一种观光电动车的驱动调速装置

技术领域

本发明涉及观光电动车领域，尤其涉及一种观光电动车的驱动调速装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车辆在国民经济中所占份额不是很高，但是它符合节能环保的理念，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。

目前，观光电动车主要在景区或是大型娱乐场所使用，方便游客轻松舒适的游览周围，现有的观光电动车种类有很多，根据其大小不同载人数量也有所不同，一般观光电动车在驾驶时的速度是通过其内部的驱动调速装置实现的，而为了给乘客带来舒适、良好的乘坐体验，观光电动车多是匀速行驶的，但是对于新手司机来说，前期通过操作传统的驱动调速装置控制观光电动车匀速行驶比较困难，上手速度较为缓慢。

因此，有必要提供一种观光电动车的驱动调速装置解决上述技术问题。

发明内容

本发明提供一种观光电动车的驱动调速装置，解决了新手司机通过操作传统的驱动调速装置控制观光电动车匀速行驶比较困难，上手速度较为缓慢问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的观光电动车的驱动调速装置，包括：

底盘；

调速结构，所述调速结构设置于所述底盘上，所述调速结构包括控制箱、驱动电机、加速踏板组件、滑杆和电动伸缩杆，所述加速踏板组件的一侧转动连接有连接杆，所述滑杆的外表面套接有滑块，所述滑块的顶部与所述连接杆的另一端转动连接，所述滑杆的外表面且位于所述滑块的一侧套接有弹性件，所述电动伸缩杆的一端固定连接有挡块，所述挡块的两侧均固定连接有滑轮，所述驱动电机输出轴的一端固定连接有传动轮，所述加速踏板组件的输出端与所述控制箱的输入端电线连接，所述驱动电机的输入端与所述控制箱的输出端电线连接；

装置槽，所述装置槽开设于所述底盘的内部，所述底盘顶部的右侧开设有凹槽；

固定结构，所述固定结构设置于所述装置槽的内部，所述固定结构包括固定底板。

优选的，所述固定底板的顶部开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有安装座，所述安装座底部的中间固定连接有定位轴，所述活动槽的底部与所述活动槽内表面之间设置有减震垫。

优选的，所述活动槽内表面的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部贯穿所述安装座的底部并延伸至所述安装座的内部，所述固定杆的外表面套接有缓冲弹簧。

优选的，所述安装座的两侧均开设有移动槽，所述移动槽的内部滑动连接有固定块，所述固定块的一侧贯穿所述安装座的内部并延伸至所述安装座的外部。

优选的，所述固定块的一侧固定连接有拉动件，所述拉动件的外表面且位于所述固定块的一侧套接有支撑弹簧。

优选的，所述固定底板的底部与所述装置槽内表面的底部通过螺丝固定连接，所述驱动电机设置在所述装置槽内表面的底部。

优选的，所述加速踏板组件固定安装在所述底盘顶部的右侧，所述滑杆的两端分别与所述凹槽内表面的两侧固定连接，所述电动伸缩杆的一端与所述凹槽内表面的一侧固定连接。

优选的，所述凹槽内表面的两侧均连通有滑槽，所述滑槽的内部与所述滑轮的外部滚动连接。

优选的，所述底盘底部的两侧均设置有悬挂件，所述悬挂件上设置有驱动轮组件，所述驱动轮组件上的传动轮与所述传动轮的外部通过链条传动连接。

与相关技术相比较，本发明提供的观光电动车的驱动调速装置具有如下有益效果：

(1)、通过设置该调速结构，主要用于控制观光电动车的速度，在使用时，驾驶员通过向下踩动加速踏板组件，最终使得观光电动车开始行使，通过设置挡块，当滑块移动至挡块的位置时，受到挡块的阻碍，使其不能继续滑动，而踏板则不能继续被踩动并能够保持稳定状态，此时驾驶员只需要踩紧踏板，使得控制箱能够控制驱动电机保持恒定的转速，最终使得观光车能够保持匀速行驶；

