用于在机动车辆的乘客舱中固定被电气供电的装置的固定系统

技术领域

本发明要求于2021年6月3日提交的法国申请2105833的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。

本发明涉及机动车辆的装备的领域，并且更确切地涉及各种需被电气供电的元件(例如电气插座、电话充电器、冷却杯架等)在机动车辆的仪表板上的固定。

背景技术

本发明从以下观察出发：现今需要给机动车辆的乘员提供在其所拥有的不同的移动或便携式附件(其需要电气供电)的使用方面的灵活性和便利性。

发明内容

本发明由此旨在提供一种固定系统，所述固定系统能够固定需被电气供电的附件和模块。

为此，本发明涉及一种用于在机动车辆的乘客舱中固定适配器模块的固定系统，所述固定系统包括：

-具有伸长形式的固定轨道，所述固定轨道用于与机动车辆的包裹元件(élémentd’habillage)固定，所述包裹元件例如是仪表板，所述固定轨道包括用于接纳适配器模块的前部面，所述固定轨道包括两个电导体，所述两个电导体分别沿着所述固定轨道的上端部和下端部布置，每个导体布置在设置于所述固定轨道的对应的凸缘中的凹腔的底部上，所述凹腔朝向所述固定轨道的后部开口；

-至少一个适配器模块，所述适配器模块配置用于与所述固定轨道可拆卸地固定，所述适配器模块包括主体和两个可动接触部，所述两个可动接触部相对于所述主体在接合位置与固定位置之间可动，在所述接合位置中，所述两个可动接触部能够使所述适配器模块与所述固定轨道连结，所述可动接触部由此布置在所述固定轨道的凸缘两侧，在所述固定位置中，每个可动接触部的形成钩挂部的前部部分与对应的凸缘钩接，每个可动接触部的前部部分的自由端部包括接触面，所述接触面由此与对应的导体电气联接，这由此能够电气连接所述主体和所述固定轨道。

由于可集成到机动车辆的乘客舱的包裹元件中的固定轨道，符合本发明的固定系统给所述车辆的乘员提供了较大的灵活性，以固定一个或多个需同时地固定和电气连接的附件(例如电气插座、便携式电子装置充电器等)。通过设计使得对于所述固定轨道的固定和电气连接借助于相同的元件(即可动接触部)执行，本发明能够简单地且快速地固定和电气连接所述附件。通过设计使得所述固定轨道的导体布置在朝向后部开口的凹腔中，所述导体难以访问并且受到保护。符合本发明的系统由此具有非常高的安全等级。

在实施例中，每个可动接触部相对于所述主体沿第一轴线以及沿第二轴线平移可动，所述第一轴线和所述第二轴线是相交的且优选地垂直的，以便使得所述可动接触部沿所述第一轴线在前进位置与后退位置之间可动，以及沿所述第二轴线在低位位置与高位位置之间可动，所述可动接触部的高位前进位置与所述接合位置对应，所述可动接触部的低位后退位置与所述固定位置对应。

在实施例中，每个可动接触部与各自的板片连成一体，每个板片在设置于所述适配器模块的主体中的各自的凹槽中滑动。

在实施例中，每个可动接触部装配成在对应的板片上平移，每个板片包括筒柱，所述筒柱在设置于对应的可动接触部中的具有互补形式的容置部中滑动。

在实施例中，每个板片的筒柱包括弹性回动装置，所述弹性回动装置例如是弹簧，所述弹性回动装置朝向所述可动接触部的高位位置促动所述可动接触部。

在实施例中，每个可动接触部包括末端部分，在所述可动接触部的固定位置中，所述末端部分容置在设置于所述适配器模块的主体中的具有互补形式的凹腔中。

在实施例中，每个可动接触部包括内部导体，所述内部导体一方面与所述可动接触部的前部部分的接触面电气联接，以及另一方面与所述可动接触部的后部部分的接触面电气联接。

在实施例中，当所述可动接触部处于固定位置时，每个可动接触部的内部导体与所述主体的各自的内部导体电气联接。

在实施例中，当所述适配器模块形成电气插座基座时，所述主体的每个内部导体与各自的端子电气联接。

在实施例中，所述固定轨道包括用于定位所述适配器模块的定位凹槽，所述适配器模块包括具有与所述凹槽互补的互补形式的舌片，当所述适配器模块与所述固定轨道固定时，所述舌片插入在所述凹槽中。

