一种具有降低风阻、防污效果的轮毂通风口镶件

技术领域

本发明属于轮毂镶件领域，具体的说是一种具有降低风阻、防污效果的轮毂通风口镶件。

背景技术

轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆筒形的、中心装在轴上的金属部件，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。

在实际应用时，通常会在轮毂的通风口处固定镶件，可以对轮毂进行遮挡，例如公开号为CN217892389U的一项中国专利，公开了一种轮毂通风口镶件，包括镶件本体，其特征在于：所述镶件本体设置于轮毂上，且包括轮辋、轮轴毂和轮辐，所述轮轴毂设置于轮辋中部，所述轮辐设置于轮轴毂与轮辋之间，所述轮辐一端与轮辋固定连接，该实用新型通过设置固定机构，通过旋转装饰盖可以带动限位环外侧抵块旋转并与抵槽相卡接，在此过程中抵板会受挤压并与轮辋内壁相抵，从而可以将镶件本体固定在通风孔内，同时装饰盖会带动定位板旋转并使定位板定位杆相卡接，从而同时完成了多个镶件本体与固定环以及装饰盖的固定操作，从而使装置的安装简单，且若其中一个镶件本体损坏可以使用同一规格的镶件本体替换，从而有利于节约成本。

现有技术中常见的轮毂通风口镶件为了保证散热效果，会在镶件的外部开设有多组小孔用来散热，但是汽车在行驶过程中，路面的扬尘会进入到小孔内部，如果长时间不对小孔内的灰尘进行清理，灰尘会吸附空气中的水汽导致小孔被堵塞，从而影响镶件的散热效果。

为此，本发明提供一种具有降低风阻、防污效果的轮毂通风口镶件。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种具有降低风阻、防污效果的轮毂通风口镶件，包括：

轮毂本体；

开设在轮毂本体侧壁的多组散热口；

卡接在散热口内的轮毂镶件本体；

设置在轮毂镶件本体底部的固定组件，用于对轮毂镶件本体进行固定；

所述散热口设置有多组，每个所述散热口内均卡接有轮毂镶件本体，每个所述轮毂镶件本体底部且远离轮毂本体中心的一侧均固定连接有连接块，每个所述连接块靠近轮毂本体中心的一侧外壁均固定连接有安装座，每个所述安装座内均转动连接有转轴，每个所述转轴外壁均固定连接有连接杆，每个所述转轴与相邻连接杆之间均固定连接有扭簧，每个所述连接杆远离相邻转轴的一端均固定连接有敲打块，所述敲打块为橡胶材质，每个所述轮毂本体中心处外表面均开设有多组散热孔。

优选的，所述轮毂本体内且位于每个散热口内均固定连接有两组定位板，所述轮毂镶件本体与散热口大小相适配，所述轮毂镶件本体为铝合金材质。

优选的，所述固定组件包括转动连接在轮毂镶件本体内的螺纹杆，所述螺纹杆位于轮毂镶件本体远离连接块的一端，每个所述螺纹杆底部均螺纹连接有螺纹管，每个所述螺纹管远离轮毂镶件本体的一端均固定连接有梯形板，每个所述梯形板内均开设有两组连接槽，每个所述连接槽内均滑动连接有梯形块，每个所述梯形板靠近轮毂镶件本体的一侧均开设有两组矩形槽，所述矩形槽与连接槽一一对应，所述矩形槽贯穿梯形板设置，每个所述轮毂镶件本体靠近梯形板的一侧外壁且位于螺纹杆两侧均固定连接有挤压块，相邻两组所述挤压块的底部均为斜面设置，每个所述螺纹杆远离梯形板的一端均固定连接有旋钮。

