一种商用车卧铺区环风控制方法及商用车卧铺区环风系统

技术领域

本发明涉及商用车卧铺区温度舒适性控制领域，具体涉及一种商用车卧铺区环风控制方法及商用车卧铺区环风系统。

背景技术

现阶段商用车卧铺区温度控制主要有两种方式，一种是独立控制仪表台中间处出风口，另一种是全区域统一控制出风口。

独立控制仪表台中间处出风口具有独立的开关，可根据实际需要打开或者关闭朝向卧铺区的仪表台中间处出风口，但是仪表台中间处出风口距离卧铺区床铺的距离较远且只能提供某一方向的温度调节，无法给予处于卧铺区乘员环风效果，该乘员身体周边的环温差异较大，影响休息的舒适性。

全区域统一控制出风口由总开关统一控制，打开开关时，朝向司机、朝向副驾驶和朝向卧铺区的出风口同时开启，关闭开关时，朝向司机、朝向副驾驶和朝向卧铺区的出风口同时关闭。全区域统一控制出风口能量消耗大，不利于节能环保，且不能根据实际需要单独调节某一出风口，使用不灵活。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种商用车卧铺区环风控制方法及商用车卧铺区环风系统，有利于节能环保，使在卧铺区床铺上休息的人员周围环温均衡，提供舒适的休息环境。

为达到以上目的，本发明提供一种商用车卧铺区环风控制方法，包括：

S1：获取设置于驾驶室卧铺区床铺上压力传感器的信号，以及设置于驾驶室卧铺区窗帘上光线传感器的信号；

S2：基于获取的压力传感器信号判断得到床铺的使用状态，基于获取的光线传感器信号判断得到窗帘的使用状态；

S3：根据判断得到的卧铺区床铺使用状态，若卧铺区床铺处于使用状态，则转到S4，若卧铺区床铺处于未使用状态，则转到S5；

S4：根据窗帘的使用状态，调整设置于卧铺区后围出风口的工作模式，以及设置于仪表台中间处出风口的工作模式；

S5：调整设置于卧铺区后围处出风口的工作模式。

在上述技术方案的基础上，所述基于获取的压力传感器信号判断得到床铺的使用状态，具体为：

当压力传感器检测得到的压力大于预设压力时，则判定床铺处于使用状态；

当压力传感器检测得到的压力不大于预设压力时，则判定床铺处于未使用状态。

在上述技术方案的基础上，所述基于获取的光线传感器信号判断得到窗帘的使用状态，具体为：

当光线传感器检测得到的光照强度大于预设光强度时，则判定窗帘处于未使用状态；

当光线传感器检测得到的光照强度不大于预设光强度时，则判定窗帘处于使用状态。

在上述技术方案的基础上，所述若卧铺区床铺处于使用状态，则根据窗帘的使用状态，调整设置于卧铺区后围出风口的工作模式，以及设置于仪表台中间处出风口的工作模式，具体步骤包括：

S301：当卧铺区床铺处于使用状态时，则判断窗帘处于何种使用状态，当窗帘处于使用状态时则转到S302，若窗帘处于未使用状态时则转到S303；

S302：调整设置于仪表台中间处的出风口的工作模式为停止出风模式，且调整设置于卧铺区后围的出风口的工作模式为环风模式；

S303：调整设置于仪表台中间处的出风口的工作模式为通风模式，且调整卧铺区后围的出风口的工作模式为微风模式；

在上述技术方案的基础上，所述若卧铺区床铺处于未使用状态，则调整设置于卧铺区后围处出风口的工作模式，具体为：

当卧铺区床铺处于未使用状态，则调整卧铺区后围的出风口的工作模式为停止出风模式。

本发明还提供一种商用车卧铺区环风系统，包括：

传感组件，其包括压力传感器和光线传感器，所述压力传感器设置于驾驶室卧铺区床铺的上表面，所述光线传感器设置于驾驶室卧铺区窗帘侧边的顶部；

执行组件，其包括第一出风口和第二出风口，所述第一出风口设置于卧铺区的后围饰板上，所述第二出风口设置于仪表台的中间。

在上述技术方案的基础上，所述压力传感器和光线传感器均与ECU控制器相连接。

在上述技术方案的基础上，所述第一出风口的一侧设有第一引风道，所述第二出风口的一侧设有第二引风道。

在上述技术方案的基础上，所述第一引风道的一端与第一出风口连接，另一端与汽车空调的出风口相连接；所述第二引风道的一端与第二出风口连接，另一端与汽车空调的出风口相连接。

