汽车发动机气门室盖成型设备

技术领域

本发明涉及配件注塑成形设备技术领域，尤其涉及汽车发动机气门室盖成型设备。

背景技术

气缸盖罩通常被称为气门室罩盖，它的作用是用来密封配气机构等零部件，预防灰尘污染机油或者灰尘进入，加快配气机构零部件的磨损。发动机上的机盖大多起到一个防尘和防水的作用，发动机盖通过注塑成型。注塑成形首先通过控制器启动液压缸和液压杆配合使移动模固定模移动，之后移动模和固定模配合安装，然后通过注塑口向移动模和固定模组合腔内进行注塑，冷却完成后通过控制器启动液压缸和液压杆配合使移动模和固定模分离取下成型件即可。注塑成型的气门室盖需要从模具中取出并对注塑胶道产生的尾巴剪切。现有专利“CN214111193U”中提出了气门室盖的注塑方式，该方案能够提高注塑效率，提高产品的质量。专利“CN216992182U”中提出的一种汽车发动机端盖用剪胶装置，能够对成型后的发动机端盖进行修剪，实现对注塑尾巴的剪切，更适合汽车发动机端盖剪胶技术领域。

但是现有装置的集成性不够高，每进行一次气门室盖的加工便要使用不同的处理设备，因此要完成气门室盖的生产要频繁的更换不同设备，造成人力和设备的成本增加，鉴于此，我们提出一种功能集成性高的汽车发动机气门室盖成型设备。

发明内容

本发明的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种功能集成性高的汽车发动机气门室盖成型设备。

本发明的技术方案：汽车发动机气门室盖成型设备，包括机架以及固定安装在机架内部的承接板，所述承接板的上方设置有动模，所述承接板的内部安装有静模，所述动模结合静模压合组成模具整体，用于对气门室盖注塑成型；

所述静模的下方设置有用于冷却成型后的气门室盖顶升脱模的顶升组件，所述顶升组件的一侧还设置有用于电能供给的电源箱，所述电源箱上方设置有推料组件；

所述推料组件包括嵌装在机架内的驱动电机以及套设安装在驱动电机输出端外圈的齿轮，所述齿轮的上方啮合设置有齿条，所述齿条的顶部固定连接有与其等长的连接杆，所述连接杆的顶部中间段固定连接有与其垂直设置的推料板；

所述承接板上还设置有位于动模后方的剪切组件，所述剪切组件用于对成型后的气门室盖两侧多余注塑胶料尾巴剪切的剪切组件。

优选的，所述承接板上开设有滑槽，所述滑槽的两侧内壁开设有导向槽，所述连接杆为倒“T”字形结构，连接杆的底部两侧与导向槽的内壁滑动设置。

优选的，所述滑槽的一侧开设有位于承接板上表面的两组剪切槽，所述剪切刀的长度小于剪切槽，所述剪切刀与剪切槽对应设置。

优选的，所述剪切组件包括用于剪切气门室盖两侧多余注塑胶料尾巴的剪切刀，所述剪切刀的一侧固定连接有连接块，所述连接块的一侧设置有推动架，所述推动架的顶部一侧固定连接有用于限制连接块位置的限位杆，两组所述剪切刀之间焊接连接有固定架，所述固定架为“U”字形结构。

优选的，所述机架的顶部开设有条形孔，所述条形孔内壁固定连接有导向杆，所述导向杆上套设连接有弹簧，所述推动架的顶部还开设有供导向杆贯穿的通孔一，所述弹簧的一端与通孔一连接，弹簧的另一端与条形孔的内壁连接。

优选的，所述剪切刀的长度小于剪切槽，所述剪切刀与剪切槽对应设置，所述推动架为“Z”字形结构，所述推动架的底部端位于滑槽内。

优选的，所述连接块上开设有贯通其的限位孔，所述限位杆与限位孔活动设置，所述限位孔的垂直方向开设有贯穿连接块的升降孔，所述升降孔内贯穿设置有升降导杆，所述升降导杆的顶端与机架的顶部内壁固定连接。

优选的，所述顶升组件还包括固定安装在机架底部内壁的气缸，所述气缸的顶部输出端连接有连接杆，所述连接杆的顶部连接有多组顶升杆；

所述电源箱还包括安装在顶升组件上的电性连接柱，所述电性连接柱的顶部设置有位于机架内的电性连接套，所述电性连接柱安装于连接杆的一端顶部。

优选的，所述电性连接套的顶部固定连接有固定块，固定块与机架的一侧内壁连接，所述电性连接套内设置有控制驱动电机启动的控制开关按钮。

优选的，所述动模的两侧连接有用于胶料注塑的注塑管路，所述静模内设置有用于注塑件冷却的冷却管路；

所述顶升杆的顶部端位于静模的内部且顶部端与静模的成型腔密封设置。

与现有技术相比，本发明具有如下有益的技术效果：

1、本发明通过动模和静模对注塑材料成型，通过顶升组件的设置可以将冷却成型后的气门室盖辅助出模具，实现辅助出料，并通过顶升组件的推动联动电源箱，实现利用电源箱启动推料组件的效果，各个组件之间联动性高，能够同时实现辅助出料和启动推料程序的进行；

