一种信号系统改造轨旁设备布置方法及装置

技术领域

本发明涉及轨道交通信号系统换装改造技术领域，特别是涉及一种信号系统改造轨旁设备布置方法及装置。

背景技术

现有轨旁设备布置方法大多是针对新建项目，但是与新建线路轨旁设备布置不同的是改造线路需要考虑既有设备的干扰，因此，现有轨旁设备布置方法适用范围不全面、不能指导改造项目实施。

因此，提供一种可以避免考虑既有设备的干扰，适用范围更加全面的信号系统改造轨旁设备布置方法及装置是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种信号系统改造轨旁设备布置方法及装置，该方法逻辑清晰，安全、有效、可靠且操作简便，能避免考虑空间限制与既有设备的干扰，适用范围更加全面。

基于以上目的，本发明提供的技术方案如下：

一种信号系统改造轨旁设备布置方法，包括如下步骤：

S1.判断原始信号系统的第一信号机是否满足预设条件；

若否，通过倒切操作将所述第一信号机接入新信号系统；

S2.若是，判断所述第一信号机是否为虚拟信号机；

S3.根据判断结果对应处理所述第一信号机并重新布设第二信号机；

S31.若判断结果为是，则取消所述第一信号机,并在第一信号机布设位置处，重新布设所述第二信号机，其中所述第二信号机为实体信号机；

S32.若判断结果为否，则拆除所述第一信号机及对应的控制电缆，根据牵引计算仿真结果以及预设警冲标位置，重新布设所述第二信号机

S4.判断原始信号系统的第一计轴是否满足所述预设条件；

若否，通过倒切操作将所述第一计轴接入新信号系统；

S5.若是，则拆除所述第一计轴，重新布设第二计轴；

其中，所述倒切操作包括如下步骤：

在所述原始信号系统的第一联锁室内设备与所述原始信号系统的联锁室外设备之间插入倒切设备；

在所述倒切设备中接入所述原始信号系统的第二联锁室内设备；

通过所述倒切设备，切换所述联锁室外设备分别与所述第一联锁室内设备与所述第二联锁室内设备之间的连接；

其中，所述联锁室外设备包括：所述第一信号机或所述第一计轴。

优选地，所述重新布设第二计轴，包括如下步骤：

根据预设公式，获取新信号系统的列车车头前端距所述第二计轴的最短距离；

获取所述第一计轴对干扰源的第一最小容忍距离以及所述第二计轴对干扰源的第二最小容忍距离，并确定两者之间的最大值；

判断所述第二计轴距站台中心的距离是否不小于所述最短距离；

判断所述第二计轴与所述第一计轴之间的距离是否不小于所述最大值；

若上述判断结果均为是，则确定所述第二计轴的布设位置，并布设所述第二计轴。

优选地，所述预设公式具体为：

L1=M1+M2+M3+M3*M1

其中，L1为列车车头前端距所述第二计轴的最短距离，M1为精确停车应答器安装误差，M2为列车固态包络，M3为最大退行距离。

一种信号系统改造轨旁设备布置装置，包括：

第一判断模块，用于判断原始信号系统的第一信号机是否满足预设条件；

第二判断模块，用于在第一判断结果为是时，判断所述第一信号机是否为虚拟信号机；

处理模块，用于根据第二判断结果对应处理所述第一信号机并重新布设第二信号机；

所述处理模块，具体用于，在所述第二判断结果为是时，取消所述第一信号机,并在第一信号机布设位置处，重新布设所述第二信号机，其中所述第二信号机为实体信号机；

所述处理模块，具体还用于，在所述第二判断结果为否时，拆除所述第一信号机及对应的控制电缆，根据牵引计算仿真结果以及预设警冲标位置，重新布设所述第二信号机；

第三判断模块，用于判断原始信号系统的第一计轴是否满足所述预设条件；

布设模块，用于在第三判断结果为是时，拆除所述第一计轴，重新布设第二计轴。

本发明所提供的信号系统改造轨旁设备布置方法，是通过判断原始信号系统的第一信号机是否满足预设条件，当第一信号机满足预设条件时，判断第一信号机是否为虚拟信号机；根据第一信号机是否为虚拟信号机，有两种不同的处理方式，对应处理第一信号机，并重新布设第二信号机；通过判断原始信号系统的第一计轴是否满足预设条件；当第一计轴满足预设条件时，拆除第一计轴，重新布设第二计轴。在实际运用过程中，预设条件具体为：为第一信号机或第一计轴的故障率较高亦或者不满足当前运营需求时。即步骤S1和S4是为了确定原始信号系统中的第一信号机和第一计轴是否需要改造。

本发明考虑到了第一信号机与第一计轴是否需要改造，并在步骤S2中进一步考虑到了第一信号机是否为虚拟信号机，针对不同的判断结果对第一信号机进行对应处理。相比于现有技术，本案考虑的更加周全，可以有效的排除既有设备的干扰，所适用的范围更加全面。

