一种轨道式钢管运输车的轨道防松脱结构

技术领域

本申请涉及防松脱结构技术领域，尤其涉及一种轨道式钢管运输车的轨道防松脱结构。

背景技术

轨道式运输车是货物运输常用的运输车辆之一，两条铁轨提供支撑作用，其装载、运输、方便，操作简单快捷，尤其在货场、车间等短距离运输中，具有较大的优势。我司在厂内钢管运输中，采用了轨道式钢管运输车。

目前轨道式钢管运输车通过轨道对运输车进行导向时，轨道的末端设置有停车止位的结构，并安装有加固螺栓等机构对轨道进行加固，从而实现轨道防松，甚至轨道式钢管运输车移动超范围的问题。但是车架在停车时，在惯性的作用下运动过限。并且，随着钢管运输车载重能力的不断增加，其牵引动力也随之增大，在停车的过程中对轨道可能的影响也随之增大。

有效的解决钢管运输车在载重能力更强的情况下，可以防止运输车行走超范围，提高其停车效率，是亟待解决的问题。

发明内容

本申请的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的轨道式钢管运输车的轨道防松脱结构。

为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：

轨道式钢管运输车的轨道防松脱结构，包括一组并列布置的轨道，所述轨道上滑动安装有车架，所述轨道的两端均安装有防脱座，所述防脱座靠近的车架的一侧安装有缓冲板，所述防脱座与轨道之间设有安装机构；所述缓冲板与防脱座之间设置有至少一组刹车机构、一组缓冲防撞机构；

其中，所述刹车机构包括包括放置孔、凹槽、梯形座、摩擦块、插孔和挤压杆，在所述缓冲板上开设放置孔，在放置孔的两侧内壁上开设凹槽，所述凹槽内滑动安装有梯形座；所述梯形座的一侧固定安装有摩擦块，所述摩擦块靠近轨道的一侧与轨道相接触，所述梯形座与凹槽之间设有复位机构，所述凹槽靠近防脱座的一侧内壁上开设有插孔，所述防脱座上固定安装有挤压杆，所述挤压杆能够贯穿插孔与梯形座相适配。

通过采用上述技术方案，挤压杆能够对梯形座的斜边进行推动，使得梯形座能够带动摩擦块向轨道的方向进行挤压，增加摩擦块与轨道之间的摩擦力，能够实现对缓冲板进行刹车的目的。

优选的，所述安装机构包括开设在防脱座上的安装孔、开设在轨道上的固定槽、开设在安装孔的一侧内壁上的连接槽、滑动安装在连接槽内的固定销；所述安装孔与轨道相适配，所述固定销与所述固定槽相适配；所述连接槽内设有用以调节防脱座与轨道固定或分离的调节单元，所述调节单元与固定销在远离轨道的一侧相连接。

通过采用上述技术方案，通过设置有固定销和固定槽，当固定销插装到固定槽内，能够实现对防脱座固定安装到轨道上的目的。

优选的，所述调节单元包括调节螺杆、固定设置在调节螺杆上的旋钮；在所述连接槽远离固定销的侧壁上开设有螺纹孔，所述调节螺杆自连接槽外侧贯穿螺纹孔，并将调节螺杆的远离旋钮的一端与固定销转动连接。

通过采用上述技术方案，通过设置有调节单元，在螺纹孔的作用下，转动的调节螺杆能够一边转动一边移动，调节螺杆能够带动固定销进行移动，能够实现固定销插入或脱离的对于的固定槽

优选的，所述缓冲防撞机构包括在所述防脱座上并列开设有矩形孔，所述矩形孔内滑动安装有矩形座，所述矩形座与缓冲板可拆卸的连接，所述缓冲板的一侧固定安装有橡胶块；多个所述矩形座固定安装有同一个横板，横板与缓冲板相接触，所述横板与防脱座之间设有用以调节缓冲板与防脱座之间的间距的缓冲单元；

通过采用上述技术方案，通过设置有橡胶块能够实现对缓冲板进行防护，能够减少缓冲板的磨损，能够延长缓冲板的使用寿命。

优选的，所述缓冲单元包括滑动座、铰接杆和缓冲弹簧，在所述防脱座上开设滑动槽，所述滑动座滑动安装在滑动槽内，所述缓冲弹簧的一端固定安装在滑动座上，所述缓冲弹簧的另一端固定安装在滑动槽的一侧内壁上，所述铰接杆的一端铰接在滑动座上，所述铰接杆的另一端铰接在横板上。

