动力经济性数据管理方法、装置及电子设备

技术领域

本发明属于车辆动力经济性仿真技术领域，具体涉及一种动力经济性数据管理方法、装置及电子设备。

背景技术

随着汽车产业的蓬勃发展，我们进入了汽车的时代。在汽车设计工程中，仿真计算的技术日益发展，尤其是利用AVL CRUISE软件进行仿真计算的技术也日趋成熟。然而，AVLCRUISE软件中模型多，每一模型都有相应地配置信息数据、计算过程数据以及仿真结果数据，目前还没有一种很好的解决方案将上述数据进行归类保存分析，以便为后续车型的设计节约时间。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种动力经济性数据管理方法、装置及电子设备，其可以对动力经济性仿真数据进行有效管理，以节约汽车设计周期。

本发明所采用的技术方案为：一种动力经济性数据管理方法，包括以下步骤：

采集车辆的配置信息，其中，所述配置信息包括但不限于电池特性数据、电机和/或发动机特性数据以及轮胎特性数据；

采集所述车辆的动力经济性仿真数据，其中，所述动力经济性仿真数据包括所述车辆的动力性仿真结果数据和经济性仿真结果数据；

储存采集的所述配置信息以及所述动力经济性仿真数据至数据库；

调用所述数据库中储存的所述配置信息以及所述动力经济性仿真数据；

根据设计目标以及调用的所述配置信息为设计车型匹配有效的电池参数、电机和/或发动机参数以及轮胎参数，形成新配置信息；

根据所述新配置信息对设计车型进行动力经济性仿真计算，获得设计车型的新动力经济性仿真数据；

将所述新动力经济性仿真数据与调用的所述动力经济性仿真数据进行对比，获得性能指标对比结果。

作为一种可选的技术方案，所述方法还包括以下步骤：将所述新配置信息以及所述新动力经济性仿真数据更新保存至所述数据库中。

作为一种可选的技术方案，所述方法还包括以下步骤：查询访问所述数据库中保存的所述配置信息、所述动力经济性仿真数据、所述新配置信息以及所述新动力经济性仿真数据。

作为一种可选的技术方案，所述动力性仿真结果数据包括但不限于是最高车速、最大爬坡度、最高档动力因子以及最低档动力因子，所述经济性仿真结果数据包括但不限于是发动机RPM、发动机负荷率以及各路况下油耗数据。

本发明还公开了一种动力经济性数据管理装置，包括以下步骤：

配置信息采集模块，用于采集车辆的配置信息，其中，所述配置信息包括但不限于电池特性数据、电机和/或发动机特性数据以及轮胎特性数据；

仿真数据采集模块，用于采集所述车辆的动力经济性仿真数据，其中，所述动力经济性仿真数据包括所述车辆的动力性仿真结果数据和经济性仿真结果数据；

储存模块，用于储存采集的所述配置信息以及所述动力经济性仿真数据至数据库；

调用模块，用于调用所述数据库中储存的所述配置信息以及所述动力经济性仿真数据；

匹配模块，用于根据设计目标以及调用的所述配置信息为设计车型匹配有效的电池参数、电机和/或发动机参数以及轮胎参数，形成新配置信息；

仿真计算模块，用于根据所述新配置信息对设计车型进行动力经济性仿真计算，获得设计车型的新动力经济性仿真数据；

对比模块，用于将所述新动力经济性仿真数据与调用的所述动力经济性仿真数据进行对比，获得性能指标对比结果。

作为一种可选的技术方案，所述装置还包括：保存更新模块，用于将所述新配置信息以及所述新动力经济性仿真数据更新保存至所述数据库中。

作为一种可选的技术方案，所述装置还包括：查询访问模块，用于查询访问所述数据库中保存的所述配置信息、所述动力经济性仿真数据、所述新配置信息以及所述新动力经济性仿真数据。

作为一种可选的技术方案，所述动力性仿真结果数据包括但不限于是最高车速、最大爬坡度、最高档动力因子以及最低档动力因子，所述经济性仿真结果数据包括但不限于是发动机RPM、发动机负荷率以及各路况下油耗数据。

本发明还公开了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；一个或多个存储器；所述一个或多个存储器存储有一个或多个计算机程序，所述一个或多个计算机程序包括指令，当所述指令被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备执行如上述的动力经济性数据管理方法。

本发明还公开了一种计算机可读介质，包括计算机程序，当所述计算机程序在计算机上运行时，使得所述计算机执行如上述的动力经济性数据管理方法。

本发明的有益效果为：本发明中，集成了大量的车辆的电池特性参数、动力特性参数、轮胎特性参数等整车参数以及车辆在不同工况下的的动力经济性仿真数据，为设计车型有效的匹配电机参数、电池参数、轮胎特性参数提供数据支持，方便随时调用数据库数据对比，便于分析设计车型性能优劣，优化动力性能，提升经济效益，够大量的缩短设计车动力性能及经济性性能的优化时间，并实现系统车辆数据共享，以便快速调用。

