一种汽车内饰阴模成型机夹框旋机构

技术领域

本发明属于汽车内饰加工技术领域，具体涉及一种汽车内饰阴模成型机夹框旋机构。

背景技术

汽车内饰(Automotive Interior)主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，是汽车的重要组成部分。现有的汽车内饰成型机模具夹框都是固定式安装，通过气缸驱动导致无法旋转，从而影响到内饰的成型效果，无法转动的夹框也导致内饰在成型加工过程中浪费生产原料。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车内饰阴模成型机夹框旋机构，可旋转的夹框有效确保对汽车内饰的成型效果，节约原料，通过伺服电机驱动可以方便对旋转角度的调节，可调节位置的横梁与纵梁实现对不同规格的模具进行夹紧，提高适用范围。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车内饰阴模成型机夹框旋机构，包括外框架、内框架、旋转轴、伺服电机、小齿轮、大齿轮、横向支架、纵向支架、夹紧组件、第一滑动座、第二滑动座、第一导向杆和第二导向杆；所述内框架两端均固定安装有旋转轴，所述旋转轴转动安装在外框架上，所述外框架上固定安装有伺服电机，伺服电机的输出轴上固定安装有小齿轮，大齿轮上设置有八分之一轮齿，大齿轮固定安装在旋转轴上且与小齿轮啮合传动连接，所述内框架上固定安装有第一导向杆和第二导向杆，横向支架和纵向支架均对称设置有两组，横向支架两端均固定连接有第二滑动座，第二滑动座滑动连接在第一导向杆上，纵向支架两端均固定连接有第一滑动座，第一滑动座滑动连接在第二导向杆上，横向支架和纵向支架上均固定安装有若干组夹紧组件。

作为本发明进一步的方案：所述内框架上转动连接有第一丝杆和第二丝杆，第一丝杆和第二丝杆均为双向丝杆，第一丝杆与第一导向杆平行设置，第二丝杆与第二导向杆平行设置，第一滑动座螺纹连接在第二丝杆上，第二滑动座螺纹连接在第一丝杆上。

作为本发明进一步的方案：所述第一丝杆一端固定连接有第四斜齿轮，第二丝杆的一端固定连接有第三斜齿轮，内框架上固定安装有驱动电机，驱动电机的输出轴上固定安装有第一斜齿轮，内框架上转动安装有转轴，转轴两端均固定安装有第二斜齿轮，一端第二斜齿轮分别与第三斜齿轮和第四斜齿轮啮合传动连接，另一端第二斜齿轮与第一斜齿轮啮合传动连接。

作为本发明进一步的方案：所述夹紧组件包括夹紧座、固定轴、下夹板和连接轴，夹紧座分别固定安装在横向支架和纵向支架上，夹紧座上固定安装有固定轴，固定轴上固定连接有下夹板，所述连接轴转动安装在夹紧座上，连接轴与固定轴平行设置且位于固定轴上方，连接轴上固定连接有与下夹板相配合的上夹板。

作为本发明进一步的方案：所述固定轴中部转动连接有第一齿轮，连接轴与第一齿轮相对应位置固定安装有第二齿轮，夹紧座上滑动连接有齿条，齿条与第一齿轮和第二齿轮啮合连接。

作为本发明进一步的方案：所述夹紧座下端固定安装有气缸座，气缸座上固定安装有竖直向上的驱动气缸，驱动气缸的输出端与齿条固定连接。

本发明的有益效果为：将汽车内饰阴模放置在内框架内侧，根据汽车内饰阴模的大小规格不同调节横向支架与纵向支架之间的位置，驱动电机工作带动第一斜齿轮转动，第一斜齿轮带动转轴一侧的第二斜齿轮转动，转轴另一侧的第二斜齿轮分别带动第三斜齿轮和第四斜齿轮转动，第三斜齿轮和第四斜齿轮分别带动第二丝杆和第一丝杆转动，利用丝杆传动原理带动横向支架和纵向支架分别沿着第一导向杆和第二导向杆滑动，从而调节横向支架和纵向支架之间的位置，驱动气缸工作带动齿条向上移动，齿条带动第二齿轮和连接轴转动，从而带动上夹板向上转动，将汽车内饰阴模放置在下夹板上，驱动气缸带动齿条向下移动，从而带动上夹板向下转动对汽车内饰阴模进行夹紧，伺服电机工作带动小齿轮转动，通过齿轮啮合传动带动大齿轮转动，从而带动旋转轴和内框架进行转动，实现对夹框的旋转驱动，可旋转的夹框有效确保对汽车内饰的成型效果，节约原料，通过伺服电机驱动可以方便对旋转角度的调节，可调节位置的横梁与纵梁实现对不同规格的模具进行夹紧，提高适用范围。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明俯视结构示意图；