2、本发明通过电性连接套启动驱动电机，结合齿轮和齿条的啮合将连接杆沿滑槽推动推料板将顶升后的气门室盖向机架的内部另一侧推动，实现气门室盖的脱模移动，并且通过连接杆的推动将推动架推动，从而实现剪切组件的联动运行；

3、本发明通过推动架的移动对连接块的限制取消，从而连接块带动剪切刀沿升降导杆向下落，从而对气门室盖注塑产生的多余的注塑尾巴胶料剪切，实现注塑气门室盖的外观修整；

4、综上，本发明集注塑成型、顶升出料、推动移动以及剪切整理为一体，设备的集成化程度高，各个功能结构组件之间联动性强，适合气门室盖的快速成型加工，生产加工效率显著提高，适应高效的生产需求。

附图说明

图1给出本发明的立体示意图；

图2为图1的另一角度示意图；

图3为图1的正视示意图；

图4给出图1中A-A处剖面示意图；

图5为本发明中机架和承接板等结构的示意图；

图6为本发明中推料组件的结构图；

图7为本发明中剪切组件的结构图。

附图标记：

1、机架；11、承接板；110、滑槽；111、导向槽；112、剪切槽；12、动模；13、静模；14、注塑管路；15、冷却管路；16、条形孔；

2、顶升组件；21、气缸；22、连接杆；23、顶升杆；

3、电源箱；31、电性连接柱；32、电性连接套；

4、推料组件；41、驱动电机；42、齿轮；43、齿条；44、连接杆；45、推料板；

5、剪切组件；51、推动架；52、限位杆；53、导向杆；54、弹簧；55、连接块；551、限位孔；552、升降孔；56、升降导杆；57、剪切刀；58、固定架。

具体实施方式

下面将结合附图对本公开的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本公开实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本公开的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本公开的范围，而是仅仅表示本公开的选定实施例。

基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

在本公开的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。在本公开的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

实施例

如图1-5所示，本发明提出的汽车发动机气门室盖成型设备，包括机架1以及固定安装在机架1内部的承接板11，承接板11与机架1的内壁焊接，且承接板11内开设有供静模13螺栓安装的空槽；承接板11的上方设置有动模12，动模12的顶部安装有用于推动动模12与静模13压合的推动气缸，推动气缸可以将动模12与静模13紧紧的压合，实现注塑模具的封闭；动模12的两侧连接有用于胶料注塑的注塑管路14，承接板11的内部安装有静模13，静模13内设置有用于注塑件冷却的冷却管路15，动模12结合静模13压合组成模具整体，用于对气门室盖注塑成型，通过注塑管路14向模具腔体中注塑胶料，通过冷却管路15对注塑件加速冷却。

进一步的，如图1-3以及图5所示，静模13的下方设置有用于冷却成型后的气门室盖顶升脱模的顶升组件2，具体如图5所示，顶升组件2还包括固定安装在机架1底部内壁的气缸21，气缸21的顶部输出端连接有连接杆22，连接杆22的顶部连接有多组顶升杆23，顶升杆23的顶部端位于静模13的内部且顶部端与静模13的成型腔密封设置，在注塑的时候顶升杆23的顶部对静模13的模腔封堵密封，成型后通过气缸21的启动将连接杆22和顶升杆23顶升高度，使得顶升杆23的顶部将冷却成型的气门室盖从静模13的模腔中顶出；如图1-5所示，顶升组件2的一侧还设置有用于电能供给的电源箱3，电源箱3还包括安装在顶升组件2上的电性连接柱31，电性连接柱31与电源箱3之间通过电缆线连接，电性连接柱31安装于连接杆22的一端顶部；电性连接柱31的顶部设置有位于机架1内的电性连接套32，电性连接套32的顶部固定连接有固定块，固定块与机架1的一侧内壁连接，电性连接套32的控制端电性控制连接有对成型的气门室盖推料移动的推料组件4，电性连接套32内设置有控制驱动电机41启动的控制开关按钮，通过电性连接柱31与电性连接套32的接触通电，使得控制开关启动，从而实现将驱动电机41通电启动，同时驱动电机41也可通过电源箱3的正面控制按钮控制复位反向转动；