本发明还涉及一种机动车辆，所述机动车辆包括符合上文限定的固定系统，固定轨道固定在所述车辆的乘客舱的包裹元件中，所述包裹元件例如是仪表板、门板或中控台，所述固定轨道的导体与所述车辆的车载电气网络连结。

附图说明

通过阅读本发明下文中的详细说明和附图，将更好地理解本发明，在所述附图中：

-图1是机动车辆的乘客舱的局部视图，所述车辆装备有符合本发明的固定系统。

-图2是适配器模块和固定轨道的一部分的透视图，所述可连接模块与所述轨道联结。

-图3是图1的适配器模块的在与所述固定轨道联结之前的剖视图。

-图4是图1的适配器模块的在与所述固定轨道联结的第一联结阶段期间的剖视图。

-图5是图1的适配器模块的在与所述固定轨道联结的第二联结阶段期间的剖视图。

-图6是图1的适配器模块的在与所述固定轨道联结之后的剖视图。

-图7是图1的适配器模块的可动接触部的透视图。

-图8是图1的适配器模块的局部透视图，其中示出了在该模块中的电气连接配置。

具体实施方式

图1部分地示出了机动车辆1的乘客舱。车辆1包括仪表板10。仪表板10装备有符合本发明的固定系统2，所述固定系统能够同时地在固定轨道3上固定一个或多个适配器模块4(例如形成电气插座(其用于给便携式或移动电子装置(例如便携式电脑)供电)的适配器模块)。

在下文中结合图2至图8描述了符合本发明的固定系统的运行。

图2是图1的适配器模块4的透视图，所述适配器模块与固定轨道3联结，所述固定轨道的仅一个区域经示出。在该配置中，适配器模块4与固定轨道3同时地固定和电气连接。

固定轨道3具有伸长形式。所述固定轨道包括后部面和前部面，所述后部面用于与机动车辆的包裹元件(例如图1的仪表板10)固定，所述前部面用于接收一个或多个适配器模块(例如附图的适配器模块4)。

适配器模块4包括主体40。主体40包括第一部分或固定部分40a以及第二部分或功能性部分40b，在所述附图的示例中，所述功能性部分40b形成电气插座基座。

主体40的固定部分40a包括舌片42，所述舌片能够确保所述适配器模块在固定轨道3上的定位，所述固定轨道在其前部面上包括配置用于接收舌片42的定位凹槽30。

当适配器模块4与固定轨道3固定时，所述适配器模块借助于两个可动接触部44(即下可动接触部和上可动接触部)保持。而且，这些可动接触部44中的每个确保了在固定轨道3与适配器模块4之间的电气连接。每个可动接触部44在接合位置与固定位置之间可动，所述接合位置允许所述适配器模块与固定轨道3的接合和松脱，所述固定位置确保了适配器模块4在固定轨道3上的固定以及在这两个元件之间的电气连接。

尤其是如图3至图8上可见，每个可动接触部44具有前部部分440，所述前部部分具有钩挂部的形式，并且配置用于在可动接触部44的固定位置中与固定轨道3的各自的凸缘32钩接。固定轨道3由此包括在上端部30a位置处的凸缘32和在下端部30b位置处的凸缘32。每个凸缘32包括返回部320，以便限界出凹腔322，所述凹腔朝向所述固定轨道的后部开口。每个凹腔322接纳各自的电导体36、38，所述电导体布置在对应的凹腔的底部上。每个可动接触部44的前部部分440的自由端部442构成返回部的端部444，并且包括(前)接触面，所述(前)接触面与集成至可动接触部44的内部导体446电气联接。内部导体446布置用于使对应的可动接触部44的前部部分440与后部部分448(其与前部部分440相反)联接。在所述后部部分的自由端部450位置处，导体426与(后)接触面电气联接。当可动接触部44处于固定位置中时，所述后部部分448的接触面(尤其是如图8上可见)与布置于主体40中的两个内部导体46、48中的一个电气联接。

在附图的示例中，适配器模块4形成电气插座基座，每个内部导体46、48分别与两个电气端子50、52中的一个电气联接。为此，每个内部导体46、48包括形成柔性片的接触部分460、480，所述接触部分配置用于在对应的可动接触部44处于固定位置中时开始与连接导体426接触。

