一种车辆逃生系统及方法

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，具体为一种车辆逃生系统及方法。

背景技术

汽车的安全性一直是汽车工程中的重要环节，无论一辆汽车的性能如何，智能化程度多高，保证司乘安全永远是汽车最重要的产品力。随着中国经济的发展，我国的汽车保有量的逐年增长，交通驾驶环境越来越复杂，人们自驾的意愿却越来越高。不可避免的会发生一些交通事故，其中大部分是轻微事故，然而也存在着不少重大事故，危害人身安全。其中很多事故发生后，出现司乘被困在车内的情况，而有些新能源车在发生碰撞后电池还会起火，这时候迅速脱困能极大的保证司乘的生命安全。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种车辆逃生系统及方法，以解决现有技术中车辆在发生重大事故无法打开车门时，司乘无法安全逃离的技术问题。

本发明是通过以下技术方案来实现：

一种车辆逃生系统，包括车辆控制器、采集模块、碰撞强度传感器、处理模块、调节模块和车顶引爆装置；所述车辆控制器的输入端连接采集模块的输出端，所述采集模块的输入端连接碰撞强度传感器；所述车辆控制器的输出端连接至调节模块的输入端，所述调节模块的输出端连接车顶爆破装置；所述车辆控制器与处理模块通信互连；

所述车辆控制器，用于接收碰撞强度数据并通过处理模块驱动调节模块引爆车顶爆破装置；

所述采集模块，用于采集碰撞强度数据，并将碰撞信息发送至车辆控制器；

所述碰撞强度传感器，用于监测碰撞强度数据；

所述处理模块，用于确定碰撞强度数据与设定阈值的大小，并将比较结果反馈至车辆控制器；

所述调节模块，用于发送引爆指令；

所述车顶爆破装置，用于接收并响应所述爆破指令，控制自身发生爆炸。

优选的，还包括安全气囊引爆装置，所述安全气囊引爆装置的输入端连接至调节模块的输出端，所述安全气囊引爆装置，用于接收并响应所述爆破指令，控制自身发生爆炸。

进一步的，调节模块包括安全气囊爆破模块和车顶爆破模块，所述安全气囊爆破模块的输出端连接至安全气囊引爆装置；所述车顶爆破模块的输出端连接至车顶爆破装置；所述安全气囊爆破模块，用于发送安全气囊引爆指令；所述车顶爆破模块，用于发送车顶引爆指令。

进一步的，安全气囊爆破模块和车顶爆破模块经车辆控制器与处理模块控制连接。

更进一步的，处理模块包括第一比较模块和第二比较模块，所述第一比较模块与第二比较模块连接，所述安全气囊爆破模块和车顶爆破模块均与第一比较模块和第二比较模块通过车辆控制器连接；

所述第一比较模块，用于确定碰撞强度数据与第一设定阈值的大小，并将比较结果反馈至车辆控制器；

所述第二比较模块，用于确定碰撞强度数据分别与第一设定阈值和第二设定阈值的大小，并将比较结果反馈至车辆控制器。

优选的，车顶爆破系统还包括报警模块，所述报警模块的输入端连接至车辆控制器的输出端，所述报警模块用于对司乘进行警示提醒。

一种车辆逃生方法，基于上述所述的一种车辆逃生系统，包括如下过程：

当车辆发生碰撞时，通过碰撞强度传感器检测碰撞强度数据，并将碰撞强度数据通过采集模块反馈至车辆控制器内，车辆控制器通过处理模块对碰撞强度数据与设定阈值进行比对，当碰撞强度数据大于设定阈值时，车辆控制器通过调节模块并启动车顶引爆装置，反之则无需启动车顶引爆装置。