如图1-6所示，推料组件4包括嵌装在机架1内的驱动电机41以及套设安装在驱动电机41输出端外圈的齿轮42，齿轮42的上方啮合设置有齿条43，齿条43的顶部固定焊接连接有与其等长的连接杆44，承接板11上开设有滑槽110，连接杆44位于滑槽110内，滑槽110的两侧内壁开设有导向槽111，连接杆44为倒“T”字形结构，连接杆44的底部两侧与导向槽111的内壁滑动设置，同时连接杆44的底部两侧与导向槽111的滑动设置可以将齿条43稳定的与齿轮42接触啮合；连接杆44的顶部中间段固定连接有与其垂直设置的推料板45，推料板45的长度大于动模12和静模13的宽度；

如图4所示，承接板11上还设置有位于动模12后方的剪切组件5，剪切组件5用于对成型后的气门室盖两侧多余注塑胶料尾巴剪切的剪切组件5；

本实施例中，如图5和图7所示，剪切组件5包括用于剪切气门室盖两侧多余注塑胶料尾巴的剪切刀57，剪切刀57的顶部可以根据剪切塑料的强度适当增加配重块，用于增加剪切刀57的重量，方便一次性剪切；两组剪切刀57之间焊接连接有固定架58，固定架58为“U”字形结构，固定架58用于两组剪切刀57连接，使得两组剪切刀57同步下落剪切，固定架58还用于在剪切完成后对剪切刀57人工举升复位至限位杆52的高度，限位放置，方便进行下一次的剪切加工；滑槽110的一侧开设有位于承接板11上表面的两组剪切槽112，剪切刀57的长度小于剪切槽112，剪切刀57与剪切槽112对应设置；如图4和图7所示，剪切刀57的一侧固定连接有连接块55，连接块55的一侧设置有推动架51，机架1的顶部开设有条形孔16，条形孔16内壁固定连接有导向杆53，导向杆53上套设连接有弹簧54，推动架51的顶部还开设有供导向杆53贯穿的通孔一，弹簧54的一端与通孔一连接，弹簧54的另一端与条形孔16的内壁连接，通过弹簧54的设置可以将推动架51沿导向杆53滑动或复位；推动架51的顶部一侧固定连接有用于限制连接块55位置的限位杆52，连接块55上开设有贯通其的限位孔551，限位杆52与限位孔551活动设置，通过限位杆52的一端与限位孔551的对应安装，使得连接块55的高度位置得到限位，限位孔551的垂直方向开设有贯穿连接块55的升降孔552，升降孔552内贯穿设置有升降导杆56，升降导杆56的顶端与机架1的顶部内壁固定连接，升降导杆56的设置可以用于为连接块55和剪切刀57的下落进行导向；推动架51为“Z”字形结构，推动架51的底部端位于滑槽110内，连接杆44的一端与推动架51的底部端抵触可以将推动架51的底部端沿滑槽110内壁滑动，从而实现将推动架51顶部一侧连接的限位杆52从限位孔551中抽出的目的，完成连接块55的限位取消，实现剪切刀57下落剪切。

具体的在气门室盖成型加工中，本实施例具体采用如下步骤：

通过动模12的向下运动与静模13对应闭合，通过注塑管路14向两者组成的模腔中注塑物料，并通过冷却管路15的设置快速的将气门室盖冷却成型；

通过顶升组件2的启动将成型后的气门室盖顶出，气缸21的输出端将连接杆22和顶升杆23向上顶升，从而将成型后的气门室盖移动至承接板11的上表面水平位置，从而实现气门室盖的出料，在连接杆22推动高度的同时电性连接柱31跟随向上移动，将电性连接柱31向电性连接套32内推动，实现电性连接套32的启动，控制开关控制驱动电机41的启动；

驱动电机41的启动将齿轮42顺时针转动，齿轮42的转动与齿条43啮合，因此齿条43将连接杆44沿滑槽110推动滑动，实现连接杆44将顶部推料板45推动，使得推料板45将成型后的气门室盖向动模12的后方推动，将气门室盖推动至两个剪切槽112之间，同时在连接杆44沿滑槽110推动的同时，连接杆44的一端最先与推动架51的底部端接触，因此会将推动架51向远离动模12的一侧推动，推动架51的推动其顶部沿导向杆53滑动，此时的弹簧54被拉伸，在推动架51推动的同时限位杆52从限位孔551中脱离，当限位杆52脱离限位孔551后连接块55的限位取消，从而实现连接块55和剪切刀57沿升降导杆56下落，实现通过两组剪切刀57对气门室盖的两侧多余的注塑胶料尾巴剪切的效果；

处理完成后将固定架58推动举升，实现剪切刀57的复位限制，并通过驱动电机41输出端的反向驱动，将推料板45复位至动模12如图1状态，持续的往复加工即可。因此本实施例具有注塑成型、顶出脱模、联动推料以及多余物料剪切的功能，且各个结构组件之间联动性强，环环紧扣，实现设备的多功能高效运行。

上述具体实施例仅仅是本发明的一种优选的实施例，基于本发明的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。