当适配器模块40与固定轨道连结时，每个可动接触部相对于主体40沿与固定轨道3的表面垂直的第一轴线在前进位置(在图3和图4上可见)与后退位置(在图2和图6上可见)之间平移可动。为了允许该平移运动，在所述示例中，每个可动接触部44与各自的板片54一体连接，所述板片装配成在适配器模块4的主体40中平移且在设置于主体40中的内部凹槽56(在所述示例中，呈T形形式的凹槽)中滑动。为此，每个板片54在下部部分处包括具有适配形式的舌片540，所述舌片例如具有与内部凹槽56互补的互补形式。

而且，每个可动接触部44相对于主体40沿第二轴线平移可动，所述第二轴线与所述第一轴线垂直且与固定轨道30的伸长轴线垂直。每个可动接触部44由此在低位位置(在图2、图5和图6上可见)与高位位置(在图3和图4上可见)之间可移动。为此，每个可动接触部装配成在对应的板片54上平移。在所述附图的示例中，每个板片54包括筒柱542，所述筒柱在具有互补形式的容置部452中滑动，所述容置部设置在对应的可动接触部44中。每个板片54的筒柱542接纳弹性回动装置，所述弹性回动装置例如是弹簧544，所述弹性回动装置朝向对应的可动接触部的高位位置促动所述对应的可动接触部44。可动接触部44的高位前进位置与所述接合位置对应，而可动接触部44的低位后退位置与所述固定位置对应。

在下文中结合图3至图6描述了用于在固定轨道3上固定适配器模块4的固定步骤。

如图3上可见，为了在固定轨道3上固定适配器模块4，需要使得可动接触部44处于其接合位置(即其高位前进位置)中。在该位置中，在两个可动接触部44的前部部分440之间(更确切地在返回部444之间)的间距大于在固定轨道3的凸缘32之间(更确切地在返回部320之间)的间距。

如图4上可见，该配置能够在第一步骤中使适配器模块4靠近固定轨道3并且向固定轨道3的凹槽30中插入主体40的舌片42，以便使得两个可动接触部44的前部部分440处于布置在固定轨道30两侧且尤其是在凸缘32和返回部320后方。

当适配器模块4已正确地定位且与固定轨道3连结时，在第二步骤中，按压可动接触部44，以便使得所述可动接触部从其高位(前进)位置转换至其低位(前进)位置，如图5上可见。

在第三步骤中，在图6上可见，再次移动可动接触部44，以便使得所述可动接触部从其(低位)前进位置转换至其后退位置或固定位置。该最后运动的效果在于使每个可动接触部44的前部部分440与对应的凸缘32搭接，这由此能够在所述固定轨道上固定适配器模块4。在所述固定位置中，每个可动接触部44的前部部分440的自由端部442与固定轨道3的对应的导体36、38接触，其效果在于使这些导体36、38中的每个与对应的内部导体446电气联接，如在图8上可见。

有利地，每个可动接触部44包括末端部分454，所述末端部分配置用于在对应的可动接触部44处于其固定位置中时容置在设置于主体40中的具有互补形式的凹腔58中，如图6上可见。该配置能够在一方面弹簧544(其朝向对应的可动接触部的高位位置促动所述对应的可动接触部44)以及另一方面凹腔58和凸缘320的对抗作用下确保可动接触部44在固定位置中的锁定。

为了使适配器模块4从固定轨道3取回，执行与上文描述的步骤相反的步骤。由此，第一步骤旨在使所述可动接触部从其固定位置转换至其低位前进位置(图5)，因为在该位置中弹簧544的作用所具有的效果在于使所述可动接触部自动地转换至其高位前进位置(在该位置中，适配器模块4可从固定轨道3取回)。

上文描述的固定系统能够便利地且简单地确保适配器模块和固定轨道的固定和电气连接。通过设计使得固定轨道3的电气接触部36、38由凸缘32隐藏并由此布置在朝向所述轨道的后部定向的凹腔的底部上，这使得这些导体对于使用者来说难以访问。有利地，凹腔322配置成使得其尺寸并不能够使使用者在此处插入手指。符合本发明的系统因此同时地具有较大的灵活性和较大的使用便利性，同时确保了对于使用者来说的较高安全度。