通过采用上述技术方案，当缓冲板移动时，缓冲板能够带动横板和矩形座进行移动，横板通过铰接杆带动滑动座进行移动，滑动座能够对缓冲弹簧进行压缩，通过缓冲弹簧的弹性形变能够对缓冲板进行初步缓冲

优选的，所述矩形座靠近缓冲板的一端开设螺栓槽，所述缓冲板与螺栓槽之间设有锁止单元，所述锁止单元包括开设在缓冲板上的螺栓孔，所述螺栓孔内螺纹安装有与螺栓槽相适配的沉头螺栓。

通过采用上述技术方案，通过沉头螺栓和螺栓槽的配合，能够把缓冲板安装在横板上，能够实现对缓冲板进行单独拆装更换。

优选的，所述所述防脱座上开设导向孔，所述导向孔内滑动安装与横板固定连接的导向座，所述导向座的两侧均开设有收纳槽，所述收纳槽的两侧内壁上转动安装有连接轴，所述连接轴上固定安装有转动板，所述转动板与导向孔相适配。

通过采用上述技术方案，通过设置有收纳槽，当导向座向导向孔的方向移动时，此时转动板能够进行转动，转动的转动板能够收纳到收纳槽内。

优选的，两个所述收纳槽相互靠近的一侧开设有同一个通孔，所述通孔的一侧内壁上安装有阻尼器，所述阻尼器的一端安装有推板，所述推板与通孔之间安装有压缩弹簧，所述推板的两侧均铰接有推杆，所述推杆的一端铰接在转动板上。

通过采用上述技术方案，当转动板转动时，转动板能够通过推杆带动横板进行移动，横板对阻尼器和压缩弹簧进行挤压，能够实现对缓冲板进行二次缓冲。

优选的，所述轨道的一侧开设有定位槽，所述定位槽的一侧设置为开口，所述安装孔的另一侧内壁上固定安装有定位座，且所述定位座与定位槽相适配。

通过采用上述技术方案，通过设置有定位座和定位槽，能够实现对防脱座与轨道进行定位，当防脱座安装到轨道上时，此时固定销与固定槽的位置相对应。

优选的，所述复位机构包括弹簧槽、弹簧座和复位弹簧，所述弹簧槽开设在凹槽的内壁上，所述弹簧槽内滑动安装有与梯形座固定连接的弹簧座，所述弹簧座与弹簧槽之间安装有复位弹簧。

通过采用上述技术方案，当横板和缓冲板复位时，此时挤压杆不对梯形座进行挤压，复位弹簧能够推动梯形座进行复位。

本申请的有益效果：

1、把防脱座安装到轨道上，通过定位座和定位槽的配合下，能够对防脱座进行定位，通过转动旋钮和调节螺杆，在螺纹孔的作用下能够实现调节螺杆一边转动一边移动，调节螺杆能够带动固定销进行移动，使得固定销能够卡入固定槽能够实现对防脱座进行固定的目的；

2、通过沉头螺栓和螺栓槽的配合下，能够实现对缓冲板进行固定和解除固定的目的，能够实现对缓冲板进行更换的目的，当车架在惯性的作用下与缓冲板相接触时，缓冲板能够向靠近防脱座的方向进行移动，此时挤压杆通过插孔对梯形座进行挤压，梯形座能够带动摩擦块向轨道的方向移动，能够实现对缓冲板进行刹紧的目的，能够实现防止车架脱离轨道的目的；

3、当缓冲板移动时，缓冲板能够带动横板和矩形座进行移动，横板通过铰接杆带动滑动座进行移动，滑动座能够对缓冲弹簧进行压缩，通过缓冲弹簧的弹性形变能够对缓冲板进行初步缓冲；

4、当缓冲板进行移动时，缓冲板能够带动导向座进行移动，导向座能够带动转动板进行移动，在导向孔的作用下使得转动板向收纳槽的方向进行转动，转动板能够通过推杆带动横板进行移动，横板对阻尼器和压缩弹簧进行挤压，能够实现对缓冲板进行二次缓冲，从而能够实现对车架进行缓冲的目的。

