紧机构53位于所述第四夹紧机构51和所述第二导向块39之间。

所述第二定位区域3还包括与所述桥板1连接且与所述第六压紧机构53结构相同的第七压紧机构55，所述第二导向块39位于所述第七压紧机构55和所述第六压紧机构53之间；

所述第四夹紧机构51与所述第六压紧机构53之间设置有辅助支缸座56，所述辅助支缸座56上设置有第二辅助气缸的输出端设置有抵紧头57；

所述桥板1的底部设置有若干个垫脚58，所述桥板1的上端可拆卸的设置有若干个吊环螺栓59。

转向器壳体加工用双工位定位夹具的使用方法，将第一待加工件98放置在第一定位区域2内，随后通过第一导向块9和两根导向杆10对第一待加工件98进行第一次定位，随后再通过第一压紧机构12、第二夹紧机构13和第三夹紧机构15对第一待加工件98进行压紧，从而配合第一次定位进行二次定位，同时通过第一辅助气缸32带动顶杆33对其进行定位；通过将第二待加工件99放置在第二定位区域3内，此时该第二待加工件99位于三个导向片38之间，并通过三个导向片38配合第二导向块39对所述第二待加工件99进行第一次定位，随后在通过四夹紧机构51、第五夹紧机构52和第六压紧机构53和第七压紧机构55配合第二辅助气缸向外带动抵紧头57对所述第二待加工件99进行定位。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。