车辆的带有配备了连接结构组件的导轨的结构组件

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的车辆的结构组件。

背景技术

这种结构组件包括方位固定地布置在车辆中的地板结构组件和用于对内部空间结构组件进行纵向调节的调节装置，调节装置具有待与地板结构组件连接的沿纵向方向延伸的导轨和沿纵向方向在导轨上引导的、配属于内部空间结构组件的调节结构组件。导轨具有用于与地板结构组件连接的至少一个连接结构组件。导轨可以经由连接结构组件定固在地板结构组件上。

这种内部空间结构组件尤其可以是车辆中的车辆座椅。然而，这种内部空间结构组件也可以是车辆内部中的另外的结构组件、例如在车辆内部空间应是可调节的控制台元件。

在传统的车辆中，车辆座椅可以经由纵向调节装置（其例如由DE 10 2015 215592 A1已知）相对于车辆地板进行调节。在此，导轨在车辆座椅的两侧彼此平行地延伸，以便使车辆座椅在车辆中向前或向后移动，并且以该方式为车辆乘员调整出舒适的定位。

传统的导轨构造得相对较短，例如短于50 cm地构造，以便使车辆座椅能够在前部定位与后部定位之间被调节。传统地，为了将这种相对较短的导轨与地板结构组件连接起来，在各自的导轨的基座中安置有孔，以便通过孔将各自的导轨与地板结构组件拧紧在一起并且因此将其安装在车辆中。

结合新的车辆技术，尤其是结合自动驾驶可能希望的是，将针对车辆座椅或其他的内部空间结构组件的调节范围设计得明显更大，以便能够使内部空间组件在车辆中例如向后移动得很远。为此所想到的是，使用明显更长的导轨、尤其是长度大于50 cm的导轨，这些导轨又与车辆的地板结构组件固定连接。

出于强度和刚度的原因，长的导轨不仅要在其端部处与地板结构组件连接，而且必须在端部之间也以足够的强度与地板结构组件连接。在纵向调节装置中，通常在导轨上布置有沿纵向方向延伸的丝杠，在丝杠上以可调方式布置有配属于调节结构组件的调节传动装置，从而可以通过驱动调节传动装置来使调节结构组件相对于导轨运动。在丝杠不进行阻碍的情况下，虽然通常在导轨的端部处借助形式为螺钉的紧固元件能实现与地板结构组件的紧固，但这种螺钉并不能容易地布置在导轨的那些其上延伸有丝杠的区域处，这是因为利用旋拧工具并不能容易地作用于螺钉头上。由于在安装中绝对要避免对丝杠的损坏，因此需要用于将导轨尤其紧固在导轨的端部之间的内部区域中的其他的紧固器件。

在由DE 10 2018 210 033 A1已知的车辆的结构组件中，车辆座椅的纵向调节装置的导轨具有至少一个连接元件，该至少一个连接元件具有用于在导轨的第一侧形状锁合地嵌入布置在地板结构组件上的嵌入装置中的嵌入区段，和具有紧固点的连接区段，紧固点用于通过使用紧固元件地在导轨的背对第一侧的第二侧上将连接元件定固在地板结构组件上。

发明内容

本发明的任务是，提供一种车辆的结构组件和一种用于安装调节装置的方法，它们能够实现导轨在车辆中的简单的、廉价的安装。

该任务通过具有权利要求1的特征的主题来解决。

因此，至少一个连接结构组件具有布置在导轨上的空心销和能相对于空心销转动的旋拧元件。空心销能与布置在其上的旋拧元件一起插入地板结构组件的至少一个连接开口中并且通过旋拧元件在空心销上的扭转来固定到地板结构组件上。

为了将导轨安装在地板结构组件上，将导轨安置到地板结构组件上。在安置时，布置在导轨上的一个或多个连接结构组件被插入地板结构组件的所配属的连接开口中，其中，为此，每个连接结构组件的空心销与布置在其上的旋拧元件一起分别地被导入分别配属的连接开口中。然后，通过旋拧元件在空心销上的扭转来使导轨可以通过如下方式固定到地板结构组件上，即，例如经由旋拧元件在导轨与地板结构组件之间引起夹紧作用。

