一种起落架缓冲器的充气连接结构

技术领域

本发明属于起落架结构设计和应用领域，具体是涉及一种起落架缓冲器的充气连接结构。

背景技术

缓冲器是起落架的重要组成部分，主要用于吸收飞机着陆和滑行过程中的动能，油气式缓冲器具有很高的效率和很好的功量吸收能力，飞机起落架通常采用油气式缓冲器。

在现有技术中，主要有以下文献与本发明申请相关：

文献1公开号为:CN10696908B, 公开了一种新型起落架缓冲器,包括外筒(1)、外螺母(2)、内筒(3)、排气嘴(4)、压紧件(5)、耐磨环(6)、滑块(7)、阻尼板(8)、活门(9)、活门螺母(10)、隔离活塞(11)、注油嘴(12)、支撑件(13)、充气阀(14)，通过油-气腔体的布置调整，结构形式的全新设计，实现一种与常规缓冲器工作方式相反的缓冲器，然而该缓冲器的充气阀(14)安装在内筒(3)上，需要在内筒(3)上设置凸台，这种充气方式会给内筒(3)带来很大的应力集中，大大降低了内筒(3)的疲劳寿命；且加大了加工难度，加工成本高；若充气阀(14)的充气嘴安装处有损伤，维修困难，容易导致零件报废。

文献2公开号为:CN105020316B, 公开了一种起落架缓冲器，在飞机起降和滑行过程中能够起到良好的缓冲作用，其包括外筒(1)、注油充气阀(2)、内筒(3)、油针(4)、阻尼装置(5)和支撑环(6)，阻尼装置(5)包括支撑件(14)、连接件(15)、活门(16)、节流阀(17)、回位弹簧(18)、锁紧垫片(19)和涨圈(20)，连接件(15)通过上部的螺纹固定在油针(4)上，节流阀(17)通过螺纹连接在连接件(15)下端，支撑件(14)固定在油针(4)下端，锁紧垫片(19)用于支撑件(14)和连接件(15)之间的固定，回位弹簧(18)安装在支撑件(14)和活门(16)之间，用于活门(16)的回位，连接件(15)上有4个小孔，作为缓冲器正行程时的阻尼孔，在节流阀(17)上有4个小孔，作为缓冲器反行程时的阻尼孔。然而该缓冲器的注油充气阀(2)安装在外筒(1)上，需要在外筒(1)上设置凸台，这种充气方式需要改变外筒结构，给外筒(1)上带来很大的应力集中，会降低外筒的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种起落架缓冲器的充气连接结构，该结构既可起结构的连接固定作用，又可用作起落架缓冲器充气通路，无需在外筒或内筒上另外开孔充气。

本发明技术方案：

一种起落架缓冲器的充气连接结构，包括内筒和轮叉，所述轮叉通过连接轴及固定器4与内筒连接，所述固定器滑动安装在内筒内，固定器的头部与内筒的内腔形成缓冲气腔，所述连接轴的内部设有与缓冲气腔连通的进气通道，所述进气通道包括自连接轴轴帽端向连接轴轴杆端开设的轴向盲孔、开设在连接轴杆身中部与轴向盲孔相互垂直贯通的径向孔以及开设在固定器上对应径向孔的通气孔，所述轴向盲孔的开口端设有充气活门。

进一步，所述固定器的身部横向贯穿设有供连接轴穿过的安装孔。

进一步，所述连接轴的轴杆端穿过轮叉孔及安装孔并通过螺母和垫圈固定在轮叉上。

进一步，所述连接轴位于径向孔的两侧分别设有第一密封圈槽，第一密封圈槽内设有第一密封圈。

进一步，所述固定器的头部设有第二密封圈槽，第二密封圈槽内设有第二密封圈。

本发明结构简单，设计巧妙，在轮叉与外筒连接的同时设计了充气结构，且安装方便，无需在外筒或内筒上另外开孔，保证内筒及外筒的疲劳寿命，减少了加工成本；且能避免外筒充气嘴安装处的损伤导致零件报废，避免大的浪费；此外，充气活门在起落架下端，便于检查维护，降低了维护成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明连接轴的结构示意图；

图3为图3沿A-A的剖视图；

图4为本发明固定器的结构示意图，

图5为本发明固定器的结构示意图，

图中：内筒1，轮叉2，连接轴3，固定器4，充气活门5，第一密封圈6，螺母7，垫圈8，通气孔9，轴向盲孔10，第一密封圈槽11，内螺纹孔12，第二密封圈槽13，安装孔14，第二密封圈15，径向孔16。

具体实施方式

本发明通过下面的实施案例可以对本发明做进一步的描述，然而，本发明的范围并不限于下述实施例。

实施例：参见图1——图5所示的一种起落架缓冲器的充气连接结构，包括：内筒1、轮叉2、连接轴3、固定器4、充气活门5、第一密封圈6、螺母7、垫圈8，其中：连接轴3用于连接内筒1、轮叉2、固定器4和充气活门5，通过螺母7和垫圈8固定连接轴3的轴向位移，防止连接轴3脱出；连接轴3上有两个第一密封圈槽11用于安装第一密封圈6，防止连接轴3与其它结构接触面处漏气；连接轴3内部有进气通道，用于充气时气体的通路，端面有内螺纹孔12用于连接充气活门5，固定器4通过安装孔14与连接轴3连接，固定在内筒1上，固定器4上部与内筒1的内腔形成缓冲气腔，固定器4上有一个第二密封圈槽13，安装有第二密封圈15，防止固定器4与内筒1接触面处漏气，固定器4与连接轴3接触面的中间有通气孔9，用于充气时气体的通路，充气活门5用于充气时连接充气装置，本发明在轮叉与外筒连接的同时利用固定器4和连接轴上的孔形成气流通道，并在连接轴3上设置充气活门5，在确保轮叉和外筒有效连接的前提下，大大的简化了充气结构。

本发明充气过程如下：

对起落架缓冲器充气时，连接轴3的轴向盲孔10、径向孔16、通气孔9形成气体的通路，气体通路如图1箭头所示，充气的具体过程和原理为：充气装置连接充气活门5，气体通过充气活门5进入轴向盲孔10，再依次通过径向孔16、通气孔9，最后进入内筒1内腔组成的缓冲气腔，通过充气装置不断施加压力，直至到达设定的压力，即完成缓冲器充气，连接轴3上的两个第一密封圈6和固定器4上的一个第一密封圈6，防止缓冲气腔漏气。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其它实施方式。