(2)、通过设置电动伸缩杆，能够调节挡块的水平位置，使得挡块在不同位置对滑块起到阻挡作用，进而实现控制脚踏板的最大踩动角度，向右调节壳体实现增加观光电动车的最大速度，向左侧调节则实现降低观光电动车最大速度，对于新手驾驶员来说，只需要提前调节好所需的速度，然后将加速踏板组件踩动至最大角度，即可使得观光电动车保持匀速行驶，在车辆行驶过程中，不需要驾驶员过多的调整脚踏板的状态，操作起来十分简单、方便，能够很好的适应经验不足的新手驾驶员驾驶；

(3)、同时对于经验丰富的驾驶员来说，减少了频繁的踩动踏板的操作，在驾驶时变得更加轻松，使得观光电动车始终能够保持稳定的匀速行驶，增加乘客的乘坐体验。

附图说明

图1为本发明提供的观光电动车的驱动调速装置外部的结构示意图；

图2为图1所示的底盘内部局部的结构示意图；

图3为图2所示的Ac部放大示意图；

图4为图2所示的固定结构内部的结构示意图；

图5为图4所示的Bc部放大示意图。

图中标号：1c、底盘，2c、调速结构，21c、控制箱，22c、驱动电机，23c、加速踏板组件，24c、滑杆，25c、电动伸缩杆，26c、连接杆，27c、滑块，28c、弹性件，29c、挡块，210c、滑轮，211c、传动轮，3c、装置槽，4c、凹槽，5c、固定结构，5100、固定底板，52c、活动槽，53c、安装座，54c、定位轴，55c、减震垫，56c、固定杆，57c、弹性件，58c、移动槽，59c、固定块，510c、拉动件，511c、支撑弹簧，6c、滑槽，7c、悬挂件，8c、驱动轮组件。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本发明提供的观光电动车的驱动调速装置外部的结构示意图；图2为图1所示的底盘内部局部的结构示意图；图3为图2所示的Ac部放大示意图；图4为图2所示的固定结构内部的结构示意图；图5为图4所示的Bc部放大示意图。观光电动车的驱动调速装置，包括：

底盘1c；

调速结构2c，所述调速结构2c设置于所述底盘1c上，所述调速结构2c包括控制箱21c、驱动电机22c、加速踏板组件23c、滑杆24c和电动伸缩杆25c，所述加速踏板组件23c的一侧转动连接有连接杆26c，所述滑杆24c的外表面套接有滑块27c，所述滑块27c的顶部与所述连接杆26c的另一端转动连接，所述滑杆24c的外表面且位于所述滑块27c的一侧套接有弹性件28c，所述电动伸缩杆25c的一端固定连接有挡块29c，所述挡块29c的两侧均固定连接有滑轮210c，所述驱动电机22c输出轴的一端固定连接有传动轮211c，所述加速踏板组件23c的输出端与所述控制箱21c的输入端电线连接，所述驱动电机22c的输入端与所述控制箱21c的输出端电线连接；

装置槽3c，所述装置槽3c开设于所述底盘1c的内部，所述底盘1c顶部的右侧开设有凹槽4c；

固定结构5c，所述固定结构5c设置于所述装置槽3c的内部，所述固定结构5c包括固定底板5100。

控制箱21c为调速结构2c主要控制中心，设置在装置槽3c的内部，驱动电机22c外接有电源，通过控制箱21c控制其运转，作为电动车的动力结构，加速踏板组件23c安装在底盘1c顶部的右侧，与控制箱21c电线连接，通过踩动加速踏板组件23c可以使得控制箱21c控制驱动电机22c的转速，滑块27c可以在滑杆24c的外表面上水平方向滑动，弹性件28c为滑块27c提供弹力支持，在向下踩动加速踏板时可使得连接杆26c挤压滑块27c在滑杆24c的外表面上滑动，并挤压弹性件28c收缩，利用弹性件28c的弹力使得脚踏板可以复位，电动伸缩杆25c外接有电源，通过控制箱21c可以控制其伸缩，两个滑轮210c分别位于挡块29c的前后两侧，与滑槽6c的内部滚动连接，对挡块29c起到限位作用，使得挡块29c能够稳定的在凹槽4c内部移动；

