显示器组件及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车载显示器技术领域，具体而言，涉及一种显示器组件及具有其的车辆。

背景技术

目前，车载显示越来越多的被应用于汽车的内饰设计当中，由此增加了汽车许多的附加功能。具体地，显示器通常嵌入在前排座椅的头枕背部，即显示器与头枕固定连接。

然而，显示器与前排座椅的上述连接方式导致显示器的显示角度无法调整，不能够满足乘客不同显示角度的使用需求，影响用户的使用体验。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种显示器组件及具有其的车辆，以解决现有技术中显示器的显示角度无法调整的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种显示器组件，包括：显示器；壳体组件，包括第一壳体和与第一壳体连接的第二壳体，第一壳体与第二壳体之间围绕形成用于安装显示器的安装空间，第一壳体具有显示口；安装组件，安装组件与第二壳体可转动地连接，以将壳体组件和显示器安装在预设位置处。

进一步地，第一壳体包括第一卡接部，第二壳体包括第二卡接部，第一卡接部与第二卡接部卡接，以连接第一壳体和第二壳体。

进一步地，第一壳体还包括第一壳体本体，第一壳体本体具有显示口，第一卡接部为多个，多个第一卡接部沿第一壳体本体的周向间隔设置在第一壳体本体上；第二壳体还包括第二壳体本体，第二壳体本体具有第一过线孔，第二卡接部为多个，多个第二卡接部沿第二壳体本体的周向间隔设置在第二壳体本体上；其中，多个第二卡接部与多个第一卡接部一一对应地设置，各第二卡接部与其相对应的第一卡接部卡接配合。

进一步地，第二壳体还包括：导线部，设置在第二壳体本体内，导线部具有用于对线束进行限位的限位空间；其中，导线部为凸起和/或凹部。

进一步地，导线部包括：第一子导线部，包括多个沿第二壳体本体的高度方向间隔设置的第一凸起；第二子导线部，位于第一子导线部的下方，第二子导线部包括卡接凹部和多个第二凸起；第三子导线部，位于第一子导线部的下方且与第二子导线部间隔设置，第三子导线部包括多个间隔设置的第三凸起。

进一步地，第二壳体还包括：止挡凸起，设置在第二壳体本体上且朝向第一壳体凸出，止挡凸起与显示器止挡配合。

进一步地，第二壳体本体具有与安装空间连通的散热部，散热部包括多个沿第一预设方向和/或第二预设方向间隔设置的通孔。

进一步地，安装组件包括：安装结构，用于将壳体组件和显示器安装在座椅上；阻尼转轴组件，阻尼转轴组件的转轴与第二壳体固定连接，阻尼转轴组件的固定轴与安装结构固定连接，转轴可相对于固定轴转动，以使壳体组件与安装结构可转动地连接。

进一步地，安装结构包括：第一子安装结构，与座椅的头枕上的导杆连接；第二子安装结构，与固定轴固定连接；过渡连接结构，第一子安装结构通过过渡连接结构与第二子安装结构连接；第三子安装结构，与座椅的靠背连接。

进一步地，第二子安装结构具有第一安装凹部，固定轴伸入第一安装凹部内且与第一安装凹部止挡配合；第二壳体具有第二安装凹部，转轴伸入第二安装凹部内且与第二安装凹部止挡配合，显示器组件还包括：第一固定板，压设在固定轴上，以将固定轴固定在第二子安装结构上，第二固定板，压设在转轴上，以将转轴固定在第二壳体上。

进一步地，第二子安装结构具有与第一过线孔连通的第二过线孔，过渡连接结构具有与第二过线孔连通的安装孔，用于绑扎线束的扎带穿设在安装孔内。

进一步地，第二子安装结构朝向壳体组件的表面为弧形面。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括车体和显示器组件，显示器组件安装在车体的座椅上；其中，显示器组件为上述的显示器组件。

应用本发明的技术方案，显示器安装在壳体组件的安装空间内，待二者装配完成后再通过安装组件安装在预设位置处(如前排座椅的枕头上)。这样，由于安装组件与第二壳体可转动地连接，工作人员通过操作安装组件或者第二壳体即可对显示器的显示角度进行调整，进而解决了现有技术中显示器的显示角度无法调整的问题，以满足后排乘客不同显示角度的使用需求，提升了用户的使用体验。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的显示器组件的实施例的立体结构示意图；

