一种充气飞行器

技术领域

本发明涉及一种充气飞行器。

背景技术

热气球、飞艇作为早期飞行器出现了两百多年。它的优点是：通过轻质气体提供升力，可垂直(或短距离起降)，不用额外消耗大量能量来维持升力；结构简单，造价低；缺点是飞行及操控性差。因此使用受到极大的限制。现在除了在极少领域使用，已经很难看到其身影了。飞机出现较晚，因其具备优良的空气动力学布局和操控性以及比较高的飞行速度，从而得到了广泛的使用。其缺点是制造复杂，造价昂贵，使用及维护成本高昂，燃油消耗大，碳排放大。

因此，开发一种节省成本、降低使用及维护费用的飞行器很有必要。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种充气飞行器，结构简单，造价低廉，节省成本，方便使用，降低使用及维护费用。

为了实现上述目的，本发明的技术方案为：一种充气飞行器，其特征在于：包括飞行器结构、荷载仓、操控台、储气罐、气体压缩机构和发动机构；

飞行器结构为气囊结构；

飞行器结构内设置支撑骨架；

荷载仓连接在飞行器结构下方；

座椅和/或载物空间可拆卸地设置在荷载仓内；

操控台、储气罐和气体压缩机构均设置在荷载仓内；

发动机构设置在飞行器结构上。

在上述技术方案中，飞行器结构上安装安全阀；

轮胎设置在荷载仓下端。

在上述技术方案中，荷载仓包括第一荷载仓和第二荷载仓；

储气罐和气体压缩机构均设置在第一荷载仓内；

操控台、座椅和/或载物空间均设置在第二荷载仓内。

在上述技术方案中，座椅设置在操控台与载物空间之间；

或仅座椅设置在荷载仓内；

座椅有多个；多个座椅呈间隔设置；

或仅载物空间设置在荷载仓内。

在上述技术方案中，飞行器结构呈飞机形状；飞行器结构为中空结构；飞行器结构的外壁选用高强度薄膜或织物、内部充填轻质气体；

支撑骨架选用轻型高强航空材料。

在上述技术方案中，飞行器结构分别与储气罐、气体压缩机构和发动机构连接；

发动机构为风扇式发动机。

本发明是通过轻质气体提供(维护)升力，不用额外消耗大量燃料来提供(维持)升力，可垂直(或短距离)起降；飞行器结构呈飞机形状，因具有飞机的优良空气动力学布局，飞行和操控性能非常好；本发明所述充气飞行器具备以下优点：

结构简单、造价低廉、使用维护简单方便、节省大量燃料，减少碳排放，而且使用、维护费用低廉，可实现无人驾驶或有人驾驶；应用前景广阔。

本发明适用性强，可用于：旅游观光，农牧渔业，人货运输，巡逻勘测，广告宣传；由于本发明可长时间滞留天空而不用消耗大量燃料，还可用于军事训练，巡逻预警，挂载武器实施对地、对空攻击；本发明采用的金属材料较少，结构精巧、轻便，节省成本，且具有较好的隐身性能等。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的剖视结构示意图。

图3为本发明中的飞行器结构的立体结构示意图。

图4为本发明实施例1中荷载仓的剖视结构示意图。

图5为本发明中的飞行器结构的支撑骨架结构示意图。

图6为本发明实施例2中的荷载仓的剖视结构示意图。

图7为本发明实施例3中的荷载仓的剖视结构示意图。

图1、图2、图3中，A表示飞行器结构的侧翼；B表示飞行器结构的尾翼。

图中1-飞行器结构,2-荷载仓,3-安全阀,4-轮胎，5-操控台,6-座椅，6.1-座椅中空结构，7-储气罐，8-气体压缩机构，9-发动机构，10-载物空间，11-支撑骨架。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的实施情况，但它们并不构成对本发明的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本发明的优点更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：一种充气飞行器，包括飞行器结构1、荷载仓2、操控台5、储气罐7、气体压缩机构8和发动机构9；

飞行器结构1为气囊结构；飞行器结构1的机翼和机体均填充气体；

飞行器结构1内设置支撑骨架11；

荷载仓2连接在飞行器结构1下方；

座椅6和/或载物空间10可拆卸地设置在荷载仓2内；荷载仓2用于载人和/或载物；

操控台5、储气罐7和气体压缩机构8均设置在荷载仓2内(如图1、图2、图3、图4、图5所示)；操控台5可为有人驾驶操控台，也可为无人驾驶操控台，可实现有人驾驶或无人驾驶，其中，操控台5为现有技术；