优选的，设定阈值包括第一设定阈值和第二设定阈值，其中第一设定阈值小于第二设定阈值。

进一步的，还包括安全气囊引爆装置，所述安全气囊引爆装置通过调节模块控制，安全气囊引爆装置启动过程如下：

当碰撞强度数据大于第一设定阈值，且小于第二设定阈值时，反馈至车辆控制器，车辆控制器通过调节模块启动安全气囊引爆装置。

进一步的，车顶引爆装置启动过程如下：

当碰撞强度数据大于第二设定阈值时，反馈至车辆控制器，车辆控制器通过调节模块启动车顶引爆装置。

与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：

本发明提供了一种车辆逃生系统，根据碰撞强度传感器获取当前汽车的碰撞强度数据，并将碰撞强度数据经采集模块反馈至车辆控制器中，车辆控制器将碰撞强度数据发送至处理模块中，处理模块对碰撞强度数据与设定阈值进行比较，并将比较结果反馈至调节模块中，调节模块启动车顶引爆装置，使得当车辆发生重大事故时，通过启动车顶引爆装置可帮助被困在车内的司乘逃生和救援，极大的保证了司乘的人身安全。

进一步的，调节模块内包括了安全气囊爆破模块和车顶爆破模块，安全气囊爆破模块控制启动安全气囊引爆装置，车顶爆破模块用于控制启动车顶爆破装置，两者互补干扰，保证了司乘的人身安全。

进一步的，通过处理模块可有效的判断碰撞强度数据的大小以及车辆的受损情况，避免造成车辆的损坏。

本发明还提供了一种车辆逃生方法，通过车顶爆破系统来实现车顶爆破，将碰撞强度数据在处理模块中进行比较，当碰撞强度数据大于设定阈值的时候，触发爆破装置，将车顶爆破装置引爆，通过爆炸将车顶结构进行爆破，所使用的火药和安全气囊使用的火药类似，平时不发生碰撞时不会被引爆，爆破后车顶可以作为逃生和救援的重要出入口，极大的保证了司乘安全。

附图说明

图1为本发明中车顶爆破系统结构示意图；

图2为本发明中调节模块结构示意图；

图3为本发明中处理模块结构示意图；

图中：1-车辆控制器；2-采集模块；3-碰撞强度传感器；4-处理模块；5-调节模块；6-报警模块；7-安全气囊引爆装置；8-车顶引爆装置；51-安全气囊爆破模块；52-车顶爆破模块；41-第一比较模块；42-第二比较模块。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

下面结合附图对本发明做进一步详细描述：

本发明的目的在于提供一种车辆逃生系统及方法，以解决现有技术中车辆在发生重大事故无法打开车门时，司乘无法安全逃离的技术问题。

本发明中汽车发生碰撞后，当碰撞强度大于某个阈值炸开车顶，方便司乘逃生和救援，其包括部署在车辆内部的碰撞强度传感器，控制器包括采集模块、处理模块和调节模块；采集模块，用于采集车辆发生碰撞后的碰撞情况，一般包括碰撞的部位和强度；处理模块，用于接收行车信号并做行车交互处理，输出相应的调节信号，调节信号包括安全气囊的触发、车顶爆破模块的触发；爆破后的车顶能被轻易打开，方便逃生和救援；同事爆破的过程中不回产生二次伤害，要求爆炸的火药仅仅满足于车顶结构的破坏，而不会发生爆炸的溅射效果，严格控制爆炸范围。

参见图1，本发明一个实施例中，提供了一种车辆逃生系统，包括车辆控制器1、采集模块2、碰撞强度传感器3、处理模块4、调节模块5和车顶引爆装置8；所述车辆控制器1的输入端连接采集模块2的输出端，所述采集模块2的输入端连接碰撞强度传感器4；所述车辆控制器1的输出端连接至调节模块5的输入端，所述调节模块5的输出端连接车顶爆破装置8；所述车辆控制器1与处理模块4通信互连；

所述车辆控制器1，用于接收碰撞强度数据并通过处理模块4驱动调节模块5引爆车顶爆破装置8；

所述采集模块2，用于采集碰撞强度数据，并将碰撞信息发送至车辆控制器1；

所述碰撞强度传感器3，用于监测碰撞强度数据；

所述处理模块4，用于确定碰撞强度数据与设定阈值的大小，并将比较结果反馈至车辆控制器1；

所述调节模块5，用于发送引爆指令；

所述车顶爆破装置8，用于接收并响应所述爆破指令，控制自身发生爆炸。

具体的，车顶爆破系统还包括安全气囊引爆装置7，所述安全气囊引爆装置7的输入端连接至调节模块5的输出端，所述安全气囊引爆装置7，用于接收并响应所述爆破指令，控制自身发生爆炸。