在上述技术方案的基础上，所述第一引风道埋设于卧铺区后围的车体内部和床铺下方的车体内部，所述第二引风道埋设于仪表台的内部。

与现有技术相比，本发明的优点在于：可根据驾驶室卧铺区床铺和窗帘是否被使用来调整卧铺区后围出风口和仪表台处出风口的工作模式，根据不同的情况对卧铺区后围出风口和仪表台处出风口的工作模式进行单独调整，有利于节能环保，使在卧铺区床铺上休息的人员周围环温均衡，提供舒适的休息环境。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中一种商用车卧铺区环风控制方法的流程图；

图2为本发明实施例中一种商用车卧铺区环风系统的结构示意图；

图中：1-后围饰板，2-第一引风道，3-床铺，4-第一出风口，5-压力传感器，6-滑动轨道，7-光线传感器，8-窗帘，9-第二出风口，10-第二引风道，11-仪表台。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。

参见图1所示，本发明实施例提供一种商用车卧铺区环风控制方法，具体步骤包括：

S1：获取设置于驾驶室卧铺区床铺上压力传感器的信号，以及设置于驾驶室卧铺区窗帘上光线传感器的信号；

S2：基于获取的压力传感器信号判断得到床铺的使用状态，基于获取的光线传感器信号判断得到窗帘的使用状态；

S3：根据判断得到的卧铺区床铺使用状态，若卧铺区床铺处于占用状态，则转到S4，若卧铺区床铺处于未使用状态，则转到S5；

S4：根据窗帘的使用状态，调整设置于卧铺区后围出风口的工作模式，以及设置于仪表台中间处出风口的工作模式；

S5：调整设置于卧铺区后围处出风口的工作模式。

即本方法先通过ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)获取位于汽车驾驶室卧铺区的床铺上安装的压力传感的信号，以及位于汽车驾驶室卧铺区窗帘上安装的光线传感器的信号，其中驾驶室卧铺区设置于汽车驾驶室座椅的后方。

然后ECU基于获取得到的驶室卧铺区的床铺上安装的压力传感的信号，判断卧铺区床铺当前的使用状态，ECU基于获取得到的驾驶室卧铺区窗帘上安装的光线传感器的信号，判断卧铺区窗帘当前的使用状态。其中卧铺区床铺的使用状态分为两种，分别为处于使用状态和处于未使用状态，当卧铺区床铺处于使用状态时，代表着此时有人正在使用卧铺区的床铺，当卧铺区床铺处于未使用状态时，代表着此时没有人正在使用卧铺区的床铺。

ECU根据判断得到的卧铺区床铺的使用状态对出风口进行工作模式的调整，当卧铺区床铺处于使用状态时，此时有人正在使用卧铺区的床铺，ECU则根据驾驶室卧铺区窗帘的使用状态，对设置于卧铺区后围出风口的工作模式进行调整，同时对设置于仪表台中间处出风口的工作模式进行调整；当卧铺区处于未使用状态时，此时无人正在使用卧铺区的床铺，ECU则只对设置于卧铺区后围处出风口的工作模式进行调整。