附图说明

图1为本申请提出的轨道式钢管运输车的轨道防松脱结构的立体结构示意图；

图2为本申请提出的轨道式钢管运输车的轨道防松脱结构的俯视结构示意图；

图3为本申请提出的轨道式钢管运输车的轨道防松脱结构的A部分结构示意图；

图4为本申请提出的轨道式钢管运输车的轨道防松脱结构的B部分结构示意图；

图5为本申请提出的轨道式钢管运输车的轨道防松脱结构的C部分结构示意图；

图6为本申请提出的轨道式钢管运输车的轨道防松脱结构的D部分结构示意图;

图7为本申请提出的轨道式钢管运输车的轨道防松脱结构的缓冲板的立体图；

图8为本申请提出的轨道式钢管运输车的轨道防松脱结构的防脱座的立体图。

图中：1、轨道；2、车架；3、防脱座；4、缓冲板；5、安装孔；6、固定槽；7、连接槽；8、固定销；9、螺纹孔；10、调节螺杆；11、旋钮；12、矩形孔；13、矩形座；14、横板；15、螺栓槽；16、锁止单元；17、滑动槽；18、滑动座；19、铰接杆；20、缓冲弹簧；21、导向孔；22、导向座；23、收纳槽；24、连接轴；25、转动板；26、通孔；27、阻尼器；28、推板；29、压缩弹簧；30、推杆；31、橡胶块；32、放置孔；33、凹槽；34、梯形座；35、摩擦块；36、复位机构；37、插孔；38、挤压杆。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

参照图1-8，轨道式钢管运输车的轨道防松脱结构，包括一组并列布置的轨道1，轨道1上滑动安装有车架2，轨道1的两端均安装有防脱座3，防脱座3靠近的车架2的一侧安装有缓冲板4，防脱座3与轨道1之间设有安装机构；安装机构包括开设在防脱座3上的安装孔5、开设在轨道1上的固定槽6、开设在安装孔5的一侧内壁上的连接槽7、滑动安装在连接槽7内的固定销8；安装孔5与轨道1相适配，固定销8与固定槽6相适配；连接槽7内设有用以调节防脱座3与轨道1固定或分离的调节单元，调节单元与固定销8在远离轨道1的一侧相连接，通过设置有固定销8和固定槽6，当固定销8插装到固定槽6内，能够实现对防脱座3固定安装到轨道1上的目的；

缓冲板4与防脱座3之间设置有至少一组刹车机构、一组缓冲防撞机构，刹车机构包括包括放置孔32、凹槽33、梯形座34、摩擦块35、插孔37和挤压杆38，在缓冲板4上开设放置孔32，在放置孔32的两侧内壁上开设凹槽33，凹槽33内滑动安装有梯形座34；梯形座34的一侧固定安装有摩擦块35，摩擦块35靠近轨道1的一侧与轨道1相接触，梯形座34与凹槽33之间设有复位机构36，更具体而言，复位机构36包括弹簧槽、弹簧座和复位弹簧，弹簧槽开设在凹槽33的内壁上，弹簧槽内滑动安装有与梯形座34固定连接的弹簧座，弹簧座与弹簧槽之间安装有复位弹簧，当横板14和缓冲板4复位时，此时挤压杆38不对梯形座34进行挤压，复位弹簧能够推动梯形座34进行复位，凹槽33靠近防脱座3的一侧内壁上开设有插孔37，防脱座3上固定安装有挤压杆38，挤压杆38能够贯穿插孔37与梯形座34相适配，挤压杆38能够对梯形座34的斜边进行推动，使得梯形座能够带动摩擦块35向轨道1的方向进行挤压，增加摩擦块35与轨道1之间的摩擦力，能够实现对缓冲板4进行刹车的目的。

本实施例中，调节单元包括调节螺杆10、固定设置在调节螺杆10上的旋钮11；在连接槽7远离固定销8的侧壁上开设有螺纹孔9，调节螺杆10自连接槽7外侧贯穿螺纹孔9，并将调节螺杆10的远离旋钮11的一端与固定销8转动连接通过设置有调节单元，在螺纹孔9的作用下，转动的调节螺杆10能够一边转动一边移动，调节螺杆10能够带动固定销8进行移动，能够实现固定销8插入或脱离的对于的固定槽6。

