一种用于车轮安装的治具

技术领域

本发明涉及安装设备技术领域，具体涉及一种用于车轮安装的治具。

背景技术

在现有技术中，当车轮出现磨损时需要及时更换，而在更换的过程中需要对车轮进行导正处理，而现有的更换方法是在待更换的车轮上的导向孔与转轴上的导向孔进行对位后，采用单根导向杆贯穿待更换的车轮上的导向孔和转轴上的导向孔，并对导向杆施加外力作用，而采用单根导向杆的方式使得待更换的车轮的受力不均匀，靠近导向杆的区域受力大于远离导向杆的区域，从而导致车轮的更换效率低，且易损坏导向杆，造成车轮安装成本的增加。

发明内容

本发明的实施例提供一种用于车轮安装的治具，以改善现有的车轮安装效率低且安装成本高的技术问题。

本发明的实施例提供一种用于车轮安装的治具，包括：

基座，所述基座上设置有多个定位孔；

承压件，设置于所述基座的一侧，用于承接外部所施加的压力；

多个支撑件，设置于所述基座远离所述承压件的另一侧，用于支撑于待安装的车轮的外侧；

多个导向件，用于贯穿所述基座的多个所述定位孔和所述待安装的车轮的第一导向孔，并伸入至与所述待安装的车轮相适配的转轴的第二导向孔。

在本发明的一些实施例中，所述导向件包括导向杆和位于所述导向杆一端的限位板。

在本发明的一些实施例中，所述基座包括相垂直的第一支架和第二支架，其中，所述第一支架和所述第二支架的端部朝背离所述承压件的方向弯折以形成多个所述支撑件。

在本发明的一些实施例中，多个所述定位孔设置于所述第一支架和所述第二支架上，且所述定位孔与相邻的所述支撑件间的间距相等。

在本发明的一些实施例中，所述基座包括中心区域和围绕所述中心区域的边缘区域，多个所述支撑件设置于所述边缘区域。

在本发明的一些实施例中，多个所述定位孔设置于所述边缘区域远离所述支撑件的一侧，且多个所述定位孔与相邻的所述支撑件的距离相等。

在本发明的一些实施例中，所述承压件设置于所述基座的所述中心区域。

在本发明的一些实施例中，所述承压件包括承压底座和设置于所述承压底座上的承压头，所述承压头远离所述承压底座的一侧为圆弧形结构。

在本发明的一些实施例中，还包括连接件，设置于所述基座与所述承压件之间，用于将所述承压件固定于所述基座的一侧。

在本发明的一些实施例中，所述支撑件远离所述基座的一侧设置有垫片。

在本发明的实施例提供的用于车轮安装的治具，通过导向件贯穿所述定位孔和所述待安装的车轮的所述第一导向孔，并伸入至与所述待安装的车轮相适配的所述转轴的所述第二导向孔内，以实现所述待安装的车轮与所述转轴的安装定位，当在所述承压件上施加有外力时，所述待安装的车轮的外侧受力均匀，且所述待安装的车轮和与所述待安装的车轮相适配的所述转轴的安装定位不会受到外力影响，有利于缩短所述待安装的车轮的安装所需的时间，提高所述待安装的车轮的安装效率，同时，在安装过程中，所述外力是施加在所述承压件上，能够有效避免安装过程中的对所述导向件的损坏，降低了安装成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的实施例提供的用于车轮安装的治具的结构示意图；

图2是本发明的实施例提供的基座的结构示意图；

图3是本发明的实施例提供的基座的另一结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。此外，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”和“下”通常是指装置实际使用或工作状态下的上和下，具体为附图中的图面方向；而“内”和“外”则是针对装置的轮廓而言的。

本发明的实施例提供了一种用于车轮安装的治具，如图1所示，所述用于车轮安装的治具包括：基座10、承压件20、多个支撑件30和多个导向件40，其中，所述基座10上设置有多个定位孔100，所述承压件20设置于所述基座10的一侧，用于承接外部所施加的压力，多个所述支撑件30设置于所述基座10远离所述承压件20的另一侧，用于支撑于待安装的车轮的外侧，多个所述导向件40用于贯穿所述基座10的多个所述定位孔100和所述待安装的车轮的第一导向孔，并伸入至与所述待安装的车轮相适配的转轴的第二导向孔。

在本实施例中，所述导向件40的数量与设置于所述基座10上的所述定位孔的数量相同，其中，所述导向件40用于贯穿所述定位孔100和所述待安装的车轮的所述第一导向孔，并伸入至与所述待安装的车轮相适配的所述转轴的所述第二导向孔内，以实现所述待安装的车轮与所述转轴的安装定位，当在所述承压件20上施加有外力时，所述待安装的车轮的外侧受力均匀，且所述待安装的车轮和与所述待安装的车轮相适配的所述转轴的安装定位不会受到外力影响，有利于缩短所述待安装的车轮的安装所需的时间，提高所述待安装的车轮的安装效率，同时，在安装过程中，所述外力是施加在所述承压件20上，能够有效避免安装过程中的对所述导向件40的损坏，降低了安装成本。