本发明还提供了一种信号系统改造轨旁设备布置装置，由于与该方法解决相同的技术问题，属于相同的技术构思，理应具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种信号系统改造轨旁设备布置方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的倒切操作的流程图；

图3为本发明实施例提供的步骤S3的流程图；

图4为本发明实施例提供的重新布设第二计轴的流程图；

图5为本发明实施例提供的一种信号系统改造轨旁设备布置装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例采用递进的方式撰写。

本发明实施例提供了一种信号系统改造轨旁设备布置方法及装置。主要解决现有技术中，改造线路需要考虑既有设备的干扰，现有轨旁设备布置方法适用范围不全面的技术问题。

如图1所示，一种信号系统改造轨旁设备布置方法，包括如下步骤：

S1.判断原始信号系统的第一信号机是否满足预设条件；

若否，通过倒切操作将第一信号机接入新信号系统；

S2.若是，判断第一信号机是否为虚拟信号机；

S3.根据判断结果对应处理第一信号机并重新布设第二信号机；

S4.判断原始信号系统的第一计轴是否满足预设条件；

若否，通过倒切操作将第一计轴接入新信号系统

S5.若是，则拆除第一计轴，重新布设第二计轴；

其中，倒切操作包括如下步骤：

A1.在原始信号系统的第一联锁室内设备与原始信号系统的联锁室外设备之间插入倒切设备；

A2.在倒切设备中接入原始信号系统的第二联锁室内设备；

A3.通过倒切设备，切换联锁室外设备分别与第一联锁室内设备与第二联锁室内设备之间的连接；

其中，联锁室外设备包括：第一信号机或第一计轴。

步骤S1中，判断原始信号系统的第一信号机（即现有使用的信号机），是否需要进行改造；具体可以根据某种特定型号的信号机的平均故障率制定故障阈值，当超过该故障阈值，则信号机需要改造，当未超过该故障阈值，则信号机不需要改造；或可以根据城市轨道交通信号系统的拟定的运营需求，确定现有使用的信号机是否满足使用需求；

若第一信号机不需要改造，则将第一信号机通过倒切操作接入新系统；

步骤S2中，当第一信号机需要改造，则判断现有使用的信号机是否为虚拟信号机；

步骤S3中，当现有使用的信号机为虚拟信号机时，选择第一种处理方式进行处理，并重新布设第二信号机（即新的信号机）；当现有使用的信号机为实体信号机时，按照第二种处理方式进行处理，并重新布设第二信号机；

步骤S4中，判断原始信号系统的第一计轴是否需要进行改造；同样的可以根据某种特定信号的计轴的平均故障率制定故障阈值；或可以根据城市轨道交通信号系统的拟定的运营需求；

若第一计轴不需要改造，则将第一计轴通过倒切操作接入新系统；

步骤S5中，当第一计轴需要改造，则拆除第一计轴，重新布设第二计轴。

如图2所示，倒切操作包括如下步骤：

A1.在原始信号系统的第一联锁室内设备与原始信号系统的联锁室外设备之间插入倒切设备；

A2.在倒切设备中接入原始信号系统的第二联锁室内设备；

A3.通过倒切设备，切换联锁室外设备分别与第一联锁室内设备与第二联锁室内设备之间的连接；

其中，联锁室外设备包括：第一信号机或第一计轴。

实际运用过程中，当第一信号机故障率低且能满足运营需求时，即第一信号机无需改造时；亦或者第一计轴故障率低且能满足运营需求时，即第一计轴无需改造时；均可以通过倒切操作接入新信号系统中。

步骤A1中，在原始信号系统中的联锁室内设备（即现有的联锁室内设备）与联锁室外设备（即现有的联锁室外设备）之间插入倒切设备；

步骤A2中，在倒切设备中接入原始信号系统的第二联锁室内设备（即新的联锁室内设备）；

步骤A3中，通过倒切设备，实现联锁室外设备（即第一信号机或第一计轴）的另一端在现有的联锁室内设备与新的联锁室内设备之间切换，即现有的联锁室内设备与新的联锁室内设备互为冗余，当其中一个出现故障时，可以通过倒切设备进行切换。

如图3所示，优选地，根据判断结果对应处理第一信号机并重新布设第二信号机，包括如下步骤：

S31.若判断结果为是，则取消第一信号机,并在第一信号机布设位置处，重新布设第二信号机，其中第二信号机为实体信号机；

S32.若判断结果为否，则拆除第一信号机及对应的控制电缆，根据牵引计算仿真结果以及预设警冲标位置，重新布设第二信号机。

实际运用过程中，当第一信号机为虚拟信号机时，在取消虚拟信号机之后，有反向出站或者折返阻挡需求的站台的场景下，在原有的虚拟信号机的设置处，重新布设第二信号机，即新的实体信号机。当第一信号机为实体信号机时，通过牵引计算仿真，验证第一信号机所设置的位置是否符合拟定的运营需求，如不符合，则将第一信号机拆除；在拆除第一信号机之后，根据牵引计算仿真结果以及预设警冲标位置，新设置第二实体信号机，进一步的保持运营操作习惯不变，将第二实体信号机的名称或序号与第一实体信号机定义相同。