通过设置该调速结构2c，主要用于控制观光电动车的速度，在使用时，驾驶员通过向下踩动加速踏板组件23c，使得控制箱21c接收到加速信号，并控制驱动电机22c加速转动，使得观光电动车开始行使，同时在加速踏板被踩动时，可以带动连接杆26c活动，进而挤压滑块27c在滑杆24c的表面水平滑动，同时挤压弹性件28c收缩，而当滑块27c移动至挡块29c的位置时，受到挡块29c的阻碍，使其不能继续滑动，而踏板则不能继续被踩动并能够保持稳定状态，此时驾驶员只需要踩紧踏板，使得控制箱21c能够控制驱动电机22c保持相同转速，最终使得观光车能够保持匀速行驶，同时在需要调节观光电动车的车速时，可以直接通过控制电动伸缩杆25c伸缩，调节挡块29c的位置，利用挡块29c在不同位置对滑块27c起到阻挡作用，进而实现控制脚踏板的最大踩动角度，向右调节挡块29c可以使得滑块27c的滑动距离更长，从而实现增加观光电动车的最大速度，向左侧调节滑块27c的位置，实现降低其最大速度，该调速结构2c对于新手驾驶员来说，只需要提前调节好所需的速度，然后将加速踏板组件23c踩动至最大角度，即可使得观光电动车保持匀速行驶，在车辆行驶过程中，不需要驾驶员过多的调整脚踏板的状态，操作起来十分简单、方便，能够很好的适应经验不足的新手驾驶员驾驶，同时对于经验丰富的驾驶员来说，减少了频繁的踩动踏板的操作，在驾驶时变得更加轻松，使得观光电动车始终能够保持稳定的匀速行驶，增加乘客的乘坐体验。

所述固定底板5100的顶部开设有活动槽52c，所述活动槽52c的内部活动连接有安装座53c，所述安装座53c底部的中间固定连接有定位轴54c，所述活动槽52c的底部与所述活动槽52c内表面之间设置有减震垫55c。

固定底板5100通过螺丝固定在装置槽3c内表面的底部，安装座53c用于对控制箱21c进行安装固定，定位轴54c的底端由底盘1c的内部延伸至底盘1c的底部，与底盘1c内部滑动连接，对安装座53c起到限位作用，使得安装座53c能够稳定的在活动槽52c内部移动，减震垫55c能够吸收外部晃动带来的作用力，使得安装座53c能够保持相对稳定的状态。

所述活动槽52c内表面的底部固定连接有固定杆56c，所述固定杆56c的顶部贯穿所述安装座53c的底部并延伸至所述安装座53c的内部，所述固定杆56c的外表面套接有缓冲弹簧57c。

固定杆56c共设置有两个，分别位于凹槽4c内表面底部的左右两侧，通过与安装座53c内部的左右两侧滑动连接，对安装座53c起到限位作用，缓冲弹簧57c位于安装座53c底部与活动槽52c内表面的底部之间，为安装座53c提供弹力支持，使得安装座53c具有一定的抗震效果。

所述安装座53c的两侧均开设有移动槽58c，所述移动槽58c的内部滑动连接有固定块59c，所述固定块59c的一侧贯穿所述安装座53c的内部并延伸至所述安装座53c的外部。

所述固定块59c的一侧固定连接有拉动件510c，所述拉动件510c的外表面且位于所述固定块59c的一侧套接有支撑弹簧511c。

固定块59c可以在移动槽58c内部水平方向移动，在控制箱21c外部的左右两侧分别设置有与固定块59c适配的固定槽，通过两者配合卡接，使得控制箱21c能够稳定安装在安装座53c上，在需要将控制箱21c拆卸下来时，通过在外部拉动拉动件510c，使得固定块59c向移动槽58c内部收缩，并使其一端与控制箱21c一侧的固定槽分离，使得控制箱21c不再受到卡接作用，然后向外将其取出即可，通过设置该固定结构5c，主要用与对控制箱21c进行固定，利用减震垫55c和缓冲弹簧57c配合使用，使得安装座53c具有一定的缓冲效果，在车辆行驶过程中，降低外部缓冲对控制箱21c造成的损伤，使其能够保持稳定状态，同时在需要将控制箱21c拆卸下来维修时，可以直接通过拉动拉动件510c即可，代替了传统的螺丝直接固定方式，操作起来起来十分简单，对控制箱21c起到一定的保护作用。