附图说明

图1为实施例中动力经济性数据管理方法的流程示意图。

图2是实施例中动力经济性数据管理装置的原理框图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步阐述。

实施例

如图1所示，一种动力经济性数据管理方法，包括以下步骤：

采集车辆的配置信息，其中，所述配置信息包括但不限于电池特性数据、电机和/或发动机特性数据以及轮胎特性数据；

采集所述车辆的动力经济性仿真数据，其中，所述动力经济性仿真数据包括所述车辆的动力性仿真结果数据和经济性仿真结果数据；配置信息以及动力经济性仿真数据均来自于AVL CRUISE软件中所建模型的配置信息及其动力经济性仿真数据；

储存采集的所述配置信息以及所述动力经济性仿真数据至数据库；

调用所述数据库中储存的所述配置信息以及所述动力经济性仿真数据；

根据设计目标以及调用的所述配置信息为设计车型匹配有效的电池参数、电机和/或发动机参数以及轮胎参数，形成新配置信息；

根据所述新配置信息对设计车型进行动力经济性仿真计算，获得设计车型的新动力经济性仿真数据；

将所述新动力经济性仿真数据与调用的所述动力经济性仿真数据进行对比，获得性能指标对比结果。

作为一种可选的实施方式，所述方法还包括以下步骤：将所述新配置信息以及所述新动力经济性仿真数据更新保存至所述数据库中。

作为一种可选的实施方式，所述方法还包括以下步骤：查询访问所述数据库中保存的所述配置信息、所述动力经济性仿真数据、所述新配置信息以及所述新动力经济性仿真数据。

作为一种可选的实施方式，所述动力性仿真结果数据包括但不限于是最高车速、最大爬坡度、最高档动力因子以及最低档动力因子，所述经济性仿真结果数据包括但不限于是发动机RPM、发动机负荷率以及各路况下油耗数据。

本申请集成了大量的车辆的电池特性参数、动力特性参数、轮胎特性参数等整车参数以及车辆在不同工况下的动力经济性仿真数据，可以随时调用数据库数据对比，便于分析当前车型性能优劣，并及时保存当前车辆数据到不同数据库中。

通过本实施例的动力经济性数据管理方法，可以有效的匹配电机参数、电池参数、轮胎特性参数，能够大量的缩短设计车动力性能及经济性性能的优化时间。实现不同数据库资源共享的方法，该方法通过使用matlab语言程序进行数据之间的任意组合进行仿真测试，完成最优结果的输出。实现自定义的数据读取方法，可以将指定的参数读取，进行仿真测试，输出最后指标。实现系统车辆数据共享，快速调用，快速实现对标车与设计车性能指标数据对比。

如图2所示，本发明还公开了一种动力经济性数据管理装置，包括以下步骤：

配置信息采集模块，用于采集车辆的配置信息，其中，所述配置信息包括但不限于电池特性数据、电机和/或发动机特性数据以及轮胎特性数据；

仿真数据采集模块，用于采集所述车辆的动力经济性仿真数据，其中，所述动力经济性仿真数据包括所述车辆的动力性仿真结果数据和经济性仿真结果数据；配置信息以及动力经济性仿真数据均来自于AVL CRUISE软件中所建模型的配置信息及其动力经济性仿真数据；

储存模块，用于储存采集的所述配置信息以及所述动力经济性仿真数据至数据库；

调用模块，用于调用所述数据库中储存的所述配置信息以及所述动力经济性仿真数据；

匹配模块，用于根据设计目标以及调用的所述配置信息为设计车型匹配有效的电池参数、电机和/或发动机参数以及轮胎参数，形成新配置信息；

仿真计算模块，用于根据所述新配置信息对设计车型进行动力经济性仿真计算，获得设计车型的新动力经济性仿真数据；

对比模块，用于将所述新动力经济性仿真数据与调用的所述动力经济性仿真数据进行对比，获得性能指标对比结果。

作为一种可选的实施方式，所述装置还包括：保存更新模块，用于将所述新配置信息以及所述新动力经济性仿真数据更新保存至所述数据库中。

作为一种可选的实施方式，所述装置还包括：查询访问模块，用于查询访问所述数据库中保存的所述配置信息、所述动力经济性仿真数据、所述新配置信息以及所述新动力经济性仿真数据。

作为一种可选的实施方式，所述动力性仿真结果数据包括但不限于是最高车速、最大爬坡度、最高档动力因子以及最低档动力因子，所述经济性仿真结果数据包括但不限于是发动机RPM、发动机负荷率以及各路况下油耗数据。

本发明还公开了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；一个或多个存储器；所述一个或多个存储器存储有一个或多个计算机程序，所述一个或多个计算机程序包括指令，当所述指令被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备执行如上述的动力经济性数据管理方法。

本发明还公开了一种计算机可读介质，包括计算机程序，当所述计算机程序在计算机上运行时，使得所述计算机执行如上述的动力经济性数据管理方法。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置、电子设备和计算机可读介质的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

本领域技术人员可以理解上述各模块可以按照实施例的描述分布于装置中，也可以进行相应变化唯一不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块（单元）。

通过以上的实施例的描述，本领域的技术人员易于理解，这里描述的示例实施例可以通过软件实现，也可以通过软件结合必要的硬件的方式来实现。因此，根据本申请实施例的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在可读介质中或网络上，包括若干指令以使得一台电子设备(可以是个人计算机、服务器、移动终端、或者网络设备等)执行根据本申请实施例的方法。

上述可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以为但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读存储器 (CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内，凡是落入本发明权利要求界定范围内的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。