车载LED显示系统和车辆显示控制系统

技术领域

本发明涉及车辆前装技术以及显示技术领域，尤其涉及一种车载LED显示系统和一种车辆显示控制系统。

背景技术

目前LED(Light Emitting Diode，发光二极管)显示装置因其成本低、功耗小、可视性高、组装自由等优点被应用到各种领域。车辆领域例如汽车领域中，汽车在工作过程中，有较多部分的信息需要提醒或告知乘客，例如下车提醒，系安全带提醒等。目前类似的提醒通常是通过语音和灯闪等方式进行提醒的，对于坐在副驾驶座的乘客提醒和告知的内容较少，甚至是没有提醒，乘客体验较差，市场竞争力低下。

发明内容

因此，为克服现有技术中的至少部分缺陷和不足，本发明实施例提供一种车载LED显示系统和一种车辆显示控制系统，以提升乘客体验和车辆的市场竞争力。

一方面，本发明实施例提供的一种车载LED显示系统，包括：连接车辆中控系统的数据传输接口、连接所述数据传输接口的嵌入式处理器和连接所述嵌入式处理器的车载LED显示屏；其中，所述嵌入式处理器通过所述数据传输接口从所述车辆中控系统获取显示信息，对所述显示信息进行解析得到显示数据，并发送所述显示数据至所述车载LED显示屏以供显示；和/或所述嵌入式处理器通过所述数据传输接口从所述车辆中控系统获取显示屏控制信息，对所述显示屏控制信息进行解析得到显示屏控制指令，并通过所述显示屏控制指令控制所述车载LED显示屏的显示。

本发明实施例通过设置车载LED显示系统，可以实现相应信息比如动画、图片、文字(包括中文、英文)等的显示，以愉悦和提醒坐在副驾驶座上的乘客，提升车辆的档次和市场竞争力，提升乘客的乘坐体验感。

在本发明的一个实施例中，所述车载LED显示系统还包括分别与所述嵌入式处理器和所述车载LED显示屏相连接的电源接口；所述电源接口和所述车载LED显示屏之间设置第一电源控制电路，以用于控制从所述电源接口到所述车载LED显示屏的电路通断；所述第一电源控制电路还连接至所述嵌入式处理器的通用输入输出接口。

在本发明的一个实施例中，所述第一电源控制电路包括第一开关电路，所述第一开关电路中设有继电器。

在本发明的一个实施例中，所述嵌入式处理器还接收并解析所述车辆中控系统发送的显示系统休眠信息得到休眠指令、在所述休眠指令的控制下控制所述车载LED显示系统进入休眠模式；所述休眠模式下的所述车载LED显示系统的待机电流不超过0.1毫安，所述车载LED显示系统的启动时间不超过1秒。

在本发明的一个实施例中，所述车载LED显示系统还包括微控制器，所述微控制器连接在所述数据传输接口和所述嵌入式处理器之间，并连接至所述电源接口；所述微控制器通过控制器局域网络总线协议连接所述数据传输接口、且通过串行总线协议连接所述嵌入式处理器；所述微控制器通过所述数据传输接口从所述车辆中控系统获取所述显示信息和/或所述显示屏控制信息，并将所述显示信息和/或所述显示屏控制信息透传至所述嵌入式处理器。

在本发明的一个实施例中，所述微控制器还通过所述数据传输接口接收所述车辆中控系统发送的显示系统休眠信息并解析得到休眠指令，并在所述休眠指令的控制下控制所述车载LED显示系统进入休眠模式；所述休眠模式下的所述车载LED显示系统的待机电流不超过0.1毫安，所述车载LED显示系统的启动时间不超过1秒。

在本发明的一个实施例中，所述车载LED显示系统还包括第二电源控制电路和第三电源控制电路，所述第二电源控制电路连接在所述电源接口与所述车载LED显示屏之间以控制从所述电源接口到所述车载LED显示屏的电路通断，所述第三电源控制电路连接在所述电源接口与所述嵌入式处理器之间以控制从所述电源接口到所述嵌入式处理器的电路通断，所述第二电源控制电路和所述第三电源控制电路分别连接所述微处理器的通用输入输出接口。

在本发明的一个实施例中，所述车载LED显示屏包括LED灯板，所述LED灯板包括多个LED灯点，每相邻两个所述LED灯点之间的间距为P1.2，所述车载LED显示屏的分辨率为320×32。

