船用钢制耐压油舱盖

技术领域

本发明涉及油舱技术领域，具体涉及一种船用钢制耐压油舱盖。

背景技术

油舱盖是船上供油通道的开口的开闭部件及其控制、传动机械与附件的总称，是现代运输船上的重要船体设备之一。通常在船舶设计时，根据船舶的特点、使用要求以及码头装备等，力求在提高油的输送效率的情况下选配。在现有技术中，油舱盖只在盖板处设有一条密封圈，在高压环境密封圈容易被挤出或者油缸内泄漏大，不能满足舱口盖的实际使用要求。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明公开一种船用钢制耐压油舱盖，能够解决现有油舱盖密封圈容易被挤出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

船用钢制耐压油舱盖，包括油舱本体，在油舱本体形成有油舱开口，在油舱开口安装有油舱盖本体，在油舱开口还安装有密封板，密封板用于在油舱开口的外周侧密封油舱开口，在密封板形成有辅助开口，油舱盖本体用于在油舱本体的外侧密封辅助开口，在油舱盖本体形成有延伸段，延伸段延伸并贯穿辅助开口和油舱开口，延伸段用于在辅助开口的内周侧密封辅助开口，在延伸段位于油舱本体的内部的一端安装有第二油舱盖，第二油舱盖用于在油舱本体的内侧密封辅助开口。

优选的技术方案，油舱开口位于油舱本体的上表面形成，密封板位于油舱本体的上表面安装，在密封板的下表面安装有第一密封圈，第一密封圈用于在油舱本体的上表面密封油舱开口。容易理解的，借助密封板和第一密封圈的密封作用，可以帮助解决如何实现在油舱本体的上表面密封油舱开口的问题，有利于保持油舱本体的上表面的密封性能。

优选的技术方案，油舱盖本体位于辅助开口的上方安装，在油舱盖本体的下表面安装有第二密封圈，第二密封圈用于在辅助开口的上表面密封辅助开口。容易理解的，借助油舱盖本体和第二密封圈的密封作用，可以帮助解决如何实现在辅助开口的上表面密封辅助开口的问题，有利于保持辅助开口的上表面的密封性能。

优选的技术方案，辅助开口具有沿轴向延伸的辅助段，在辅助段的内周侧面安装有第三密封圈，第三密封圈和延伸段共同用于在辅助开口的内周侧密封辅助开口。容易理解的，借助辅助段和延伸段的密封作用，可以帮助解决如何实现在辅助开口的内周侧密封辅助开口的问题，有利于保持辅助开口的内周侧的密封性能。

优选的技术方案，辅助开口连通油舱开口，辅助开口的内径小于第二油舱盖的直径安装，第二油舱盖的直径小于油舱开口的内径安装。容易理解的，借助辅助开口、油舱开口和第二油舱盖直径的设计，可以帮助解决如何实现辅助开口和油舱开口的分别密封，有利于提高对辅助开口和油舱开口的分别密封的能力。

优选的技术方案，在第二油舱盖的上表面安装有第四密封圈，第四密封圈用于在密封板的下表面密封辅助开口。容易理解的，借助第二油舱盖和第四密封圈的配合使用，可以帮助解决如何在密封板的下表面密封辅助开口的问题，有利于提高密封板的下表面的密封能力。

优选的技术方案，在油舱本体形成有螺纹盲孔，在密封板形成有螺纹通孔，螺纹盲孔连通螺纹通孔，在螺纹盲孔和螺纹通孔安装有同一个连接螺杆。容易理解的，借助螺纹盲孔、螺纹通孔和连接螺杆的配合使用，可以帮助解决如何在油舱本体固定密封板的问题，有利于提高密封板在油舱本体的稳定安装。

优选的技术方案，在连接螺杆安装有预应力弹簧和连接螺母，连接螺母连接密封板，预应力弹簧连接连接螺母，预应力弹簧用于保持连接螺母的压力。容易理解的，借助预应力弹簧和连接螺母的配合作用，可以帮助解决如何提高密封板对油舱本体的压力的问题，有利于进一步的提高密封板在油舱本体的稳定安装。

本发明公开一种船用钢制耐压油舱盖，具有以下优点：

在油舱内空置时，油舱盖本体在重力的作用下落在密封板上，油舱盖可以从外侧覆盖辅助开口并保持一定的密封能力。在油舱内具有压力时，油舱盖在压力作用下上升，第二油舱盖可以从内侧覆盖辅助开口并保持足够的密封能力。