其中，根据图2所示，调节模块5包括安全气囊爆破模块51和车顶爆破模块52，所述安全气囊爆破模块51的输出端连接至安全气囊引爆装置7；所述车顶爆破模块52的输出端连接至车顶爆破装置8；所述安全气囊爆破模块51，用于发送安全气囊引爆指令；所述车顶爆破模块52，用于发送车顶引爆指令。

其中，安全气囊爆破模块51和车顶爆破模块52经车辆控制器1与处理模块4控制连接。

具体的，根据图3所示，处理模块4包括第一比较模块41和第二比较模块42，所述第一比较模块41与第二比较模块42连接，所述安全气囊爆破模块51和车顶爆破模块52均与第一比较模块41和第二比较模块42通过车辆控制器1连接；

所述第一比较模块41，用于确定碰撞强度数据与第一设定阈值的大小，并将比较结果反馈至车辆控制器1；

所述第二比较模块42，用于确定碰撞强度数据分别与第一设定阈值和第二设定阈值的大小，并将比较结果反馈至车辆控制器1。

具体的，车顶爆破系统还包括报警模块6，所述报警模块6的输入端连接至车辆控制器1的输出端，所述报警模块6用于对司乘进行警示提醒。

本发明还提供了一种车辆逃生方法，基于上述所述的一种车辆逃生系统，包括如下过程：

当车辆发生碰撞时，通过碰撞强度传感器3检测碰撞强度数据，并将碰撞强度数据通过采集模块2反馈至车辆控制器1内，车辆控制器1通过处理模块4对碰撞强度数据与设定阈值进行比对，当碰撞强度数据大于设定阈值时，车辆控制器1通过调节模块5并启动车顶引爆装置8，反之则无需启动车顶引爆装置8。

具体的，设定阈值包括第一设定阈值和第二设定阈值，其中第一设定阈值小于第二设定阈值。

其中，还包括安全气囊引爆装置7，所述安全气囊引爆装置7通过调节模块控制，安全气囊引爆装置7启动过程如下：

当碰撞强度数据大于第一设定阈值，且小于第二设定阈值时，反馈至车辆控制器1，车辆控制器1通过调节模块5启动安全气囊引爆装置7。

其中，车顶引爆装置8启动过程如下：

当碰撞强度数据大于第二设定阈值时，反馈至车辆控制器1，车辆控制器1通过调节模块5启动车顶引爆装置8。

本发明中通过汽车的传感器采集汽车的碰撞信息，如碰撞时候的速度，碰撞的角度，车身结构的形变情况；当发生的碰撞比较轻微，对司乘不会造成明显伤害，或者汽车主体结构为发生明显损伤，汽车各个功能运行良好，车门可以顺利打开的情况下，无需对车顶进行爆破。车辆发生剧烈碰撞，车身结构发生明显破坏，例如A柱受损，车门无法顺利打开，司乘已经无法顺利逃生或者救援无法顺利进行，此时控制系统触发车顶爆破系统，将车顶结构爆破，为逃生和救援提供便利。

综上所述，本发明提供了一种车辆逃生系统及方法，根据碰撞强度传感器获取当前汽车的碰撞强度数据，并将碰撞强度数据经采集模块反馈至车辆控制器中，车辆控制器将碰撞强度数据发送至处理模块中，处理模块对碰撞强度数据与设定阈值进行比较，并将比较结果反馈至调节模块中，调节模块启动车顶引爆装置，当车辆发生重大事故时，通过启动车顶引爆装置可帮助被困在车内的司乘逃生和救援，极大的保证了司乘的人身安全。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明的权利要求保护范围之内。