一种模具合模用锁紧装置和模具

技术领域

本发明涉及液压锁紧装置，具体地，涉及一种模具合模用锁紧装置。另外，本发明还涉及一种模具。

背景技术

风电叶片生产过程中，一般会用到风电叶片玻璃钢模具，现有的风电叶片玻璃钢模具是由非金属材料复合而成的玻璃钢制品，采用风电叶片玻璃钢模具生产风电叶片的过程中，锁紧装置可以实现两个半模的锁紧，锁紧装置锁紧两个半模时，夹紧力要求均匀。而且，对于锁紧装置，还需要保证其具有连续开合功能，旋转模在翻转180度后应能实现120-160mm垂直闭合运动，保证两个半模的分型面充分闭合，且锁紧时间维持在9小时以上。因此，对于锁紧装置的要求极高。

现有的锁紧装置，一般采用勾爪式锁紧装置，利用勾爪结构使得两个半模连接，但是，现有的勾爪式锁紧装置在锁紧过程中，一般采用液压气缸驱动勾爪式锁紧装置，由于采用液压提供动力，锁紧过程中存在液压不稳定、泄压的情况，导致勾爪式锁紧装置锁紧不牢固而发生松懈的情况，从而导致风电叶片玻璃钢模具松动，影响生产良率，且安全性能不高。

有鉴于此，需要提供一种模具合模用锁紧装置，以解决或克服上述技术问题。

发明内容

本发明一方面所要解决的技术问题是提供一种模具合模用锁紧装置，该模具合模用锁紧装置能够利用连接固定杆与下机架的螺纹连接结构，实现上锁紧部和下锁紧部的机械连接，结构简单，操作便捷，安全性能高，使用效果好。

本发明另一方面所要解决的技术问题是提供一种模具，该模具结构简单，安全性能高，使用效果好。

为了解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种模具合模用锁紧装置，包括上锁紧部和下锁紧部，所述上锁紧部包括上机架、固定连接在所述上机架上的第一液压马达、垂直于所述第一液压马达的输出轴中心轴线的连接固定杆以及连接在第一液压马达和所述连接固定杆之间的第一传动部，所述下锁紧部包括下机架以及液压锁紧结构，所述下机架上设有内螺纹孔，所述液压锁紧结构包括锁紧环、驱动所述锁紧环转动的第二液压马达以及连接在所述第二液压马达上的第二传动部，所述第一液压马达能够驱动所述连接固定杆转动，将所述连接固定杆与下机架形成为螺纹连接，所述第二液压马达能够驱动所述锁紧环转动，以能够使所述锁紧环沿着所述连接固定杆轴向移动。

优选地，所述上机架包括上机架立柱以及连接在所述上机架立柱的下端面上的上机架横板，所述上机架横板上设有通孔，所述连接固定杆设于所述上机架立柱内并穿过该通孔。

优选地，所述第一液压马达固定连接在所述上机架横板上。

更优选地，所述连接固定杆上还设有限位结构，以能够限制所述连接固定杆的上下方向移动。

优选地，所述第一传动部包括与所述第一液压马达的输出轴连接的蜗杆以及一体形成或连接在所述连接固定杆的上端部的蜗轮，所述第一液压马达适于驱动所述蜗杆转动，以能够驱动所述连接固定杆围绕其中心轴线转动。

进一步优选地，所述连接固定杆的外周面上设有外螺纹结构，该外螺纹结构与所述内螺纹孔相适配，以能够使所述连接固定杆与所述下机架形成为螺纹连接。

更优选地，所述下机架包括下机架立柱以及连接在所述下机架立柱上端面的下机架横板，所述第二液压马达、所述锁紧环和所述第二传动部均设置在所述下机架立柱内。

优选地，所述第二传动部包括设置在所述锁紧环的外周面上的第二蜗轮以及与该第二蜗轮相适配的第二蜗杆，所述第二蜗轮连接在所述第二液压马达的输出轴上。

优选地，本发明的模具合模用锁紧装置还包括控制系统和液压系统，所述控制系统与所述第一液压马达和所述第二液压马达电连接，所述控制系统适于控制所述液压系统，以能够控制所述第一液压马达和所述第二液压马达转动。

一种模具，包括上述技术方案中任一项所述的模具合模用锁紧装置。

通过上述技术方案，本发明的模具合模用锁紧装置包括上锁紧部和下锁紧部，所述上锁紧部包括上机架、固定连接在所述上机架上的第一液压马达、垂直于所述第一液压马达的输出轴中心轴线的连接固定杆以及连接在第一液压马达和所述连接固定杆之间的第一传动部，所述下锁紧部包括下机架以及液压锁紧结构，所述下机架上设有内螺纹孔，所述液压锁紧结构包括锁紧环、驱动所述锁紧环转动的第二液压马达以及连接在所述第二液压马达上的第二传动部，所述第一液压马达能够驱动所述连接固定杆转动，将所述连接固定杆与下机架形成为螺纹连接，所述第二液压马达能够驱动所述锁紧环转动，以能够使所述锁紧环沿着所述连接固定杆轴向移动。本发明的模具合模用锁紧装置中，第一液压马达驱动连接固定杆转动，使得上锁紧部与下锁紧部形成为机械锁紧连接，并通过第二液压马达驱动锁紧环转动，进一步对连接固定杆进行锁紧，防止模具使用过程中松动，结构简单，使用效果好。