地板结构组件可以是从车辆内部空间可见的车辆地板。然而，地板结构组件例如也可以是在可见的车辆地板下方的承载用的车辆结构、例如是上车区域中的槛结构或车辆中心的通道结构或车身的其他区段。

例如，导轨具有基座和在基座上延伸的侧边。导轨因此可以具有呈U形的基本形状（在横向于纵向方向的横截面中观察）。在侧边之间，调节结构组件、尤其是调节结构组件的调节轨道沿纵向方向纵向引导，从而使得调节结构组件可以沿导轨纵向移动。

在此，连接结构组件优选布置在基座上。基座可以被安置到地板结构组件上以用于使导轨与地板结构组件连接。侧边在基座的第一侧上延伸并且调节结构组件在侧边之间在导轨的第一侧上被引导，而至少一个连接结构组件优选在导轨的背对第一侧的第二侧上从基座凸出，从而在将导轨安置到地板结构组件上时，至少一个连接结构组件与地板结构组件上的配属的连接开口发生嵌接，并且可以通过拧紧旋拧元件来固定在地板结构组件上。

旋拧元件优选经由在旋拧元件上成形的内螺纹与空心销的外螺纹处于螺纹嵌接中。通过旋拧元件在空心销上的扭转，使得旋拧元件因此也在空心销上被轴向调节，从而以该方式可以建立导轨在地板结构组件上的固定。

旋拧元件的内螺纹和/或空心销的外螺纹例如可以经由三角牙螺纹或具有尼龙线的螺纹来实现，以便以该方式提供旋拧元件与空心销之间的防转动保护。尤其地，螺钉元件应在导轨交付时就位于空心销上的如下这样的位置中，即，使得导轨可以直接（在不调整旋拧元件的位置的情况下）在车辆制造商方面安装在地板结构组件上。在运输中，旋拧元件在空心销上的位置可以通过处于螺纹嵌接的防转动保护得到确保。

在一个设计方案中，空心销具有销开口，工具能插入该销开口中，并且使得工具能经由该销开口与旋拧元件置于作用连接，以用于扭转旋拧元件。因此，工具可以被引导穿过空心销。由此，使得工具可以与空心销上的旋拧元件置于作用连接，从而通过工具的扭转来使旋拧元件在空心销上扭转并因此使得连接结构组件可以固定在地板结构组件上。

因此，工具可以被设计为在内部嵌入空心销或旋拧元件中的工具。为此，工具尤其可以具有多边形状，该多边形状具有用于建立与旋拧元件的作用连接的在外侧的多边。因此，工具在横向于插入方向的横截面中可以被尺寸定得较小，从而使得工具可以导入空心销中并且由此与旋拧元件置于作用连接，而这不因布置在导轨上的丝杠而受到阻碍，并且不存在因工具而损坏丝杠的值得注意的风险。

在一个设计方案中，导轨优选在承载连接结构组件的基座上具有开口，该开口与销开口对齐并且使得工具可以通过该开口插入空心销的销开口中。例如，空心销可以利用一个区段插入开口中，从而可以通过将空心销嵌入开口中来使空心销固定、例如焊接在导轨上。空心销在背对导轨的内部的侧上延伸以嵌入地板结构组件中，而工具可以从导轨的第一侧穿过导轨的开口地导入导轨的第二侧处的空心销中，并且由此可以与旋拧元件置于作用连接，以便以该方式在连接结构组件被插入地板结构组件的连接开口的情况下使旋拧元件扭转。这就得到了一种简单的安装方式，在其中，导轨在地板结构组件上的固定可以通过连接结构组件的旋拧元件的扭转以简单的方式在车辆内部空间中建立。

在一个设计方案中，调节装置具有与导轨固定连接的、沿纵向方向延伸的丝杠。丝杠例如与配属于调节结构组件的调节传动装置通过如下方式处于作用连接，即，例如调节传动装置的丝杠螺母与丝杠处于螺纹嵌接，从而通过电动地驱动丝杠螺母来使调节传动装置进而是调节结构组件可以沿纵向方向相对于丝杠被纵向调节。工具例如能沿垂直于纵向方向的竖直方向插入空心销的销开口中。在此，丝杠优选沿横向于纵向方向且横向于竖直方向指向的横向方向与销开口间隔开。因此，丝杠在沿纵向方向指向的插入方向上并不位于工具的路径中，而是横向于工具的插入路径地间隔开，从而使得工具在嵌入空心销的销开口中时不与丝杠碰撞并因此至少减少了在建立连接时损坏丝杠的风险。

