一种可折叠车

技术领域

本发明涉及一种可折叠车，尤其适用于老年人代步车。

背景技术

中国专利文献CN114104151A公开了一种电动老年休闲车折叠座椅,包括靠背架、坐垫架、座椅折叠装置，所述的座椅折叠装置包括左右主支架、上支架、左右下支架、减震器，左右主支架的两端铰接在坐垫架两侧及车架两侧的前支座上，左右下支架上部转动连接在上支架上，其下部铰接在车架两侧的后支座上，减震器铰接在坐垫架与上支架之间，左右主支架上对应设有内锁孔和轨道槽，上支架的中心管内设有弹簧以及弹簧两侧的弹销，弹销上对应设有与内锁孔配合的锁柱段以及与轨道槽配合的导柱段，导柱段伸出轨道槽与锁定机构连接。通过座椅折叠装置可以快速实现座椅折叠，通过锁定机构可以快速实现座椅折叠装置的锁定及解锁，折叠快速方便，锁定安全可靠，但是上述结构的老年休闲车在折叠后仍具有较大体积，不利于老年休闲车的收纳。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种折叠后可大大减小体积的可折叠车。

本发明的目的通过如下技术方案来实现：

一种可折叠车，包括车架，车架包括前轮架、脚踏架、后轮架和座椅架，其特征在于：还包括锁定机构，脚踏架一端与前轮架转动连接，另一端与后轮架转动连接，座椅架与后轮架转动连接，车架可在折叠状态和展开状态之间切换，在折叠状态时脚踏架与后轮架的连接处向上拱起使前轮架、脚踏架、后轮架和座椅架相互靠拢，在展开状态时车架展开使脚踏架大致水平布置，即车架在折叠状态时，前轮架、脚踏架、后轮架和座椅架大致重叠靠拢，从而大大缩小折叠后的车架体积，从而方便于产品的收纳和运输。

还包括使车架保持在折叠状态或展开状态的锁定机构，所述锁定机构设置在脚踏架与后轮架的连接处，包括第一锁定臂、第二锁定臂、联动杆、锁定杆和弹簧，锁定杆固定设置在后轮架上，第一锁定臂和第二锁定臂均可摆动设置在脚踏架上，联动杆连接在第一锁定臂和第二锁定臂之间，第一锁定臂设置有操作手柄和第一挂钩，第二锁定臂设置有第二挂钩，车架在展开状态时，第一挂钩钩住锁定杆并通过弹簧保持，使脚踏架与后轮架无法相对转动，当需要折叠时，通过操作手柄使第一锁定臂摆动至脱离锁定杆，然后向上提拉操作手柄使车架靠拢折叠至第二挂钩钩住锁定杆并通过弹簧保持，使脚踏架与后轮架无法相对转动，上述折叠操作十分方便，只需摆动提拉操作手柄即可完成车架的折叠和锁定；当需要展开时，通过操作手柄使第一锁定臂摆动并通过联动杆带动第二锁定臂摆动，最终使第二挂钩脱离锁定杆，车架即可在重力作用下自动展开并被锁定，操作十分方便。

还包括设置在所述前轮架与所述后轮架之间的限位机构，限位机构包括第一连杆和第二连杆，第一连杆一端通过第一转轴与所述后轮架转动连接，另一端通过第二转轴与所述前轮架转动连接，第二连杆一端通过第三转轴与第一连杆转动连接，另一端可在第一位置和第二位置之间移动地与所述前轮架连接，第三转轴靠近第二转轴设置，当车架处于展开状态时，第二连杆的另一端移动至第一位置，第一连杆和第二连杆限制所述前轮架相对所述脚踏架顺时针转动，当车架处于折叠状态时，第二连杆的另一端移动至第二位置，第一连杆和第二连杆限制所述前轮架相对所述脚踏架逆时针转动。

所述前轮架上设置有长形孔，所述第二连杆的另一端设置有位于长形孔中的移动轴，长形孔的两端定义为所述第一位置和第二位置。

所述前轮架与所述脚踏架之间设置有第一抵靠部，该第一抵靠部限制车架在展开状态时所述前轮架相对所述脚踏架逆时针转动。

所述脚踏架与所述座椅架之间设置有支撑杆，支撑杆一端与所述脚踏架转动连接，另一端与所述座椅架转动连接，该支撑杆可在车架展开时支撑座椅架，使座椅架保持大致竖直的状态，在车架折叠过程中又可带动座椅架朝向后轮架靠拢。