发动机构9设置在飞行器结构1上。

进一步地，飞行器结构1上安装安全阀3(如图1、图3所示)；当飞行器结构1气囊压力达到承压限值时自动排气减压，保证安全；

轮胎4设置在荷载仓2下端(如图2、图4、图6、图7所示)，在飞行器结构1起飞或着地时，轮胎4减轻荷载仓2的缓冲力。

进一步地，荷载仓2包括第一荷载仓2.1和第二荷载仓2.2；第一荷载仓2.1与第二荷载仓2.2通过隔板隔开，合理利用空间；

储气罐7和气体压缩机构8均设置在第一荷载仓2.1内；

操控台5、座椅6和/或载物空间10均设置在第二荷载仓2.2内(如图1、图2、图4所示)。

进一步地，当座椅6和载物空间10均设置在第二荷载仓2.2内时，座椅6设置在操控台5与载物空间10之间(如图4所示)；第二荷载仓2.2内同时设置座椅6和载物空间10，同时运送人和物；

或仅座椅6设置在第二荷载仓2.2内(如图6所示)；第二荷载仓2.2全部空间设置座椅6，用作运送人；

座椅6有多个；多个座椅6呈间隔设置(如图4、图6所示)；

或仅载物空间10设置在第二荷载仓2.2内(如图7所示)；第二荷载仓2.2全部空间均作为载物仓，用作运送物。

进一步地，飞行器结构1呈飞机形状(如图1、图2、图3、图5所示)；具有优良空气动力学布局，飞行和操控性能好；

飞行器结构1为中空结构；飞行器结构1的外壁选用高强度薄膜或织物等(如尼龙)、内部充填轻质气体(轻质气体包括氢气、氦气等)；采用高强度薄膜或织物制成飞行器结构1的外形，飞行器结构1的里面用高强度轻型航空材料制作骨架支撑承载荷载，结构稳固；

支撑骨架11选用轻型高强航空材料(如航空铝材、航空碳纤维材料等)，提高结构强度，降低整体重量，降低使用成本。

更进一步地，飞行器结构1分别与储气罐7、气体压缩机构8和发动机构9连接(如图1、图2、图3、图4、图5)；气体压缩机构8与储气罐7连接；通过充气(或压缩气体)来改变飞行器结构1的体积，从而改变升力，实现升空与降落；

发动机构9为风扇式发动机；使用风扇式发动机产生推动力，可实现无人驾驶，同时发动机构9能协助飞行器结构1实现升空与降落；发动机构可为电池驱动发动机，也可为燃油发动机。

实施例1

本实施例用于同时运送人和物。

本实施例所述的充气飞行器，包括飞行器结构1、荷载仓2、操控台5、储气罐7、气体压缩机构8和发动机构9；飞行器结构1为气囊结构，飞行器结构1呈飞机形状，飞行器结构1上安装安全阀3；飞行器结构1的外壁选用高强度尼龙织物、内部充填轻质气体；飞行器结构1的机翼和机体均填充气体；飞行器结构1内设置支撑骨架11，支撑骨架11选用航空铝材；荷载仓2连接在飞行器结构1下方；座椅6和载物空间10设置在荷载仓2内，座椅6有多个；多个座椅6呈间隔设置；荷载仓2用于载人及载物；操控台5、储气罐7和气体压缩机构8均设置在荷载仓2内；其中，操控台5为无人驾驶操控台，为现有技术；发动机构9设置在飞行器结构1上，发动机构9为风扇式发动机，发动机构采用电池驱动发动机；飞行器结构1分别与储气罐7、气体压缩机构8和发动机构9连接；轮胎4设置在荷载仓2下端。

本实施例所述的充气飞行器的运送方法，包括如下步骤，

人员和货物均位于荷载仓2内；

通过气体压缩机构8和储气罐7向飞行器结构1内充轻质气体(氦气)、飞行器结构1的体积逐渐变大，直至飞行器结构1充满轻质气体；发动机构9启动，产生推动力，协助推动飞行器结构1升空；通过操控台5控制飞行器结构1的飞行方向；重复上述步骤，直至飞行器结构1到达目的地；

在气体压缩机构8的作用下，通过气体压缩机构8将飞行器结构1内的气体抽入储气罐7中，飞行器结构1的体积逐渐变小，发动机构9产生推动力，协助推动飞行器结构1降落，在飞行器结构1着地时轮胎4缓冲减震，保证荷载仓2中的人员和货物的安全(如图1、图2、图3、图4、图5所示)。

实施例2

本实施例所述的充气飞行器及其运送方法同实施例1，不同之处在于：本实施例仅用于运送人，荷载仓2内仅设置座椅；且发动机构为为燃油或电驱动发动机(如图6所示)。

实施例3

本实施例所述的充气飞行器及其运送方法同实施例1，不同之处在于：本实施例仅用于运送货物，荷载仓2内仅设置载物空间10(如图7所示)。

其它未说明的部分均属于现有技术。