具体地，所述导向件40包括导向杆410和位于所述导向杆410一端的限位板420。

在本实施例中，所述导向杆410用于贯穿所述定位孔100和所述待安装的车轮的所述第一导向孔，并伸入至与所述待安装的车轮相适配的所述转轴的所述第二导向孔内，以实现所述待安装的车轮和与所述待安装的车轮相适配的所述转轴的安装定位，所述限位板420用于对所述导向杆410进行限位。

其中，所述导向杆410的横截面可以是圆形或方形，当所述定位孔100为圆形孔时，选用横截面为圆形的所述导向杆410，而当所述定位孔100为方形孔时，可选用横截面为方形的所述导向杆410。

在本发明的一实施例中，所述基座10包括相垂直的第一支架110和第二支架120，其中，所述第一支架110和所述第二支架120的端部朝背离所述承压件20的方向弯折以形成多个所述支撑件30。

在本实施例中，所述基座10包括所述第一支架110和所述第二支架120，所述第一支架110的端部朝背离所述承压件20的方向弯折形成有两所述支撑件30，所述第二支架120的端部朝背离所述承压件20的方向弯折也形成有两所述支撑件30，因此，所述第一支架110和所述第二支架120的端部朝背离所述承压件20的方向弯折共形成有四个所述支撑件30，其中，由于所述第一支架110和所述第二支架120为垂直设置，由所述第一支架110的端部朝背离所述承压件20的方向弯折形成的两所述支撑件30，和由所述第二支架120的端部朝背离所述承压件20的方向弯折形成另两所述支撑件30可在不同方向上对所述基座10起到稳定支撑的作用，从而使得当有外力作用至所述承压件20上时，通过四个所述支撑件30可将外力均匀地传递至所述待安装的车轮的外侧，以利于所述待安装的车轮和与所述待安装的车轮相适配的所述转轴的安装。

优选地，所述第一支架110和所述第二支架120的端部朝背离所述承压件20的方向弯折的角度为90°，即多个所述支撑件30与所述第一支架110和所述第二支架120为垂直设置，从而可以使得施加至所述承压件20上的外力通过多个所述支撑件30稳定的传递至所述待安装的车轮的外侧，避免了因外力损失导致所述待安装的车轮的安装效率下降。

进一步地，多个所述定位孔100设置于所述第一支架110和所述第二支架120上，且所述定位孔100与相邻的所述支撑件30间的间距相等。

在本实施例中，所述定位孔100的数量与所述支撑件30的数量相同，所述定位孔100靠近所述支撑件30设置，且所述定位孔100与相邻的所述支撑件30间的间距相等。

需说明的是，所述导向件40是贯穿所述定位孔100和所述待安装的车轮的所述第一导向孔，并伸入至与所述待安装的车轮相适配的所述转轴的所述第二导向孔内，以实现所述待安装的车轮与所述转轴的安装定位，因此，所述定位孔100的位置与所述待安装的车轮的所述第一导向孔的位置相关，本实施例中对所述定位孔100的位置不做进一步的详细限定，所述定位孔100的位置根据实际的所述待安装的车轮的所述第一导向孔的位置来进行对应调整。

在本发明的另一实施例中，所述基座10包括中心区域和围绕所述中心区域的边缘区域，多个所述支撑件30设置于所述边缘区域。

可理解地，所述基座10可以采用前述的方式包括所述第一支架110和所述第二支架120，即由多个不同的支架构成，或是，一具有固定形状的基板，例如，圆形基板或方形基板等，所述基座10包括所述中心区域和所述边缘区域，多个所述支撑件30均匀地分布于所述边缘区域，以对所述基座10进行支撑。

在本实施例中，采用具有对称结构的圆形基板或方形基板作为所述基座10，当位于所述基座10一侧的所述承压件20受到外力作用后，外力通过所述基座10和位于所述基座10远离所述承压件20的另一侧的所述支撑件30可均匀地传递至所述待安装的车轮的外侧，使得所述待安装的车轮和与所述待安装的车轮相适配的所述转轴之间进行稳定装配。

其中，多个所述定位孔100设置于所述边缘区域远离所述支撑件30的一侧，且多个所述定位孔100与相邻的所述支撑件30的距离相等。

在本实施例中，如图2所示，若所述基座10为一圆形基板，所述基座10包括中心区域10a和围绕所述中心区域的边缘区域10b，多个所述支撑件30设置于所述边缘区域10b，其中，以所述支撑件30的数量为四为例，多个所述支撑件30均匀地分布于所述边缘区域10b内，所述定位孔100的数量与所述支撑件30的数量相当，所述定位孔100设置于所述边缘区域10b远离所述支撑件30的一侧，且所述定位孔100与相邻的所述支撑件30的距离相等。

