一种高低可变的乘用车车顶

技术领域

本发明涉及一种高低可变的乘用车车顶，属于交通运输的乘用车辆上的部件。

背景技术

近几年来，随着人们生活条件的提高，乘用车销售愈发火爆，市场竞争愈来愈激烈，乘用车的种类、外观、配置越来越多。中小型乘用车包括中型或者以下的面包车、MPV车、旅行车、SUV车、轿车，是人们最常用汽车交通工具。对于已经有轿车的人们来说，有的产生了购买房车的欲望。房车空间大、舒适，适于旅行，但是房车的缺点不少，例如：1.大的房车需要挂黄牌照，B型驾驶执照，不能直接开到城市中去；2.房车价格高；3.房车驾驶起来没有轿车灵活；4. 房车通过率差，受限于高度或者路宽，甚至对侧风都有要求，行车以高速公路为主；5.对大多数工薪阶层来讲，房车用途不像轿车那样一直开着上班使用着，呆家里还要占用车位，每年还要审车、交各种费用。不少工薪阶层将普通乘用车内部稍微改造，作为床车去旅行。普通乘用车由于在车中活动受限，不能够站立着做一些活动，例如洗澡等，穿脱衣服非常不方便。如果设计一款中小型乘用车，平常开着它作为上班代步的工具，旅行停下来时需要休息、吃饭、睡觉时候，它的车顶变高，能够在车中站立进行一些活动，例如做饭、穿脱衣服、伸展活动、洗澡等，该车的座椅能够放倒，睡觉时由于空间大也舒服，开着它去旅行，无论国道、乡间小路、城市中心都能够随意穿梭，实现一车作为房车与普通乘用车的两用车，这样的车是非常适合广大的工薪人群的需求的，也为竞争激烈的汽车市场带来新的活力。与现行的乘用车的车顶帐篷装置相比，要坚固、安全、易操作。本发明之所以针对中小型乘用车，是因为大型乘用车的高度、宽度、体积不存在空间小，不存在车内活动不方便的问题了。

发明内容

本发明的任务是，提供一种高低可变的乘用车车顶，这样的车顶应用到中小型乘用车上，使得乘用车平常开着它作为上班代步的工具时车顶高度低，功能与普通乘用车类似；旅行停下来睡觉时候，乘用车车顶高度可以升高，车空间能够变大，能够在车上比较舒服的活动，能够站立着穿脱衣服，睡觉时比普通乘用车空间大、呼吸通畅、舒服。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是: 一种高低可变的乘用车车顶，所述的乘用车包括中小型的面包车、MPV车、旅行车、SUV车、轿车，所述中小型乘用车的座椅是可以放倒至平躺的，将所述中小型乘用车的顶盖去掉，保留上边梁，去掉顶盖的车身上沿成为露天的长方形，在所述长方形车身的上方，将整个车顶重新设计，按照高度层将整个车顶分成三个板块，第一个板块仍是车顶，将原车顶的灯具照明、天窗去掉，车顶朝向车内的底面是一个平面；第二个板块在车顶下面，在一个高度层里有两个小平面，称为前平面和后平面，所述前平面和后平面的长度为所述车顶的宽度，所述前平面和后平面的宽度为车顶升高时的高度，所述前平面的前边沿与所述车顶的前边沿对齐，所述前平面与所述车顶的前边沿交界的直线上用转轴铰接，所述后平面的后边沿与所述车顶的后边沿对齐，所述后平面与所述车顶的后边沿交界的直线上用转轴铰接；第三个板块在前平面和后平面下面，在一个高度层里有两个中平面，称为左平面与右平面，所述左平面与右平面的长度为所述车顶的长度，所述左平面右平面的宽度为车顶升高时的高度，所述左平面的左边沿所述车顶的左边沿对齐，所述左平面绕过所述前平面和后平面与所述车顶的左边沿用转轴铰接，所述右平面的右边沿所述车顶的右边沿对齐，所述右平面绕过所述前平面和后平面与所述车顶的右边沿用转轴铰接；所述左平面与右平面的宽度之和小于所述车顶的宽度，当铰接后的所述左平面、右平面、前平面和后平面都处于水平状态时，从所述乘用车内向车顶方向看，所述左平面、右平面、前平面和后平面的仰视图在车顶有一条缝隙，在该缝隙内的距离两端10——30厘米的车顶内侧，向下各铰接一个长活塞杆，所述长活塞杆的另一端接到与之配套的柱塞泵中，所述柱塞泵固定在与所述长活塞杆所指的所述乘用车地板的上，所述柱塞泵是气泵、或者是液压泵；所述柱塞泵上有活塞杆锁紧螺母；铰接长活塞杆的车顶、固定柱塞泵的车地板加装固定骨架。在铰接有两个长活塞杆的所述缝隙中，每一个所述长活塞杆穿过一个金属板的中心，所述金属板的长度为20厘米——60厘米，所述金属板的宽度恰好放入所述夹缝中，所述长活塞杆穿过金属板的圆孔的直径恰好套在一个所述长活塞杆中，在所述金属板下方有穿过所述长活塞杆的弹簧，所述弹簧下面有一个穿过所述长活塞杆的圆形托盘，所述圆形托盘固定在所述长活塞杆上，所述圆形托盘在所述长活塞杆的固定位置是：将左平面、右平面夹缝中的金属板克服所述弹簧力向下移动，所述金属板移动出夹缝后旋转90°角，所述圆形托盘通过弹簧对金属板有较大的托举力。构成所述左平面、右平面、前平面和后平面的材料与所述车顶的材料是一致的；所述前、后、左、右、上、中、下、水平、竖直的方位与所述乘用车方位是一致的。所述左平面、右平面、前平面和后平面处于垂直状态时，与所述车身的上沿接触的边界有阻挡框；所述左平面、右平面、前平面、后平面、车顶、车身的上沿阻挡框之间有缝隙的地方，都加有密封条，所述密封条的材料为橡胶、硅胶类的弹性化学材料。乘用车内侧的所述左平面、右平面、前平面、后平面处于竖直状态时的下沿有安装有拉手、插销，插销的插销孔在车身上。在所述车顶与车身交界的车身内外侧，分布着若干栏板锁扣，所述栏板锁扣由锁扣与挂钩两个零件构成，所述锁扣固定在车身上，所述挂钩固定在车顶；所述栏板锁扣、挂钩的分布数量是：车身前、后的内、外侧各分布有2——5个，车身左、右的内、外侧各分布有3——10个。将所述左平面、右平面、前平面、后平面添加触摸或者接近式防盗报警装置，使得当有人触摸或者接近所述帘片时，防盗报警装置发出声光报警。在所述车顶上方有一个直杆，所述直杆的上方有一个全景摄像头，与之对应的在驾驶室有监控系统，所述直杆的长度为0.3米——0.8米。