如图4所示，优选地，重新布设第二计轴，包括如下步骤：

B1.根据预设公式，获取新信号系统的列车车头前端距第二计轴的最短距离；

B2获取第一计轴对干扰源的第一最小容忍距离以及第二计轴对干扰源的第二最小容忍距离，并确定两者之间的最大值；

B3.判断第二计轴距站台中心的距离是否不小于最短距离；

B4.判断第二计轴与第一计轴之间的距离是否不小于最大值；

B5.若上述判断结果均为是，则确定第二计轴的布设位置，并布设第二计轴。

优选地，预设公式具体为：

L1=M1+M2+M3+M3*M1

其中，L1为列车车头前端距第二计轴的最短距离，M1为精确停车应答器安装误差，M2为列车固态包络，M3为最大退行距离。

在本实施例中，为检测列车进入和离开站台，需要在站台设置第二进站计轴AC1和第二出站计轴AC4。由于原始信号系统也安装有第一进站计轴AC2和第一出站计轴AC3，新设计轴需要综合考虑新信号系统性能要求和新旧计轴之间的干扰问题，新设计轴位置的确定方法为：

步骤B1中，通过预设公式计算新系统列车车头前端距离计轴的最短距离L1：具体预设公式如上式所示，公式中的M1、M2和M3均通过采集或调用数据库的方式获取；

步骤B2中，确定第一计轴对干扰源的最小容忍距离L2；确定新设第二计轴对干扰源的最小容忍距离L3；并确定L2与L3之间的最大值max；具体测量方式可以通过实际测量，或牵引仿真；

步骤B3至B5中，判断新设第二计轴距站台中心的距离是否满足L≥L1，若满足，则进一步判断第一计轴与第二计轴之间的距离L4≥max（L2，L3）；若也满足，则确定第二计轴的布设位置，并在该布设位置布设第二计轴。

如图5所示，一种信号系统改造轨旁设备布置装置，包括：

第一判断模块，用于判断原始信号系统的第一信号机是否满足预设条件；

第二判断模块，用于在第一判断结果为是时，判断第一信号机是否为虚拟信号机；

处理模块，用于根据第二判断结果对应处理第一信号机并重新布设第二信号机；

处理模块，具体用于，在第二判断结果为是时，取消第一信号机,并在第一信号机布设位置处，重新布设第二信号机，其中第二信号机为实体信号机；

处理模块，具体还用于，在第二判断结果为否时，拆除第一信号机及对应的控制电缆，根据牵引计算仿真结果以及预设警冲标位置，重新布设第二信号机；

第三判断模块，用于判断原始信号系统的第一计轴是否满足预设条件；

布设模块，用于在第三判断结果为是时，拆除第一计轴，重新布设第二计轴。

本发明还提供了信号系统改造轨旁设备布置装置，设置有第一判断模块、第二判断模块、处理模块、第三判断模块和布设模块；工作过程中，第一判断模块判断原始信号系统的第一信号机是否满足预设条件，并将判断结果发送至第二判断模块；第二判断模块在第一判断结果为是时，判断第一信号机是否为虚拟信号机，并将第二判断结果发送至处理模块；处理模块根据第二判断结果对应处理第一信号机并重新布设第二信号机；第三判断模块，判断原始信号系统的第一计轴是否满足预设条件，并将第三判断结果发送至布设模块；布设模块在第三判断结果为是时，拆除第一计轴，重新布设第二计轴。

在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的方法和装置，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，如：多个模块或组件可以结合，或可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的各组成部分相互之间的耦合、或直接耦合、或通信连接可以是通过一些接口，设备或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性的、机械的或其它形式的。

另外，在本发明各实施例中的各功能模块可以全部集成在一个处理器中，也可以是各模块分别单独作为一个器件，也可以两个或两个以上模块集成在一个器件中；本发明各实施例中的各功能模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令及相关的硬件来完成，前述的程序指令可以存储于计算机可读取存储介质中，该程序指令在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：移动存储设备、只读存储器(Read Only Memory，ROM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

应当理解，本申请中如若使用了“系统”、“装置”、“单元”和/或“模块”，仅是用于区分不同级别的不同组件、元件、部件、部分或装配的一种方法。然而，如果其他词语可实现相同的目的，则可通过其他表达来替换该词语。

如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其它的步骤或元素。由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

本申请中如若使用了流程图，则该流程图是用来说明根据本申请的实施例的系统所执行的操作。应当理解的是，前面或后面操作不一定按照顺序来精确地执行。相反，可以按照倒序或同时处理各个步骤。同时，也可以将其他操作添加到这些过程中，或从这些过程移除某一步或数步操作。

以上对本发明所提供的一种信号系统改造轨旁设备布置方法及装置进行了详细介绍。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。