本发明中，基于获取的压力传感器信号判断得到床铺的使用状态，具体为：

当压力传感器检测得到的压力大于预设压力时，则判定床铺处于使用状态；

当压力传感器检测得到的压力不大于预设压力时，则判定床铺处于未使用状态。

即ECU通过设置于卧铺区床铺上的压力传感器的信号，判断床铺的使用状态。当有外力作用于卧铺区床铺上的压力传感器时，该压力传感器的信号会随着外力的作用而改变，当ECU检测到压力传感器检测得到的压力大于预设压力时，则判定卧铺区床铺处于使用状态，即此时有人正在使用床铺。其中，预设压力为卧铺区床铺正常使用时所受到的最小压力。

当ECU检测到卧铺区床铺上的压力传感器检测到的压力小于或等于预设压力时，则判定卧铺区床铺未处于使用状态，即此时没有人正在使用床铺。

本发明中，基于获取的光线传感器信号判断得到窗帘的使用状态，具体为：

当光线传感器检测得到的光照强度大于预设光强度时，则判定窗帘处于未使用状态；

当光线传感器检测得到的光照强度不大于预设光强度时，则判定窗帘处于使用状态。

即ECU根据设置于卧铺区窗帘侧边的光线传感器的信号判断得到窗帘的使用状态。当ECU检测到卧铺区窗帘上的光线传感器检测到的光照强度大于预设光强度时，则判定窗帘处于未使用状态，则此时卧铺区窗帘是处于被拉开的状态，外界的光线可以照射到窗帘侧边的光线传感器上。其中，预设光强度为窗帘处于拉开状态时所受到最小光照强度。

当ECU检测到卧铺区窗帘上的光线传感器检测到的光照强度小于或等于预设光强度时，则判定卧铺区窗帘处于使用状态，则此时卧铺区窗帘处于紧闭的状态，当卧铺区于紧急状态时，设置于卧铺区窗帘侧边的光线传感器被遮挡，此时该光线传感器受不到外界光线照射或受到较微弱的光线照射。

本发明中，若卧铺区床铺处于使用状态，则根据窗帘的使用状态，调整设置于卧铺区后围出风口的工作模式，以及设置于仪表台中间处出风口的工作模式，具体步骤包括：

S301：当卧铺区床铺处于使用状态时，则判断窗帘处于何种使用状态，当窗帘处于使用状态时则转到S302，若窗帘处于未使用状态时则转到S303；

S302：调整设置于仪表台中间处的出风口的工作模式为停止出风模式，且调整设置于卧铺区后围的出风口的工作模式为环风模式；

S303：调整设置于仪表台中间处的出风口的工作模式为通风模式，且调整卧铺区后围的出风口的工作模式为微风模式；

当ECU判断得到卧铺区床铺处于使用状态时，再对卧铺区窗帘的使用状态做进一步的判断，依据卧铺区窗帘的使用状态，对设置于驾驶室卧铺区后围出风口的工作模式进行调整，以及对设置于驾驶室仪表台中间处的出风口的工作模式进行调整。

当ECU判定卧铺区床铺正处于使用状态时，再对卧铺区窗帘的使用状态进行判定，当ECU判定得到卧铺区窗帘正处于使用状态时，则把设置于仪表台中间处的出风口的工作模式调整为停止出风模式，以及把设置于卧铺区后围的出风口的工作模式调整为环风模式，当ECU判定得到卧铺区窗帘正处于未使用状态时，则把仪表台中间处的出风口的工作模式调整为通风模式，以及把设置于卧铺区后围的出风口的工作模式调整为微风模式。

当有人正在使用卧铺区床铺时即卧铺区床铺处于使用状态，则对窗帘的使用状态进行进一步判定，当窗帘处于使用状态时，此时窗帘的状态是紧闭的状态，卧铺区自成独立的空间，仪表台处的出风口的冷暖风被卧铺区窗帘阻隔吹不到床铺上，此时ECU把仪表台处出风口的工作模式调整为停止出风模式，即关闭仪表台处的出风口停止出风，同时ECU将设置于卧铺区后围的出风口的工作模式调整为环风模式，即ECU调整卧铺区后围出风口采用中等风速方案，通过卧铺区上方的顶部和窗帘的边界导向作用，在封闭的卧铺区内形成环风效果，保证卧铺区床铺上人员的身体周围环温均衡，以提供舒适的休息环境。

