一种防爆柴油叉车用氧化催化装置

技术领域

本发明涉及尾气处理技术领域，特别是一种防爆柴油叉车用氧化催化装置。

背景技术

非道路机动车辆于2022年12月1日起全国实行国四排放标准，36KW以上柴油机安装了氧化催化器、颗粒捕捉器等后尾气处理装置，体积大；防爆叉车由于其特殊性，本身安装有冷却水箱、阻火器、火花捕捉器等尾气处理装置，加上叉车空间限制，无法同时安装这么多的零部件，需要集成部分零部件而不影响防爆叉车的防爆与排放性能。

三元催化剂对温度敏感，一般需要350°C以上的高温才能激活产生反应，需要利用发动机的高温尾气激活催化剂，防爆叉车需要对发动机的尾气进行冷却到135°C以下，三元催化装置需要布置在冷却器的前端才行，但又达不到防爆要求。

发明内容

本发明的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，解决背景技术中所提到的问题，提供一种防爆柴油叉车用氧化催化装置，集成冷却器、三元催化装置为一体，既能在叉车的有限空间安装，又能达到防爆及排放要求。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种防爆柴油叉车用氧化催化装置，包括小冷却器、氧化催化箱、颗粒捕捉器、氧化催化剂、盖板和密封垫，所述小冷却器的一侧安装有氧化催化箱，所述氧化催化箱的内部设置有颗粒捕捉器和氧化催化剂，所述氧化催化箱的一侧安装有盖板，所述氧化催化箱和盖板之间设置有密封垫，所述小冷却器的底部开设有若干个通孔，所述小冷却器底部设置有多个尾气入口，所述小冷却器的一侧固定连接有出水口，所述小冷却器的另一侧设置有进水口，所述盖板上设置有出气口。

优选的，所述小冷却器内部设置有小冷却器内腔和外腔。

优选的，所述小冷却器用螺栓通过连接孔安装在柴油机的排气口上。

优选的，所述小冷却器左右两端有进出水口和出水口，出水口和出水口通过连通外腔。

优选的，所述氧化催化箱通过螺栓安装在所述小冷却器的内腔中。

优选的，所述氧化催化箱内安装有蜂窝状的颗粒捕捉器，颗粒捕捉器的小孔壁上喷涂有氧化催化剂。

优选的，所述盖板用螺栓安装在所述小冷却器上。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

该防爆柴油叉车用氧化催化装置，盖板与氧化催化箱是可拆卸的，方便维护；本申请集成颗粒捕捉器与氧化催化剂与一体，节省大量的空间，特别安装在空间有限的防爆柴油叉车上；本申请即高效利用了柴油机的高温尾气进行催化反应，又不使整个装置的外壳温度不高，达到防爆要求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，描述中的附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1 为本发明的结构示意图；

图2 为本发明的拆分结构示意图；

图3 为本发明的剖视结构示意图。

附明标记：1-通孔，2-尾气入口，3-出水口，4-进水口，5-小冷却器，6-氧化催化箱，7-颗粒捕捉器，8-氧化催化剂，9-密封垫，10-盖板，11-出气口，12-内腔，13-外腔。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图对本发明的权利要求做进一步的详细说明，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提出所获得的所有其他实施例，也都属于本发明保护的范围。

需要理解的是，在本发明实施例中描述，所有方向性指示的术语，如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系基于附图所示的方位、位置关系或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于简化描述本发明，而不是明示或暗示所指的装置、元件或部件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造，不应理解为对本发明的限制。仅用于解释在附图所示下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，当该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也可能随之改变。对于工艺、方法而言，除非说明书中明确记载各个步骤必须按顺序进行，排除了各步骤进行顺序变换的，否则无法实现相应的发明目的的除外，都视为为了描述的简便性，说明书仅以各种实施方式中选取最优或较优的为例进行说明。

此外，本发明中序数词，如“第一”、“第二”等描述仅用于区分目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或隐含指示所指示的技术特征的数量。由此限定“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含和至少一个该技术特征。在本发明可能为了便于说明，出现对技术（结构）特征进行限定的“一个”、“两个”、“多个”、“至少一个”或“若干”等量词限定，其中，“多个”的含义是至少两个，即可以两个或两个以上；“至少一个”、“若干”的含义是一个或一个以及上对应的技术特征；量词等限定，仅为说明该具体的实施例或最佳实施方式，只要与发明整体构思和发明目的不相悖的都应包括在内，除有明确说明必须以所述的量词限定才能实施，或者才能达到发明目的外。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，既可以是部件之间的位置关系相对固定，也可以是部件之间存在物理上固定连接，既可以是可拆卸连接，或成一体结构；既可以是机械连接，也可以是电信号连接；既可以是直接相连，也可以通过中间媒介或部件间接相连；既可以是两个元件内部的连通，也可以是两个元件的相互作用关系，除非说明书另有明确的限定，可作其他理解时不能实现相应的功能或效果外，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明如有涉及的控制器、控制电路是本领域技术人员常规的控制技术或单元，如控制器的控制电路可以由本领域普通的技术人员采用现有，如简单编程即可实现。涉及与硬件配合实现控制结果的软件或程序，如说明未作详细说明表示涉及的软件或程序控制过程，则属于采用现有技术或本领域普通的技术人员常规技术。电源也采用所述属本领域现有技术，并且本发明主要发明技术点在于对机械装置改进，所以本发明不再详细说明具体的电路控制关系和电路连接。

本发明的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，本发明中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1-3所示，一种防爆柴油叉车用氧化催化装置，它包括小冷却器5、氧化催化箱6、颗粒捕捉器7、氧化催化剂8、盖板10和密封垫9。

所述小冷却器5用螺栓通过连接孔1安装在柴油机的排气口上，小冷却器有内腔12与外腔13，柴油机高温尾气通过小冷却器尾气入口2快速进入小冷却器内腔12，进入氧化催化箱6，与催化剂产生反应。

所述小冷却器5左右两端有进出水口连通外腔，从柴油机引入冷却液通过进水口4进入外腔使外腔充满冷却液，冷却液在外腔循环后通过出水口3排出，进入柴油机的冷却液循环。小冷却器充满冷却液的外腔把内腔包围，使整个催化装置外壳温度保持在防爆要求的135°C以下，但对高速通过的柴油机尾气基本不产生冷却，可以使柴油机尾气在高温状态与氧化催化剂进行反应。

所述氧化催化箱6用螺栓安装在所述小冷却器5的内腔12中，氧化催化箱6内安装有蜂窝状的颗粒捕捉器7，颗粒捕捉器7的小孔壁上喷涂有氧化催化剂8，当柴油机的高温尾气快速进入催化氧化箱内时，高温尾气激活氧化催化剂进行氧化反应，净化尾气的CO、CH、CN等有毒气体。

所述盖板10用螺栓安装在所述小冷却器5上，中间安装有密封垫9，防止漏气。

柴油机尾气经过氧化反应后，从盖板10的出气口11排出。

与现有技术相比，本发明相对于现有技术具有以下有益效果：

本发明盖板10与氧化催化箱6是可拆卸的，方便维护。

本发明集成颗粒捕捉器与氧化催化剂与一体，节省大量的空间，特别安装在空间有限的防爆柴油叉车上。

本发明即高效利用了柴油机的高温尾气进行催化反应，又不使整个装置的外壳温度不高，达到防爆要求。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对一个或多个实施例中部分结构（技术特征）进行等同替换、组合，而这些修改或替换、组合，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，除非实施例中明确排除将不同实施例中结构（技术特征）进行替换或组合的可能性，或这个替换或组合与发明整体构思相悖。