另一方面，本发明实施例提供的一种车辆显示控制系统，设置在车辆的中控台上，所述中控台包括中控系统面板和副驾驶座面板，其特征在于，所述车辆显示控制系统包括：如前述任意一项所述的车载LED显示系统，设置在所述副驾驶位面板上；以及车辆中控系统，设置在所述中控系统面板上，且连接所述车载LED显示系统。

在本发明的一个实施例中，所述车辆中控系统包括中控处理器、车辆状态感测电路，所述中控处理器连接所述车辆状态感测电路，所述中控处理器连接所述车载LED显示系统的所述数据传输接口；所述车辆状态感测电路感测所述车辆的实时工作状态并将所述实时工作状态反馈至所述中控处理器，所述中控处理器根据所述实时工作状态发送相应的显示屏控制信号和/或显示信息至所述车载LED显示系统。

上述技术方案可以具有如下优点或有益效果：本发明实施例通过设置车载LED显示系统，可以实现相应信息比如动画、图片、文字(包括中文、英文)等的显示，以愉悦和提醒坐在副驾驶座上的乘客，提升车辆的档次和市场竞争力，提升乘客的乘坐体验感。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种车辆的结构示意图。

图2为图1所示的车辆显示控制系统在中控台上的布置示意图。

图3为图2所示的一种车载LED显示系统的结构示意图。

图4为图2所示的另一种车载LED显示系统的结构示意图。

图5为图2所示的再一种车载LED显示系统的结构示意图。

图6为图1所示的一种车辆中控系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例的一种车辆的结构示意图。如图1所示，所述车辆10例如包括：中控台100、车辆显示控制系统300、主驾驶座400、以及副驾驶座200。典型地，中控台100、车辆显示控制系统300、主驾驶座400、以及副驾驶座200均设置在车辆10的前部的驾驶室内，中控台100与主驾驶座400、以及副驾驶座200相对设置。当然，在其他的车辆中，主驾驶座400、以及副驾驶座200的位置也可以以其他方式设置，并不一定是主驾驶座400在车辆10的左侧，副驾驶座200在车辆10的右侧。车辆显示控制系统300设置在中控台100上。

具体地，如图2所示，中控台100可例如包括：仪表盘面板140、副驾驶位面板110以及中控系统面板130。中控系统面板130设置在仪表盘面板140和副驾驶位面板110之间。仪表盘面板140与主驾驶座400相对，副驾驶位面板110与副驾驶座200相对。典型地，仪表盘面板140上可设置有仪表盘例如车速仪表盘、里程数表盘等。车辆显示控制系统300包括车辆中控系统310和连接车辆中控系统310的车载LED显示系统120，其中，辆中控系统300设置在中控系统面板130上，其可例如设置有触控LCD显示屏和多种调控按钮比如控台按钮、音响音量按钮、空调按钮等。其可参照现有技术中的方案进行设置，其具体布局和结构此处不再赘述。车载LED显示系统120设置在副驾驶位面板110上，，可使得坐在副驾驶座200的乘客能更好地通过车载LED显示系统120获得车辆提醒信息，实现了提醒信息的LED显示，使得坐在副驾驶座200的乘客能够更方便、直观地获得车辆提醒信息，提升了车辆的档次和品质，也提升了车辆的市场竞争力。

进一步地，如图3所示，车载LED显示系统120可例如包括：数据传输接口121、嵌入式处理器122、车载LED显示屏123、电源接口124。其中，数据传输接口121连接嵌入式处理器122，嵌入式处理器122连接车载LED显示屏123，嵌入式处理器122和车载LED显示屏123分别连接电源接口124。数据传输接口121可例如为接插件比如排针、排母等，其通过控制器局域网络协议(Controller Area Network，CAN)总线与车辆中控系统310车辆中控系统310连接，以从车辆中控系统310车辆中控系统310获取显示信息和/或控制信息。嵌入式处理器122可例如为基于ARM核的处理器，其用于对从数据传输接口121传输的显示屏控制信息进行解析、处理得到显示屏控制指令，并根据所述显示屏控制指令对车载LED显示屏123进行控制，比如说控制车载LED显示屏123的亮度、对比度等。另外，嵌入式处理器122还对从数据传输接口121传输的显示信息例如需要显示的文字和图片进行解析、图像处理例如缩放等处理，然后将处理后数据转换成TTL格式的显示数据和控制信号，并发送至车载LED显示屏123以供显示，以使坐在副驾驶座200的乘客可以清晰、直观地获悉相关信息。具体地，电源接口124可例如为电源端子或其它连接接口，分别连接嵌入式处理器122和车载LED显示屏123，以对嵌入式处理器122和车载LED显示屏123进行供电。电源接口124用于从车辆的电源处例如车辆电源管理模块接入电源。此外，当车载LED显示屏123不需要显示时，车载LED显示系统120可以进入待机状态(或称休眠状态)，以降低功率消耗。待机状态时，车载LED显示系统120的待机电流不超过0.1毫安，其启动时间不超过1秒，以满足车辆的要求。