有关本发明的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。

附图说明

图1是本发明所述的模具合模用锁紧装置的一个具体实施例的结构示意图之一；

图2是本发明所述的模具合模用锁紧装置的一个具体实施例的结构示意图之二。

附图标记说明

1上机架 101上机架立柱

102上机架横板 2第一液压马达

3连接固定杆 4第一传动部

5下机架 501下机架立柱

502下机架横板 6锁紧环

7第二液压马达 8第二液压马达连接座

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量，因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或更多个所述特征。

如图1和图2所示，本发明提供一种模具合模用锁紧装置，包括上锁紧部和下锁紧部，所述上锁紧部包括上机架1、固定连接在所述上机架1上的第一液压马达2、垂直于所述第一液压马达2的输出轴中心轴线的连接固定杆3以及连接在第一液压马达2和所述连接固定杆3之间的第一传动部4，所述下锁紧部包括下机架5以及液压锁紧结构，所述下机架5上设有内螺纹孔503，所述液压锁紧结构包括锁紧环6、驱动所述锁紧环6转动的第二液压马达7以及连接在所述第二液压马达7上的第二传动部，所述第一液压马达2能够驱动所述连接固定杆3转动，将所述连接固定杆3与下机架5形成为螺纹连接，所述第二液压马达7能够驱动所述锁紧环6转动，以能够使所述锁紧环6沿着所述连接固定杆3轴向移动。

本发明中，上锁紧部与玻璃钢模具的上模固定连接，下锁紧部与玻璃钢模具的下模固定连接，第一液压马达2驱动第一传动部4，从而带动连接固定杆3转动，连接固定杆3的外周面上设有螺纹结构，从而能够通过连接固定杆3的转动，将连接固定杆3与下机架5连接。需要说明的是，连接固定杆3上设有两个轴用弹性挡圈，分别设置在上机架横板102的上下两个面处，即两个轴用弹性挡圈能够对连接固定杆3形成轴向限位，连接固定杆3仅能够周向转动，转动过程中，通过螺纹连接结构，下锁紧部向上移动，直到下机架5抵靠上机架1，从而通过本发明的模具合模用锁紧装置将玻璃钢模具的上模和下模连接，而上机架横板102上设有通孔，连接固定杆3穿过该通孔，但并不与上机架横板102形成螺纹连接。当连接固定杆3旋转到位后，第二液压马达连接座8的上端面与下机架横板502的下端面之间还具有间隙，此时，可以通过第二液压马达7驱动锁紧环6转动，锁紧环6上的内螺纹与下机架5上的内螺纹同时作用，形成双螺纹锁紧结构，能够有效防止连接固定杆3与下机架5之间的螺纹连接结构在使用过程中发生松动，即锁紧环6上的内螺纹孔503、下机架横板502上的内螺纹均与连接固定杆3上的外螺纹形成螺纹连接，并且锁紧环6上的内螺纹与下机架横板502上的内螺纹孔503形成为两组螺纹，能够起到有效防松的效果。

另外，为了确保锁紧环6与第二液压马达7同步移动，第二液压马达7固定安装在第二液压马达连接座8上，第二液压马达连接座8上设有压紧舌，锁紧环6贴靠在压紧舌的下端面，当第二液压马达7驱动锁紧环6转动时，锁紧环6能够沿着连接固定杆3的轴向方向移动，同时，第二液压马达连接座8在锁紧环6的推动下也能够上下移动，从而实现第二液压马达7与锁紧环6同步移动的目的。

并且，本发明中，利用液压系统驱动第一液压马达2和第二液压马达7，实现上锁紧部和下锁紧部的自动锁紧，而当上锁紧部和下锁紧部自动锁紧后，连接固定杆3则利用与下机架5之间的螺纹连接形成为机械连接结构，并通过锁紧环6进行进一步防松，这样的结构既可以利用液压系统实现上锁紧部和下锁紧部的自动锁紧，同时，在后续使用过程中，并不依赖于液压系统，当液压系统不稳定或泄压情况发生时，并不影响上锁紧部和下锁紧部之间的连接稳定性，因此，并不会出现合模松动的情况，结构简单，操作便捷，并且安全性能更高。

可以知道的是，本发明的模具合模用锁紧装置中，利用液压系统，能够实现上锁紧部和下锁紧部的自动锁紧，同时，当上锁紧部和下锁紧部锁紧后，并不依赖于液压系统，而是利用连接固定杆3与下机架5间的螺纹连接形成的机械连接结构，确保使用过程中液压系统不稳定或泄压时，不影响上锁紧部和下锁紧部之间的连接，进一步地，还通过设置下机架横板502上的内螺纹孔503与锁紧环6形成的双螺纹锁紧，进一步限制使用过程中，连接固定杆3转动，从而更加提高了模具使用过程中的安全性，并且该安全性完全不依赖于液压系统。可见，本发明的模具合模用锁紧装置既能够利用液压系统实现自动锁模，还能够不依赖于液压系统实现模具锁紧，安全系数更高，使用效果更好。