图2示出了图1中的显示器组件的俯视图；

图3示出了图1中的显示器组件的第二壳体的立体结构示意图；

图4示出了图3中的第二壳体的主视图；

图5示出了图1中的显示器组件的安装组件的立体结构示意图；

图6示出了图5中的安装组件的主视图；

图7示出了图5中的安装组件的另一角度的立体结构示意图；

图8示出了图7中的安装组件的过渡连接结构的立体结构示意图；

图9示出了图1中的显示器组件的第一壳体的主视图；以及

图10示出了图1中的显示器组件的第一壳体的侧视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、显示器；20、壳体组件；21、第一壳体；211、显示口；212、第一卡接部；213、第一壳体本体；22、第二壳体；221、第二卡接部；222、第二壳体本体；2221、第一过线孔；2222、散热部；223、导线部；2231、第一子导线部；2232、第二子导线部；2233、第三子导线部；224、止挡凸起；30、安装组件；31、安装结构；311、第一子安装结构；312、第二子安装结构；3121、第一安装凹部；313、过渡连接结构；3131、安装孔；314、第三子安装结构；32、阻尼转轴组件；321、转轴；322、固定轴；40、第一固定板；50、第二固定板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本发明。

为了解决现有技术中显示器的显示角度无法调整的问题，本申请提供了一种显示器组件及具有其的车辆。

如图1至图10所示，显示器组件包括显示器10、壳体组件20及安装组件30。其中，壳体组件20包括第一壳体21和与第一壳体21连接的第二壳体22，第一壳体21与第二壳体22之间围绕形成用于安装显示器10的安装空间，第一壳体21具有显示口211。安装组件30与第二壳体22可转动地连接，以将壳体组件20和显示器10安装在预设位置处。

应用本实施例的技术方案，显示器10安装在壳体组件20的安装空间内，待二者装配完成后再通过安装组件30安装在预设位置处(如前排座椅的枕头上)。这样，由于安装组件30与第二壳体22可转动地连接，工作人员通过操作安装组件30或者第二壳体22即可对显示器10的显示角度进行调整，进而解决了现有技术中显示器的显示角度无法调整的问题，以满足后排乘客不同显示角度的使用需求，提升了用户的使用体验。

在本实施例中，显示器10通过壳体组件20和安装组件30安装在前排座椅的枕头上，以使显示器10与座椅的拆装、显示器10的更换更加容易、简便，降低了用户的操作难度。同时，第一壳体21和第二壳体22之间形成安装空间，显示器10安装在安装空间内，一方面使得壳体组件20的结构更加简单，容易加工、实现；另一方面确保壳体组件20对显示器10进行良好的保护。

如图9和图10所示，第一壳体21包括第一卡接部212，第二壳体22包括第二卡接部221，第一卡接部212与第二卡接部221卡接，以连接第一壳体21和第二壳体22。这样，第一壳体21和第二壳体22的上述连接方式使得二者的拆装更加容易、简便，降低了拆装难度，进而使得用户对显示器10的更换或维护更加容易、简便，降低了操作难度。

如图9和图10所示，第一壳体21还包括第一壳体本体213，第一壳体本体213具有显示口211，第一卡接部212为多个，多个第一卡接部212沿第一壳体本体213的周向间隔设置在第一壳体本体213上。第二壳体22还包括第二壳体本体222，第二壳体本体222具有第一过线孔2221，第二卡接部221为多个，多个第二卡接部221沿第二壳体本体222的周向间隔设置在第二壳体本体222上。其中，多个第二卡接部221与多个第一卡接部212一一对应地设置，各第二卡接部221与其相对应的第一卡接部212卡接配合这样，上述设置一方面使得第一壳体21与第二壳体22的连接更加稳固，以对显示器10进行良好的承载、固定；另一方面使得第一壳体21和第二壳体22的结构更加简单，容易加工、实现，降低了加工难度。

具体地，由显示器10的网线和电源线形成线束通过第一过线孔2221穿出至壳体组件20外，并穿入至前排座椅的后背，沿着车身的地板与车体的电源连接，进而避免线束外露而影响车体的内部整洁度。

如图3和图4所示，第二壳体22还包括导线部223。导线部223设置在第二壳体本体222内，导线部223具有用于对线束进行限位的限位空间。这样，导线部223用于对位于安装空间内的线束进行限位、引导，以使壳体组件20内的布线更加合理，便于工作人员对线束进行维护或检修。