优选的，相邻两组所述梯形板的相向面均固定连接有两组第二弹簧，两组所述第二弹簧分别位于矩形槽的两侧，所述挤压块与矩形槽呈同一垂直面设置。

优选的，每个所述梯形板靠近螺纹管的一侧外壁均固定连接有多组第二伸缩杆，每个所述第二伸缩杆远离梯形板的一端均与轮毂镶件本体外表面固定连接。

优选的，每个所述梯形块远离第二伸缩杆的一侧外壁均固定连接有限位块，所述限位块滑动安装于矩形槽内，所述限位块与矩形槽一一对应，所述限位块与矩形槽大小相适配。

优选的，每个所述轮毂镶件本体远离螺纹杆的一侧外壁均开设有安装槽，每个所述安装槽内均滑动连接有橡胶块，每个所述橡胶块靠近螺纹杆的一端均固定连接有第一弹簧，每个所述第一弹簧远离橡胶块的一端均与安装槽内壁固定连接，每个所述橡胶块远离螺纹杆的一侧均为弧形设置。

优选的，每个所述安装槽内均固定连接有第一伸缩杆，每个所述第一伸缩杆远离螺纹杆的一端均与相邻橡胶块的外表面固定连接。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述的一种具有降低风阻、防污效果的轮毂通风口镶件，通过轮毂镶件本体在晃动时带动连接杆甩动，当轮胎不再晃动时，此时连接杆会在扭簧自身弹性恢复力的作用下快速旋转复位，并带动敲打块对轮毂镶件本体进行敲打，通过如此设置，当汽车驶过坑洼的路面时，轮胎以及轮毂本体的大幅度晃动会带动连接杆对轮毂镶件本体进行敲打，从而轮毂镶件本体受到敲打块的敲击时，会出现水平振动，从而将散热孔内的灰尘敲打出来，起到防污作用，随长时间不清理，导致灰尘吸附空气中的水汽将散热孔堵塞，从而提高轮毂镶件本体的散热效果。

2.本发明所述的一种具有降低风阻、防污效果的轮毂通风口镶件，通过转动旋钮带动梯形板向轮毂镶件本体移动，此时相邻的两组挤压块会分别进入两组矩形槽内，并与梯形块的侧壁接触，随着梯形板的继续移动，由于此时挤压块会对梯形块的位置进行限位，所以梯形块会被挤压块向连接槽外部挤压，从而移出到连接槽的外部，随着梯形板的继续移动，梯形块会与轮毂本体的侧壁接触，通过如此设置，只需要旋转旋钮带动梯形板移动，即可通过梯形块将轮毂镶件本体与轮毂本体进行固定，方便快捷，提高轮毂镶件本体的安装效率。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的立体图；

图2是本发明的主视图；

图3是本发明中的剖视图；

图4是图3中A处局部放大图；

图5是本发明中轮毂镶件本体的剖视图；

图6是本发明中轮毂本体的剖视图；

图7是图6中B处局部放大图；

图中：1、轮毂本体；2、散热口；3、轮毂镶件本体；4、安装槽；5、第一弹簧；6、第一伸缩杆；7、橡胶块；8、连接块；9、安装座；10、转轴；11、扭簧；12、连接杆；13、敲打块；14、螺纹杆；15、螺纹管；16、梯形板；17、连接槽；18、第二弹簧；19、梯形块；20、挤压块；21、第二伸缩杆；22、旋钮；23、矩形槽；24、限位块；25、定位板。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图7所示，本发明实施例所述的一种具有降低风阻、防污效果的轮毂通风口镶件，包括：

轮毂本体1；

开设在轮毂本体1侧壁的多组散热口2；

卡接在散热口2内的轮毂镶件本体3；

设置在轮毂镶件本体3底部的固定组件，用于对轮毂镶件本体3进行固定；

所述散热口2设置有多组，每个所述散热口2内均卡接有轮毂镶件本体3，每个所述轮毂镶件本体3底部且远离轮毂本体1中心的一侧均固定连接有连接块8，每个所述连接块8靠近轮毂本体1中心的一侧外壁均固定连接有安装座9，每个所述安装座9内均转动连接有转轴10，每个所述转轴10外壁均固定连接有连接杆12，每个所述转轴10与相邻连接杆12之间均固定连接有扭簧11，每个所述连接杆12远离相邻转轴10的一端均固定连接有敲打块13，所述敲打块13为橡胶材质，每个所述轮毂本体1中心处外表面均开设有多组散热孔；