借助辅助段和延伸段的持续接触和密封来保持辅助开口的密封，替代了直接密封油舱开口的方式来实现进一步的密封油舱开口。借助油舱本体的内部的压力来密封油舱开口位置的辅助开口，替代了直接密封油舱开口的方式来实现进一步的密封油舱开口。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例中油舱本体的结构示意图；

图3是本发明实施例中密封板和油舱盖本体的结构示意图；

图4是本发明实施例中连接螺栓的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

如图1至图4所示，本发明实施例所述船用钢制耐压油舱盖，包括油舱本体1，在油舱本体1可以通过包括但不限于车削加工的方式形成有油舱开口11，在油舱开口11安装有油舱盖本体2，在油舱开口11还安装有密封板3，密封板3用于在油舱开口11的外周侧密封油舱开口11，在密封板3可以通过包括但不限于车削加工的方式形成有辅助开口31，油舱盖本体2用于在油舱本体1的外侧密封辅助开口31，在油舱盖本体2形成有延伸段32，延伸段32延伸并贯穿辅助开口31和油舱开口11，延伸段32用于在辅助开口31的内周侧密封辅助开口31，在延伸段32位于油舱本体1的内部的一端安装有第二油舱盖，第二油舱盖用于在油舱本体1的内侧密封辅助开口31。

容易理解的，在油舱内空置时，油舱盖本体2在重力的作用下落在密封板3上，油舱盖可以从外侧覆盖辅助开口31并保持一定的密封能力。在油舱内具有压力时，油舱盖在压力作用下上升，第二油舱盖可以从内侧覆盖辅助开口31并保持足够的密封能力。

油舱开口11可以通过包括但不限于车削加工的方式位于油舱本体1的上表面形成，密封板3位于油舱本体1的上表面安装，在密封板3的下表面可以通过包括但不限于热硫胶水的粘接方式安装有第一密封圈，第一密封圈用于在油舱本体1的上表面密封油舱开口11。容易理解的，第一密封圈环绕油舱开口11的外周侧。

油舱盖本体2位于辅助开口31的上方安装，在油舱盖本体2的下表面可以通过包括但不限于热硫胶水的粘接方式安装有第二密封圈，第二密封圈用于在辅助开口31的上表面密封辅助开口31。容易理解的，第二密封圈环绕辅助开口31的外周侧。

辅助开口31具有沿轴向延伸的辅助段，在辅助段的内周侧面可以通过包括但不限于热硫胶水的粘接方式安装有第三密封圈，第三密封圈和延伸段32共同用于在辅助开口31的内周侧密封辅助开口31。容易理解的，第三密封圈环绕充填辅助段和延伸段32之间的间隙。借助辅助段和延伸段32的持续接触和密封来保持辅助开口31的密封，替代了直接密封油舱开口11的方式来实现进一步的密封油舱开口11。

辅助开口31连通油舱开口11，辅助开口31的内径小于第二油舱盖的直径安装，第二油舱盖的直径小于油舱开口11的内径安装。在第二油舱盖的上表面可以通过包括但不限于热硫胶水的粘接方式安装有第四密封圈，第四密封圈用于在密封板3的下表面密封辅助开口31。容易理解的，第四密封圈环绕辅助开口31的外周侧。借助油舱本体1的内部的压力来密封油舱开口11位置的辅助开口31，替代了直接密封油舱开口11的方式来实现进一步的密封油舱开口11。

实施例2

如图1至图4所示，本发明实施例所述船用钢制耐压油舱盖，在油舱本体1可以通过包括但不限于车削加工的方式形成有螺纹盲孔12，在密封板3可以通过包括但不限于车削加工的方式形成有螺纹通孔33，螺纹盲孔12连通螺纹通孔33，在螺纹盲孔12和螺纹通孔33安装有同一个连接螺杆4。

在连接螺杆4安装有预应力弹簧41和连接螺母42，连接螺母42可以通过包括但不限于面接触的抵接方式连接密封板3，预应力弹簧41可以通过包括但不限于面接触的抵接方式连接连接螺母42，预应力弹簧41用于保持连接螺母42的压力。

其他未描述结构参照实施例1。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。