当有人正在使用床铺且未使用窗帘时，即卧铺区床铺处于使用状态且窗帘处于未使用状态，此时卧铺区的窗帘为拉开的状态，ECU将仪表台出风口的工作模式调整为通风模式，仪表台处的出风口的冷暖风可以吹到卧铺区床铺上，对卧铺区有一定的温度控制作用，但由于仪表台处出风口只能提供某一方向的温度调节，导致卧铺区床铺上的人员的身体周边环境温差较大，影响休息的舒适性。此时，ECU将卧铺区后围的出风口工作模式调整为微风模式，即卧铺区后围出风口采用低等风速的方案，保证了卧铺区床铺上的人员的身体周围环温均衡，以提供舒适的休息环境。

本发明中，若卧铺区床铺处于未使用状态，则调整设置于卧铺区后围处出风口的工作模式，具体为：

当卧铺区床铺处于未使用状态，则调整卧铺区后围的出风口的工作模式为停止出风模式。

即当ECU判定得到卧铺区床铺处于未使用状态，则对设置于卧铺区后围的出风口的工作模式进行调整，将卧铺区后围出风口的工作模式调整为停止出风模式。当ECU判定得到卧铺区床铺处于未使用状态时，此时没有人在使用卧铺区床铺，ECU将卧铺区后围出风口的工作模式调整为停止出风模式，即将卧铺区后围出风口关闭停止出风，有利于节能减排，避免浪费。

在一种可能的实施方式中，本发明实施例还提供一种可读存储介质，可读存储介质位于PLC(Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器)控制器中，可读存储介质上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现以下所述商用车卧铺区环风控制方法的步骤：

获取设置于驾驶室卧铺区床铺上压力传感器的信号，以及设置于驾驶室卧铺区窗帘上光线传感器的信号；

基于获取的压力传感器信号判断得到床铺的使用状态，基于获取的光线传感器信号判断得到窗帘的使用状态；

根据判断得到的卧铺区床铺使用状态，若卧铺区床铺处于使用状态，则根据窗帘的使用状态，调整设置于卧铺区后围出风口的工作模式，以及设置于仪表台中间处出风口的工作模式；若卧铺区床铺处于未使用状态，则调整设置于卧铺区后围处出风口的工作模式。

本发明中，所述基于获取的压力传感器信号判断得到床铺的使用状态，具体为：

当压力传感器检测得到的压力大于预设压力时，则判定床铺处于使用状态；

当压力传感器检测得到的压力不大于预设压力时，则判定床铺处于未使用状态。

本发明中，所述基于获取的光线传感器信号判断得到窗帘的使用状态，具体为：

当光线传感器检测得到的光照强度大于预设光强度时，则判定窗帘处于未使用状态；

当光线传感器检测得到的光照强度不大于预设光强度时，则判定窗帘处于使用状态。

存储介质可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是但不限于：电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言，诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络，包括局域网(LAN)或广域网(WAN)，连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

参见图2所示，本发明实施例提供一种商用车卧铺区环风系统，用于实现上述的一种商用车卧铺区环风控制方法，该系统包括：传感组件和执行组件，所述传感组件包括压力传感器5和光线传感器7，所述压力传感器5设置于驾驶室卧铺区床铺3的上表面，所述光线传感器7设置于驾驶室卧铺区窗帘8侧边的顶部；所述执行组件包括第一出风口4和第二出风口9，所述第一出风口4设置于卧铺区的后围饰板1上，所述第二出风口9设置于仪表台11的中间。

即本商用车卧铺区环风系统主要包括传感组件和执行组件，所述传感组件包括压力传感器5和光线传感器7。所述压力传感器5设置于驾驶室卧铺区的床铺3的上表面的中部，所述压力传感器5可检测作用于压力传感器5上的压力的变化，所述光线传感器7设置于驾驶室卧铺区窗帘8的侧边的上部，所述光线传感器7可检测照射于光线传感器7上的光线强度的变化。所述窗帘8通过驾驶室卧铺区顶部的滑动轨道6固定在驾驶室卧铺区的顶部，所述窗帘8通过滑动轨道6可以拉开或关闭。其中，所述驾驶室卧铺区设置于汽车的驾驶室座椅的后方。