所述第一锁定臂通过第一摆动轴与所述脚踏架摆动连接，所述支撑杆一端与第一摆动轴转动连接，即支撑杆和第一锁定臂共用同一转动轴，使整体结构更为紧凑合理。

所述后轮架与所述脚踏架的底部转动连接，所述车架在展开状态时，所述脚踏架具有抵靠在所述后轮架顶部的第二抵靠部，该结构可以使脚踏架保持水平状态，并使车架在展开状态更为稳固。

所述第二锁定臂可绕第二摆动轴摆动地设置在所述脚踏架底部，所述第二锁定臂具有抵靠在所述脚踏架底面的限位面，限位面限制第二锁定臂的摆动角度,可以保证在第一锁定臂和第二锁定臂在脱离所述锁定杆后仍可保持在可以让所述锁定杆进入的位置。

所述第一挂钩和/或第二挂钩形成有引导所述锁定杆进入挂钩中的引导面，该引导面可以引导所述锁定杆顺畅地被第一挂钩和第二挂钩钩住，从而实现车架在折叠状态和展开状态的顺畅锁定。

所述弹簧连接在所述第一锁定臂与所述脚踏架之间，这样可以驱使所述第一锁定臂和与之联动的第二锁定臂摆动。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步详细说明。

图1为本发明的立体图，车架处于展开状态。

图2为本发明的立体图，车架处于折叠状态。

图3为本发明另一视角的立体图，车架处于展开状态。

图4为本发明另一视角的立体图，车架处于折叠状态。

图5为锁定机构在车架处于展开状态时的结构示意图。

图6为锁定机构在车架处于折叠状态时的结构示意图。

图7为第二锁定臂的结构示意图。

图8为车架处于折叠状态的局部示意图。

图9为车架处于展开状态的局部示意图。

图10为车架处于折叠状态的另一视角的局部示意图。

具体实施方式

参照图1至图10所示，一种可折叠车，包括车架、锁定机构6和限位机构。

车架包括前轮架1、脚踏架2、后轮架3和座椅架4，脚踏架2一端与前轮架1转动连接，另一端与后轮架3转动连接，座椅架4与后轮架3转动连接，车架可在折叠状态和展开状态之间切换，在折叠状态时脚踏架2与后轮架3的连接处向上拱起使前轮架1、脚踏架2、后轮架3和座椅架4相互靠拢，在展开状态时车架展开使脚踏架2大致水平布置。

前轮架1的底部设置有两前轮11，前轮架1的顶部设置有向上延伸的车把手12，前轮11和车把手12的结构和安装方式为公知的现有技术，在这里不再详细说明，脚踏架2大致为矩形板状结构，具体的脚踏架2包括平行间隔布置的两脚踏梁2a，脚踏架2一端通过第一转动轴21与前轮架1转动连接，脚踏架2的另一端通过第二转动轴31与后轮架3转动连接，后轮架3的底部设置有两后轮33，后轮33的具体安装方式和结构为公知现有技术，在这里不再详细说明，后轮架3包括平行间隔布置的两后轮梁3a，后轮梁3a的一端通过第二转动轴31与脚踏梁2a靠近端部的底部转动连接，脚踏梁2a端部的底部设置有可抵靠在脚踏梁2a顶部的第二抵靠部22，该第二抵靠部22由塑料垫块构成，该结构可以使脚踏架2保持水平状态，并使车架在展开状态更为稳固，并且防止车架在展开过程中造成脚踏梁2a与后轮梁3a的撞击，起到缓冲作用。

座椅架4包括平行间隔布置的座椅梁4a，座椅架4的顶部设置有座椅41，后侧设置有储物篮42，后轮梁3a的另一端通过第三转动轴32与座椅梁4a的下端转动连接，脚踏架2与座椅梁4a之间设置有支撑杆5，支撑杆5一端通过第一摆动轴613与脚踏架2转动连接，另一端通过枢转轴51与座椅梁4a转动连接，该支撑杆5可在车架展开时支撑座椅架4，使座椅架4保持大致竖直的状态，在车架折叠过程中又可带动座椅架4朝向后轮架3靠拢，后轮梁3a和座椅梁4a均为圆形金属管材，脚踏梁2a为方形金属管材，上述的第一转动轴21、第二转动轴31、第三转动轴32、第一摆动轴613和枢转轴51可以由螺栓螺母构成或者铆钉等。