本发明提供的轮毂镶件本体3在使用时，首先通过固定组件将轮毂镶件本体3卡接在散热口2内，此时连接杆12与轮毂镶件本体3处于平行状态，汽车在行驶过程中，会带动轮毂转动，当汽车驶过坑洼的路面时，轮胎会上下大幅度的晃动，从而带动轮毂本体1以及轮毂镶件本体3大幅度晃动，由于连接杆12与转轴10转动连接在安装座9内部，所以轮毂镶件本体3在晃动的过程中，连接杆12会被快速甩动，如果连接杆12向靠近轮毂镶件本体3的一侧甩动时，连接杆12会带动敲打块13直接对轮毂镶件本体3进行敲打，当连接杆12向远离轮毂镶件本体3的一侧甩动时，连接杆12会旋转并对扭簧11进行拉伸，当轮胎不再晃动时，此时连接杆12会在扭簧11自身弹性恢复力的作用下快速旋转复位，并带动敲打块13对轮毂镶件本体3进行敲打，通过如此设置，当汽车驶过坑洼的路面时，轮胎以及轮毂本体1的大幅度晃动会带动连接杆12对轮毂镶件本体3进行敲打，从而轮毂镶件本体3受到敲打块13的敲击时，会出现水平振动，从而将散热孔内的灰尘敲打出来，起到防污作用，随长时间不清理，导致灰尘吸附空气中的水汽将散热孔堵塞，从而提高轮毂镶件本体3的散热效果；

并且在风洞试验中得出结论，轮毂本体1开口面积的大小对风阻有很大影响，随着开口变小至全封闭，风阻系数会出现降低，而轮毂镶件本体3会将轮毂本体1外部的散热口2进行封闭。仅留下一部分散热孔进行散热，所以本轮毂镶件本体3可以降低汽车在行驶中的风阻，从而降低汽车的能耗。

如图1至图2所示，所述轮毂本体1内且位于每个散热口2内均固定连接有两组定位板25，所述轮毂镶件本体3与散热口2大小相适配，所述轮毂镶件本体3为铝合金材质；

本发明提供的定位板25在使用时，可以对轮毂镶件本体3进行限位，保证其位于散热口2内部，并且由于铝合金具有良好的导热效果，所以铝合金材质的轮毂镶件本体3可以提高轮毂镶件本体3的散热效果，避免因轮毂本体1内部的温度过高导致轮毂本体1出现损坏的情况出现。

如图3至图5所示，所述固定组件包括转动连接在轮毂镶件本体3内的螺纹杆14，所述螺纹杆14位于轮毂镶件本体3远离连接块8的一端，每个所述螺纹杆14底部均螺纹连接有螺纹管15，每个所述螺纹管15远离轮毂镶件本体3的一端均固定连接有梯形板16，每个所述梯形板16内均开设有两组连接槽17，每个所述连接槽17内均滑动连接有梯形块19，每个所述梯形板16靠近轮毂镶件本体3的一侧均开设有两组矩形槽23，所述矩形槽23与连接槽17一一对应，所述矩形槽23贯穿梯形板16设置，每个所述轮毂镶件本体3靠近梯形板16的一侧外壁且位于螺纹杆14两侧均固定连接有挤压块20，相邻两组所述挤压块20的底部均为斜面设置，每个所述螺纹杆14远离梯形板16的一端均固定连接有旋钮22；

本发明提供的固定组件在使用时，首先将轮毂镶件本体3放入散热口2内，并使轮毂镶件本体3与定位板25贴合，此时梯形板16会穿过散热口2，随后旋转旋钮22，旋钮22在旋转的过程中会带动螺纹杆14转动，由于螺纹管15与螺纹杆14处于螺纹连接的状态，所述螺纹杆14在转动时，会带动螺纹管15与梯形板16向轮毂镶件本体3移动，梯形板16在向轮毂镶件本体3移动时，相邻的两组挤压块20会分别进入到两组矩形槽23内，并与梯形块19的侧壁接触，随着梯形板16的继续移动，由于此时挤压块20会对梯形块19的位置进行限位，所以梯形块19会被挤压块20向连接槽17外部挤压，从而移出到连接槽17的外部，随着梯形板16的继续移动，梯形块19会与轮毂本体1的侧壁接触，通过如此设置，只需要旋转旋钮22带动梯形板16移动，即可通过梯形块19将轮毂镶件本体3与轮毂本体1进行固定，方便快捷，提高轮毂镶件本体3的安装效率。