所述固定底板5100的底部与所述装置槽3c内表面的底部通过螺丝固定连接，所述驱动电机22c设置在所述装置槽3c内表面的底部。

所述加速踏板组件23c固定安装在所述底盘1c顶部的右侧，所述滑杆24c的两端分别与所述凹槽4c内表面的两侧固定连接，所述电动伸缩杆25c的一端与所述凹槽4c内表面的一侧固定连接。

所述凹槽4c内表面的两侧均连通有滑槽6c，所述滑槽6c的内部与所述滑轮210c的外部滚动连接。

所述底盘1c底部的两侧均设置有悬挂件6c，所述悬挂件6c上设置有驱动轮组件7c，所述驱动轮组件7c上的传动轮与所述传动轮211c的外部通过链条传动连接。

本发明提供的观光电动车的驱动调速装置的工作原理如下：

在驾驶观光电动车时，驾驶员通过向下踩动加速踏板组件23c，使得控制箱21c接收到加速信号，并控制驱动电机22c加速转动，使得观光电动车开始行使，同时在加速踏板被踩动时，可以带动连接杆26c活动，进而挤压滑块27c在滑杆24c的表面水平滑动，同时挤压弹性件28c收缩，而当滑块27c移动至挡块29c的位置时，受到挡块29c的阻碍，使其不能继续滑动，而踏板则不能继续被踩动并能够保持稳定状态，此时驾驶员只需要踩紧踏板，使得控制箱21c能够控制驱动电机22c保持相同转速，最终使得观光车能够保持匀速行驶；

在需要调节观光电动车的车速时，可以直接通过控制电动伸缩杆25c伸缩，调节挡块29c的位置，利用挡块29c在不同位置对滑块27c起到阻挡作用，进而实现控制脚踏板的最大踩动角度，向右调节挡块29c可以使得滑块27c的滑动距离更长，从而实现增加观光电动车的最大速度，向左侧调节滑块27c的位置，实现降低其最大速度。

与相关技术相比较，本发明提供的观光电动车的驱动调速装置具有如下有益效果：

(1)、通过设置该调速结构2c，主要用于控制观光电动车的速度，在使用时，驾驶员通过向下踩动加速踏板组件23c，最终使得观光电动车开始行使，通过设置挡块29c，当滑块27c移动至挡块29c的位置时，受到挡块29c的阻碍，使其不能继续滑动，而踏板则不能继续被踩动并能够保持稳定状态，此时驾驶员只需要踩紧踏板，使得控制箱21c能够控制驱动电机22c保持恒定的转速，最终使得观光车能够保持匀速行驶；

(2)、通过设置电动伸缩杆25c，能够调节挡块29c的水平位置，使得挡块29c在不同位置对滑块27c起到阻挡作用，进而实现控制脚踏板的最大踩动角度，向右调节壳体实现增加观光电动车的最大速度，向左侧调节则实现降低观光电动车最大速度，对于新手驾驶员来说，只需要提前调节好所需的速度，然后将加速踏板组件23c踩动至最大角度，即可使得观光电动车保持匀速行驶，在车辆行驶过程中，不需要驾驶员过多的调整脚踏板的状态，操作起来十分简单、方便，能够很好的适应经验不足的新手驾驶员驾驶；

(3)、同时对于经验丰富的驾驶员来说，减少了频繁的踩动踏板的操作，在驾驶时变得更加轻松，使得观光电动车始终能够保持稳定的匀速行驶，增加乘客的乘坐体验。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。