可选地，导线部223为凸起和/或凹部。这样，上述设置使得导线部223的结构更加多样性，进而降低了工作人员的加工难度。

如图3和图4所示，导线部223包括第一子导线部2231、第二子导线部2232及第三子导线部2233。其中，第一子导线部2231包括多个沿第二壳体本体222的高度方向间隔设置的第一凸起。第二子导线部2232位于第一子导线部2231的下方，第二子导线部2232包括卡接凹部和多个第二凸起。第三子导线部2233位于第一子导线部2231的下方且与第二子导线部2232间隔设置，第三子导线部2233包括多个间隔设置的第三凸起。这样，第一子导线部2231、第二子导线部2232及第三子导线部2233分别用于对不同位置处的线束进行限位、引导，以确保位于安装空间内的线束均被限位在限位空间内。同时，上述设置使得导线部223的结构更加简单，容易加工、实现，降低了导线部223的加工成本。

具体地，第一凸起为两个，两个第一凸起沿第二壳体本体222的高度方向间隔设置。卡接凹部用于对显示器10的网线进行限位，第二凸起为三个，三个第二凸起围绕形成限位空间，网线穿设在限位空间内。第三凸起为三个，三个第三凸起围绕形成限位空间，以用于对显示器10的电源线进行限位。这样，由网线和电源线形成的线束穿设在两个第一凸起，第一凸起对该线束进行限位、引导，以确保线束能够从第一过线孔2221穿出。

需要说明的是，第一凸起的个数不限于此，可根据线束的长度进行调整。可选地，第一凸起为三个、或四个、或五个、或多个。

需要说明的是，第二凸起的个数不限于此，可根据网线的长度进行调整。可选地，第二凸起为两个、或四个、或五个、或多个。

需要说明的是，第三凸起的个数不限于此，可根据电源线的长度进行调整。可选地，第三凸起为两个、或四个、或五个、或多个。

如图3和图4所示，第二壳体22还包括止挡凸起224。其中，止挡凸起224设置在第二壳体本体222上且朝向第一壳体21凸出，止挡凸起224与显示器10止挡配合。这样，在显示器10与第二壳体22进行装配的过程中，止挡凸起224用于对显示器10进行限位止挡，以使显示器10被支撑在设定位置处，以便后续将第一壳体21安装在第二壳体22上。

可选地，止挡凸起224为多个，多个止挡凸起224沿第二壳体本体222的周向间隔设置。这样，上述设置提升了止挡凸起224对显示器10的止挡效果，也提升了止挡凸起224对显示器10的支撑稳定性。

如图3和图4所示，第二壳体本体222具有与安装空间连通的散热部2222，散热部2222包括多个沿第一预设方向和第二预设方向间隔设置的通孔。可选地，第一预设方向为第二壳体本体222的长度方向，第二预设方向为第二壳体本体222的宽度方向。这样，在显示器10运行过程中，显示器10上产生的热量通过散热部2222排出至壳体组件20外，以避免显示器10发热、发烫而影响使用寿命。同时，上述设置使得散热部2222的结构更加简单，容易加工、实现，降低了第二壳体22的加工成本。

需要说明的是，散热部2222中散热孔的设置方向不限于此。可选地，散热部2222包括多个沿第一预设方向间隔设置的通孔。可选地，散热部2222包括多个沿第二预设方向间隔设置的通孔。

如图5至图7所示，安装组件30包括安装结构31和阻尼转轴组件32。其中，安装结构31用于将壳体组件20和显示器10安装在座椅上。阻尼转轴组件32的转轴321与第二壳体22固定连接，阻尼转轴组件32的固定轴322与安装结构31固定连接，转轴321可相对于固定轴322转动，以使壳体组件20与安装结构31可转动地连接。这样，在后排乘客对显示器10的显示角度进行调整的过程中，当调整至所需角度时，用户松开手部后，阻尼转轴组件32在其内部摩擦阻尼的作用下使得壳体组件20停留在所需角度处，进而使得后排乘客对显示器10的显示角度的调整更加容易、简便，降低了操作难度。

如图5至图8所示，安装结构31包括第一子安装结构311、第二子安装结构312、过渡连接结构313及第三子安装结构314。其中，第一子安装结构311与座椅的头枕上的导杆连接。第二子安装结构312与固定轴322固定连接。第一子安装结构311通过过渡连接结构313与第二子安装结构312连接。第三子安装结构314与座椅的靠背连接。这样，安装结构31为分块式设计，一方面使得安装结构31的注塑加工更加容易、简便，降低了加工难度。同时，上述设置使得安装结构31的运输及搬运更加容易。同时，安装结构31与座椅的头枕和靠背均连接，以使安装结构31与座椅的连接更加稳定。