进一步地，如图4所示，车载LED显示系统120还可以包括第一电源控制电路125。所述第一电源控制电路125连接在所述电源接口124与所述车载LED显示屏123之间，此外，所述嵌入式处理器122配置有通用输入输出接口(General Purpose I/O Port，GPIO)，所述第一电源控制电路125还例如连接所述嵌入式处理器122的通用输入输出接口。具体地，第一电源控制电路125可例如包括第一开关电路(图中未示出)，所述第一开关电路可例如设置有继电器或者其它开关电路，可接收外部输入信号来控制电路的通断。第一电源控制电路125接收来自于嵌入式处理器122的通用输入输出接口发送的控制信号，根据所接收的嵌入式处理器122发送的信号来控制从电源接口124到车载LED显示屏123的电路的通断，以控制车载LED显示屏123亮屏或灭屏。

此外，如图4所示，车载LED显示系统120还可以包括非易失性存储126。所述非易失性存储器126连接所述嵌入式处理器122。所述非易失性存储器126可例如为FLASH(闪存)，其可以存储各种图片或者文字数据等节目数据(也即显示信息)，可供嵌入式处理器122调用、处理并最终将处理后数据转换成TTL格式的显示数据和控制信号并发送至车载LED显示屏123上以供显示。

本发明实施例通过在中控台上的副驾驶位面板上设置车载LED显示系统，可以实现相应信息比如动画、图片、文字(包括中文、英文)等的显示，以愉悦和提醒坐在副驾驶座上的乘客，提升车辆的档次和市场竞争力，提升乘客的乘坐体验感。

具体地，车载LED显示系统可例如包括如下两种工作模式：

1)工作模式：当汽车启动或处于需要LED显示屏显示的场景时，车辆中控系统310车辆中控系统310通过CAN总线发送唤醒命令，嵌入式处理器被唤醒后，整个车载LED显示系统120的启动时间小于1秒，也即在1秒钟内，开启车载LED显示屏123屏体的电源，进行LED显示屏的数据显示例如显示节目图片；

2)休眠模式(或称待机模式)：嵌入式处理器负责提供CAN总线协议接收车辆中控系统310车辆中控系统310发送的控制信息和/或显示信息的处理，例如当汽车准备熄火或处于某一些场景时，嵌入式处理器122会接收到车辆中控系统310车辆中控系统310发送的休眠(或待机)命令，嵌入式处理器122根据休眠指令产生控制信号并发送至第一电源控制电路125以断开电源通路，以关闭车载LED显示屏123的屏体电源，并开启CAN总线唤醒功能。之后，嵌入式处理器122自身将进入休眠模式等待车辆中控系统310车辆中控系统310唤醒；也即整个车载LED显示系统120都进入了休眠(或待机)模式，休眠时，车载LED显示系统120的待机电流不能超过0.1mA。

更具体地，嵌入式处理器122根据车辆中控系统310车辆中控系统310例如其上的触控屏例如PAD发送显示信息和/或显示屏控制信息。嵌入式处理器122接收通过CAN总线协议发送的显示信息和/或显示屏控制信息，完成相应的信息显示与显示屏控制。显示的内容包括动画、图片、中文、英文等。

车载LED显示系统120还可以自带字库例如GB2312和ASCII字库。字库例如存储于非易失性存储器126比如FLASH中，车辆中控系统310车辆中控系统310的PAD发送字符编码，嵌入式处理器122根据所述字符编码从FLASH取出对应的文本点阵数据，并发送到车载LED显示屏123进行显示。其中，文本大小可以例如为16、24号等，字体可例如为宋体、楷体、黑体等，文本支持左、中、右对齐等对齐方式，且支持向左平移、向右平移、静止显示、闪烁、随机、左右闭合、左右对开、水平百合等显示方式，还可以控制和调节文字显示速度和文字停留时间。