锁定机构6设置在脚踏架2与后轮架3的连接处，锁定机构6包括第一锁定臂61、第二锁定臂65、联动杆64、锁定杆62和弹簧63，锁定杆62固定设置在后轮架3上，第一锁定臂61和第二锁定臂65分别通多第一摆动轴613和第二摆动轴651可摆动设置在脚踏架2上，联动杆64一端通过第一枢转轴641与第一锁定臂61转动连接，另一端通过第二枢转轴642与第二锁定臂65转动连接，第一锁定臂61设置有第一挂钩611，第二锁定臂65设置有第二挂钩653，弹簧63一端与第一锁定臂61连接另一端通过安装板631与脚踏架2连接，车架在展开状态时，第一挂钩611钩住锁定杆62并通过弹簧63保持，使脚踏架2与后轮架3无法相对转动，如图5所示。

锁定机构6包括对称设置的两组，两组锁定机构6的第一锁定臂61之间设置有操作手柄612，当需要折叠时，推动操作手柄612使第一锁定臂61克服弹簧63的弹力摆动至脱离锁定杆62，然后向上提拉操作手柄612使车架靠拢折叠至第二挂钩653钩住锁定杆62并通过弹簧63保持，使脚踏架2与后轮架3无法相对转动，如图6所示，上述折叠操作十分方便，只需推动提拉操作手柄612即可完成车架的折叠和锁定；当需要展开时，通过推动操作手柄612使第一锁定臂61摆动并通过联动杆64带动第二锁定臂65摆动，最终使第二挂钩653脱离锁定杆62，车架即可在重力作用下自动展开并被锁定，操作十分方便。

限位机构设置在前轮架1与后轮架3之间，限位机构包括第一连杆72和第二连杆71，第一连杆72一端通过第一转轴722与后轮架3转动连接，另一端通过第二转轴721与前轮架1转动连接，第二连杆71一端通过第三转轴711与第一连杆72转动连接，另一端可在第一位置和第二位置之间移动地与前轮架1连接，第三转轴711靠近第二转轴721设置，前轮架1上设置有长形孔13，第二连杆71的另一端设置有位于长形孔13中的移动轴712，长形孔13的两端定义为第一位置和第二位置，前轮架1与脚踏架2之间设置有第一抵靠部14，该第一抵靠部14限制车架在展开状态时前轮架1相对脚踏架2逆时针转动，当车架处于展开状态时，第二连杆71的另一端移动至第一位置，如图9所示，第一连杆72和第二连杆71配合拉住前轮架1，使前轮架1无法相对脚踏架2顺时针转动，当车架处于折叠状态时，第二连杆71的另一端移动至第二位置，如图10所示，第一连杆72和第二连杆71配合顶住前轮架1，使前轮架1无法相对脚踏架2逆时针转动，从而防止前轮架1在展开状态和折叠状态时相对脚踏架2转动。

第二锁定臂65可绕第二摆动轴651摆动地设置在脚踏架2底部，脚踏架2底部设置有安装第二摆动轴651的安装座652，第二锁定臂65具有抵靠在脚踏架2底面的限位面，该限位面限制第二锁定臂65摆动范围，可以保证在第一锁定臂61和第二锁定臂65在脱离锁定杆62后仍可保持在可以让锁定杆62进入的位置，具体的第二锁定臂65为板状结构，第二锁定臂65的顶部一侧为直角655，相对的另一侧为圆角653，直角655的顶面即构成限位面，第一挂钩611和/或第二挂钩653形成有引导锁定杆62进入挂钩中的引导面612和654，该引导面612和654可以引导锁定杆62顺畅地被第一挂钩611和第二挂钩653钩住，从而实现车架在折叠状态和展开状态的顺畅锁定。

具体操作方式为：当需要折叠时，推动操作手柄612使第一锁定臂61的第一挂钩611克服弹簧63弹力摆动至脱离锁定杆62，然后向上提拉操作手柄612使车架靠拢折叠至第二挂钩653钩住锁定杆62并通过弹簧63保持，使脚踏架2与后轮架3无法相对转动，车架折叠过程中，第一连杆72带动第二连杆71移动至第二位置，第一连杆72和第二连杆71配合顶住前轮架1，使前轮架1无法相对脚踏架2逆时针转动，即可使车架保持在折叠状态；

当需要展开时，通过推动操作手柄612使第一锁定臂61摆动并通过联动杆64带动第二锁定臂65摆动，最终使第二挂钩653脱离锁定杆62，车架即可在重力作用下自动展开，使第一锁定臂61的第一挂钩611钩住锁定杆62，再此过程中，第一连杆72和第二连杆71联动，使第二连杆71的另一端移动至第一位置，如图9所示，第一连杆72和第二连杆71配合拉住前轮架1，使前轮架1无法相对脚踏架2顺时针转动，即可使车架保持的展开状态。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，故不能以此限定本发明实施的范围，即依本发明申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本发明专利涵盖的范围内。