一种电机轴与减速器轴的润滑结构及车辆

技术领域

本发明涉及电动汽车驱动电机与减速器的联接设备技术领域，具体涉及电机轴与减速器轴的润滑结构及车辆。

背景技术

电驱是纯电动汽车行动的动力源头，其作用是为车辆的正常行驶提供动力，是纯电动汽车的核心部件。高度集成电驱主要由电机、减速器、控制器等部件组成，花键是电机和减速器之间的动力传递接口，其作用是将电机动力输出传递给减速器。

目前高度集成电驱的电机和减速器联接花键润滑主要依靠减速器箱体油道收集内部飞溅润滑油，重力导向至花键副进行润滑。这种传统的润滑方法有以下不足：1、收集润滑油容易从轴承的间隙流失，进入花键副的润滑油较少。2、润滑油是依靠重力流动进入花键副，流动速度慢。以上不足极易引起电驱花键润滑不良造成花键异常磨损、电机轴急剧升温等故障。电驱花键异常磨损导致整车表现异响，严重者表现动力中断故障。并且电机轴急剧升温将加速塑料密封件老化，导致电机密封失效，从而引发电机短路、起火等功能安全故障，影响驾驶和乘客的生命安全。

因此采用新型的润滑方式解决电驱花键因润滑不足导致的异响、动力中断、电机短路等故障对于提高车辆安全性至关重要。

发明内容

本发明的目的是提供一种电机轴与减速器轴的润滑结构，其结构简单，能够保证电机轴与减速器轴连接位置的润滑效果，提高车辆安全性。

本发明所述的电机轴与减速器轴的润滑结构，包括设置有外花键的电机轴以及中空且设置有轴孔的减速器轴，电机轴伸入减速器轴的轴孔内与减速器轴花键配合，所述轴孔包括相互连通的第一段孔和第二段孔，所述第一段孔内壁设有与电机轴上的外花键对应配合的内花键；所述第二段孔轴向截面呈锥形，第二段孔的大端与第一段孔连接，第二段孔的小端与减速器上的导油组件连通，所述导油组件将润滑油导入减速器轴的第二段孔中，在锥形的第二段孔的作用下使得润滑油沿第二段孔的孔壁向第一段孔运动，对电机轴与减速器轴连接位置进行润滑。

进一步，所述导油组件为设于减速器壳体上的导油槽。

进一步，所述电机轴与减速器轴之间设置有用于防止润滑油流向电机侧的密封圈。

进一步，所述第一段孔和第二段孔之间设有导向斜面，该导向斜面两端分别与第一段孔和第二段孔的端部平滑过渡连接。

一种车辆，包括上述的电机轴与减速器轴的润滑结构。

本发明与现有技术相比具有如下有益效果。

1、本发明通过减速器上的导油组件将润滑油导向流入减速器轴的第二段孔中，然后在锥形第二段孔的作用下使得润滑油沿第二段孔的孔壁向第一段孔运动，保证了电机轴与减速器轴连接位置润滑充分，进而快速冷却电驱花键副工作产生的热量，有效解决了电驱花键因润滑不足导致的车辆异响、动力中断、电机短路等安全故障，提高了车辆安全性。

2、本发明所述导油组件设置于减速器上，能够根据实际情况适时调整导油组件的位置及形状，相较于在减速器轴上设置进油口，适应性更好，且对减速器轴结构影响较小，保证了减速器轴自身的结构性能满足要求。

3、本发明在第一段孔和第二段孔之间设有导向斜面，导向斜面的设置有效避免了润滑油在第二段孔与第一段孔的连接位置堆积，使得润滑油流动更加顺畅，进而提高了电驱花键副的润滑效果。

附图说明

图1是发明的结构示意图；

图2是本发明的剖面示意图；

图3是本发明所述润滑油的流向示意图；

图4是第一段孔中润滑油的受力分析示意图。

图中，1—电机轴，11—外花键，2—减速器轴，21—轴孔，22—第一段孔，23—第二段孔，24—内花键，3—导油组件，4—减速器壳体，5—润滑油，6—密封圈。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细说明。

参见图1和图2，所示的电机轴与减速器轴的润滑结构，包括设置有外花键11的电机轴1以及中空且设置有轴孔21的减速器轴2，电机轴1伸入减速器轴2的轴孔21内与减速器轴2花键配合，所述轴孔21包括相互连通的第一段孔22和第二段孔23，所述第一段孔22内壁设有与电机轴1上的外花键11对应配合的内花键24。所述第二段孔23轴向截面呈锥形，第二段孔23的大端与第一段孔22连接，第二段孔23的小端与减速器上的导油组件3连通。具体地，所述导油组件3为设于减速器壳体4上的导油槽。所述导油组件3将润滑油5导入减速器轴2的第二段孔23中，在锥形的第二段孔23的作用下使得润滑油5沿第二段孔23的孔壁向第一段孔22运动，对电机轴1与减速器轴2连接位置进行润滑。

所述电机轴1与减速器轴2之间设置有用于防止润滑油5流向电机侧的密封圈6，密封圈6的设置有效防止了减速器轴2内的润滑油5流向电机，从而防止泄露。

所述第一段孔22和第二段孔23之间设有导向斜面25，该导向斜面25两端分别与第一段孔22和第二段孔23的端部平滑过渡连接，导向斜面25的设置有效避免了润滑油5在第二段孔23与第一段孔22的连接位置堆积，使得润滑油5流动更加顺畅，进而提高了电驱花键副的润滑效果。

具体工作时，参见图3和图4，减速器轴2和电机轴1通过相互配合的花键副即内花键24和外花键11一起高速旋转，减速器壳体4上的导油组件3将收集的润滑油5直接导向流入减速器轴2的轴孔21的第二段孔23中，导油路径短，损失小，导油效率高。由于第二段孔23轴向截面呈锥形，且第二段孔23的大端与第一段孔22连接，第二段孔23的小端与减速器上的导油组件3连通，流入的润滑油5在离心力作用下会紧贴第二段孔23的孔壁一起旋转。离心力作用使减速器轴2的轴孔21对润滑油5产生反作用力F，该反作用力F在锥形作用下对润滑油5产生水平分力Fa，润滑油5在水平分力Fa作用下沿第二段孔23的孔壁向第一段孔22运动，保证了电机轴1与减速器轴2连接位置润滑充分，进而快速冷却电驱花键副工作产生的热量，有效解决了电驱花键因润滑不足导致的车辆异响、动力中断、电机短路等安全故障，提高了车辆安全性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。