再者，嵌入式处理器还支持对车载LED显示屏的多区域分屏显示，也即车载LED显示屏的分区显示。且车载LED显示屏各分区域中的节目比如图片、动画等可单独更新，不受其他分区域的影响。车载LED显示屏还例如可支持256级亮度调节，随车辆中控系统310的背光控制，当然也可独立调节。

嵌入式处理器122支持CAN总线唤醒，嵌入式处理器122接收并处理来自车辆中控系统310的CAN总线上的数据。来自于车辆中控系统310的数据例如包括：1)需在车载LED显示屏123显示的节目数据信息(也即显示信息)；2)对车载LED显示屏123的控制信息(也即显示屏控制信息)。其中，需在车载LED显示屏123显示的节目数据，嵌入式处理器122直接通过数据传输接口121获取、解析并处理。对车载LED显示屏123的屏体的显示屏控制信息例如对车载LED显示屏123的亮度调节信息，嵌入式处理器122直接解析得到亮度调节指令并根据所述亮度调节指令对车载LED显示屏123进行控制；对车载LED显示屏123的电源的控制信息数据，嵌入式处理器122则在获取后直接发出控制信号至第一电源控制电路125，以对车载LED显示屏123的屏体进行控制。

以下对车载LED显示屏上显示的内容进行举例：

1、车辆上电时，车载LED屏123依次显示：1、欢迎(动画形式)；2、今日天气：晴，25℃；3、国庆节快乐；整车下电时，依次显示：1、下车注意安全；2、再见(动画形式)；

2、车辆起步后，若主和/或副驾驶座上的人员未系安全带，在车载LED显示屏123上以红色报警图标和安全警示文字进行循环滚动播放，提醒相关人员系好安全带；

3、接打蓝牙电话时，车载LED显示屏123显示通话中图标；播放音乐时，车载LED显示屏123显示音乐时域频谱波形；

4、在FLASH中预置节假日(春节、元宵节、端午节、国庆节、中秋节等)的显示内容，嵌入式处理器122判断当前日期是否为预设节假日，当时预设节假日时，嵌入式处理器122控制车载LED显示屏123显示节日祝福，可以文字、图片、动画等形式体现；

5、在车载LED显示屏123上以文字+图片形式显示空调风量/温度，时间，天气等天气状态，且定期刷新；

6、车辆加速时，嵌入式处理器122获取车辆的加速状态，在车载LED显示屏123上以图标+文字的形式显示车辆速度；

7、当车辆中控系统310检测到副驾驶座的安全带处于解开状态并有开门动作时，嵌入式处理器122控制车载LED显示屏123以文字+图片方式显示相关内容以提示乘客注意侧后方来车。

此外，在本发明的另一个具体实施方式中，如图5所示，车载LED显示系统120还可以包括微控制器127，所述微控制器127连接在所述数据传输接口121和所述嵌入式处理器122之间。所述微控制器通过控制器局域网络总线协议连接所述数据传输接口121、且通过串行总线协议连接所述嵌入式处理器122。所述电源接口124还连接所述微控制器127，以向其供电。其中，微控制器127可例如为MCU，通过所述数据传输接口121从所述车辆中控系统310获取显示屏控制信息，并将所述显示屏控制信息透传至嵌入式处理器122，以供嵌入式处理器122对所述显示屏控制信息进行解析得到显示屏控制指令，并发送显示屏控制指令至车载LED显示屏123上以进行控制，比如说控制车载LED显示屏123的亮度、对比度等。另外，微控制器127还将从数据传输接口121传输的显示信息例如需要显示的文字和图片透传至嵌入式处理器122，嵌入式处理器122对接收到的文字和图片数据进行处理例如缩放等处理，然后将处理后数据转换成TTL格式的显示数据和控制信号，并发送至车载LED显示屏123以供显示，以使坐在副驾驶座200的乘客可以清晰、直观地获悉相关信息。此外，当车载LED显示屏123不需要显示时，可以进入待机状态(或称休眠状态)，以降低车载LED显示系统120的功率消耗。所述车载LED显示系统120的待机电流不超过0.1毫安，所述车载LED显示系统120的启动时间不超过1秒。