本发明的原理是，在所述中小型乘用车的车顶与车身的交界位置，将车顶与车身分开了，在车顶下的前后方向通过转轴铰接两块板，铰接前后两块板的大小与轴的位置满足条件是：当铰接后的前后两块板当处于竖直方向时，正好阻挡住所述乘用车车顶升高后的前后两面；这前后两块板称为前平面和后平面；在车顶下的左右方向通过转轴铰接两块板，铰接左右两块板的大小与轴的位置满足条件是：当铰接后的左右两块板当处于竖直方向时，正好阻挡住所述乘用车车顶升高后的左右两面，这左右两块板称为左平面和右平面。前平面、后平面、左平面和右平面的上端是通过轴铰接在车顶的，比较牢固；前平面、后平面、左平面和右平面的下端是靠下边沿的车身阻挡框阻挡，从车身外面看就是门框，在车身内侧的前平面、后平面、左平面和右平面的下端有插销，插销的插销孔在车身上。前平面、后平面、左平面、右平面与车顶、车身的缝隙间有橡胶垫。考虑上前平面、后平面、左平面、右平面的厚度，在安装前平面、后平面、左平面、右平面的转轴时，两个转动面的交点不一定通过轴心，前平面、后平面、左平面、右平面的长度会有厚度误差，最终结果是能够实现上述四个面的转动和密封的。车顶的升高是靠在车顶中间的长活塞杆的升降来实现的，升降车顶的功率不大，建议使用气泵柱塞泵，由于普通气泵压力通过车轮能够把整个车子托起，所以托起车顶很轻松。驱动气泵的电源为电瓶的电源，这样方便。当批量生产时，建议升降车顶的应用液压，液压附件与原车合为一体考虑。升高后的维持高度不变靠柱塞泵上有活塞杆锁紧螺母来实现。降低车顶时，将前平面、后平面、左平面、右平面的插销从车身的插销孔拔出，将前平面、后平面、左平面、右平面的由竖直状态折回水平状态，长活塞杆内有放入上述四个面夹缝中金属板，金属板是举托前平面、后平面、左平面、右平面用的，金属板通过下方的弹簧、圆形托盘固定在长活塞杆上。如果将圆形托盘固定的过低，就不会对前平面、后平面、左平面、右平面产生大的托举力。设乘用车车长4米，升高0.8米（车顶升高此高度足以使车厢内人能够站立），即前平面、后平面的宽度0.8米，则左平面、右平面、前平面和后平面的仰视图在车顶一条缝隙的长度为4米-0.8米-0.8米=2.4米，再留出金属板在该缝隙占的位置（金属板中心孔到缝隙边缘距离设0.2米），两个长活塞杆的距离：2.4-0.2米0.2米=2米，两个长活塞杆的位置恰好处于支撑车顶的最佳位置。为了运行安全，防止震动，在车顶与车身之间的车身内侧，添加了栏板锁扣。