而在本实施例中，如图3所示，若所述基座10为一方形基板，所述基座10包括中心区域10c和围绕所述中心区域10c的边缘区域10d，多个所述支撑件30设置于所述边缘区域10d，其中，以所述支撑件30的数量为四为例，多个所述支撑件30均匀地分布于所述边缘区域10d内，所述定位孔100的数量与所述支撑件30的数量相当，所述定位孔100设置于所述支撑件30靠近所述中心区域10a的一侧，且所述定位孔100与相邻的所述支撑件30的距离相等。

进一步地，所述承压件20设置于所述基座10的所述中心区域。

需说明的是，前述所述基座10具有多种不同的实施方式，当所述基座10包括相垂直的第一支架110和第二支架120时，所述基座10的所述中心区域为所述第一支架110和所述第二支架120的交汇区域。

在本实施例中，通过将所述承压件20设置于所述基座10的中心区域，外力施加在所述承压件20的力能够均匀地分散在所述基座10上，并经多个所述支撑件30传递至所述待安装的车轮的外侧，以使所述待安装的车轮和与所述待安装的车轮相适配的所述转轴，实现稳定的安装。

其中，所述承压件20包括承压底座210和设置于所述承压底座210上的承压头220，所述承压头220远离所述承压底座210的一侧为圆弧形结构。

在本实施例中，所述承压件20包括承压底座210和所述承压头220，所述承压头220用于接受外力作用，优选地，将所述承压头220远离所述承压底座210的一侧设置为圆弧形结构，从而使得从多个方向向所述承压头220施加外力作用时，所述承压头220能够将外力传递至所述基座10，并通过设置于所述基座10一侧的多个所述支撑件30传递至所述待安装的车轮的外侧，以用于所述待安装的车轮的安装。

进一步地，在本发明的实施例中，还包括连接件50，设置于所述基座10与所述承压件20之间，用于将所述承压件20固定于所述基座10的一侧。

优选地，所述连接件50为圆柱形，所述连接件50的一端固定于所述基座10的所述中心区域，所述连接件50的另一端与所述承压底座210相连接。

进一步地，在本发明的实施例中，所述支撑件30远离所述基座10的一侧设置有垫片。

可理解地，在本实施例中，所述支撑件30与所述待安装的车轮的外侧相接触，若所述支撑件30在所述待安装的车轮的外侧发生滑移，则会影响所述待安装的车轮在所述转轴上的安装精度，同时，易对所述导向件40造成损耗，从而导致所述待安装的车轮在所述转轴上的安装效率低，且安装的损坏率高。

因此，为了避免所述支撑件30在所述待安装的车轮的外侧发生滑移，在所述支撑件30远离所述基座10的一侧设置有所述垫片，从而使得所述用于车轮安装的治具能够高效的辅助完成所述待安装的车轮在所述转轴上的安装。

根据上述内容，采用本实施例中所示出的所述用于车轮安装的治具辅助完成所述待安装的车轮在所述转轴上的安装，包括步骤：

S10、将所述待安装的车轮和与所述待安装的车轮相适配的所述转轴进行对位，以使所述待安装的车轮上的所述第一导向孔与所述转轴上的所述第二导向孔相贯通；

S20、将所述用于车轮安装的治具置于所述待安装的车轮的外侧，其中，所述用于车轮安装的治具的多个所述导向杆贯穿所述第一导向孔并伸入所述第二导向孔内；

S30、对所述用于车轮安装的治具的所述承压件施加外力，使所述待安装的车轮和与所述待安装的车轮相适配的所述转轴进行装配，装配完成后，除去所述用于车轮安装的治具。

本实施例中，通过采用所述用于车轮安装的治具对所述待安装的车轮和与所述待安装的车轮相适配的所述转轴的装配，其中，所述用于车轮安装的治具包括所述基座10、所述承压件20、多个所述支撑件30和多个所述导向件40，所述导向件40用于贯穿所述定位孔100和所述待安装的车轮的所述第一导向孔，并伸入至与所述待安装的车轮相适配的所述转轴的所述第二导向孔内，以实现所述待安装的车轮与所述转轴的安装定位，当在所述承压件20上施加有外力时，所述待安装的车轮的外侧受力均匀，且所述待安装的车轮和与所述待安装的车轮相适配的所述转轴的安装定位不会受到外力影响，有利于缩短所述待安装的车轮的安装所需的时间，提高所述待安装的车轮的安装效率，同时，在安装过程中，所述外力是施加在所述承压件20上，能够有效避免安装过程中的对所述导向件40的损坏，降低了安装成本。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。