如图3至图5所示，相邻两组所述梯形板16的相向面均固定连接有两组第二弹簧18，两组所述第二弹簧18分别位于矩形槽23的两侧，所述挤压块20与矩形槽23呈同一垂直面设置；

本发明提供的第二弹簧18在使用时，由于梯形块19在移动时，会拉伸第二弹弹簧，所以当某一块轮毂镶件本体3出现损坏需要更换时，只需要反向旋转旋钮22带动螺纹杆14反向旋转，螺纹杆14在反向转动的过程中，会带动梯形块19向远离轮毂镶件本体3的一侧移动，随着梯形块19的移动，即可解除轮毂镶件本体3与轮毂本体1之间的固定，并带动挤压块20与梯形块19逐渐分离，此时梯形块19会在第二弹簧18自身弹性恢复力的作用下复位，从而带动梯形块19重新进入连接槽17内部，当梯形块19完全进入到连接槽17内部后，工作人员即可将轮毂镶件本体3取出，方便快捷，提高工作人员对轮毂镶件本体3的更换效率。

如图3至图5所示，每个所述梯形板16靠近螺纹管15的一侧外壁均固定连接有多组第二伸缩杆21，每个所述第二伸缩杆21远离梯形板16的一端均与轮毂镶件本体3外表面固定连接；

本发明提供的第二伸缩杆21在使用时，由于梯形板16在移动时，会带动第二伸缩杆21来回伸缩杆，第二伸缩杆21可以对梯形板16的位置进行限位，避免因螺纹管15与螺纹杆14之间的摩擦力过大，导致螺纹杆14在转动过程中带动螺纹管15与梯形板16同步转动的情况出现，从而保证梯形板16移动的稳定性，保证轮毂镶件本体3安装作业的正常进行。

如图3至图5所示，每个所述梯形块19远离第二伸缩杆21的一侧外壁均固定连接有限位块24，所述限位块24滑动安装于矩形槽23内，所述限位块24与矩形槽23一一对应，所述限位块24与矩形槽23大小相适配；

本发明提供限位块24在使用时，由于梯形块19在移动时会带动限位块24在矩形槽23内移动，限位块24可以对梯形块19起到限位作用，避免梯形块19在受到挤压块20的挤压时出现偏斜或翘边的情况，从而保证梯形块19受到挤压时可以保持水平移动，进而保证安装作业的正常开展。

如图6至图7所示，每个所述轮毂镶件本体3远离螺纹杆14的一侧外壁均开设有安装槽4，每个所述安装槽4内均滑动连接有橡胶块7，每个所述橡胶块7靠近螺纹杆14的一端均固定连接有第一弹簧5，每个所述第一弹簧5远离橡胶块7的一端均与安装槽4内壁固定连接，每个所述橡胶块7远离螺纹杆14的一侧均为弧形设置；

本发明提供的橡胶块7在使用时，首先需要将轮毂镶件本体3放入散热口2内，轮毂镶件本体3在移动时，会带动橡胶块7的弧形面与散热口2的侧壁接触，随着轮毂镶件本体3的继续移动，橡胶块7会被散热口2的侧壁挤压进安装槽4内，此时第一弹簧5会被压缩，当轮毂镶件本体3与定位板25贴合后，工作人员不再对轮毂镶件本体3施加外力，此时橡胶块7会在第一弹簧5弹性力的作用下与散热口2内壁紧密贴合，从而对轮毂镶件本体3进行预固定，方便后续对轮毂镶件本体3进行加固。

