一种用于整车拆解的架体拆卸设备

技术领域

本发明主要涉及拆卸装置技术领域，特别的，是一种用于整车拆解的架体拆卸设备。

背景技术

汽车在行驶的过程中车胎被扎了之后都会去维修店进行补胎，补胎之前都是需要将车轮毂从车轴上拆卸下来，对于一些新车来说轮毂的拆卸还是比较方便的，但是对于一些使用年数较长的车来说，由于长时间的风吹日晒，固定轮毂的螺栓容易发生锈蚀，而现有的轮毂拆卸基本都是人工拆卸的，那么对于这些锈蚀的螺栓，维修人员很难进行拆卸，若是采用暴力拆卸则容易损坏轮毂，所以现在急需一种轮毂拆卸装置来代替人工拆卸。

发明内容

本发明主要提供了一种用于整车拆解的架体拆卸设备，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种用于整车拆解的架体拆卸设备，包括：

顶升机构：用于将车辆抬起一定高度，以方便拆卸；

调节机构：用于定位不同车型的轮毂上螺栓的位置；

拆卸机构：用于将轮胎从轮毂上拆卸下来；

移动机构：用于将顶升机构、定位机构以及拆卸机构移动到需要的位置。

优选的，所述顶升机构包括底板、千斤顶以及摇杆，其中，

所述千斤顶设于底板上端，所述千斤顶用于将车辆起一定高度，以方便拆卸，所述摇杆设在千斤顶的圆周面上；

所述底板上固定有支撑架，所述支撑架上固定有支撑滑轨。

优选的，所述调节机构包括竖板、驱动电机、传动轴以及安装座，其中，

所述安装座固定安装在底板上，所述竖板竖直安装在底板一端，所述驱动电机输出轴固定连接传动轴一端，所述驱动电机另一端固定连接在竖板上，所述传动轴一端套设有挡环，所述挡环内设有挡板。

优选的，所述安装座上设有第一液压缸和固定板，所述固定板顶端固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸输出端固定连接挡板；

所述传动轴靠近挡环一端还设有套板，所述套板一端铰接在传动轴上，所述套板另一端铰接有第一调节杆，所述第一调节杆套设有连接板，所述连接板一端铰接第一调节杆，所述连接板另一端铰接有第二调节杆，所述第一液压缸输出端固定连接第二调节杆。

优选的，所述支撑滑轨上设有定位盘，所述传动轴贯穿定位盘并安装有主动齿轮，所述主动齿轮设于定位盘表面，所述定位盘表面还开设有若干定位滑槽，所述定位滑槽里均设有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮啮合配合，所述从动齿轮轴心套设有轴段，所述轴段一端固定连接有拆卸螺栓，所述轴段另一端铰接有铰接板。

优选的，所述套板远离传动轴的一端固定连接有铰接槽环，所述铰接板一端铰接轴段，所述铰接板另一端铰接在铰接槽环对应的铰接孔内。

优选的，所述驱动电机的输出端上安装有传动套，所述传动套与所述传动轴滑动配合，所述传动套中心设有花键孔，所述花键孔与所述传动轴上的花键配合。

优选的，所述定位盘内部为空心，所述定位盘一端面中心设有套管，所述套管向另一端面延伸并穿过另一端面中心设有通孔，所述套管内壁与传动轴转动配合，所述套管外壁与所述套板转动配合。

优选的，所述主动齿轮与定位盘之间卡接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

通过可旋转的定位盘以及可旋转的拆卸机构的相互配合，保证装置能够适应不同车型的不同轮毂尺寸的螺栓拆卸，适应性强，实用性高。通过驱动电机带动拆卸机构进行拆卸，无需人工拆卸，有效提高拆卸工作的效率，避免人工暴力拆卸带来的危险

以下将结合附图与具体的实施例对本发明进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的后视图；

图3为本发明的调节机构的结构示意图；

图4为本发明的传动轴的结构示意图。

附图说明：1、底板；2、千斤顶；3、摇杆；4、支撑架；5、支撑滑轨；6、竖板；7、驱动电机；8、传动轴；9、安装座；10、挡环；11、挡板；12、固定板；131、第一液压缸；132、第二液压缸；14、套板；151、第一调节杆；152、第二调节杆；16、连接板；17、定位盘；18、主动齿轮；19、定位滑槽；20、从动齿轮；21、轴段；22、拆卸螺栓；23、铰接板；24、铰接槽环；25、传动套；26、花键；27、套管；28、万向轮。

实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更加全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是本发明可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本发明公开的内容更加透彻全面。