在一个设计方案中，旋拧元件具有用于建立与工具的作用连接的工具嵌入部。工具嵌入部例如可以通过多边开口在旋拧元件上成形出，工具可以导入该多边开口中，以便以该方式在工具与旋拧元件之间建立抗转矩的形状锁合的连接，并且将转矩从工具传递到旋拧元件。因此，通过工具的扭转，使得旋拧元件可以在空心销上扭转，以便以该方式将连接结构组件定固在地板结构组件上（或者相反地松开连接结构组件以用于拆卸导轨）。

在一个设计方案中，空心销与导轨焊接。在另一设计方案中，空心销例如可以与导轨拧紧或铆接。空心销固定地布置在导轨上并且在朝地板结构组件指向的侧从导轨凸出。在将导轨安置到地板结构组件上时，空心销与布置在其上的旋拧元件一起被置于与地板结构组件的配属的连接开口嵌接，从而通过旋拧元件的扭转可以建立导轨与地板结构组件之间的连接。

尤其地，地板结构组件能在至少一个连接结构组件的插入位置中被夹紧在旋拧元件与导轨之间。因此，通过旋拧元件在空心销上的扭转建立了导轨与地板结构组件之间的夹紧连接，其中，地板结构组件的一个区段被夹紧在旋拧元件与导轨（例如导轨的基座）的承载空心销的区段之间，从而使得导轨以该方式固定在地板结构组件上。

在一个设计方案中，地板结构组件的至少一个连接开口具有第一开口区段和与第一开口区段邻接的第二开口区段，空心销能与布置在其上的旋拧元件一起沿插入方向插入该第一开口区段中，空心销在插入后从第一开口区段横向于插入方向地运动到第二开口区段中。第一开口区段以如下方式成形，即，使得旋拧元件可以被引导穿过第一开口区段。因此，第一开口区段具有这样的净宽，即，该净宽使得可以经由第一开口区段将连接结构组件与地板结构组件置于嵌接，并且在插入位置中，使得旋拧元件位于地板结构组件的承载连接开口的区段的背对导轨的侧上。在导入到第一开口区段中之后，连接结构组件（与导轨一起）可以横向于插入方向地相对地板结构组件移动，从而由此使得连接结构组件被导入连接开口的第二开口区段的区域中。

第二开口区段尤其具有这样的净宽，即，使得第二开口区段可以容纳连接结构组件的空心销。在此优选地，第二开口区段的净宽相对于第一开口区段的净宽减小，从而使得在空心销导入第二开口区段中的位置中，通过旋拧元件的扭转可以建立导轨与地板结构组件之间的夹紧连接。

这就得到了一种安装流程，在其中，首先将导轨沿插入方向安置到地板结构组件上，并且由此使得每个连接结构组件被导入地板结构组件上的所配属的连接开口中。连接结构组件的导入在此通过如下方式实现，即，将连接结构组件置入到连接开口的第一开口区段中。在置入后，导轨可以连同布置在其上的连接结构组件横向于插入方向地在地板结构组件上移动，从而由此使连接结构组件以空心销进入第二开口区段的区域中。在移入到第二开口区段中之后，可以将旋拧元件在空心销上进行扭转，以便以该方式建立导轨与地板结构组件之间的夹紧连接。

旋拧元件布置在空心销上并且具有比空心销的直径更大的径向直径。优选地，在空心销布置在连接开口的第二开口区段中的位置中，旋拧元件在此与对第二开口区段限界的边缘区段重叠，从而可以通过旋拧元件在空心销上的扭转来使旋拧元件与边缘区段夹紧，并且因此可以建立导轨与地板结构组件之间的夹紧连接。