如图6至图7所示，每个所述安装槽4内均固定连接有第一伸缩杆6，每个所述第一伸缩杆6远离螺纹杆14的一端均与相邻橡胶块7的外表面固定连接；

本发明提供的第一伸缩杆6在移动时，由于橡胶块7在移动时会带动第一伸缩杆6移动，所以第一伸缩杆6可以对橡胶块7起到限位作用，避免橡胶块7受到挤压时出现倾斜，从而保证橡胶块7与散热口2内壁的接触效果。

工作原理：为了避免散热孔内的灰尘堵塞散热孔，将轮毂镶件本体3放入散热口2内，轮毂镶件本体3在移动时，会带动橡胶块7的弧形面与散热口2的侧壁接触，随着轮毂镶件本体3的继续移动，橡胶块7会被散热口2的侧壁挤压进安装槽4内，此时第一弹簧5会被压缩，当轮毂镶件本体3与定位板25贴合后，工作人员不再对轮毂镶件本体3施加外力，此时橡胶块7会在第一弹簧5弹性力的作用下与散热口2内壁紧密贴合，从而对轮毂镶件本体3进行预固定，方便后续对轮毂镶件本体3进行加固；

随后旋转旋钮22，旋钮22在旋转的过程中会带动螺纹杆14转动，由于螺纹管15与螺纹杆14处于螺纹连接的状态，所述螺纹杆14在转动时，会带动螺纹管15与梯形板16向轮毂镶件本体3移动，梯形板16在向轮毂镶件本体3移动时，相邻的两组挤压块20会分别进入到两组矩形槽23内，并与梯形块19的侧壁接触，随着梯形板16的继续移动，由于此时挤压块20会对梯形块19的位置进行限位，所以梯形块19会被挤压块20向连接槽17外部挤压，从而移出到连接槽17的外部，随着梯形板16的继续移动，梯形块19会与轮毂本体1的侧壁接触，通过如此设置，只需要旋转旋钮22带动梯形板16移动，即可通过梯形块19将轮毂镶件本体3与轮毂本体1进行固定，方便快捷，提高轮毂镶件本体3的安装效率；

当轮毂镶件本体3安装完成后，此时连接杆12与轮毂镶件本体3处于平行状态，汽车在行驶过程中，会带动轮毂转动，当汽车驶过坑洼的路面时，轮胎会上下大幅度的晃动，从而带动轮毂本体1以及轮毂镶件本体3大幅度晃动，由于连接杆12与转轴10转动连接在安装座9内部，所以轮毂镶件本体3在晃动的过程中，连接杆12会被快速甩动，如果连接杆12向靠近轮毂镶件本体3的一侧甩动时，连接杆12会带动敲打块13直接对轮毂镶件本体3进行敲打，当连接杆12向远离轮毂镶件本体3的一侧甩动时，连接杆12会旋转并对扭簧11进行拉伸，当轮胎不再晃动时，此时连接杆12会在扭簧11自身弹性恢复力的作用下快速旋转复位，并带动敲打块13对轮毂镶件本体3进行敲打，通过如此设置，当汽车驶过坑洼的路面时，轮胎以及轮毂本体1的大幅度晃动会带动连接杆12对轮毂镶件本体3进行敲打，从而轮毂镶件本体3受到敲打块13的敲击时，会出现水平振动，从而将散热孔内的灰尘敲打出来，起到防污作用，随长时间不清理，导致灰尘吸附空气中的水汽将散热孔堵塞，从而提高轮毂镶件本体3的散热效果；

当某一块轮毂镶件本体3出现损坏需要更换时，只需要反向旋转旋钮22带动螺纹杆14反向旋转，螺纹杆14在反向转动的过程中，会带动梯形块19向远离轮毂镶件本体3的一侧移动，随着梯形块19的移动，即可解除轮毂镶件本体3与轮毂本体1之间的固定，并带动挤压块20与梯形块19逐渐分离，此时梯形块19会在第二弹簧18自身弹性恢复力的作用下复位，从而带动梯形块19重新进入连接槽17内部，当梯形块19完全进入到连接槽17内部后，工作人员即可将轮毂镶件本体3取出，方便快捷，提高工作人员对轮毂镶件本体3的更换效率。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。