本发明所涉及的固定方式，例如圆杆、栏板锁扣、导轨槽、车顶框的固定方式，包括焊接、铆接、螺丝连接、螺栓连接、粘结。车顶是弧面或者流线型面其一是风阻小，其二是美观。本发明的车顶照明有所变化，可以在车顶升降一段接伸缩电缆将原来电路复原，接到左平面、右平面、前平面和后平面的仰视图在车顶一条缝隙内（不要占两个金属板的位置），还可以将照明灯改装到车身内壁，改为壁灯。为了进一步保证安全，在帘片设置了接触或者接近报警装置，使外人不能靠近该乘用车。在车顶设置一个全景监控有如下优点：1.离地距离最远，最不易破坏；2.安全省电，如果在乘用车周围设置监控器，则需要几个才能完成全景监控，耗电量增加了，成本也高了，也容易被人破坏；3.在道路狭窄路面，驾驶员不好掌握车轮所处的精确位置，有该监控器，相当于站着车顶上看道路，看的位置精确多了。安装全景摄像头的杆是直杆，为了防止直杆的高度增加引起影响限高通行，可以将直杆设计为可以弯折90°的；为了防止直杆引起摄像头死角，可以将与摄像头接触的一段直杆设计为透明的；摄像头引到乘用车内的电源线、信号线选用可伸缩线，使得车顶升降通讯不受影响。乘用车涉及的车型如果车顶不是平顶的，尽量改型后过渡为趋于平顶，这样的空间大，便于改装。

本发明的有益效果是，中小型乘用车的车顶能够变高变低，使这样的乘用车平常开着它车顶变低作为上班代步的工具，旅行睡觉时候车顶变高，能够在车中站立活动，能够睡觉，实现一车作为房车与普通乘用车的两用车，比现有技术要坚固、防火、防盗、易操作、不漏雨、保温效果好。为乘用车添加新的款型，为消费者特别是工薪阶层人士多了选择余地，为市场带来新的活力。

附图说明

下面结合本发明的一个实施例和附图对本发明进一步说明。

图1是本发明的车顶升高但围护张开的平面图。

图2是本发明的车顶升高，围护张开的平面图。

图3是本发明的车顶升高，围护张开的立体图。

图4是本发明的车顶降低后的立体图。

图中1.乘用车，2.车身，3.车顶，4.前平面，5.后平面，6.前转轴，7.后转轴，8.左平面，9.右平面，10.左转轴，11.右转轴，12.长活塞杆，13.柱塞泵，14.金属板，15.弹簧，16.圆形托盘，17.栏板锁扣，18.锁扣，19. 挂钩，20. 全景摄像头，21. 外直杆。

具体实施方式

图1是本发明的一个实施例，是本车顶升高但围护没有张开的剖面图，此剖面图是从车后看的，能够看到后轮、后视镜和座椅轮廓。图2是本发明的车顶升高，围护张开的平面图。由于视角关系，画的零件有遮挡，所以图1与图2交互看效果要好。乘用车1为面包车，在长方形车身2的上方，将整个车顶重新设计，车顶按照高度层分成三个板块，第一个板块仍是车顶3，将原车顶的灯具照明、天窗去掉，车顶3朝向车内的底面是一个平面，其结构为车顶骨架、泡沫层、基底、饰面复合在一起的材料。在车顶3下面，有前平面4和后平面5，前平面4与车顶3的前边沿交界的直线上用前转轴6铰接（图1不方便画出，见图2），后平面5的后边沿与车顶3的后边沿交界的直线上用后转轴7铰接。前平面4和后平面5的长度为所述车顶3的宽度，前平面4和后平面5的宽度为车顶升高时的高度，在前平面4和后平面5高度层下面，有左平面8与右平面9，左平面8的左边沿车顶3的左边沿对齐，左平面8绕过前平面4和后平面5与车顶3的左边沿用左转轴10铰接，右平面9绕过前平面4和后平面5与车顶3的右边沿用右转轴11铰接。左平面8或者右平面9长度等于车顶3的长度，左平面8与右平面9的宽度之和小于车顶3的宽度，这样，左平面8、右平面9、前平面4和后平面5都处于水平状态时，从所述乘用车内向车顶方向看，所述四个平面的仰视图在车顶3有一条缝隙，这个缝隙是安装金属板和长活塞杆用的。在车顶3的所述缝隙内向下各铰接一个长活塞杆12，长活塞杆12的另一端接到与之配套的柱塞泵13中，将长活塞杆12安装的距离不是在缝隙边缘，而是隙留有10——30厘米的距离，其目的是为了安装长度为20厘米——60厘米金属板14的。金属板14的作用是：不使用时藏在所述夹缝中；使用时，长活塞杆12穿过金属板14的圆孔,金属板14下方有穿过所述长活塞杆12的弹簧15，弹簧15下面有一个穿过长活塞杆12的圆形托盘16，圆形托盘16通过固定在长活塞杆12上，圆形托盘16通过弹簧15对金属板14有较大的托举力。图4是本发明的车顶降低后的立体图。为了防止震动，缩小后的车顶3与车身2之间加装栏板锁扣，栏板锁扣17由锁扣18与挂钩19两个零件组成，分别固定在车顶3与车身2之间，栏板锁扣17的结构见图4的右上角。在车顶设置了一个全景摄像头20，全景摄像头20由外直杆21固定在车顶中央。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。