该任务还通过一种用于安装用以对车辆中的内部空间结构组件进行纵向调节的调节装置的方法来解决。该方法具有：将沿纵向方向延伸的用于引导配属于内部空间结构组件的调节结构组件的导轨与方位固定地布置在车辆中的地板结构组件连接起来，其中，为了连接，将至少一个连接结构组件（其具有布置在导轨上的空心销和能相对于空心销转动的旋拧元件）插入地板结构组件的至少一个连接开口中并且通过旋拧元件在空心销上的扭转来固定到地板结构组件上。

上面针对结构组件描述的优点和有利的设计方案也类似地应用于方法，从而应参考前面的陈述。

附图说明

下面借助在附图中所示的实施例详细解释本发明所基于的构思。其中：

图1示出了车辆座椅形式的内部空间结构组件的示意性的视图，该车辆座椅能经由调节装置纵向调节；

图2示出了调节装置的示意性的视图，该调节装置具有用于车辆结构组件的纵向调节的两个导轨副；

图3示出了配属的导轨上的调节结构组件的视图；

图4示出了导轨连同地板结构组件一起的视图；

图5示出了根据图4的布置的侧视图；

图6示出了处于地板结构组件的连接开口的区域中的导轨的连接结构组件的放大图；

图7A示出了连接结构组件在沿插入方向安装到连接开口中时的视图；

图7B示出了根据图7A的布置的侧视图；

图8A示出了连接结构组件在连接开口中横向移动时的视图；

图8B示出了根据图8A的布置的侧视图；

图9A示出了处于夹紧位置中的在连接开口中的连接结构组件的视图；

图9B示出了根据图9A的布置的侧视图；

图10A示出了根据图8B的视图；

图10B示出了沿根据图10A的线A-A的截面图；并且

图10C示出了根据图10B的截面图，其具有导入连接结构组件的空心销的销开口中的工具。

具体实施方式

图1示出了车辆座椅1形式的内部空间结构组件的示意性的视图，该车辆座椅具有乘坐部分10和在乘坐部分10上在其倾斜度方面可调节的靠背部分11。

车辆座椅1形式的内部空间结构组件经由高度调节装置12与用于沿纵向方向X纵向调节车辆座椅1的调节装置2连接。经由高度调节装置12的所谓的摆杆形式的运动学部分120，车辆座椅1在此与两个导轨副连接，并且因此以能沿纵向方向X移动方式被支承。

如从根据图2的示意图可看出的那样，在所示的实施例中，调节装置2具有两个导轨副，它们分别通过上调节轨道20和下导轨21形成。构成调节结构组件的调节轨道20经由高度调节装置12与车辆座椅1耦联，使得车辆座椅1可以通过调节轨道20的纵向调节而沿纵向方向X运动。下导轨21定固在地板结构组件3上，从而使得车辆座椅1能够经由下导轨21相对于地板结构组件3移动。

如从图1可看出的那样，导轨21尤其可以布置在从车辆内部空间可见的、例如以地毯地板覆盖的车辆地板5下方。在该情况下，地板结构组件3例如通过布置在可见的车辆地板5下方的承载结构、例如车辆的槛结构或通道结构形成。

在图2所示的实施例中，给每个导轨副配属有调节传动装置22，调节传动装置具有布置在丝杠23上的丝杠螺母24，丝杠螺母与丝杠23处于螺纹嵌接并且在扭转时在丝杠23上滚动，从而使得丝杠螺母24沿纵向方向X相对于丝杠23纵向运动。例如形式为驱动螺杆的驱动元件25与丝杠螺母24处于啮合嵌接，从而经由所配属的驱动轴26和驱动马达27可以将调节力导入每个丝杠螺母24中并且因此可以驱动导轨副的调节传动装置22。

图3示出了导轨副的实施例。在所示的实施例中，下导轨21构造得相对较长，例如长于1 m，例如长于1.5 m地构造，以便能够实现车辆座椅1形式的内部空间结构组件在车辆内部空间中在相对较大的调节范围内被调节。调节轨道20沿纵向方向X纵向地在导轨21上被引导，其中为此，调节轨道20的布置在基座200上的轨道侧边201、202容纳在导轨21的布置在基座210上的侧边211、212之间。