所述光线传感器7可以替换为机械传感器，即可将设置于卧铺区窗帘侧边上部的光线传感器7替换为机械传感器，所述机械传感器为机械触碰开关。所述驾驶室卧铺区窗帘8可以是一片式窗帘，也可以是两片式窗帘。

如果卧铺区窗帘8为一片式窗帘，卧铺区窗帘8上的机械传感器则安装在所述窗帘8可滑动的一侧的上部。当使用卧铺区窗帘8时，将窗帘8沿着滑动轨道6从一端拉向另一端，当把窗帘8拉到顶端时，卧铺区内壁会触碰到机械传感器，当该机械传感器被触碰时，汽车ECU控制器可检测到该机械传感器的信号，则可判定窗帘8处于使用状态。

如果卧铺区窗帘8为两片式窗帘，卧铺区窗帘8上的机械传感器则安装在两片帘布可滑动的一侧的上部，即两片帘布可滑动一侧的上部各设有一个机械传感器。当使用卧铺区窗帘8时，将两片帘布从滑动轨道6的两端拉到中间，帘布侧边的机械传感器会相互触碰，当机械传感器被触碰时，汽车ECU控制器可检测到该机械传感器的信号，则可判定窗帘8处于使用状态。

所述执行组件包括第一出风口4和第二出风口9，所述第一出风口4设置于驾驶室卧铺区的后围饰板1的中部或下部，所述第二出风口9设置于驾驶室仪表台11的中间处。

本发明中，压力传感器5和光线传感器7均与ECU控制器相连接。

即设置于卧铺区床铺上的压力传感器5和设置于卧铺区窗帘侧边的传感器7都与汽车的ECU控制器相连接，ECU控制器可接收来自所述压力传感器5的信号和所述光线传感器7的信号，并对所述压力传感器5的信号和所述光线传感器7的信号进行判定。

本发明中，第一出风口4的一侧设有第一引风道2，所述第二出风口9的一侧设有第二引风道10。

即所述第一出风口4固定在卧铺区的后围饰板1上，所述第一出风口4与后围饰板1相接触的一侧也与第一引风道2相连接，所述第二出风口9固定在汽车驾驶室仪表台11的中间处，所述第二出风口9与仪表台11相接触的一侧也与第二引风道10相连接。

本发明中，第一引风道2的一端与第一出风口4连接，另一端与汽车空调的出风口相连接；所述第二引风道10的一端与第二出风口9连接，另一端与汽车空调的出风口相连接。

即所述第一引风道2的一端与设置在汽车驾驶室卧铺区后围的第一出风口4相连接，所述第一引风道2的另一端与汽车空调的出风口相连接，所述第一引风道2可将汽车空调的冷暖风经过引风道的引导通向第一出风口4。所述第二引风道10的一端与设置于汽车驾驶室仪表台11中间处的第二出风口9相连接，所述第二引风道10的另一端与汽车空调的出风口相连接，所述第二引风道10可将汽车空调的冷暖风经过引风道的引导通向第二出风口9。

本发明中，第一引风道2埋设于卧铺区后围的车体内部和床铺3下方的车体内部，所述第二引风道10埋设于仪表台11的内部。

即所述第一引风道2为承载式引风道，第一引风道2埋设于汽车驾驶室卧铺区后围的车体内部和驾驶室卧铺区床铺3下方的车体内部，承载式引风道可以用来引导风向和承受重量，所述第一引风道2埋设于床铺3的下方，可以承受床铺3的重量，以及当有人在卧铺区床铺3上休息时人的重量。所述第二引风道10埋设于汽车驾驶室仪表台11的内部。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。