本实施例中，缓冲防撞机构包括在防脱座3上并列开设有矩形孔12，矩形孔12内滑动安装有矩形座13，矩形座13与缓冲板4可拆卸的连接，更具体而言，矩形座13靠近缓冲板4的一端开设螺栓槽15，缓冲板4与螺栓槽15之间设有锁止单元16，锁止单元16包括开设在缓冲板4上的螺栓孔，螺栓孔内螺纹安装有与螺栓槽15相适配的沉头螺栓，通过沉头螺栓和螺栓槽15的配合，能够把缓冲板安装在横板14上，能够实现对缓冲板4进行单独拆装更换，缓冲板4的一侧固定安装有橡胶块31，通过设置有橡胶块31能够实现对缓冲板4进行防护，能够减少缓冲板4的磨损，能够延长缓冲板4的使用寿命；多个矩形座13固定安装有同一个横板14，横板14与缓冲板4相接触，横板14与防脱座3之间设有用以调节缓冲板4与防脱座3之间的间距的缓冲单元；横板通过锁止单元16与缓冲板可拆卸安装，能够实现对缓冲板进行单独拆装更换。

上述缓冲单元包括滑动座18、铰接杆19和缓冲弹簧20，在防脱座3上开设滑动槽17，滑动座18滑动安装在滑动槽17内，缓冲弹簧20的一端固定安装在滑动座18上，缓冲弹簧20的另一端固定安装在滑动槽17的一侧内壁上，铰接杆19的一端铰接在滑动座18上，铰接杆19的另一端铰接在横板14上，缓冲板4移动时，缓冲板4能够带动横板14和矩形座13进行移动，横板14通过铰接杆19带动滑动座18进行移动，滑动座18能够对缓冲弹簧20进行压缩，通过缓冲弹簧20的弹性形变能够对缓冲板4进行初步缓冲

本实施例中，防脱座3上开设导向孔21，导向孔21内滑动安装与横板14固定连接的导向座22，导向座22的两侧均开设有收纳槽23，收纳槽23的两侧内壁上转动安装有连接轴24，连接轴24上固定安装有转动板25，转动板25与导向孔21相适配，通过设置有收纳槽23，当导向座22向导向孔21的方向移动时，此时转动板25能够进行转动，转动的转动板25能够收纳到收纳槽23内，两个收纳槽23相互靠近的一侧开设有同一个通孔26，通孔26的一侧内壁上安装有阻尼器27，阻尼器27的一端安装有推板28，推板28与通孔26之间安装有压缩弹簧29，推板28的两侧均铰接有推杆30，推杆30的一端铰接在转动板25上，当转动板25转动时，转动板25能够通过推杆30带动横板14进行移动，横板14对阻尼器27和压缩弹簧29进行挤压，能够实现对缓冲板4进行二次缓冲。

本实施例中，轨道1的一侧开设有定位槽，定位槽的一侧设置为开口，安装孔5的另一侧内壁上固定安装有定位座，且定位座与定位槽相适配，通过设置有定位座和定位槽，能够实现对防脱座3与轨道1进行定位，当防脱座3安装到轨道1上时，此时固定销8与固定槽6的位置相对应。

本申请中，把防脱座3安装到轨道1上，通过定位座和定位槽的配合下，能够对防脱座3进行定位，通过转动旋钮11和调节螺杆10，在螺纹孔9的作用下能够实现调节螺杆10一边转动一边移动，调节螺杆10能够带动固定销8进行移动，使得固定销8能够卡入固定槽6能够实现对防脱座3进行固定的目的，通过沉头螺栓和螺栓槽15的配合下，能够实现对缓冲板4进行固定和解除固定的目的，能够实现对缓冲板4进行更换的目的，当车架2在惯性的作用下与缓冲板4相接触时，缓冲板4能够向靠近防脱座3的方向进行移动，此时挤压杆通过插孔37对梯形座34进行挤压，梯形座34能够带动摩擦块35向轨道1的方向移动，能够实现对缓冲板4进行刹紧的目的，能够实现防止车架2脱离轨道的目的；

当缓冲板4移动时，缓冲板4能够带动横板14和矩形座13进行移动，横板14通过铰接杆19带动滑动座18进行移动，滑动座18能够对缓冲弹簧20进行压缩，通过缓冲弹簧20的弹性形变能够对缓冲板4进行初步缓冲，当缓冲板4进行移动时，缓冲板4能够带动导向座22进行移动，导向座22能够带动转动板25进行移动，在导向孔21的作用下使得转动板25向收纳槽23的方向进行转动，转动板25能够通过推杆30带动横板14进行移动，横板14对阻尼器27和压缩弹簧29进行挤压，能够实现对缓冲板4进行二次缓冲，从而能够实现对车架2进行缓冲的目的。

以上对本申请所提供的轨道式钢管运输车的轨道防松脱结构进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请的保护范围内。