在所示的实施例中，丝杠23经由形式为所谓的丝杠保持角形件的紧固元件230、231抗相对转动地定固在导轨21的基座210处。定固的丝杠23与配属于调节轨道20的调节传动装置22（参见图2）处于作用连接，使得调节轨道20可以通过驱动调节传动装置22而沿纵向方向X相对于导轨21纵向运动。

为了安装，导轨21必须定固在地板结构组件3上。由于导轨21的长度，在此仅在导轨21的没有丝杠23延伸的端部处进行紧固可能是不够的，从而在导轨21的端部之间的内部区域中也需要用于将导轨21定固在地板结构组件3上的另外的措施。

在图4所示的实施例中，导轨21的端部分别经由形式为螺钉的紧固元件28与地板结构组件3的紧固开口30拧紧在一起。因此，导轨21的没有丝杠23延伸的端部（如传统那样）通过螺钉28与地板结构组件3连接。

此外，导轨21具有连接结构组件29，连接结构组件布置在导轨21的端部之间的内部区域中，并且朝地板结构组件3的方向从基座210凸出。连接结构组件29可以与地板结构组件3上的配属的连接开口31置于嵌接。经由连接结构组件29，使得尤其是在导轨21的丝杠23所延伸的区域中可以建立（除了紧固元件28以外的）连接。连接结构组件29在此设计成，使得导轨21经由连接结构组件29的定固能在使用工具的情况下实现：利用该工具可以从导轨21的内部空间侧作用到连接结构组件29上，而不会在此存在与丝杠23碰撞的风险并且因此至少减小了在安装时损坏丝杠23的风险。

如从图5和图6结合根据图10A至图10C的截面图可看出的那样，每个连接结构组件29具有空心销291，空心销利用凸缘区段置入到导轨21的基座210上的配属的开口213中并且与基座110固定连接、例如焊接。在空心销291上布置有形式为所谓的盖形螺母的旋拧元件290，该盖形螺母以如下方式与空心销291处于螺纹嵌接，即，旋拧元件290可以相对空心销291拧紧。为此，在空心销291的外侧成形的外螺纹与在旋拧元件290的内侧成形的内螺纹处于螺纹嵌接，从而使得旋拧元件290可以相对空心销291旋拧式地扭转。

侧边211、212布置在导轨21的基座210的第一侧上，而连接结构组件29在背对第一侧的第二侧上（在图5中向下）从基座210凸出。在将导轨21安置到地板结构组件3上时，连接结构组件29可以导入连接开口31中，以便以该方式在导轨21的在导轨21的端部之间的内部区域中的基座210与地板结构组件3之间建立连接。

如从图6结合图7A、图7B至图9A、图9B可见的那样，地板结构组件3上的每个连接开口31具有两个开口区段310、311。

第一开口区段310具有净宽W1，该净宽大于旋拧元件290的外直径。开口区段310具有圆形的基本形状，并且因此能够实现所配属的连接结构组件29利用布置在空心销291上的旋拧元件290沿插入方向E的置入。

第一开口区段310与第二开口区段311邻接，第二开口区段具有与第一开口区段的净宽W1相比减小的净宽W2。第二开口区段311的净宽W2大于空心销291的外直径，从而空心销291可以通过横向于插入方向E的横向移动导入第二开口段311中，如在从图7A、图7B到图8A、图8B的过渡中可见的那样。然而在此，第二开口区段311的净宽W2小于旋拧元件290的外直径，从而当空心销291已导入第二开口区段311中时，旋拧元件290与对第二开口区段311限界的边缘区段312重叠。

如图8A、图8B所示的那样，如果空心销291已被导入第二开口区段311中，则旋拧元件290可以在空心销291上沿旋拧方向D扭转，以便以该方式建立地板结构组件3与导轨21的基座210的夹紧连接，如图9A、图9B所示的那样。

旋拧元件290在此与对第二开口区段311限界的边缘区段312重叠。在夹紧位置中，地板结构组件3的承载连接开口31的区段因此占据导轨21的旋拧元件290与基座210之间的中间层，其中，地板结构组件3经由旋拧元件290相对基座210夹紧，如图9A、图9B可见的那样。