具体地，第一子安装结构311具有过孔，过孔内设置有橡胶圈，导杆穿设在过孔内，橡胶圈位于导杆与过孔之间，以起到密封作用。过渡连接结构313设置在第一子安装结构311和第二子安装结构312朝向座椅的表面内且与第一子安装结构311和第二子安装结构312均连接。

在本实施例中，第一子安装结构311具有卡接凸起，第二子安装结构312具有卡接凹部，卡接凸起伸入至卡接凹部内且与卡接凹部限位止挡，以用于对第一子安装结构311和第二子安装结构312的装配进行定位。

在本实施例中，阻尼转轴组件32为一字型阻尼转轴。其中，阻尼转轴组件32还包括轴套，轴套将转轴321和固定轴322连接在一起。轴套由高弹性金属材料制成，以使显示器10的转角范围为-10°～+25°。

在本实施例中，阻尼转轴组件32为两个，两个阻尼转轴组件32的转轴321靠近彼此设置且均与第二壳体22固定连接。这样，上述设置使得显示器10的转动更加平稳，提升了用户的使用体验。

如图7所示，第二子安装结构312具有第一安装凹部3121，固定轴322伸入第一安装凹部3121内且与第一安装凹部3121止挡配合。第二壳体22具有第二安装凹部，转轴321伸入第二安装凹部内且与第二安装凹部止挡配合，显示器组件还包括第一固定板40和第二固定板50。其中，第一固定板40压设在固定轴322上，以将固定轴322固定在第二子安装结构312上。第二固定板50压设在转轴321上，以将转轴321固定在第二壳体22上。这样，第一固定板40和第二固定板50分别压设在固定轴322和转轴321上，以将固定轴322与第二子安装结构312的连接及转轴321与第二壳体22的连接更加稳固，防止固定轴322与第二子安装结构312、转轴321与第二壳体22发生相互脱离而影响显示器10的显示角度的调整。

具体地，第一固定板40具有第一连接孔和第二连接孔，螺栓或螺钉穿设在第一连接孔和固定轴322内，以对第一固定板40和固定轴322进行连接，螺栓或螺钉穿设在第二连接孔和第二子安装结构312内，以对第一固定板40和第二子安装结构312进行连接。第二固定板50具有第三连接孔和第四连接孔，螺栓或螺钉穿设在第三连接孔和转轴321内，以对第二固定板50和转轴321进行连接，螺栓或螺钉穿设在第四连接孔和第二壳体22内，以对第二固定板50和第二壳体22进行连接。

如图5至图8所示，第二子安装结构312具有与第一过线孔2221连通的第二过线孔，过渡连接结构313具有与第二过线孔连通的安装孔3131，用于绑扎线束的扎带穿设在安装孔3131内。这样，扎带穿设在安装孔3131内且用于对穿设在第一过线孔2221和第二过线孔内的线束进行固定，以防止线束发生窜动。

具体地，由网线和电源线形成的线束在导线部223的限位下穿入第一过线孔2221内，并经由第二过线孔从显示器组件中穿出，以使线束的穿出更加容易、简便，也使得线束的维护及更换更加容易。

在本实施例中，第二子安装结构312朝向壳体组件20的表面为弧形面。这样，在后排乘客转动显示器10的过程中，上述设置能够避免第二子安装结构312与第二壳体22之间发生结构干涉而影响显示器10的角度调整，提升了显示器组件的结构可靠性。同时，上述设置避免安装组件30上产生尖角或锐边而划伤后排乘客。

本申请还提供了一种车辆(未示出)，包括车体和显示器组件，显示器组件安装在车体的座椅上。其中，显示器组件为上述的显示器组件。

在本实施例中，安装组件30具有两个通孔，连接座椅靠背和头枕的导杆穿设在通孔内，以实现显示器组件与座椅的连接。

需要说明的是，安装组件30与座椅的连接方式不限于此，可根据使用需求进行调整。可选地，安装组件30与座椅卡接或通过紧固件连接。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

显示器安装在壳体组件的安装空间内，待二者装配完成后再通过安装组件安装在预设位置处(如前排座椅的枕头上)。这样，由于安装组件与第二壳体可转动地连接，工作人员通过操作安装组件或者第二壳体即可对显示器的显示角度进行调整，进而解决了现有技术中显示器的显示角度无法调整的问题，以满足后排乘客不同显示角度的使用需求，提升了用户的使用体验。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。