一种前后桨连接装置

技术领域

本发明涉及一种共轴对转螺旋桨前后桨连接装置。

背景技术

螺旋桨是一种把发动机的动力变成拉力的装置，因其在经济和安全方面的优势，使得它在飞行器设计中成为首选的推进系统。单排螺旋桨推力小﹑效率偏低，已不能满足现代飞机的发展需求。共轴对转螺旋桨消除了反作用力矩和陀螺力矩，改善了飞行器使用性能，减少了螺旋桨后面的空气旋流，后桨可旋转地装配在前桨上，由前桨产生的旋转动能，可被后桨吸收后成为作用在桨叶面上的向前推力提高了螺旋桨的推力及效率。由于是双排螺旋桨，前桨轴长度过长，容易出现桨轴弯曲，影响螺旋桨的使用。同时，前桨提供的拉力，使其有脱离后桨的危险，因此设计一种共轴对转螺旋桨前后桨连接装置非常必要。

发明内容

本发明的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种前后桨连接装置，该连接装置对前桨的支撑力度大，固定效果稳固，大大减少了前桨脱离后桨的风险。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种前后桨连接装置，包括前桨轴、预紧螺母、连接套和多个钢球；前桨轴前端圆角过渡延伸成法兰盘，该法兰盘通过固定在前桨上的多个螺栓和螺母固定在前桨上；前桨轴中部加工有前桨轴滚道，连接套内孔加工有连接套滚道，前桨轴滚道和连接套滚道上分别有与钢球个数相同的合在一起形成钢球一个完整滚珠滚道槽的滚珠滚道槽A和滚珠滚道槽B；连接套通过位于滚珠滚道槽A和B内的多个钢球可旋转地装配在前桨轴上；预紧螺母螺纹拧紧固定在前桨轴法兰盘一端，与连接套可相对旋转地为间隙配合，消除前桨轴滚道、各钢球和连接套滚道之间的径向游隙和轴承轴向间隙；连接套后端为一法兰盘，该法兰盘通过多个螺钉固定在后桨上。

进一步优选地，所述连接套周壁上开有与钢球个数相同的直通滚珠滚道槽B的通孔。以方便钢球的安装，预紧螺母消除轴承轴向间隙，保证钢球不脱出。

本发明通过前桨轴和连接套支撑和固定前桨，对前桨的支撑力度大，固定效果稳固。当前桨工作时，所产生的拉力，通过钢球作用于连接套上，保证前桨不会脱离，大大减少了前桨脱离后桨的风险。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的描述。

如图1所示，本实施例包括前桨轴2、预紧螺母3、连接套4和多个钢球5。前桨轴2前端圆角过渡延伸成法兰盘，该法兰盘通过固定在前桨1上的16个（也可是14个、15个、17个和18个等）螺栓7和螺母8固定在前桨1上。前桨轴2中部加工有前桨轴滚道，连接套4内孔加工有连接套滚道，前桨轴滚道和连接套滚道上分别有与钢球5个数相同的合在一起形成钢球一个完整滚珠滚道槽的滚珠滚道槽A和滚珠滚道槽B。连接套4通过位于滚珠滚道槽A和B内的多个钢球5可旋转地装配在前桨轴2上。预紧螺母3螺纹拧紧固定在前桨轴2法兰盘一端，消除前桨轴滚道、各钢球5和连接套滚道之间的径向游隙。连接套4后端为一法兰盘，该法兰盘通过多个螺钉9固定在后桨6上。优选地，所述连接套4周壁上开有与钢球5个数相同的直通滚珠滚道槽B的通孔，以方便钢球的安装。

当然，本发明还有其它多种实施例，在不违背本发明精神和实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本发明作出相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于等同技术的改进，属于本发明权利要求的保护范围。