得到了一种安装流程，在其中，首先将导轨21沿平行于竖直方向Z延伸的插入方向E安置到地板结构组件3上，如从图5可见的那样。在此，连接结构组件29通过如下方式被置入到所配属的连接开口31中，即，将连接结构组件29的旋拧元件290引导通过连接开口31的第一开口区段310，如从图7A、图7B可见的那样。

然后，使导轨21整体上横向于插入方向E地在地板结构组件3上移动，从而使得连接结构组件29的空心销291分别被导入所配属的连接开口31的第二开口区段311中，如从图8A、图8B可见的那样。

随后，将在空心销291上的旋拧元件290拧紧，以便以该方式建立地板结构组件3与导轨21之间的夹紧连接，并且因此将导轨21固定在地板结构组件3上。

附加地，在导轨21的端部处将形式为螺钉的紧固元件28拧入地板结构组件3上的所配属的紧固开口30中，以便将导轨21也在其端部处进行定固。

如图10B和图10C可见的那样，连接结构组件29的每个空心销291均具有销开口293，销开口沿插入方向E轴向延伸并且与导轨21的基座210处的所配属的开口213对齐。此外，在旋拧元件290上成形有与销开口293对齐的形式为多边开口的工具嵌入部292。因此，可以使工具4穿过销开口293地与旋拧元件290上的工具嵌入部292置于作用连接，从而可以通过沿旋拧方向D扭转工具4来使旋拧元件290在空心销291上扭转。

在此，工具4可以从导轨21的第一侧开始导入空心销291中，侧边211、212在该第一侧上延伸。因此，对旋拧元件290的扭转可以从导轨21的内部进行，从而使得可以从车辆的内部空间对旋拧元件290进行作用，并且使得该旋拧元件可以在空心销291上被扭转以建立夹紧连接。

因为工具4被设计为具有内驱动端、即具有用于嵌入旋拧元件290的多边开口292中的外多边的旋拧工具，所以工具4在横向于插入方向E的横截面中具有小的延伸尺寸。此外，由于丝杠23沿横向于纵向方向X且横向于竖直方向Z延伸的横向方向Y与连接结构组件29间隔开，因此工具4在符合规定的使用中不与丝杠23发生碰撞，从而至少减小在安装时损坏丝杠23的风险。

因此，导轨21在地板结构组件3上的定固通过如下方式能在盲安装的意义下以简单的方式实现，即，将工具4与各自的连接结构组件29的旋拧元件290置于嵌接，以便以该方式将旋拧元件290在地板结构组件3的背对导轨21的侧处拧紧，并且因此建立导轨21与地板结构组件3之间的夹紧连接。

本发明所基于的构思不局限于上述的实施例，而是也可以以其他方式实现。

导轨可以具有一个或多个连接结构组件。

在此能想到的是，设置有尤其是用于固定在导轨的端部处的形式为旋拧元件的附加的紧固元件。然而，有可能的是，也可以省去这样的紧固元件。导轨在地板结构组件上的固定也可以仅经由一个或多个连接结构组件建立。

经由所述类型的一个或多个连接结构组件建立的连接能够实现导轨的直接的地板接驳，同时能够实现安装简单且在安装位置中的力流有利于即使是在受到撞击负载的情况下也得到安全且可靠的支撑。

附图标记列表

1内部空间结构组件（车辆座椅）

10乘坐部分

11靠背部分

12高度调节装置

120运动学部分

2纵向调节装置

20调节结构组件（调节轨道）

200基座

201、202 轨道侧边

21导轨

210基座

211、212 侧边

213开口

22调节传动装置

23丝杠

230、231 紧固元件

24丝杠螺母

25驱动元件（驱动螺杆）

26驱动轴

27驱动马达

28紧固元件

29连接结构组件

290旋拧元件（盖形螺母）

291空心销

292工具开口

293销开口

3地板结构组件

30紧固开口

31连接开口

310、311 开口区段

312边缘区段

4旋拧工具

5可见的车辆地板

6车辆

D旋拧方向

E插入方向

W1、W2净宽

X纵向方向

Y横向方向

Z竖直方向