实施例，请参照附图1-图4所示，一种用于整车拆解的架体拆卸设备，包括：

顶升机构：用于将车辆抬起一定高度，以方便拆卸；

调节机构：用于定位不同车型的轮毂上螺栓的位置；

拆卸机构：用于将轮胎从轮毂上拆卸下来；

移动机构：用于将顶升机构、定位机构以及拆卸机构移动到需要的位置。

请着重参考图1所示，所述顶升机构包括底板1、千斤顶2以及摇杆3，其中，

所述千斤顶2设于底板1上端，所述千斤顶2用于将车辆起一定高度，以方便拆卸，所述摇杆3设在千斤顶2的圆周面上；

所述底板1上固定有支撑架4，所述支撑架4上固定有支撑滑轨5。

请着重参考图2所示，所述底板1底端设有四个万向轮28，四个所述万向轮28结构相同，四个所述万向轮28均匀设在底板1底面的四个角。

请着重参考图2所示，所述调节机构包括竖板6、驱动电机7、传动轴8以及安装座9，其中，

所述安装座9固定安装在底板1上，所述竖板6竖直安装在底板1一端，所述驱动电机7输出轴固定连接传动轴8一端，所述驱动电机7另一端固定连接在竖板6上，所述传动轴8一端套设有挡环10，所述挡环10内设有挡板11。

请着重参考图2所示，所述安装座9上设有第一液压缸131和固定板12，所述固定板12顶端固定连接有第二液压缸132，所述第二液压缸132输出端固定连接挡板11；

所述传动轴8靠近挡环10一端还设有套板14，所述套板14一端铰接在传动轴8上，所述套板14另一端铰接有第一调节杆151，所述第一调节杆151套设有连接板16，所述连接板16一端铰接第一调节杆151，所述连接板16另一端铰接有第二调节杆152，所述第一液压缸131输出端固定连接第二调节杆152。

请着重参考图3所示，所述支撑滑轨5上设有定位盘17，所述传动轴8贯穿定位盘17并安装有主动齿轮18，所述主动齿轮18设于定位盘17表面，所述定位盘17表面还开设有若干定位滑槽19，所述定位滑槽19里均设有从动齿轮20，所述从动齿轮20与主动齿轮18啮合配合，所述从动齿轮20轴心套设有轴段21，所述轴段21一端固定连接有拆卸螺栓22，所述轴段21另一端铰接有铰接板23。

请着重参考图4所示，所述套板14远离传动轴8的一端固定连接有铰接槽环24，所述铰接板23一端铰接轴段21，所述铰接板23另一端铰接在铰接槽环24对应的铰接孔内，因此，拆卸螺栓22能够通过铰接槽环24的转动实现相对距离的扩大与缩小。

请着重参考图4所示，所述驱动电机7的输出端上安装有传动套25，所述传动套25与所述传动轴8滑动配合，所述传动套25中心设有花键孔，所述花键孔与所述传动轴8上的花键26配合。

请着重参考图4所示，所述定位盘17内部为空心，所述定位盘17一端面中心设有套管27，所述套管27向另一端面延伸并穿过另一端面中心设有通孔，所述套管27内壁与传动轴8转动配合，所述套管27外壁与所述套板14转动配合。

请着重参考图4所示，所述主动齿轮18与定位盘17之间卡接，具体的，由于每种汽车的车型不同，所以汽车轮毂上螺栓孔到中心的距离是不一样的，同时固定汽车轮毂的螺栓数量也不一样，有的车型通过四个螺栓进行固定，有的车型通过五个螺栓进行固定，所以可以通过替换主动齿轮18的大小来改变拆卸螺栓22的相对距离。

本发明的具体操作流程如下：

首先根据具体维修的汽车来选择主动齿轮18的大小，然后将装置推至汽车轮毂旁，并启动第一液压缸131，将拆卸螺栓22通过定位滑槽19推至远离定位盘17中心位置，即从动齿轮20与主动齿轮18的啮合脱离，然后根据实际的车型选择合适的主动齿轮18更换上，并且根据汽车轮毂上螺栓的具体旋合方向以及具体的位置，通过旋转定位盘17以及拆卸螺栓22进行旋转调节，使得拆卸螺栓22能够正对轮毂上的螺栓，并且旋合方向一致，然后再启动第一液压缸131至从动齿轮20与更换后的主动齿轮18相啮合，再通过第二液压缸132带动整个定位盘17沿挡板11进行滑动至拆卸螺栓22与汽车轮毂上的螺栓相互配合，此时拆卸螺栓22两端都被限位，然后驱动电机7启动，通过传动轴8带动主动齿轮18转动，进而带动拆卸螺栓22进行转动对轮毂上的螺栓进行拆卸。

上述结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围之内。