作为本发明的一个优选实施方式，所述上机架1包括上机架立柱101以及连接在所述上机架立柱101的下端面上的上机架横板102，所述上机架横板102上设有通孔，所述连接固定杆3设于所述上机架立柱101内并穿过该通孔。

上机架横板102上设有圆形通孔，连接固定杆3可以穿过该通孔，但是并不与通孔连接，连接固定杆3通过两个轴用弹性挡圈限制其轴向方向的位移，但不限制其周向方向的转动。

更优选地，所述第一液压马达2固定连接在所述上机架横板102上。

本发明中，上机架立柱101与上机架横板102焊接为一体，第一液压马达2采用紧固件固定在上机架横板102上，上机架立柱101采用矩形钢管，连接固定杆3和第一传动部4均设置在上机架立柱101内。

作为本发明的另一个优选实施方式，所述连接固定杆3上还设有限位结构，以能够限制所述连接固定杆3的上下方向移动。

作为本发明的又一个优选实施方式，所述第一传动部4包括与所述第一液压马达2的输出轴连接的蜗杆以及一体形成或连接在所述连接固定杆3的上端部的蜗轮，所述第一液压马达2适于驱动所述蜗杆转动，以能够驱动所述连接固定杆3围绕其中心轴线转动。

作为本发明的一个优选实施例，第一传动部4包括与第一液压马达2的输出轴连接的蜗杆以及连接在连接固定杆3的上端部的蜗轮，蜗轮与连接固定杆3同步转动。

作为本发明的一个具体结构形式，所述连接固定杆3的外周面上设有外螺纹结构，该外螺纹结构与所述内螺纹孔503相适配，以能够使所述连接固定杆3与所述下机架5形成为螺纹连接。

本发明中，当连接固定杆3与内螺纹孔503连接后，控制第一液压马达2使连接固定杆3周向转动，下锁紧部逐渐向上锁紧部靠近，直到上机架横板102与下机架横板502贴靠，此时，第二液压马达连接座8与下机架横板502可能会存在少量间隙，控制第二液压马达7，可转动锁紧环6，直到第二液压马达连接座8与下机架横板502贴靠，上机架横板102、第二液压马达连接座8与下机架横板502间均不具有间隙，机械式螺纹连接结构形成，并且在使用过程中，因双螺纹锁紧(即下机架横板502上的内螺纹与锁紧环6的内螺纹)使得上锁紧部和下锁紧部的连接更牢固，进一步增加了使用安全性。

作为本发明的另一个具体结构形式，所述下机架5包括下机架立柱501以及连接在所述下机架立柱501上端面的下机架横板502，所述第二液压马达7、所述锁紧环6和所述第二传动部均设置在所述下机架立柱501内。

作为本发明的又一个具体结构形式，所述第二传动部包括设置在所述锁紧环6的外周面上的第二蜗轮以及与该第二蜗轮相适配的第二蜗杆，所述第二蜗轮连接在所述第二液压马达7的输出轴上。

本发明中，第二蜗轮优选为锡青铜材质，连接在锁紧环6的外周面上，第二蜗杆连接在第二液压马达7的输出轴上，与第二蜗轮相适配，通过第二蜗杆转动，从而带动锁紧环6转动，进而能够在第一液压马达2停止转动后，利用第二液压马达7旋转锁紧环6，形成双螺纹锁紧，确保模具使用过程中，连接固定杆3与下机架横板502间的螺纹连接结构不会产生松动，有效提高了安全使用性能。

典型地，还包括控制系统和液压系统，所述控制系统与所述第一液压马达2和所述第二液压马达7电连接，所述控制系统适于控制所述液压系统，以能够控制所述第一液压马达2和所述第二液压马达7转动。

本发明能够有效解决以下两个重要问题：

第一，本发明的模具合模用锁紧装置包括上锁紧部和下锁紧部，上锁紧部包括第一液压马达2、连接固定杆3以及第一传动部4，第一液压马达2能够通过第一传动部4驱动连接固定杆3转动，从而将连接固定杆3与下机架5形成螺纹连接结构，并且，在液压系统不稳定或泄压时，也不影响螺纹连接结构的连接稳定性，连接安全性更高。

第二，本发明的下锁紧部还包括锁紧环6、第二液压马达7以及连接在第二液压马达7和锁紧环6间的第二传动部，第二液压马达7驱动锁紧环6转动，从而能够与下机架横板502的内螺纹形成双螺纹锁紧，进一步确保模具在使用过程中不会出现松动，同样地，第二液压马达7也能够确保在液压系统不稳定或泄压时，也不会影响螺纹连接结构的连接稳定性。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。