承上述，如图5所示，所述车载LED显示系统120还例如包括第二电源控制电路128和第三电源控制电路129。所述第二电源控制电路128连接在所述数据传输接口124与所述车载LED显示屏123之间，所述第三电源控制电路129连接在所述数据传输接口124与所述嵌入式处理器122之间。微处理器127上配置有通用输入输出接口，所述第二电源控制电路128和所述第三电源控制电路129分别连接所述微处理器127的通用输入输出接口。具体地，第二电源控制电路128和第三电源控制电路129可分别例如包括开关电路(图中未示出)，所述开关电路可例如为继电器或者其它开关电路，可接收外部输入信号来控制电路的通断。第二电源控制电路128接收来自于微控制器127通过通用输入输出接口发送的信号，控制从电源接口124到车载LED显示屏123的电路的通断，以控制车载LED显示屏123亮屏或灭屏。第三电源控制电路129接收来自于微控制器127通过通用输入输出接口发送的信号，控制从电源接口124到嵌入式处理器122的电路的通断，以控制嵌入式处理器122的关闭或开启。这样一来，就可以通过微控制器127来控制嵌入式处理器122和车载LED显示屏123的功耗，节省系统功耗。

此外，所述车载LED显示屏123可例如包括LED灯板，所述LED灯板例如包括多个LED灯点(或称LED灯珠)。每相邻两个所述LED灯点之间的间距为P1.2。所述车载LED显示屏的分辨率可例如为320×32。当然，车载LED显示屏123的分辨率和点间距可以为其它数值，本发明不以此为限。此处，采用小分辨率的LED显示屏来进行显示，可以降低整车功耗。当然，其可以根据车辆10内部空间以及副驾驶位面板110的尺寸进行调整。

进一步地，如图6所示，所述车辆中控系统310可例如包括中控处理器410和车辆状态感测电路420。中控处理器410连接所述车辆状态感测电路420。所述中控处理器410连接所述车载LED显示系统120的所述数据传输接口121。

其中，中控处理器410例如为嵌入式处理器、MCU、DSP等处理器，其为可以获取相应的信号并根据所述信号进行相应处理的处理器。所述车辆状态感测电路420例如包括多个状态感测模块，比如安全带状态感测模块，车门状态感测模块，天气状况感测模块等。所述车辆状态感测电路420感测所述车辆的实时工作状态，并将所述实时工作状态反馈至所述中控处理器410，所述中控处理器410根据所述实时工作状态发送相应的显示屏控制信息和/或显示信息至所述车载LED显示系统120以显示。

当需要进入休眠模式时，中控处理器410发送显示系统休眠信息至所述车载LED显示系统120的嵌入式处理器或者微控制器，以供嵌入式处理器或者微控制器控制车载LED显示系统120进入休眠模式。

本发明实施例通过在中控台上设置车载LED显示系统，可以实现相应信息比如动画、图片、文字(包括中文、英文)等的显示，以愉悦和提醒坐在副驾驶座上的乘客，提升车辆的档次和市场竞争力，提升乘客的乘坐体验感。

具体地，车载LED显示系统可例如包括如下两种工作模式：

1)休眠模式(或称待机模式)：微控制器(MCU)127通过CAN总线协议从车辆中控系统310获取控制指令与显示数据；例如当车辆准备熄火或处于某一些场景时，会接收到车辆中控系统310发送的休眠命令，MCU根据所述休眠命令关闭车载LED显示屏123的屏体电源，并关闭嵌入式处理器122的电源，开启CAN总线唤醒功能；之后，其自身也进入休眠模式等待车辆中控系统310唤醒状态，也即整个车载LED显示系统120都进入了休眠(或待机)模式；休眠模式时，整个车载LED显示系统120的待机电流不能超过0.1mA；

2)当车辆启动或需要车载LED显示屏123显示时，辆中控系统300通过CAN总线发送唤醒命令，MCU被唤醒后，整个车载LED显示系统120的启动时间小于1秒，也即在1秒钟内控制第二电源控制电路和第三电源控制电路分别打开车载LED显示屏123的屏体电源和嵌入式处理器121的电源，以供进行相应显示。

另外，可以理解的是，前述各个实施例仅为本发明的示例性说明，在技术特征不冲突、结构不矛盾、不违背本发明的发明创造目的前提下，各个实施例的技术方案可以任意组合、搭配使用。

此外，值得说明的是，在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多路单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多路网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。