图3为本发明小齿轮与大齿轮的配合结构示意图；

图4为本发明夹紧组件的结构示意图；

图中：1、外框架；2、内框架；3、旋转轴；4、伺服电机；5、小齿轮；6、大齿轮；7、驱动电机；8、第一斜齿轮；9、横向支架；10、纵向支架；11、夹紧组件；111、夹紧座；112、固定轴；113、下夹板；114、第一齿轮；115、连接轴；116、第二齿轮；117、齿条；118、驱动气缸；119、气缸座；12、第一滑动座；13、第二滑动座；14、第二斜齿轮；15、第三斜齿轮；16、第四斜齿轮；17、第一丝杆；18、第二丝杆；19、第一导向杆；20、第二导向杆。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种汽车内饰阴模成型机夹框旋机构，包括外框架1、内框架2、旋转轴3、伺服电机4、小齿轮5、大齿轮6、横向支架9、纵向支架10、夹紧组件11、第一滑动座12、第二滑动座13、第一导向杆19和第二导向杆20；所述内框架2两端均固定安装有旋转轴3，所述旋转轴3转动安装在外框架1上，所述外框架1上固定安装有伺服电机4，伺服电机4的输出轴上固定安装有小齿轮5，大齿轮6上设置有八分之一轮齿，大齿轮6固定安装在旋转轴3上且与小齿轮5啮合传动连接，所述内框架2上固定安装有第一导向杆19和第二导向杆20，横向支架9和纵向支架10均对称设置有两组，横向支架9两端均固定连接有第二滑动座13，第二滑动座13滑动连接在第一导向杆19上，纵向支架10两端均固定连接有第一滑动座12，第一滑动座12滑动连接在第二导向杆20上，横向支架9和纵向支架10上均固定安装有若干组夹紧组件11。

所述内框架2上转动连接有第一丝杆17和第二丝杆18，第一丝杆17和第二丝杆18均为双向丝杆，第一丝杆17与第一导向杆19平行设置，第二丝杆18与第二导向杆20平行设置，第一滑动座12螺纹连接在第二丝杆18上，第二滑动座13螺纹连接在第一丝杆17上。

所述第一丝杆17一端固定连接有第四斜齿轮16，第二丝杆18的一端固定连接有第三斜齿轮15，内框架2上固定安装有驱动电机7，驱动电机7的输出轴上固定安装有第一斜齿轮8，内框架2上转动安装有转轴，转轴两端均固定安装有第二斜齿轮14，一端第二斜齿轮14分别与第三斜齿轮15和第四斜齿轮16啮合传动连接，另一端第二斜齿轮14与第一斜齿轮8啮合传动连接。

所述夹紧组件11包括夹紧座111、固定轴112、下夹板113和连接轴115，夹紧座111分别固定安装在横向支架9和纵向支架10上，夹紧座111上固定安装有固定轴112，固定轴112上固定连接有下夹板113，所述连接轴115转动安装在夹紧座111上，连接轴115与固定轴112平行设置且位于固定轴112上方，连接轴115上固定连接有与下夹板113相配合的上夹板。

所述固定轴112中部转动连接有第一齿轮114，连接轴115与第一齿轮114相对应位置固定安装有第二齿轮116，夹紧座111上滑动连接有齿条117，齿条117与第一齿轮114和第二齿轮116啮合连接。

所述夹紧座111下端固定安装有气缸座119，气缸座119上固定安装有竖直向上的驱动气缸118，驱动气缸118的输出端与齿条117固定连接。

本发明在使用时，将汽车内饰阴模放置在内框架2内侧，根据汽车内饰阴模的大小规格不同调节横向支架9与纵向支架10之间的位置，驱动电机7工作带动第一斜齿轮8转动，第一斜齿轮8带动转轴一侧的第二斜齿轮14转动，转轴另一侧的第二斜齿轮14分别带动第三斜齿轮15和第四斜齿轮16转动，第三斜齿轮15和第四斜齿轮16分别带动第二丝杆18和第一丝杆17转动，利用丝杆传动原理带动横向支架9和纵向支架10分别沿着第一导向杆19和第二导向杆20滑动，从而调节横向支架9和纵向支架10之间的位置，驱动气缸118工作带动齿条117向上移动，齿条117带动第二齿轮116和连接轴115转动，从而带动上夹板向上转动，将汽车内饰阴模放置在下夹板113上，驱动气缸118带动齿条117向下移动，从而带动上夹板向下转动对汽车内饰阴模进行夹紧，伺服电机4工作带动小齿轮5转动，通过齿轮啮合传动带动大齿轮6转动，从而带动旋转轴3和内框架2进行转动，实现对夹框的旋转驱动，可旋转的夹框有效确保对汽车内饰的成型效果，节约原料，通过伺服电机驱动可以方便对旋转角度的调节，可调节位置的横梁与纵梁实现对不同规格的模具进行夹紧，提高适用范围。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。